Le risate dei troll. La carriera inquietante della Saab 9-5 NG.
La vita a volte prende strade strane. Un piccolo produttore svedese scompare dal mercato. Di conseguenza, gli ultimi veicoli vengono regalati più o meno. E cosa succede allora? Nel 2020, 8 anni dopo, queste auto valgono di più rispetto al 2012. Sono sorprendentemente stabili in valore, se non in aumento in valore.
Non era prevedibile. Le auto aziendali della Saab Germania erano disponibili sulla rampa di sosta per piccole quantità nel 2012. L'umore e le previsioni per il futuro erano pessimi. Pezzi di ricambio, domanda, tutto sul campo. Ma il vento ha girato rapidamente, molto rapidamente. L'ultimo grande Saab, è diventato un mito! E solo pochi mesi dopo il fallimento di Saab Automobile AB era più popolare che mai.
Le risate dei troll
Cosa sarebbe successo se Saab avesse continuato a costruire automobili? La berlina 9-5 e la station wagon così favolosa oggi avrebbero avuto al massimo delle possibilità da outsider. Sconti generosi e tassi di leasing agevolati avrebbero potuto aiutare. Nella seconda metà del ciclo del modello, sarebbe stato davvero stretto. L'effetto della novità è sparito, il piccolo gruppo di fan del marchio ha fornito adeguatamente nuove auto. 9-5 auto usate sarebbero diventate un'offerta speciale sui campi di ghiaia; non ci sarebbe stata alcuna possibilità contro i grandi giocatori con le loro potenti organizzazioni di vendita.
Anche la station wagon non avrebbe ribaltato la situazione. Un'auto enorme, con uno spazio incredibilmente ridotto. Un baule stranamente piccolo, non tipicamente Saab, a malapena pensato. Per restare con la verità, per la stessa Saab, 9-5 NG era al massimo una soluzione temporanea. I mezzi per un fine che garantisca la sopravvivenza. Colmare il divario fino a quando la generazione successiva non è uscita dal nastro trasportatore sulla propria piattaforma.
Quello che non puoi avere - lo vuoi
La scomparsa di Saab ha cambiato tutto! Poche macchine, una storia bollente in sottofondo. Un dramma! Ma non era solo. Perché se questi ingredienti fossero sufficienti, sarebbero ancora in discussione marchi come Rover. Ma è così che Rover 75, l'ultimo grande rappresentante della sua famiglia, schiva il mercato delle auto usate. Tranne forse il raro V8, che ha una posizione speciale. Ma anche lui non può eguagliare i prezzi delle auto usate di una Saab 9-5 NG.
Il design è fantastico
Ecco dove sta il segreto. Questo incredibile tachimetro di linea, unico al giorno d'oggi e che simula l'orizzonte artificiale di un caccia. I fari blu, la barra luminosa a LED sul retro. La poppa della barca, che ricorda un elegante yacht. In generale, l'intero pacchetto è giusto!
Saab ha anticipato varie tendenze con una sola macchina. I grandi marchi premium hanno impiegato 5, 6, 7 anni per incorporare le singole funzionalità. Una generazione dopo, sono dove era Saab 2010. La barra luminosa a LED è oggi popolare nel conglomerato Volkswagen. Viene lentamente trasmesso alle classi di veicoli inferiori.
I fari blu ora possono essere trovati in alcune auto elettriche, finora nessuno ha osato usare il tachimetro di linea da solo. Funzionerebbe solo se tu avessi un DNA aereo credibile. Subaru lo vorrebbe, forse anche BMW. Solo entrambi non oseranno farlo. Troppo speciale, troppo coraggioso.
Naturalmente c'è molto di più in background che guida la straordinaria carriera della Saab più stabile di tutti i tempi. Workshop a cui importa, appassionati che mantengono vivo il culto.
L'incredibile carriera continuerà
Poche auto, un bel design, una storia incredibile. Un mito sulle quattro ruote che risplende tanto più enfaticamente quanto più tempo è passato dalla fine del marchio. Le migliori basi per continuare la tua carriera. La tendenza alla digitalizzazione, che sta degradando l'auto del futuro a puro mezzo di trasporto, sta intensificando questo sviluppo. Non ci sarà nulla per il cuore o per l'immaginazione in futuro. Le auto elettriche sono così terribilmente reali.
Per dirla in breve, la Saab 9-5 NG è l'ultima grande storia di Trollhättan, l'ultima risata dei troll. Perché, se sei completamente onesto, solo loro potrebbero inventare questa storia.
Penso che ci siano pochissime macchine che innescano più desideri dopo il 10 rispetto al lancio sul mercato. Dieci anni fa, la gente era felice che fosse finalmente il nuovo 10-9, ma in alcuni punti erano delusi dal modo in cui era stato fatto. Oggi puoi vedere tutto questo e sei felice di ottenere un 5-9NG
E ho pensato che dovrebbe essere "tenerli a traina". Anche se alcuni pescatori d'altura diranno che non è possibile 🙂 .
Scritto molto bene! La nG attira ancora l'attenzione e nonostante tutti i soprannomi (barra luminosa, 3a luce di stop e altri piccoli difetti di qualità) è un'ottima macchina! Il design è eccellente e senza tempo, le caratteristiche di guida ottime e sicure. Devi amare e prendersi cura di - come tutte le vecchie Saab ... farle rotolare
Penso che la squadra che Saab aveva allora avrebbe avuto molte risposte per oggi. In termini di design, tecnologia di azionamento e, soprattutto, orientamento al cliente. Il 9-5 NG probabilmente prenderebbe un posto posteriore, come tutte le berline di lusso. E dal punto di vista di oggi, vorrei dire che prima esattamente i concorrenti, forse non Angs, ma almeno avevano rispetto e preferivano vedere Saab morire e non colpire. GM, sicuramente responsabile della più grande fetta, ma la morte di Saab ebbe molti padri. Almeno è così che penso.
Ottimo articolo
Ora mi arrampico sempre nel mio 9-5 NG con i troll ridenti nella parte posteriore della mia testa
Il 9-5 è stato bello dall'inizio. È un peccato che GM abbia impiegato quasi 20 anni per investire in Saab e implementare questo veicolo. Alla fine era troppo tardi. Bene, gli americani hanno ricevuto la ricevuta. Non c'è più niente di globale e di leader.
Se il "grande" giusto avesse avuto accesso alla SAAB (era noto per essere stato abilmente impedito dal comportamento della squadra GM), i veicoli non sarebbero certamente entrati in una sorta di ruolo da outsider. Anche oggi, le ultime serie costruite della 9-5 non sono peggiori rispetto agli attuali modelli di confronto di Audi & Co. (vedi anche il commento di Chris).
È ora che Evergrande metta qualcosa di uguale valore sulle ruote: ci sono già date per la presentazione dei nuovi veicoli "made in Trollhättan by Trolls"?
Può iscriversi solo alla maggior parte dei punti, le caratteristiche del design erano molto in anticipo sui tempi. Le coperture degli scarichi in acciaio inossidabile dell'Aero con lo stesso design sono ora (19/20) in Volvo e la già citata barra luminosa a LED di Porsche, Audi e Seat è diventata indispensabile. Il montante anteriore a contrasto di colore, il parabrezza nel design della cabina di pilotaggio dell'aereo, gli specchietti retrovisori sono otticamente posizionati più "in alto", ma non ancora come la maggior parte dei nuovi modelli sulla portiera e non nel triangolo degli specchietti.
L'unica cosa che non riesco a comprendere appieno è la mancanza di spazio. Naturalmente, la limousine è, come al solito con una limousine, terribilmente caricata e una 5 porte sarebbe stata la progettazione ideale per essa, ma se avessi usato la 9-5 con, per esempio. rispetto a un'Audi A6 (2011-2018) mi chiedo dove sia andato lo spazio di archiviazione nell'A6. Interasse più lungo, anche leggermente più lungo rispetto alla Saab, ma significativamente meno spazio all'interno rispetto alla 9-5. Probabilmente sarà dovuto all'architettura longitudinale del motore dell'Audi, ma ci sono, a livello emotivo, mondi tra le due auto.
Nel complesso, l'auto ha un valore davvero stabile, il livello dei prezzi è abbastanza buono e molto migliore rispetto ad altri marchi e ai loro modelli 0815, almeno qui in Austria siamo lungi dal mantenere il livello dei prezzi.
Ottieni 9-5 NG ben equipaggiati (già con il NoVA da noi pagato) per ~ 20-22k.
Sono ancora elettrizzato dal 9 al 5. Un prototipo che è arrivato sulla strada e che attira sempre l'attenzione, non un colpo d'occhio come una Porsche o una Ferrari per il pubblico giovane, ma è sempre notato in luoghi diversi e in situazioni diverse!
Grazie per l'articolo e LG da Vienna