Spensieratezza alla guida di un'auto classica? Vecchie auto con tubi nuovi.

L'ora legale è tempo di vacanza, è uguale al tempo di viaggio. Forse un po 'meno pronunciato quest'anno. Vedo già i post nei forum e nei gruppi di Facebook. Una Saab si è arenata sull'autostrada perché un tubo del radiatore ha costretto la macchina all'incontinenza. Poi arriva il carro attrezzi, la macchina a noleggio e la famiglia si ammutinano sullo sfondo. Si può indovinare la fine della storia e difficilmente ha bisogno di immaginazione.

Il progetto Anna ha bisogno di nuovi tubi e un po 'di più
Il progetto Anna ha bisogno di nuovi tubi e un po 'di più

La vecchia Saab non è affidabile. Deve andare. Forse a causa di una fascetta arrugginita che vale pochi centesimi. O un vecchio tubo dell'acqua marcio che sarebbe costato pochi euro. Questo è tragico e sarebbe stato molto facile da evitare.

Arrestare a causa del tubo del radiatore. Il classico.

Il progetto Anna sarebbe anche un potenziale candidato per rimanere fermo. Il 9000 ha 22 anni. Prima che venisse da me, gli veniva servito solo rudimentalmente. Un'auto di consumo tipica che è stata sostituita dal suo proprietario precedente con una nuova VW EOS.

Nel frattempo i tubi turbo sono stati sostituiti perché volevo giocare con un kit da 245 PS di Maptun. Era troppo delicato per me con i vecchi tubi. Anche il kit Maptun è ormai storia, un'unità di controllo Saab originale la soluzione molto più armoniosa. I nuovi tubi sono rimasti, ma gli altri sono rimasti indietro di 22 anni.

Per chiarire la situazione, è necessario sostituire i tubi flessibili per dispositivi di raffreddamento, regolatori del minimo, scambiatori di calore e così via. Inoltre, tutto ciò che è disponibile nei tubi del vuoto nel vano motore e, naturalmente, tutte le fascette stringitubo. Dato che una grande operazione attende comunque la 9000 a Francoforte, la questione può essere risolta immediatamente.

Ha senso usare tubi in silicone, quindi c'è affidabilità a lungo termine. Scelgo do88 come fornitore. Una società svedese che produce set completi per la Saab 9000 Refrigeratore, scambiatori di calore , Controller inattivo offerte. I tubi sono disponibili in vari colori, mi attengo al sottile nero originale. Alla fine, la fattura include € 251,66 compreso il trasporto. Un assistente di guasto con un'auto a noleggio costa di più.

Tubi di silicone da do88

Una parola sui costi di spedizione. Le aziende svedesi amano chiamare prezzi fantastici ed è sospettato che il Reichspost consegni personalmente a cavallo. Ma non è così. Do88 fa la differenza. I costi di trasporto sono ragionevoli a € 16,15. Do88 viene spedito con UPS, la durata della spedizione è inferiore a una settimana. La merce fa una buona impressione, i kit di tubi flessibili sono saldati in sacchetti di plastica. Come bonus, ci sono vari adesivi dal fornitore. Do88 riceve una raccomandazione ufficiale dalla mia parte.

Quindi ho tutte le parti necessarie insieme. Il progetto Anna ora ha un appuntamento a Francoforte, una cosa più grande che deve essere fatta urgentemente. È stato altrettanto urgente ordinare e installare i nuovi tubi. Quanto non lo so ancora.

11 pensieri su "Spensieratezza alla guida di un'auto classica? Vecchie auto con tubi nuovi."

  • @ Gi.Pi.

    Circa le condizioni originali avvincenti sono m. E. Molte voci in giro. Ma c'è anche molto spazio per l'interpretazione e in realtà esaminatori molto meticolosi ...

    Al contrario, ci sono sempre state conversioni e ottimizzazioni. E ci sono esaminatori che agitano attraverso la targa H tutto ciò che 1. è idoneo alla circolazione e 2. qualcosa del genere avrebbe potuto essere costruito 30 anni fa.

    Motori forati, volani alleggeriti, accensione elettronica al posto del vecchio distributore con contatto di rottura meccanico, ecc.

    Gli specialisti del motorsport storico (come Buttkreit per Volvo) rendono molto possibile e lo fanno sempre. Anche impianti di scarico autosaldati per il “nuovo” motore più potente basato sul vecchio. Logico, perché lo scarico avrebbe potuto essere saldato 30, 40, 50 o 60 anni fa. Oppure modificare il telaio in un modo o nell'altro.

    L'esperienza degli ex partner Saab porterà inevitabilmente o ha già preso una curva di apprendimento molto ripida. Il numero di "auto nuove" nel file del cliente si sta riducendo e ogni giorno vengono aggiunti classici. La collaborazione con gli ispettori è comunque tradizionalmente molto stretta, che si tratti di salutare il cliente ogni due anni come parte dell'ispezione da parte del TÜV o di fargli entrare qualcosa (cervo o più grossolano) ...

    Questo si applica certamente a tubi flessibili, dispositivi di raffreddamento aggiuntivi, puntoni o altro. L'officina giusta e la compagnia giusta (con l'ispettore giusto a portata di mano) aiutano in modo affidabile attraverso la giungla.

  • Questo set di tubi è disponibile anche per 9-5 3.0t V6, costruito nel 1999? Chissà cosa?
    Grazie e saluti
    Hans S.

  • Grazie! Vorrei consigliare. Quanto è stato necessario lo scambio può essere letto nella prossima parte della storia di Anna.

  • Grazie mille per la tua risposta! Quindi darò un'occhiata più da vicino e consulterò do88.

  • Ma no, perché? Se hai un aspirapolvere 900, puoi essere felice che il suo motore sia meno costoso, quindi è più facile tenere sotto controllo. Inoltre, i refrigeratori d'acqua e alcuni tubi flessibili possono essere utilizzati anche per tubi di ventilazione, scambiatore di calore, vaso di espansione, drenaggio e vuoto! Per chi ha il funzionamento del rimorchio o l'uso costante della strada di montagna, chi può avere un radiatore dell'olio installato nell'aspirapolvere in anticipo, può anche fare uso di questo. Ne ho anche equipaggiato uno con successo!

  • Peccato, per il classico 900 do88 sembra servire solo i motori turbo. Alla fine, questo non mi impedirà di continuare a utilizzare il mio GLi durante i viaggi di vacanza più lunghi ...

  • Foto super bella della 9000. Brilla come nuovo! Dovresti cambiare i tubi profilatticamente dopo 20 anni?

  • Bella domanda, nessuna risposta definitiva. Raffreddatori più grandi erano già disponibili quando il 9000 o il 900 erano in produzione, così come gli intercooler più potenti. Quindi non è un problema. I tubi colorati potrebbero sicuramente essere un problema per un valutatore meticoloso. Quindi è meglio attenersi ai prodotti neri.

  • Esistono 3 kit per il caso descritto. I numeri di ordine sono do88-kit86s (scambiatore di calore), do88-kit95s (regolatore del minimo) e do88-16s (dispositivo di raffreddamento). Mancano solo i tubi turbo e tu saresti completo. Le fascette stringitubo provenivano dall'officina di Francoforte, i tubi del vuoto sono venduti al metro.

  • Ciao, guida anche un 9000 CSE, automatico, Bj. 96, Business Edition. Puoi ordinare un set completo da do88, non sarebbe noioso cercare insieme le singole parti o è possibile ottenere l'elenco degli ordini da PN? Saabige Regards, Th.

  • In effetti, do88 offre prodotti di ottima qualità.

    Oltre ai set completi di raccordi per tubi flessibili in silicone di tutti i tipi, inclusi refrigeratori d'acqua e intercooler in alluminio allargati per quasi tutti i modelli Saab, tranne probabilmente per la serie 9000, dove l'offerta si basa solo su tubi, se non diversamente preparato. Per la 901, ora ha persino il radiatore dell'olio con connessioni complete per i tubi e le sue connessioni nella gamma, una conversione davvero utile.
    Ho equipaggiato con successo alcune delle auto classiche con esso. La longevità di questi prodotti diventerà evidente solo nel tempo.

    La mia futura domanda su questi prodotti accessori riguarderà le approvazioni TÜV o MFK delle auto classiche imminenti come la 901 o occasionalmente anche oltre 30 di 9000 anni:

    Questi dispositivi di raffreddamento accessori parzialmente ingranditi e, tra le altre cose, forse sono anche sorprendentemente flessibili di colore rosso e blu (quelli neri sono lucidi e non opachi come i tubi OE) accettati da do88 e altri fornitori, dal momento che, a rigor di termini, non corrispondono più alle condizioni originali del veicolo?

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