Produzione a Trollhättan? Una regolazione fine delle parole.

Gli ultimi giorni sono stati interessanti! Il fondatore della NEVS parte, il gigante immobiliare Evergrande subentra a Göta Älv. Allo stesso tempo, viene mostrato il primo nuovo prodotto dal 2011. Un auto-guida robot in taxi, la cui immaginazione può avere poca attenzione. Succede molto a Trollhättan.

Produzione a Trollhättan? Un sì ​​ma ...
Produzione a Trollhättan? Un sì ​​ma ...

C'era la mia Contributo sulla partenza del fondatore. Compatto per dire cosa dire. La fine di un'era e la dichiarazione rilasciata dal CEO di NEVS Stefan Tilk ai media svedesi secondo cui non ci sarebbe stata produzione a Trollhättan prima del 2023. Gli spiriti differivano su questa frase.

Produzione a Trollhättan?

Ha ragione, senza dubbio. Ad oggi, NEVS o Evergrande non avranno produzione in serie prima del 2023 nella vecchia fabbrica Saab. La dichiarazione non sarebbe stata un problema in passato. Oggi, poiché Saabblog è letto a livello internazionale, sì. Inoltre: i tempi sono diventati molto sensibili, i lunghi periodi di inattività non leggono bene. Una richiesta di relativizzazione è arrivata dall'ambiente NEVS espanso. Nessuna produzione di massa - ma ...

Sarà costruito, si dice. Esempi di taxi robot Sango, prototipi di veicoli elettrici in arrivo. Anche i veicoli elettrici Koenigsegg sono concepibili. Il lavoro non sarà così silenzioso nei prossimi anni, questo sembra chiaro. Dovrebbero esserci vita e futuro.

Il possibile contratto di produzione di Sono Motors non è stato menzionato nell'articolo sull'avanzamento di KJJ. Tuttavia, è stata la base per una discussione nei circoli della start-up di Monaco. Infine, l'ufficio stampa di Sono ha chiesto di integrare l'articolo. La produzione a contratto a Trollhättan non è interessata, l'attuale pianificazione non cambia. In parole semplici: la pianificazione che dal 1 ° trimestre del 2022 veicoli "Made in Trollhättan"Continuerà ad essere nelle mani del cliente.

Secondo lo stato attuale, la produzione della Sion dovrebbe iniziare già nell'autunno 2021. Tuttavia, le sue prime copie non sono ancora destinate alla consegna. Vedrai se il programma è valido. Corona non semplifica la pianificazione e causa incertezze.

Sono Motors, Koenigsegg, Sango, NEVS. Ci sono molte opzioni per Trollhättan. Per la prima volta da anni, ma devi dire chiaramente alcune cose. La priorità per Evergrande è in Cina e sono necessari ingenti investimenti prima che ci sia un impianto produttivo funzionante a Trollhättan. Non basta accendere un impianto automobilistico a un punto morto. Prima di poter attivare il primo interruttore, sono necessarie approvazioni, autorizzazioni e nuovi sistemi.

È positivo che ci siano prospettive in tempi difficili. Sono felice per Trollhättan e per la tradizione automobilistica della città. Se è utile, ci sarò. Con una regolazione fine delle parole.

Anche i pensieri di 8 "Produzione a Trollhättan? Una regolazione fine delle parole."

  • guardando dove stanno andando il loto e dove sono i volvo direi ben fatto a geely….
    Senza accesso al nome SAAB, la strada sarà come K2 ...
    Ma la speranza vive in eterno e qui nell'Australia occidentale i SAAB non arrugginiscono

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  • @ Franken Troll,

    era solo dalla parte di Sono Motors. Ci sono i cosiddetti post sul blog e puoi iscriverti a una newsletter.

    Ho letto l'ultimo post sul blog. Molte parole e molto viscoso.

    Puoi facilmente leggere il difficile equilibrio tra onestà fattuale e una nuvola positiva di umore.

    Mi piace persino. Ma non è davvero professionale. Non perché sia ​​in qualche modo onesto, ma perché non è disarmantemente onesto e offre quindi lo spazio per le speculazioni che Sono non vuole e non può usare.

    Un esempio: vengono costruiti solo 2 nuovi prototipi (anziché originariamente 4 pianificati). Una dichiarazione onesta. Ma non in modo disarmantemente onesto, se questa decisione rimane inspiegabile in una nuvola d'umore positiva e prolissa intorno agli ultimi disegni CAD.

    Ho quindi voglia di leggere post di blog precedenti e precedenti e non mi sono iscritto alla newsletter.

    Mi piace il progetto (Sion) e la compagnia (Sono). Ma (e questo era il tuo punto) non credo che Sono possa essere utile per "Approfondimenti" in questo momento.

    Hanno preoccupazioni completamente diverse rispetto a servire (forse critiche) le domande di giornalisti e cronisti. Spero che Alla fine abbia successo. Sarebbe una storia molto bella, che i protagonisti saranno felici di raccontare ...

    Ma non è ancora così lontano.

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  • Qualche altro approfondimento da Sono Motors sarebbe ancora desiderabile. Anche se non è un problema fondamentale.

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  • Per la correzione: certo, la penultima frase dovrebbe dire Sono Motors e non Sion!

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  • @Volvaab Driver
    Lo vedo abbastanza simile. Per completezza, si potrebbe certamente menzionare nel rapporto originale che ci sono ancora le produzioni previste da Sono e forse Koenigsegg. Alla fine, tuttavia, l'attenzione si concentra sulla dichiarazione resa dal CEO di NEVS. E ciò dice che non ci sarà produzione in serie entro il 2023. Punto.

    Certamente, ora puoi dire che l'affermazione è stata fatta male per consentire speculazioni con altre società. Ma il blog non deve misurarsi con questo, ma piuttosto la comunicazione di NEVS. E questo è difficile (ogni appassionato di Saab l'ha provato). Quante volte hai dovuto ascoltare "ora andiamo - davvero!" Negli ultimi anni. Rimandato sempre, cancellato o semplicemente non più comunicato. Trovare dati e fatti affidabili su NEVS è come essere un cercatore d'oro. Hai sentito di più su NEVS sul blog che su NEVS stesso

    Sembra logico che dopo anni di spugnosa politica di informazione, ci si riferisca ai pochi commenti sulla stampa svedese senza voler fare ulteriori speculazioni. Perché anche tu? Ai tempi di Corona, nessun altro settore è diventato così frenetico come la costruzione di automobili. Chissà cosa è scritto oggi che sarà ancora valido domani ?!

    Non importa come: l'unico vincitore in questa situazione può essere solo il blog. È quasi ammirevole che dopo 10 anni sembri ancora avere un impatto così grande sui rapporti sul nuovo miliardo di super corporazioni dell'Estremo Oriente e sul detentore del record di crowdfunding dalla Germania. L'obiezione del NEVS secondo cui il blog continuerà a servire come uno strumento di comunicazione apparentemente importante nell'ex Saab e nel nuovo mondo dell'elettronica nel 2020 mostra che anche altri portali elettronici stanno citando il blog. E vuoi essere visualizzato nel modo più corretto possibile.

    A proposito, la stampa svedese legge ancora (mMn) i testi di qualche giorno fa. Invariato e senza aggiunte. Lettori, blogger e soprattutto i responsabili di Sion e NEVS dovrebbero pensarci. Una rappresentazione corretta e integrata: reperibile sul "piccolo" blog Saab. E tutto questo gratuitamente.

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  • Parole e il loro peso

    Sono lieto che il blog riceva anche tanta attenzione professionale. E la reazione qui e oggi è buona e giusta.

    È responsabilità di NEVS / Evergrande e Sono Motors fornire informazioni al pubblico e alla stampa a volte.
    Ed è sciocco trasformare i propri fallimenti in critiche nei confronti dei relatori.

    Se vuoi essere ascoltato e visualizzato correttamente a tua discrezione, devi occasionalmente inviare un segno di vita e aprire la bocca.

    C'è molta pubblicità gratuita qui. Forse l'uno o l'altro dipartimento PR dovrebbe ricordarlo?

    In ogni caso, come lettore regolare di questo blog, sono molto grato che l'obbedienza e il pandering precedenti non siano certamente caratteristici di questo blog.

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  • Piacere di avere di nuovo Sono Motors come argomento. In qualche modo è scomparso e non c'erano più informazioni? Perché? Nessun interesse? Nulla da segnalare? O il Sion è scomparso dallo schermo radar?

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    • Sono Motors è ancora sullo schermo. Ma come una questione secondaria, che perseguiamo con una certa simpatia.

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