Svedese giapponese nello Schleswig-Holstein - Saab 9000 CD

In realtà non ne avevo bisogno, il CD di Saab 9000. Avevo appena venduto una 9000 CC con la ferma intenzione di ridurre un po 'la flotta di veicoli. Molti di voi sanno cosa viene dall'esperienza personale. Dopo che fu possibile per me acquistare la mia prima Saab dalla metà degli anni 2000 (901 convertibile come alternativa per il bel tempo al pratico station wagon) e da allora la flotta svedese è stata lentamente ma costantemente ampliata, mi sono trovata per caso - o non per caso? - una pubblicità per un CD 9000.

Svedese giapponese nello Schleswig-Holstein
Svedese giapponese nello Schleswig-Holstein

Importazione del Giappone con 50.000 chilometri

Un CD Saab 9000 con il suo baule tradizionale non è necessariamente il tipico Saab. Inoltre, ciò non provoca necessariamente questo "riflesso che avrà". Quando si tratta del marchio Trollhättan, molti pensano di più alla berlina pratica. A quattro porte o anche a due porte. Comunque, la Saab 9000 non era considerata una Saab a tutti gli effetti nella comunità di Saab. Tuttavia, le qualità della 9000 come veicolo a lunga percorrenza e auto di famiglia sono leggendarie, proprio a casa per lunghe distanze. Negli ultimi anni, la scena ha giustamente chiuso la "grande macchina" da Trollhättan al cuore di Saab. Tuttavia, la maggior parte della variante di berlina CC o CS / CSE.

Torna all'annuncio di un rivenditore di Amburgo: importazione giapponese, turbo da 2,3 litri con cambio automatico, costruito nel 92. Veicolo con guida a sinistra, equipaggiamento molto buono come è comune nelle versioni giapponesi dei produttori europei. Chilometraggio di poco più di 50.000 km, documentazione completa del veicolo compresi i rapporti di servizio in giapponese. Ho dovuto dare un'occhiata più da vicino. In realtà non ci sono 9000 con questo chilometraggio. Come prevedibile, non si limitava a guardarlo. Test drive fatto, nessun difetto significativo trovato o note che mettono in dubbio il livello di KM indicato e dopo la notte obbligatoria per pensarci, ha salvato il CD per la raccolta.

Tra un altro dei miei dipendenti di stanza a Tokyo, mi è stato chiesto di contattare la società di servizi in Giappone. Da lì, lo stato del KM e la libertà dagli incidenti sono stati confermati. Acquista e installa un'altra radio contemporanea perché il dispositivo JVC giapponese costruito per Saab non è compatibile con il sistema di frequenza europeo e il divertimento potrebbe iniziare.

Se il CD 9000, come il mio altro Saabs, inizialmente è stato spostato solo nella bella stagione, ora deve soddisfare un profilo di requisiti diverso. È così divertente guidare l'auto che è stata dichiarata un'auto di uso quotidiano e familiare. Al fine di rendere coerente la decisione, non ho rinnovato il contratto di leasing per il tipo di auto aziendale "combi diesel molto veloce per la corsia di sinistra", che è scaduto a marzo 2019.

Non devo più costruire una nuova auto

Oltre al divertente fattore del CD, il fattore decisivo per la decisione per me è stata la convinzione di non dover più costruire una nuova auto. Oltre alla convinzione di percorrere brevi distanze in bici, questo è il mio piccolo contributo alla conservazione delle risorse.

Sì, il CD non è un'auto nuova, ma anche molto più lontano dallo stato di auto classica quando si guida che l'anno di produzione suggerirebbe e aspettarsi. Il basso chilometraggio finora aiuta sicuramente qui. Telaio e sedili sono stretti e non mostrano segni di affaticamento. Solo le caratteristiche dell'automatico e il rumore del vento durante la guida più veloce rivelano l'età. Ma non lo vedo come una mancanza, ma anche come un'opportunità. Il controllo della velocità di crociera impostato su 120-130 km / h, goditi ogni corsa e non arriva ancora a destinazione molto più tardi.

Solo i lunghi viaggi di vacanza nel sud della Francia e nel sud dell'Inghilterra effettuati nel 2019 non sono stati realizzati su CD, ma invece abbiamo usato il nipote 9-5NG. Non che non ci fidiamo di lui, ma dopo 1.500 km consecutivi (tranne che per le interruzioni di carburante, ovviamente) si esce un po 'più rilassati. Inoltre, più bagagli si adattano e l'interno è di nuovo molto più grande. Argomenti su viaggi di vacanza da non sottovalutare.

Una conclusione positiva dopo circa un anno

Dopo poco più di un anno, ora che il CD 9000 funziona come un veicolo quotidiano (i mesi da marzo 2020, il veicolo è stato difficilmente guidato a causa delle misure della corona e del forte home office), traggo una conclusione molto positiva. A parte un problema rapidamente risolto con i termostati dell'acqua di raffreddamento e un sensore lambda difettoso, finora non ci sono stati problemi tecnici. Il sistema di condizionamento dell'aria dovrà essere riempito presto per ottenere nuovamente le prestazioni di raffreddamento complete. Con un profilo di guida dell'80% del traffico cittadino, il consumo di carburante è in media di 12,5 litri.

Puoi già dire l'età e la combinazione motore-automatica, che non è così efficiente rispetto alla tecnologia di oggi. Il guadagno in divertimento e anche la serenità nel traffico del 9000CD vale il consumo aggiuntivo di forse 2,5 litri rispetto a una moderna auto di fascia media. Sebbene l'auto possa anche essere spostata rapidamente, non la incoraggia a farlo.

Come hanno mostrato gli ultimi incontri di Saab (purtroppo non nel 2020), il CD è in aumento e sta lasciando la sua esistenza di wallflower. Posso capire molto bene questa tendenza, poiché offre il pieno carico di Saab 9000 durante la guida, così come la variante di autovettura a tre oa cinque porte. Che il CD sia il 9000 più bello mi sembra una tesi audace.

In ogni caso, a mio avviso, il design con il baule tradizionale supporta le ambizioni della classe superiore di allora, che Saab ha perseguito con la 9000. Se non hai bisogno di flessibilità di trasporto per la famiglia o il negozio di ferramenta ogni giorno, puoi guidare bene con il CD e, a causa delle quantità inferiori, anche più esclusivamente che con i modelli CC / CS / CSE.

In realtà non ne avevo bisogno, il Saab 9000 CD - e sono molto felice che sia arrivato dal Giappone allo Schleswig-Holstein.

Testo e immagini: Marc Naruga

13 pensieri su "Svedese giapponese nello Schleswig-Holstein - Saab 9000 CD"

  • I concessionari Saab inizialmente vedevano il CD come un veicolo "diplomatico", forse a causa del 901, che poteva anche essere ordinato ufficialmente come CD come modello speciale esteso. Gli ingegneri Saab, tuttavia, lo chiamarono nel 1987 come "Design classico"; Dubito ancora oggi che questo sia il nome ufficiale dell'abbreviazione, ma corrisponderebbe alla collaborazione con “Ital-Design” dell'epoca, perché la base del 9k proviene dall'allora nuovissima Lancia Thema, che era conosciuta come Berlina ed effettivamente le dimensioni des 9k CD abbinato; in seguito seguì il tema station wagon, che fu creato sulla base della berlina. Alcuni ingegneri pionieri della Saab volevano un portellone, dopo il successo positivo del 99 + 901 come Combi-Coupé, quindi il 9k, come il 901er qualche anno prima, fu presentato per la prima volta come CC, ma il 9k-CC come versione leggermente più corta l'originale studio Sedan. Il CD 2k è seguito ufficialmente solo 3-9 anni dopo, come presentato nel rapporto di Tom, sebbene i disegni tecnici della berlina 9k basati sul tema Lancia fossero già disponibili all'inizio degli anni '80, ma tornarono ad essere aggiornati solo a metà degli anni '80. A quel tempo c'erano opinioni divise internamente, a cui piaceva cercare uno studio station wagon, come nello stile dell'ex Saab-95 di successo negli anni '60 / '70, prima sulla base del 9k-CC, poi immediatamente sulla base del 9k-CD , ma, come è noto, senza successo, perché tutti questi studi combinati dagli anni '80 all'inizio degli anni '90 non sono stati purtroppo mai presentati ufficialmente. Gli stessi problemi esistevano con la 901 station wagon. Voci all'epoca parlavano di mancanza di risorse finanziarie, sebbene alcune voci competitive che non furono ascoltate descrissero anche questo studio come un successo futuro. Se non mi sbaglio, quei progetti 9k non si sono fatti strada nemmeno al Museo Saab nel magazzino dietro le quinte; la station wagon basata su 9k CC deve essere stata venduta internamente ed è stata presentata su una rivista diversi anni fa! Durante il Jubilee Day 1987 (giornata delle porte aperte presso lo stabilimento Saab di Trollhatten) un tale modello era nascosto sotto le lenzuola, purtroppo in una stanza inaccessibile al pubblico. A quel tempo abbiamo fatto di tutto per scattare quali foto, ma chissà quale fine hanno scattato queste foto. D'altronde, sulla base del CD, subito dopo è stata ufficialmente presentata al pubblico una versione sportiva a 2 porte, ma purtroppo questa concept car, come tante altre, non è mai entrata in produzione in serie, che peccato. Ma il 9k-CS ha fatto una storia ben nota.

    Come proprietario di 9k sono stato in viaggio per migliaia di chilometri con le carrozzerie CC-Sport + CS-Aero, ma la versione Berlina è quella che mi piace di più visivamente e in termini di esperienza di guida. Così mi sono permesso di convertire i miei attuali 2 CD (predecessore DeLuxe di Griffin + Carlsson con motore B234R inclusa la messa a punto Hirsch) in attrezzatura aeronautica.

  • @ Ken-Daniel S,

    Grazie per le informazioni. È divertente dal punto di vista del guidatore.

    Una possibile spiegazione per il CD 9K e Bentley potrebbe essere l'uso occasionale o permanente di un autista.

    Questo si adatta allo stato elevato dei veicoli con guida a sinistra nel traffico a sinistra giapponese. L'autista è più veloce alla porta del suo datore di lavoro.

    Una bella idea che in Giappone il CD, come status symbol, possa anche essere stato in viaggio con un autista ...

    La 900 turbo decappottabile dal Giappone che conosco è bizzarra, tuttavia. Vuoi davvero guidarlo da solo. Ma è ancora una guida a sinistra ...

    Si dice che il precedente proprietario sia stato politicamente e socialmente rilevante. Forse è giusto avere l'autista a sinistra senza autista, aprire la porta dell'ingresso dal fattorino ed essere accompagnato da un ombrello, a seconda del tempo?

    Ad ogni modo, una Saab dal Giappone è sempre speciale e garantisce una storia speciale. Congratulazioni ancora al lettore e autore per il suo 9K. Vorrei leggere le storie che l'auto ha raccolto da sola ...

    Peccato che le scatole non possano parlare.

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  • Quindi le Jaguar che ho visto in Giappone avevano il volante sul lato destro. Quello che avevo visto Bentley Bentayga aveva il volante a sinistra.

  • Poco tempo fa sul B432 di fronte a me e ora sul blog 😀 Una macchina fantastica e un bel post con cui posso solo essere d'accordo. Il CD 9000 è semplicemente un ottimo veicolo in entrambe le varianti di faccia. Incredibilmente comodo e assolutamente affidabile come Dailydriver quotidiano. Semplicemente una bellissima Saab che non meritava davvero la sua (precedente) esistenza di wallflower.

  • @ The Lizi,

    anche questo è interessante ed eccitante. Grazie.

    Qualcuno sa se ci sono anche auto con guida a sinistra in Giappone?
    Sarebbe assurdo dal nostro punto di vista, ma potrebbe essere se lo stato della macchina e del conducente è determinato dalla posizione del volante.

    In ogni caso, il salto dai veicoli con guida a sinistra svedesi o tedeschi a quelli britannici non è lontano. Negli ultimi decenni, i veicoli con guida a destra o con guida a sinistra erano finalmente disponibili dalla stragrande maggioranza dei modelli commercializzati a livello internazionale.

    Purtroppo non ci sono mai stato (Giappone), ma sono affascinato e curioso. Lo status delle auto britanniche con guida a sinistra (se esistono in Giappone) è di grande interesse per me ...

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  • Spiacenti, l'ortografia automatica ... Si applica ....

  • @ Ken-Daniel S,

    grazie. È interessante. Forse c'è una scissione in Giappone in importazioni grigie economiche (veicoli con guida a sinistra) e versioni ufficiali di esportazione di marchi stranieri?

    Sai lo stesso in D, ma le importazioni grigie raramente hanno il volante dalla parte "sbagliata" ...

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  • Ha portato una guida europea a sinistra in Giappone come status symbol. Ecco perché le auto sono ben tenute e mantenute al di sopra della media.
    Saluto.
    Il Lizi

  • Congratulazioni per la Saab, secondo il motto, non hai bisogno di un'altra Saab, hai un'altra Saab

  • Nonostante il traffico a sinistra e il volante a destra, ci sono molte auto in Giappone, principalmente marchi premium tedeschi che hanno il volante a sinistra. È lo stesso con la Saab, anche se in Giappone, quando ho visto una Saab, il volante era sul lato destro.

  • Ottimo contributo, grazie per quello. E una macchina eccezionale !! In realtà ho trovato il cd 9000 sempre più bello dei modelli cs. Anche se quest'ultimo è più pratico.

  • Grande piacere di lettura. Grazie mille, onorevole Naruga.

    E congratulazioni per il bellissimo veicolo con guida a sinistra a basso chilometraggio. Una domanda di comprensione:

    So che il traffico a sinistra si applica in Giappone, ma ho già incontrato diverse importazioni Saab da J in Germania. Tutto guida a sinistra.

    Sono questi gli aghi nel pagliaio dei veicoli con guida a destra che deliberatamente vanno nell'Europa continentale o negli Stati Uniti, o sono Saabs in J spesso anche veicoli con guida a sinistra? Forse a causa delle rotte di importazione e delle strutture di vendita?
    Sapete cosa?

    Ad ogni modo, grazie ancora e fai sempre un buon viaggio con questo insolito veicolo quotidiano. Grande cinema Saab ...

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  • Bel rapporto su uno speciale modello Saab. Posso solo dire una buona scelta.
    Mi riconosco in alcuni passaggi del rapporto. Ho anche costantemente Saab e potrei, se potessi, mettere un altro Saab nel fienile ogni mese.
    Attualmente ci sono alcune offerte molto buone su Internet. Hai solo bisogno di un'altra Saab? Non proprio, a meno che ... beh, molti di voi la pensino allo stesso modo.

    Buon viaggio con l'ottimo pezzo!

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