Nuovi pulsanti per il blocco della cintura di Saab 900 e 9000

C'è sempre qualcosa da fare. Classici invecchiano con dignità, nella migliore delle ipotesi. Alcune parti diventano sgradevoli nel corso degli anni e attraverso l'uso ripetuto. Proprio come i bottoni sulle fibbie della cintura, che non solo si consumano, ma si sporcano. L'intensità dipende dal precedente proprietario. Ci sono veicoli che hanno una bella patina dopo 2 o 3 decenni. E altri che sono tutt'altro che belli in alcune parti.

Nuova produzione di Skandix. Pulsante fibbia cintura per Saab 900 e 9000.
Nuova produzione di Skandix. Pulsante fibbia cintura per Saab 900 e 9000.

Il progetto Anna è un caso estremo. La pelle e i tappeti potrebbero essere ancora puliti dopo anni di non manutenzione. Il rivestimento della portiera sul lato del guidatore è stato sostituito, il volante è stato rifoderato e il pomello del cambio è stato sostituito. L'interno è ora ben mantenuto, un accenno di una piacevole patina si è insinuato. Quasi tutto va bene. Tranne i pulsanti sulle fibbie della cintura. Erano 7 anni fa quando la Saab venne da me, molto più sporco di nero che rosso.

Pulito? Non così semplice. Perché i pulsanti non sono a colori. Con l'uso di vari detergenti, il colore è cambiato sempre di più in un rosa sporco, che è oltre la condizione originale desiderata. Poiché il pulsante appartiene all'elenco delle questioni minori, non è più stato un problema. Ho dato per scontato lo strano rosa. Hanno continuato a svolgere la loro funzione.

Pulsante per fibbie per cinture come repliche

Lo specialista Saab e Volvo Skandix ha come repliche nuovi pulsanti nel programma. Un'opportunità per migliorare l'interno dopo anni. Con un prezzo di 14,90 per pezzo, non sono necessariamente gratuiti, ma sono contento di ogni parte riprodotta per Saab classici. La consegna è veloce come sempre. Ordinato giovedì, il pacchetto è già lì sabato.

Ne approfitto per armeggiare brevemente con la Saab nel tardo pomeriggio. Lo scambio è semplice e veloce, anche gli utenti inesperti possono farlo in pochi minuti. Un piccolo cacciavite piatto è sufficiente come strumento, con esso vengono rilasciati i vecchi pulsanti. I nuovi pulsanti fibbia vengono collegati, fanno clic in posizione in modo udibile e l'azione viene eseguita. Dopo la prima fibbia della cintura è stato riconosciuto il principio, i restanti 4 seguono ogni minuto. La riproduzione è uguale al 100% all'originale, la vestibilità è perfetta.

Sono soddisfatto del risultato. I pulsanti si illuminarono all'interno, proprio come 22 anni fa quando la Saab era nuova. Ancora più importante, l'ultimo ricordo dell'impopolare e trascurata storia del progetto Anna è scomparso dall'interno. Adesso è quasi buono, tranne il cielo. Anche la copertina dovrebbe essere rinnovata ed è in lista per l'autunno.

Anche i pensieri di 4 "Nuovi pulsanti per il blocco della cintura di Saab 900 e 9000"

  • Non si può elogiare abbastanza, tale impegno.

    Spesso sono le piccole cose che rendono sgradevoli i classici, costano comfort e funzionalità.

    Senza repliche, molto di più dovrebbe essere costruito e armeggiato. E sfortunatamente succede anche questo. Quasi nessuna vecchia Volvo è ancora in viaggio con le cinture a tre punti chic ed effettivamente indistruttibili della prima generazione e non ancora automatica.

    Qualcuno sa

    Fibbie per cinture grandi e pesanti come teste di bambini, cinture grigio chiaro larghe come i piatti per un paracadute, ripetutamente intrecciate in nodi gordiani e intrecciate abilmente sul sedile posteriore da bambini o passeggeri inetti ...

    Sono lontani dal comfort e dalla facilità d'uso dei sistemi più giovani come la tavola da chiodo di un fachiro da un seggiolino auto riscaldato e ventilato.

    Ma correttamente e saldamente steso di nuovo più sicuro dell'amen nella chiesa. Sono (tempo) testimoni di una breve fase della costruzione di automobili, in cui, in particolare in Svezia, la protezione degli occupanti per gli acquirenti del proprio marchio veniva praticata con i mezzi più semplici (cinture, poggiatesta e corpi rigidi). Senza assistenza e airbag, senza conforto e senza preoccuparsi troppo degli "avversari" (occupanti di altre marche, pedoni e ciclisti) ...

    Ma sto divagando. Sono grato per qualsiasi replica e ne ho già acquistato alcuni da Skandix. Se non sono disponibili di recente, le parti usate sono spesso pesate in oro. È incredibile quello che puoi e devi pagare per la vecchia plastica.

    Dopotutto, molte parti per i classici sono anche rilevanti per il TÜV. All'interno del sistema di cinture e in ogni caso l'illuminazione posteriore. Gli "occhiali" sbiaditi dal colore e le crepe nella plastica dei fanali posteriori sono molto popolari. Più diventiamo nuovi, che si tratti di Saab o di Volvo, migliore e più economico spostiamo i classici.

    Anche il prezzo mi sembra giusto. Soprattutto dal momento che Orio stesso ha anche semplici parti in plastica per i modelli più giovani per il programma in multipli e ovviamente non si sente più responsabile di tutte le parti ...

    È anche bello che Skandix riempia le lacune qui, ma è anche triste che debbano farlo.

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  • Non avrei pensato a niente del genere, mi stanno ancora bene, ma le maniglie delle porte all'interno non sembrano più così belle, nonostante le cure regolari e attente. Hai poche possibilità contro la vernice morbida.

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  • Quindi, durante la riproduzione di parti, non avrei mai pensato seriamente ai pulsanti con fibbia. Ma fantastico che ci sia.

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  • Grazie Tom, grazie Skandix. Questa è la sostenibilità praticata. Quindi vorrei i capezzoli di gomma delle prese d'aria nel cruscotto. L'ho costruito ieri in officina da un tappetino antiscivolo per camion. Da qualche parte nelle profondità del magazzino c'è anche una stampante 3D, se qualcuno ha già trattato questo argomento in relazione alla riproduzione di vecchie parti, potrebbe valere la pena di riportare un rapporto. Resta in salute, saluti da Idsteiner Land.

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