Un taxi robot guida nel futuro. Il progetto Sango.

Il primo concept è stato mostrato al CES Asia nel 2017. NEVS presenta ora il prototipo del suo progetto Sango. Un taxi robot a guida autonoma secondo il livello 4. Offre un interno flessibile con spazio per un massimo di 6 passeggeri. Tutti i posti hanno il proprio climatizzatore e la possibilità individuale di proteggere i passeggeri.

Sango di NEVS
Sango di NEVS

Taxi robot secondo il livello 4

Vediamo il futuro di Trollhättan ora? Sarebbe possibile. Sango fornisce l'hardware per un servizio di taxi a guida autonoma chiamato "PONS". È lunga 4,266 metri, larga 2.021 metri e alta 2.018 metri. Il taxi è a guida autonoma secondo il livello 4. Un sistema lidar con 5 sensori, due seduti su ciascun lato, uno rivolto in avanti, fornisce orientamento. Il suo software controlla i partner di cooperazione AutoX a.

La gamma del Sango puramente elettrico è specificata come 200 chilometri secondo WLTP. La sua batteria da 62 kWh impiega 5 ore e 30 minuti per passare da una batteria "scarica" ​​al 100%. Il produttore specifica 2 ore e 45 minuti per caricare dal 30% all'80%. La ricarica rapida sarebbe tecnicamente possibile, ma NEVS preferisce la ricarica lenta. Ciò promette una maggiore durata della batteria nel backa stabile. Inoltre, ci si aspetta di dover pagare principalmente di notte quando la flotta di taxi robotici è meno occupata.

Prime prove sul campo a Stoccolma

Nel prossimo futuro è possibile ordinare il taxi robot con l'app “PONS”. Il computer decide se sei l'unico ospite del taxi a guida autonoma o se devi condividere il Sango con un massimo di altre 5 persone. I primi taxi autonomi Sango saranno testati nella capitale svedese nei prossimi anni. Prima in un ambiente limitato, poi in tutta Stoccolma.

La velocità massima del taxi robot, che pesa 2.5 tonnellate, è di 70 chilometri all'ora. Tuttavia, i primi veicoli saranno limitati a un massimo di 50 km / h. Anche allora c'è ancora molta strada da fare. Un prototipo del Sango è attualmente sulla strada a Trollhättan. La sua velocità è ancora più limitata. 15 km / h, che deve essere sufficiente per guidare nel futuro.

Immagini: NEVS AB (6)

Anche i pensieri di 9 "Un taxi robot guida nel futuro. Il progetto Sango."

  • @ Bergsaab

    nelle zone rurali, il trasporto pubblico dovrebbe semplicemente essere migliore. Questo è il lavoro della politica!
    Penso che un simile taxi robotico non possa essere utilizzato correttamente nell'Hochsauerland. In inverno ci può essere neve, c'è costante salita e discesa ... perché la batteria è scarica così rapidamente che è antieconomico far funzionare un taxi robot. Anche questo veicolo non guiderà gratuitamente.

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  • Non so dove capri73 sia a casa e quanti anni abbia adesso, ma probabilmente abbastanza lontano dalla vita in campagna. Se vedo gli studenti delle scuole elementari con enormi cartelle qui + uno zaino extra per l'educazione fisica, allora è paragonabile a un'escursione in montagna e tutto nel freddo inverno e caldo estivo con pioggia e neve, 6 km al giorno. Con l'autobus è spesso il caso che per una distanza di 5 km in linea d'aria ci vogliono 1:45, cioè 3:30 al giorno. Da questo punto di vista, trovo che questi concetti nelle zone rurali siano migliori che in città. La cosa è bloccata lì in un ingorgo.
    La situazione con i pensionati è ambigua, molti stanno andando bene, ma ci sono anche quelli che hanno dovuto passare alla disoccupazione o al pensionamento anticipato dopo il 1990, perché le finanze sono spesso strette. Le strutture sociali funzionano bene qui nella misura in cui qualcosa è organizzato per tutti. Con i minibus autonomi, nessuno deve chiedere un favore a qualcun altro.

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  • L'idea di fondo è certamente che un taxi a guida autonoma dovrebbe sostituire diversi viaggi in auto privata. Se funziona davvero in quel modo, probabilmente sarà più un blocco che un blocco. Ma se ha l'effetto scooter elettrico e sostituisce principalmente i sentieri, le strade diventeranno ovviamente più piene.

    Ma le mie preoccupazioni sono di natura diversa. Quando vedo l'aspetto di alcuni veicoli di trasporto pubblico, ho più paura che tali veicoli diventino presto vittime di atti di vandalismo o spiacevoli escrezioni corporee. E poi nessuno vuole più entrarci.
    E se la misura preventiva contro qualcosa di simile è più sorveglianza, almeno la mia risposta è "no grazie".

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  • C'è un taxi per i pensionati e gli studenti possono camminare ... li tiene in forma e non soffrono di sovrappeso.
    In passato dovevamo anche correre a scuola, non era un problema.

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  • Non capisco perché qualcosa del genere dovrebbe bloccare lo spazio pubblico completamente sviluppato nelle aree metropolitane, oltre al noleggio di biciclette, scooter elettrici ecc. Nelle aree rurali, gli studenti delle scuole elementari sono tenuti a camminare fino a 3 km a scuola. I pensionati hanno una gita di un giorno dal medico con i mezzi pubblici e si recano al lavoro solo in auto o in bicicletta. Qui, autobus autonomi per 5-15 km fino alla prossima stazione ferroviaria, l'interfaccia del trasporto pubblico avrebbe senso, la dimensione di un massimo di 6 persone è ok, di più non è di solito seduto sui grandi autobus, ... se qualcuno guida.

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  • 15 km / h vanno molto bene con NEVS. Negli ultimi anni non hai mai avuto la sensazione che NEVS viaggiasse più veloce !!! In otto anni, tuttavia, furono costruite circa 400 auto. Buon lavoro !
    Nessuno ha bisogno di tali scatole semoventi.
    Se non voglio guidare me stesso, posso prendere un autobus, un taxi, un tram o un treno.
    Per inciso, quasi tutte le locomotive a vapore erano più veloci della scatola di NEVS. Questo è progresso!

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  • Questo significa anche produzione a Trollhättan?
    Sarei felice per la città e la sua gente.

    A mio avviso, c'è poco da dire contro un traffico di taxi autonomo e privo di emissioni nelle aree metropolitane, se tutto funziona in modo sicuro e senza intoppi, come per magia o per troll ...
    Sembra un film di Star Wars. Ha qualcosa

    A proposito, i miei ragazzi mi hanno fatto guardare le ultime due sere di un episodio. E in realtà ho dovuto pensare a Saab più volte ...

    L'Aero X è simile all'uno o all'altro aereo. Ma ho trovato ancora più sorprendente che tutti gli elementi di controllo e gli accessori del futuro immaginario siano sorprendenti e piacevolmente semplici e talvolta persino monocromatici.

    Non è anche questo un segno distintivo di tutti gli studi Saab?
    E non è il contrario dei mixer con 16,7 milioni di colori e grafica 3D?

    Chi avrebbe mai pensato che centinaia di società e migliaia di marchi potessero e avrebbero lasciato spazio a desideri insoddisfatti e ad un duraturo senso di perdita?

    I dannati studi Saab sono semplicemente un fattore X più attraente di qualsiasi auto attualmente disponibile. Manca Saab.

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  • Il taxi sembra molto comodo e spazioso all'interno. Posso immaginare una parte così bene in futuro. Lo userei anche io. D.-Benz ha qualcosa del genere nel "cassetto a sorpresa"? O la 200 D dovrebbe continuare a funzionare e andare avanti ...?

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