Saab 9000 venduta all'asta in Svezia per un prezzo record

Le aste di vecchie lamiere sono particolarmente interessanti in Svezia. Il Paese promuove l'elettromobilità, bandendo le vecchie auto dalle aree metropolitane. Gli svedesi e l'amore per la vecchia latta? Potresti dimenarti. Ma non è così, come mostra l'asta che si è conclusa ieri.

Una Saab 9000 CSE messa all'asta per un prezzo record
Una Saab 9000 CSE messa all'asta per un prezzo record

Saab 9000 messa all'asta a prezzo record

La sorpresa è arrivata da Saab. In effetti, sotto due aspetti. Perché due veicoli di questo marchio sbiadito sono stati spazzati via con forza. Mentre le offerte a tutto tondo di Porsche, Volkswagen o Volvo hanno faticato a raggiungere il loro prezzo stimato o minimo. La stella segreta dell'asta era una Saab 9000 CSE.

un Vincita alla lotteria, con solo 19.600 chilometri sull'orologio. I media svedesi hanno intuito la possibile sensazione molto tardi e sono saltati sul treno dei media all'ultimo minuto. Ero anche più scettico che fiducioso quando ho presentato il veicolo sul blog.

Perché la Saab 9000 CSE non era, a parte le condizioni e il suo basso chilometraggio, niente di speciale. Nessuna attrezzatura estremamente buona, nessun ultimo anno di costruzione. Ovviamente, nessun modello Aero o uno dei modelli dell'anniversario che stai cercando. Anche la storia non è stata spettacolare. Nessun pre-proprietà prominente, nessun modello di pre-produzione.

C'era anche una combinazione di colori che non piace a tutti

Niente di tutto questo contava. Il 9000 CSE ha guadagnato 124.000 corone sovrane. Con il premio del banditore, l'acquirente ha messo sul tavolo 130.000 corone, l'equivalente di quasi esattamente 12.500 €. La grande Saab ha superato di gran lunga il prezzo stimato da 70 a 80.000 corone svedesi. Una sorpresa e un buon segno per la prima grande serie del Göta Älv.

Il livello dei prezzi per la Saab 9000 è in aumento in Svezia, anche se questa affermazione deve essere messa in prospettiva. Perché si applica solo ai buoni veicoli, di cui ora ce ne sono pochissimi. Sono ricercati, cambiano le mani nella scena. Non c'è richiesta di vettori di pezzi di ricambio e veicoli con un elenco di problemi, come il Regno Unito otterrà con la Brexit.

Il perfetto classico svedese

Il 9000 combina tutto ciò che ti aspetteresti da un classico di oggi. Spazio, comfort, flessibilità e caratteristiche di guida che lo rendono adatto all'uso quotidiano. Non un'auto che causa problemi, ma una che li risolve. Con un'ampia area di carico o spazio nella classe superiore per 5 amici che viaggiano insieme.

La tecnologia è robusta e sovradimensionata, l'elettronica è progettata per durare nel tempo e può essere riparata se qualcosa dovesse rompersi. Condizioni perfette per una lunga collaborazione e più di una breve relazione. L'unica domanda è come si ottiene una buona copia?

Saab 9-3 Aero ha venduto sopra la stima nel 2004
Saab 9-3 Aero ha venduto sopra la stima nel 2004

Un'altra Saab ha superato la sua stima durante l'asta. Non ancora un classico, un giovane con buona volontà. UN Cabriolet Aero Saab 9-3 dal 2004. Uno con il sistema di autobus sviluppato da Saab e che poi ha causato molti problemi.

Se vuoi, questa macchina è l'ultima Saab che lo è davvero

Nel bene e nel male, la serie è stata progettata nello Stallbacka. Con il primo lifting, GM ha separato ciò che causava problemi e ha trapiantato la tecnologia aziendale senza problemi. La Saab è migliorata, più affidabile.

Ma, beh, lo sai già ...

Le auto pre-restyling di solito non sono molto richieste. Sebbene abbiano alcune stranezze specifiche positive che non si trovano più nei modelli successivi. La deccapottabile è stata stimata tra 100 e 130.000 corone. Prima del premio del banditore, furono raggiunte 175.000 corone. Ciò si traduce in poco più di 16.800 euro per una decappottabile rossa di 16 anni con 100.000 chilometri.

Una tendenza o solo un valore anomalo? O la risposta analogica alla pressione della digitalizzazione e dell'elettrificazione, che può essere osservata su tutti i marchi?

Immagini: Bilweb 2/2

pensieri 10 su "Saab 9000 venduta all'asta in Svezia per un prezzo record"

  • @Andeu: un'auto è una merce che è e dovrebbe essere usata. C'è sempre un certo “consumo”, non importa quanto sia buona la manutenzione. Ad un certo punto potresti voler guidare qualcosa di nuovo e poi quello vecchio deve andare. Non tutti vogliono guidare la propria auto per 50 anni, nemmeno una Saab. Le auto più moderne possono fare (quasi) tutto meglio ... solo che nessuno vuole ammetterlo con un'auto "più vecchia". Ma questo non significa che siano più divertenti.

  • Anddeu lo mette in modo casuale e conciso al punto.

    Il mondo Saab è diviso in due parti. Ci sono modelli che sono stabili in valore, anche in aumento di valore, e ancora quelli che sono poco apprezzati.

    E ci sono due tipi di driver. Di tanto in tanto puoi persino vedere Saab con targhe stagionali, esplicitamente solo per il funzionamento invernale.

    Mi sono imbattuto in 900 II / 9-3 che mi piace più volte. Sono spietatamente scossi da motociclisti appassionati con un debole per il nord nel traffico invernale della città tedesca nei viaggi brevi.

    I Brot & Butter 9-5 davanti al NG con lacune nell'attrezzatura (come i sedili in tessuto anziché in pelle) vengono spesso spostati, trattati e scambiati come oggetti d'uso e usa e getta. I prezzi sono nel seminterrato.

    Secondo i down-rockers, le riparazioni non sono utili. Un nuovo turbo? Una nuova frizione? Molte Saab sono felici di ricevere ancora benzina e quando il livello dell'olio viene controllato ogni anno.

    E poi, al contrario, ci sono conducenti Saab che fanno o fanno sempre tutto, non guardando l'attuale valore di mercato perché questo non è un criterio valido per loro, perché una nuova frizione nella loro Saab ha la stessa utilità di un'altra L'auto e quindi potrebbe costare lo stesso. Proprio come un cambio d'olio o qualunque cosa sia necessaria.

    Temo che la maggior parte di tutte le Saab attualmente registrate ci lascerà prima che si verifichi una situazione di mercato in cui quasi tutte le Saab sono solo in mani riconoscenti. E temo che ciò comporti ulteriori tagli nella fornitura di pezzi di ricambio.

    Ma segretamente lo sappiamo tutti da tre giorni. Quando ho acquistato occhiali cromati nel 2009 e mi è stato chiesto di giustificare la mia decisione con amici e familiari, come al solito con le auto, la fine del marchio era nell'aria da tempo.

    Con piena consapevolezza, ho comprato una Saab (di nuovo) non solo comunque, ma proprio per questo motivo. È stata forse l'ultima possibilità - e per girarla positivamente, dove altro potresti acquistare auto nuove e rare di tutti i giorni tra il 2009 e il 2011 che con tutti i pro (esclusività) e contro (fornitura di pezzi di ricambio) con un'alta probabilità di diventare un classico e uno in rapido movimento Una specie di oldtimer cambierebbe?

    Non avevo intenzione di mantenere un alto livello di conservazione del valore o anche un aumento precoce del valore. Nessuna traccia di delusione. Non avrei potuto essere più esclusivo e migliore per così pochi soldi negli ultimi 11 anni. Tutto si adatta. È solo un peccato se molte Saab continuano a rimanere sotto le ruote.

    Penso che sia sbagliato compensare il valore attuale, i costi di riparazione e di servizio l'uno contro l'altro. Il valore di utilità dovrebbe essere il fattore decisivo. Tutto il resto è una società usa e getta.

  • I Lizi: viaggi in città limitati solo a pagamento?

    È incredibile e totalmente pazzo! Quali criteri devi soddisfare per appartenere a questo illustre circolo? 🙁 Sotto Euro xy? O si basa sull'età o sulle emissioni di CO2 o cosa ??? E questo si applica a tutte le città spagnole al di sopra di una certa dimensione? Sarei interessato all'eventualità di fare un tour con la decappottabile in Spagna. Grazie in anticipo per una breve informazione!

    Ti auguro un bel fine settimana con le soleggiate passeggiate in Saab nella bellissima campagna spagnola! 🙂

  • @anddeu
    Trovo che sia formulato in modo piuttosto aspro ora (catture di consumo). Penso che ci siano anche molti utenti quotidiani che ne sono appassionati. Ma io sono del tutto con voi quando si tratta di liberare i veicoli tenuti in buono stato dalle grinfie dei “consumatori”.

  • Congratulazioni ai nuovi proprietari. Una 9000 in queste condizioni difficilmente si trova più. E sembra che il grande veicolo stia gradualmente ottenendo il riconoscimento che merita…. Qualche tempo fa ho avuto la fortuna di trovare un 9k in condizioni incredibili e 90mila chilometri. Sarebbe solo auspicabile che possiamo guidare i nostri tesori per molto tempo a venire…. la mania normativa è dilagante. Probabilmente dovrò separarmi da una delle mie seghe in Spagna, perché presto - a causa di Corona un po 'più tardi di quanto originariamente previsto - mi sarà permesso entrare in città solo 10 volte all'anno. Pre-registrati ea pagamento…. Dover pensare a quale dei tesori consegnare a volte mi dà notti insonni ... Ma solo a volte. Felici coloro che hanno questi "problemi" nel mondo di oggi.

    Saluti alla comunità

    Il Lizi

  • Bello da leggere. Se la Saab (per lo più) più giovane dovesse uscire dalle pure "catture di consumo", sarebbe un buon passo per la conservazione.

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  • È fantastico. Penso che sia un bene. Il tempo sembra arrivare lentamente in cui le buone macchine trovano il loro valore. Tuttavia, quando vedo 9-3 I Cabrio scambiato a prezzi bassi, devo ingoiare sapendo cosa ho investito nel mio. Sono curioso di sapere quando i prezzi troveranno un modo ragionevole.

  • ... e ancora prezzi notevoli per 2 modelli Saab. Dopo la 96a edizione finale del 2018.
    Tale Saab 9000 CSE è la risposta analogica alle auto sovraffollate di oggi: è pratica, semplice e persino chiara, tutto per una guida rilassata.
    Accetto solo il digitale, per necessità, per le auto elettriche.
    Probabilmente non rinuncerò mai al mio bellissimo vecchio castello, una Volvo XC 70, anch'essa una parte analogica….

  • Sì, per la decappottabile, soprattutto della serie pre-restyling, sorprende anche me, ma è fantastico! Non trovo nemmeno questo rosso pomodoro Ferrari per le cabriolet Saab così eccezionale, come scrive giustamente Hans. C'era una volta un bel rosso vino metallizzato, che era molto carino! Ma penso anche che la combinazione di rosso, nero e bianco (beige) lo abbia reso così interessante. Anche se ho trovato questa station wagon fantastica al contrario, vale a dire la prima 900 decappottabile: vernice bianco crema (altrimenti non è il mio genere, ma sensazionale), cappuccio nero e sedili in pelle rosso vino. Quello era un sogno!

    Ma qui c'erano anche questi sedili speciali nella combinazione bianco e nero con una cucitura centrale. È molto carino. Ho trovato questa idea davvero fantastica di Saab del design del sedile ancora più bello negli ultimi modelli, come nelle decappottabili Griffin Independence arancioni: tutto nero con strisce centrali bianche e cuciture bianche (dead chic) ​​o viceversa in beige con nero (non proprio così il mio caso, ma più carino della station wagon del 2004). Ma ovviamente è tutta una questione di gusti e sono molto felice che questo tesoro sia stato così apprezzato e sicuramente se la farà bene! Se solo tutti i rimanenti Saab fossero in grado di farlo!

    Buon fine settimana a tutti i fan di Saab e giostre soleggiate! 🙂

  • L'aggiunta per il 9000 non è davvero sorprendente. Sono solo grandi macchine. E questo è praticamente nuovo.

    Con la decappottabile rossa, costruita nel 2004 come con la mia decappottabile lime, sono un po 'sorpreso. Il rosso non è esattamente il colore che sembra davvero bello su una Saab e nemmeno 100000 km sono pochi. Tuttavia, è un Aero e ha un rivestimento di colore chiaro all'interno. La tappezzeria rossa e chiara è una combinazione piuttosto rara.
    Auguro buon divertimento ai nuovi proprietari con la loro Saab!

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