Polestar 2 è il successore di Saab 99?

La Polestar 2 è la nuova Saab 99, ha chiesto l'altro giorno un giornale automobilistico svedese. Va bene, la Polestar 2 è un'autovettura a tre oa cinque porte con un grande portellone posteriore, come la Saab 99. E gli svedesi sono tutti romantici. Apparentemente, sospettano un successore di Saab dietro ogni angolo. Prima da Lynk & Co, ora da Polestar.

The Polestar 2 - ha qualcosa a che fare con Saab?
Il Polestar 2 - ha qualcosa a che fare con Saab?

Se non fossero rimasti così passivi alla morte di Saab, il marchio avrebbe potuto sopravvivere in qualche modo. Ma ora è passato e Polestar è il marchio più interessante dalla Svezia.

Ci sono davvero dei parallelismi con Saab.

E sono quasi spaventosi. Non riguarda l'hardware. La risposta alla domanda con Saab 99 e Polestar 2 si trova alla fine del testo. Il software è molto più importante. Torniamo indietro nel tempo. Nella primavera del 2011, Saab lo ha annunciato Sistema IQon sopra. Una rivoluzione perché ha aperto l'ecosistema automobilistico a sviluppatori esterni. IQon era basato su Google Android ed era un progetto open source.

Il giusto passo verso il futuro. Con un impatto maggiore rispetto a qualsiasi nuovo modello di auto. In linea con la vecchia tradizione Saab quando eri ancora in prima linea. Alla fine, tuttavia, eri una pecora nella folla di molte altre pecore grigie. L'hardware e il software del 9-5 NG erano già obsoleti alla premiere, così come l'usanza nel settore automobilistico. Al cliente viene chiesto di verificare i sistemi che riflettono lo stato di 2 o 3 anni fa.

Android Auto in Polestar 2
Android Auto in Polestar 2

Come ho detto, non è stato sempre il caso di Saab. Il processore Motorola 6800 del Trionic è stato il migliore che si possa desiderare.

Ma è stato davvero tanto tempo fa.

Ritorno all'IQon. Non è mai arrivato sul mercato. Ma l'idea è nata. Al momento, sta registrando Polestar. L'auto elettrica è sempre online, lasciando una traccia di dati larga quanto un'autostrada a più corsie. Come l'IQon, il suo infotainment si basa su Google Android. Il produttore lo apre a programmatori esterni che dovrebbero fornire app.

Google Automotive fornisce l'ambiente di sviluppo, Polestar fornisce l'emulazione. Ciò consente agli sviluppatori di simulare i servizi Google implementati e l'ambiente Polestar mentre l'utente dell'auto elettrica li sperimenta.

Molte applicazioni nell'app store diventano un punto di forza

Polestar si sta chiaramente posizionando per il futuro. La finta vecchia industria automobilistica è un ricordo del passato. Le auto sono online, gli aggiornamenti provengono dal web. Le innovazioni vengono implementate più rapidamente, i sistemi dei clienti rimangono aggiornati. Avere quante più applicazioni possibile nell'App Store sarà un punto di forza in futuro. La risposta a ciò sta aprendo l'ecosistema automobilistico a sviluppatori esterni.

L'apertura di Polestar sarà imitata. Meglio: devi trovare. Solo quelli che sono veloci sopravviveranno. Il cliente del futuro già avviato non sarà soddisfatto delle vecchie soluzioni hardware e software del nonno. Vuole essere lì dal vivo, anche lo spazio in prima fila non è più abbastanza buono.

Nuovi tempi, esigenze diverse

Saab ha anticipato questo sviluppo nel 2011. Oggi è una realtà ed è ancora una volta un marchio svedese che interpreta il pioniere. Questo ha qualcosa a che fare con Saab? I precedenti ingegneri Saab giocano in background? Non necessariamente, perché una volta che le idee sono fuori dal comune, sono proprietà comune.

Tornando alla domanda dall'inizio. Polestar 2 è la nuova Saab 99? Un giornale automobilistico svedese ha posto questa domanda allo sviluppatore del telaio del Polestar 2. Ha detto di no. Non riusciva a trovare paralleli ...

In precedenza aveva lavorato per Saab.

Immagini: Polestar (2/2)

7 pensieri su "Polestar 2 è il successore di Saab 99?"

  • Soluzione open source PS

    Oh sì, volevo averlo detto anche io. Con l'open source, i produttori (di automobili, servizi di costruzione o altro), ovviamente, stanno cedendo la sovranità sull'obsolescenza (presunta o effettivamente pianificata) in larga misura ...

    Almeno dal punto di vista di un esperto IT, l'obsolescenza è in gran parte obsoleta ...

    L'open source è un pezzo di sostenibilità, apertura, correttezza e persino libertà e un parco giochi.

    La domanda basilare se tutto debba essere digitalizzato e la porta verso il mondo debba essere un touchscreen rimane in gran parte inalterata. Personalmente voglio, ho bisogno e non posso farlo affatto. E voglio essere e rimanere il più indipendente possibile dalle conoscenze degli esperti in casa e in macchina.

  • Fondamentalmente, sono felice di poter leggere qualcosa su una nuova auto svedese, anche se non è una Saab, grazie per quello!
    Penso che per il piacere della guida pura, si consiglia di mantenere e mantenere un classico Saab. Se sei abbastanza fortunato da poterlo fare.
    Con i nuovi veicoli, ciò che viene venduto è fatto. E se il nuovo cliente dell'auto dice "no", anche il PC in movimento scomparirà di nuovo. Penso solo che dirà di sì. E quando mi interrogo, devo ammettere, sono anche un affermatore e sono interessato a queste cose e agli sviluppi.

    • Certo, il cliente dice di sì. Vuole questi sistemi e l'orologio non può essere riportato indietro. Polestar è un pioniere con Android. GM seguirà nel 2021, PSA nel 2023.
      Inoltre, lo sviluppo è entusiasmante. Non bisogna ignorarlo. Sarà ancora più eccitante tra qualche anno. Qualcuno verrà fuori con l'idea e ricalcola ciò che la digitalizzazione dietro le quinte sta distruggendo con la sua infrastruttura energetica e delle risorse. Il risultato sarà crudele.

  • Soluzione open source

    Capisco che Tom (al meglio delle mie conoscenze, un esperto di informatica) sembra essere un po 'entusiasta della migliore soluzione / meno male nell'articolo ...

    Ma mi sento come i precedenti oratori. L'obsolescenza basata su software dell'hardware (completamente funzionale) continua a diffondersi, sta diventando sempre più costosa ed è un fattore ambientale.

    L'hardware oggi non è più "solo" computer che non ricevono aggiornamenti o un nuovo sistema operativo, sono macchine intere, case e chissà cos'altro.

    I ciechi rimangono bassi ed è buio in casa e il riscaldamento non può più essere controllato se l'orgoglioso proprietario ha il suo smartphone sofferto di piegarsi dal taschino della camicia e il suo touchscreen sul pavimento di ardesia in cucina si è sbriciolato.

    E quando il problema viene risolto e viene consegnato e configurato un nuovo telefono cellulare compatibile con la casa, si rende conto che il sistema vivavoce e l'intrattenimento nella sua auto non riconoscono il nuovo telefono cellulare, non lo supportano e deve essere costruita una nuova auto.

    Suona sopra le righe? Dopo l'utopia oscura?

    Oggi conosco già qualcosa di simile al mio ambiente.

    Ma tutto va bene, perché la nuova auto consuma solo quanto (o poco) di quella vecchia, anche se è più grande e 200 kg più pesante. E il portellone si chiude automaticamente dopo che la borsa sportiva è fuori.

    In questo modo sarai meravigliosamente fresco e rilassato in palestra. Prima lì sul tapis roulant e corri in una stanza con aria condizionata dannosa per il clima all'incirca alla stessa distanza che hai appena guidato da un'auto dannosa per il clima all'aria aperta fino allo studio. La prossima stazione è un dispositivo che simula il sollevamento di pesanti tende di legno e rafforza i muscoli della parte superiore della schiena, proprio come se non avessi mai modernizzato, automatizzato, digitalizzato la tua casa.

    E qui il cerchio e questo commento eccessivo chiudono il cerchio. Bellissimo nuovo mondo ...

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  • Troppe "pieghe" nel foglio. No SAAB. Sento anche che le ruote sono troppo sovradimensionate. Dovrebbe essere / diventare un baby SUV. La parte posteriore inclinata è sicuramente pratica, questo sarebbe l'unico punto in cui penserei a SAAB. Tuttavia, questo non è sufficiente per le mie circostanze. Quindi: nessun omaggio a SAAB.

    Che cos'è la tecnologia. Per quanto riguarda gli "espedienti", sono a @ Werner.
    Un orrore pensato in particolare: sto camminando / guidando per la città e immediatamente mi viene detto che gli allestitori dei miei uomini danno uno sconto del 10%, ma solo oggi; la mia gelateria ha portato alla luce una nuova creazione e oggi ci sono ancora degli avanzi, quindi non c'è niente di meglio che andarci; ecc. L'APP dovrebbe SOLO consumare carburante, l'avarizia è ottima da supportare. L'uomo è visto come un consumatore primario.
    Grazie, posso farne a meno. Una vita senza "Handy-Info-Sprinkle" permanente è meno stressante per me.

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  • Temo che l'MC6800 sarebbe stato un po 'sopraffatto nel Trionic, altrimenti Saab l'avrebbe usato al posto dell'MC68000, dal momento che avrebbe potuto essere più economico.

  • Purtroppo non posso essere affatto d'accordo.
    Cosa c'entra l'intera elettronica e il data theatre con la guida?
    A mio parere, questo è uno sviluppo che ha scopi completamente diversi ed è apparentemente principalmente un "grande business" - qualunque cosa assomigli e qualunque cosa ci sia dietro.
    Sono sorpreso che non ci sia ancora un rolator con GPS ... .. cosa dovrebbe significare?
    L'utente normale non ha alcun vantaggio, deve pagare per questo e alla fine viene presentato con un "mezzo di trasporto" ordinario che non ha in alcun modo proprietà o attrezzature che influenzano la guida - solo espedienti e caratteristiche dubbie, irreparabili e con un problema di riciclaggio irrisolto, inclusa l'osbsolescenza pianificata.

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