Da vecchia a (quasi) nuova Saab 9-5 3.0t V6 1999 in Sky-Blue Metallic

Ne vale la pena con un V6? No, ma ... Dai un'occhiata tu stesso, penso che l'auto sia bella e fresca, ne è valsa davvero la pena! Quando il "dolore dei costi" è andato, la gioia di questa Saab bella e piuttosto rara rimane. E la gioia dovrebbe durare a lungo.

Saab 9-5 V6 in azzurro cielo
Saab 9-5 V6 in azzurro cielo

L'auto è un'importazione svizzera con 85000 km iniziali e provati! Era un po 'triste e sfinito al posto di un commerciante a Friedrichshafen. Tutti e quattro gli angoli erano stati affrontati, l'interno era un po 'stanco, ma non in modo tale da poter essere reso nuovamente abitabile con un po' di fatica. Ciò che è stato totalmente convincente è stata la grande sostanza della Saab, davvero assolutamente priva di ruggine!

Il concessionario Saab continua a ricevere Saab (e Lancia) ragionevoli dalla Svizzera e li porta in Germania. Le auto vengono sdoganate e consegnate con un nuovo TÜV. Nel mio caso, è stato negoziato un cambio ZR e WP completo, oltre a un motore e un servizio automatico. Ho potuto prendere l'auto a un prezzo ragionevole, non era un affare, ma non sono nemmeno un cacciatore di occasioni, mi piace lasciarlo ad altri.

E poi è andato al pittore. Il colore era stato fissato per molto tempo. Deve diventare azzurro cielo! Quando ho visto due o tre di queste bellissime Saab Sky-Blue in occasione del Saab Festival 2019 a Trollhättan, era chiaro per me che ne volevo una anch'io. Hai sicuramente già visto il bellissimo 95NG in azzurro cielo, sia di persona che solo in una foto.

Quegli squali blu sembrano così belli, vero? Il budget non era sufficiente per un 95NG e quindi è diventato un 95OG. È stata una coincidenza che la scelta sia caduta sul V6. Ne volevo davvero uno con automatico e pochi chilometri. Come è noto l'aria si fa rarefatta e le offerte sono scarse. La Germania semplicemente non è un paese automatico.

Mentre la 95 era in officina di verniciatura, i cerchi malconci furono completamente ricondizionati e successivamente rifiniti con quattro nuovi pneumatici. Guarda i cerchi, sì, sì, mi ripeterò, ma sembrano davvero iconici e fantastici.

E ora sta lì in tutto il suo splendore e irradia qualcosa di sovranità.

Inutile dire che i sedili sono ancora realizzati in bella pelle e sono estremamente confortevoli. Nel 1999, Trollhättan utilizzava ancora pelle di alta qualità. Voglio dire quasi, nell'equipaggiamento SE era persino una specie di pelle Raff, quindi molto nobile! Ora ho rinfrescato le parti interne in plastica, così come le gomme esterne intorno alle porte. Una serie di nuovi tappeti con bordi blu completano i bellissimi interni.

Come guida adesso? In realtà non è diverso da prima. Semplicemente in blu. 😊

Penso che il motore sia eccezionale come prima. Coltivato, buon suono e, se necessario, abbastanza potente. Voglio dire, chi guida un'auto con quattro alberi a camme in testa? Ti dà davvero fastidio che sia solo "metà" un turbo? Quello con il turbo per una sola bancata è abbastanza intelligente secondo me.

Penso che la comunità Saab stia attualmente riscoprendo il sei-trasmettitore di Saab e non stia più solo storcendo il naso. In ogni caso, il mio 9-5 V6 è un aliante sovrano e sembra davvero fantastico. In ogni caso, la macchina mi piace molto e questo dolore (cosa c'era?) È già scomparso!

Buon momento!

Hans S.

17 pensieri su "Da vecchia a (quasi) nuova Saab 9-5 3.0t V6 1999 in Sky-Blue Metallic"

  • Hans, hai fatto tutto bene. Ho importato la mia station wagon V6 rosso metallizzato Cayenne dalla Svizzera all'inizio dello scorso anno (ne ho parlato un anno fa nel blog) e da allora ho percorso 66.000 km - è un sogno. Durante la pausa invernale ho investito in tecnologia, nella prossima pausa invernale (11-02) la tecnologia verrà rinnovata in modo profilattico, i lavori sulla carrozzeria e sul paraurti ammaccato verranno eseguiti successivamente. La classe superiore non può essere guidata più a buon mercato.

  • @saab_owl, sì, non è del tutto coerente. Vernicierò di nero la parte inferiore del paraurti posteriore, quindi si abbinerà di nuovo all'originale.
    Grazie per il consiglio!

  • Congratulazioni per aver avuto il coraggio di implementare le idee dall'interno. Una risorsa assoluta in questo colore. Se posso permettermi una raccomandazione: o il fondo in un aspetto nero di plastica o verniciato nel colore dell'auto, per favore non mescolare. Il paraurti posteriore è già completamente verniciato, perché non completare il look con minigonne laterali aerodinamiche e spoiler anteriore in tinta con la carrozzeria?

  • @ Ken-Daniel S, non posso giudicarlo. Il mio ha l'automatico a 4 velocità. Va bene, ma si ferma sempre con un piccolo scatto.
    Il mio specialista Saab pensa che l'automatico a 4 velocità sia più robusto e meno soggetto a guasti rispetto all'automatico a 5 velocità.

    Qualcuno ha esperienza con entrambe le trasmissioni? Cosa si può dire al riguardo?

  • il cambio automatico a 4 marce o il cambio automatico a 5 marce fa davvero una grande differenza nel V6?

    • In qualunque modo tu la prenda. È possibile ottenere un consumo di 1 litro in meno, ma il V6 non diventerà ancora un'utilitaria. Il fenomeno che un 9-5 con cambio automatico a 4 marce guida in modo più armonioso rispetto al lifting a 5 marce è molto interessante. La configurazione del modello originale ha avuto più successo, sebbene Saab abbia cambiato alcune cose sul telaio con il primo lifting e (effettivamente) lo ha migliorato.

  • Il colore è carino, ma ovviamente sei l'unico che finora non ha avuto una brutta esperienza con il rivenditore. Altrimenti so solo che non vengono mantenute promesse e che i prezzi sono chiaramente troppo alti (per quello che viene offerto). Comunque divertiti.

  • Un bel progetto! Devo dire molto ben fatto. Congratulazioni al proprietario!

  • In realtà è già stato detto tutto: un bel colore, e anche i cerchi sono i miei preferiti sull'Ur-95. Ce l'ho anche sul mio 95 in verde grafite metallizzato (per caso qualcun altro ha questo colore?).
    Ha già portato con sé il design senza tempo. Bello effetto collaterale: 1x argento leasing meno noioso per strada.
    Divertiti con questo oggetto unico!

  • Cerchioni

    Il mio cuore sanguina un po '. Penso che 380 € per originali antiquati e belli siano troppo pochi.

    Ma è così. Ho fatto revisionare i cerchi per € 500 e d'altra parte ho comprato ruote complete davvero buone con pneumatici quasi nuovi per € 200.

    Il mio cuore sanguina perché il calo dei prezzi per i bellissimi originali punta nella direzione di una flotta in contrazione. Forse anche la flotta è piacevolmente stabile?

    Un eccesso di offerta di cerchi Saab usati e originali solleva almeno domande.

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  • @Ebasil e altre parti interessate; la verniciatura costa Euro 5800,00. Penso che fosse un buon prezzo, sul limite inferiore. Cerchi completamente rielaborati Euro 380,00, radio ricondizionata e nuovo controllo ACC in cambio circa 200,00 Euro, insieme al prezzo del veicolo un basso importo a cinque cifre. L'auto funziona davvero bene, è scorrevole e silenziosa. Penso che ne valga la pena. Cos'altro avrei ottenuto sul mercato per un basso importo a 5 cifre?

    Ai miei annunci di vendita. La coupé blu è una Aero con Maptun Stage 1, ottima macchina. Il 9-3x con i suoi 93000 km non ha nemmeno funzionato correttamente. Ovviamente, vendere due auto quando ne hai appena acquistata e rinnovata una è piuttosto contraddittorio. Al momento possiedo otto veicoli ed è ora di separarmi da 2-3 auto a causa della mia età. Ma la scelta non è davvero facile per me.

    Grazie alla comunità Saab per i bei commenti sul mio 9-5er celeste. Gli piace ovunque io vada. Molti automobilisti vorrebbero che le auto leggermente più vecchie tornassero con un design senza tempo, senza bling, bling e senza i svolazzi intorno all'auto. Un 9-5 di prima generazione è l'ideale per questo!

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  • Questo è ciò che SAAB ha probabilmente chiamato turbocompressione asimmetrica, ovvero il flusso di gas di scarico viene utilizzato solo dal banco cilindri posteriore per il turbocompressore e quindi "ma" entrambi i banchi vengono alimentati con pressione di sovralimentazione. Semplice ma geniale...

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  • Semplicemente fantastico. Preferirei questo veicolo a qualsiasi attuale modello a 6 cilindri di altre marche - anche le linee sui veicoli attuali di Audi, Mercedes, BMW ecc. Non sono il mio genere. Non avrei mai pensato che il colore celeste sarebbe andato così bene con la serie 1. 9-5.

    Divertiti con questo!

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  • Ciao Hans S.,

    Grazie per la storia e le immagini. Un grande piacere ...

    Risultato molto, molto bello. Ottimo colore. I cerchi sono comunque i miei preferiti su 9-5 senza occhiali. Con il serpente dagli occhiali ci sono diversi ...

    E ho imparato di nuovo qualcosa. Non sapevo nemmeno che il 3.0 V6 fosse per metà aspirato e per metà turbo. Costruzione interessante.
    In qualche modo tipico Saab. Oppure GM aveva la stessa gestione per questo motore?

    Comunque fai sempre buon viaggio con questo bellissimo esemplare unico. Penso che sia fantastico quando le persone creano auto da sogno in questo modo (seconda mano + modifica). Una buona dichiarazione, anche contro la società usa e getta.

  • BELLISSIMO!!! Grazie per le bellissime foto!

    L'azzurro è anche il mio colore preferito in assoluto! Forse, un giorno, forse ci penserò. Posso chiedere che tipo di riverniciatura deve essere eseguita?

    Significa che il Viggen (sì, anche il blu molto bello) e il 9-3X devono sparire?

    E un'altra domanda molto stupida: come rinfrescate le parti interne in plastica? Per me sarebbe un lembo del vano portaoggetti che è stato sfortunatamente completamente graffiato dal precedente proprietario.

    Buon viaggio con il gioiello celeste (zaffiro)! 🙂

  • Congratulazioni per la grande macchina. E il colore è semplicemente "celeste".

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