Un taxi robot guida nel futuro. Il progetto Sango.

Il primo concept è stato mostrato al CES Asia nel 2017. NEVS presenta ora il prototipo del suo progetto Sango. Un taxi robot a guida autonoma secondo il livello 4. Offre un interno flessibile con spazio per un massimo di 6 passeggeri. Tutti i posti hanno il proprio climatizzatore e la possibilità individuale di proteggere i passeggeri.

Sango di NEVS
Sango di NEVS

Taxi robot secondo il livello 4

Vediamo il futuro da Trollhättan adesso? Sarebbe possibile. Il Sango fornisce l'hardware per un servizio di taxi a guida autonoma denominato “PONS”. È lunga 4,266 metri, è larga 2.021 metri e alta 2.018 metri. Il taxi si guida da solo dopo il livello 4. Un sistema lidar con 5 sensori, due per lato, uno rivolto in avanti, fornisce l'orientamento. Il suo software controlla i partner di cooperazione AutoX a.

L'autonomia del Sango puramente elettrico è specificata come 200 chilometri secondo il WLTP. La sua batteria da 62 kWh impiega 5 ore e 30 minuti per passare da una batteria "scarica" ​​al 100%. Il produttore specifica 2 ore e 45 minuti per caricare dal 30% all'80%. Il caricamento veloce sarebbe tecnicamente possibile, ma NEVS preferisce il caricamento lento. Lo Stallbacka promette una maggiore durata della batteria da questo. Inoltre, ci si aspetta di dover ricaricare principalmente di notte quando la flotta di taxi robot è meno occupata.

Prime prove sul campo a Stoccolma

In un prossimo futuro, potrai ordinare il robot taxi con l'app "PONS". Il computer decide se sei l'unico ospite del taxi autonomo o se devi condividere il Sango con un massimo di altre 5 persone. I primi taxi autonomi Sango saranno testati nella capitale svedese nei prossimi anni. Prima in un ambiente limitato, poi in tutta Stoccolma.

La velocità massima del taxi robot, che pesa 2.5 tonnellate, è di 70 chilometri all'ora. Tuttavia, i primi veicoli saranno limitati a un massimo di 50 km / h. Anche allora c'è ancora molta strada da fare. Un prototipo del Sango è attualmente sulla strada a Trollhättan. La sua velocità è ancora più limitata. 15 km / h, che deve essere sufficiente per guidare nel futuro.

Immagini: NEVS AB (6)

9 pensieri su "Un taxi robot guida nel futuro. Il progetto Sango."

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    @ Bergsaab

    nelle zone rurali, il trasporto pubblico dovrebbe semplicemente essere migliore. Questo è il lavoro della politica!
    Penso che un tale taxi robot non possa essere utilizzato correttamente nell'Hochsauerland. In inverno ci può essere la neve, c'è una costante salita e discesa ... la batteria si scarica così velocemente che è antieconomico far funzionare un taxi robotico del genere. Anche questo veicolo probabilmente non guiderà gratuitamente.

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    Non so dove capri73 sia a casa e quanti anni abbia adesso, ma probabilmente abbastanza lontano dalla vita in campagna. Se vedo gli studenti delle scuole elementari con enormi cartelle qui + uno zaino extra per l'educazione fisica, allora è paragonabile a un'escursione in montagna e tutto nel freddo inverno e caldo estivo con pioggia e neve, 6 km al giorno. Con l'autobus è spesso il caso che per una distanza di 5 km in linea d'aria ci vogliono 1:45, cioè 3:30 al giorno. Da questo punto di vista, trovo che questi concetti nelle zone rurali siano migliori che in città. La cosa è bloccata lì in un ingorgo.
    La situazione con i pensionati è ambigua, molti stanno andando bene, ma ci sono anche quelli che hanno dovuto passare alla disoccupazione o al pensionamento anticipato dopo il 1990, perché le finanze sono spesso strette. Le strutture sociali funzionano bene qui nella misura in cui qualcosa è organizzato per tutti. Con i minibus autonomi, nessuno deve chiedere un favore a qualcun altro.

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    L'idea di fondo è certamente che un taxi a guida autonoma dovrebbe sostituire diversi viaggi in auto privata. Se funziona davvero in quel modo, probabilmente sarà più un blocco che un blocco. Ma se ha l'effetto scooter elettrico e sostituisce principalmente i sentieri, le strade diventeranno ovviamente più piene.

    Ma le mie preoccupazioni sono di natura diversa. Quando vedo l'aspetto di alcuni veicoli di trasporto pubblico, ho più paura che tali veicoli diventino presto vittime di atti di vandalismo o spiacevoli escrezioni corporee. E poi nessuno vuole più entrarci.
    E se la misura preventiva contro qualcosa di simile è più sorveglianza, almeno la mia risposta è "no grazie".

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    C'è un taxi per i pensionati e gli studenti possono camminare ... mantenersi in forma e non essere in sovrappeso.
    In passato dovevamo anche correre a scuola, non era un problema.

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    Non capisco perché qualcosa del genere dovrebbe intasare lo spazio pubblico completamente sviluppato nelle aree metropolitane oltre a biciclette a noleggio, scooter elettrici, ecc. Nelle zone rurali, gli studenti delle scuole elementari dovrebbero camminare fino a 3 km per andare a scuola. I pensionati hanno una gita di un giorno dal medico con i mezzi pubblici locali e il tragitto per andare al lavoro è possibile solo in auto o in bicicletta. Avrebbero senso autobus autonomi a chiamata per 5-15 km fino alla stazione ferroviaria successiva o all'interfaccia di trasporto pubblico, specialmente le dimensioni fino a 6 persone vanno bene, più di solito non si siedono nei grandi autobus ... se uno sta guidando.

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    15 km / h vanno molto bene con NEVS. Negli ultimi anni non hai mai avuto la sensazione che NEVS viaggiasse più veloce !!! In otto anni, tuttavia, furono costruite circa 400 auto. Buon lavoro !
    Nessuno ha bisogno di tali scatole semoventi.
    Se non voglio guidare me stesso, posso prendere un autobus, un taxi, un tram o un treno.
    Per inciso, quasi tutte le locomotive a vapore erano più veloci della scatola di NEVS. Questo è progresso!

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    Questo significa anche produzione a Trollhättan?
    Sarei felice per la città e la sua gente.

    A mio avviso c'è poco da dire contro il traffico taxi autonomo e senza emissioni nelle aree metropolitane, se tutto funziona in sicurezza e senza intoppi come per magia o come per mano di troll ...
    Sembra un film di Star Wars. Ha qualcosa

    A proposito, i miei ragazzi mi hanno fatto guardare un episodio ciascuno nelle ultime due serate. E in realtà ho dovuto pensare a Saab più volte ...

    L'Aero X è simile all'uno o all'altro aereo. Ma ho trovato ancora più sorprendente che tutti gli elementi di controllo e gli accessori del futuro immaginario siano sorprendenti e piacevolmente semplici e talvolta persino monocromatici.

    Non è anche questo un segno distintivo di tutti gli studi Saab?
    E non è il contrario dei mixer con 16,7 milioni di colori e grafica 3D?

    Chi avrebbe mai pensato che centinaia di società e migliaia di marchi potessero e avrebbero lasciato spazio a desideri insoddisfatti e ad un duraturo senso di perdita?

    I dannati studi Saab sono semplicemente un fattore X più attraente di qualsiasi auto attualmente disponibile. Manca Saab.

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    Il taxi sembra molto comodo e spazioso all'interno. Posso facilmente immaginare una tale parte in futuro. Lo userei anche io. D.-Benz ha qualcosa del genere nel "cassetto sorpresa"? O il 200 D dovrebbe andare avanti e avanti ...?

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