Grandi e piccoli drammi nel settore automobilistico. Quanto siamo smemorati.

Ne ho pubblicato uno qui circa un anno fa Contributo con la rubrica "Industria automobilistica. La tempesta perfetta sta arrivando ”. Guardando indietro, mi sbagliavo. Corona non aveva nessuno sul radar nell'estate 2019. Nessuna tempesta sta arrivando, ma un dramma grande, difficile da stimare. La crisi della corona ricorda un iceberg. Puoi vedere solo la sua parte più piccola. Quello più grande rimane nascosto sotto l'acqua.

Trollhättan 2010. Dramma 10 anni fa.
Trollhättan 2010. Dramma 10 anni fa.

I grandi drammi stanno arrivando.

Sta gradualmente diventando chiaro cosa si sta spostando verso l'industria automobilistica. La crisi economica li raggiunge in un momento inopportuno e alla fine saranno i lavoratori a pagare il conto. È ancora relativamente tranquillo in Germania. Gli aiuti d'emergenza risolvono i problemi. Ma non fluiranno neanche per sempre, e se i nostri vicini hanno un incendio nella struttura del tetto, prima o poi l'incendio interesserà l'intera casa europea.

Esempio Spagna. Nissan chiude lo stabilimento Barcellona. 3.000 posti di lavoro vengono persi, altri 20.000 nelle vicinanze della fabbrica. O la Francia. Renault avrà fino a 15.000 posti di lavoro streichen. I lavori presso i fornitori, che saranno anch'essi interessati, non sono inclusi. Il gruppo tedesco ZF ha tra i 12.000 e i 15.000 posti di lavoro nella crisi e nella trasformazione del settore smantellare. La metà di questo è in Germania ed è possibile che i dipendenti perderanno gli stipendi nel corso dell'anno. È relativamente moderato Monaco per. 6.000 posti di lavoro presso la BMW devono essere eliminati nel tour delicato in modo socialmente responsabile e attraverso le fluttuazioni.

I rapporti sono una piccola sezione delle 48 ore della scorsa settimana. Sarebbe possibile di più, ma non è necessario comprendere la gravità della situazione. Con i grandi drammi del presente, si dimenticano quasi i più piccoli del passato.

10 anni fa a Trollhättan.

All'inizio dell'estate del 2010, sembrava davvero accadere un miracolo. I nastri sono ricominciati nello stabilimento di Saab. Nonostante tutte le avversità in anticipo, è successo qualcosa che nessuno si aspettava seriamente. In realtà è stato un miracolo in un doppio pacchetto. Perché Victor Muller e il team Saab non solo sono riusciti a rivitalizzare lo stabilimento dopo mesi di fermo. Sono stati anche in grado di produrre la nuova generazione Saab 9-5.

Sfortunatamente, quello che è successo a Trollhättan è stata solo un'utopia. Uno dei più piccoli produttori al mondo osa riavviare. Tutto solo, senza un potente partner in background. Con contratti che non erano equi e avrebbero dovuto trascinare Saab giù come una macina. Ma con grandi ambizioni. Auto elettrica, ibrida: i piani non erano solo nel cassetto. Un mondo di esperienza Saab sul campo verde di fronte alla fabbrica, lavori di sviluppo per altri produttori.

Le idee sembravano troppo fantastiche per essere vere.

Dimentichiamo rapidamente. Quasi nessuno ricorda cosa è successo a Göta Älv nel 2010. I drammi contemporanei sono troppo importanti per questo. Sovrappongono tutto. Dove saremo tra 10 anni, 2030? E come giudicheremo?

Trollhättan e quello che è successo nel 2010 ci occuperanno nei prossimi mesi. Una dose di folklore Saab, guarnito con un po 'di speranza e sentimentalismo. Una rivalutazione, perché impari dalle crisi.

Stai in salute!

pensieri 7 su "Grandi e piccoli drammi nel settore automobilistico. Quanto siamo smemorati."

  • “... Dove saremo tra 10 anni, 2030? ... "
    Speriamo di poter ancora leggere il blog poi ... 😉

  • Grazie Tom, un articolo buono ma molto imbarazzante. È un peccato che funzioni nel nostro mondo. Peccato che solo le grandi aziende possano sopravvivere. Se Saab non avesse perso la lotta per sopravvivere nel 2010, potremmo essere ancora in grado di acquistare Saab perché potevano continuare a produrre piccoli volumi di grandi auto.
    Certo, il prezzo era più alto di queste macchine prodotte dai giganti del mondo, ma l'uomo doveva accettarlo.
    Ora sarà un vero dramma per questi grandi produttori e quindi per i dipendenti che perdono il lavoro.
    Saab non era un gran numero, ma non dice l'uomo; "Piccolo è bellissimo"?

  • BERLINO (@ Areo-9-3)

    Accordo completo Il governo federale dice 5.000 milioni di euro per le auto nuove e il paese vuole meno auto ...

    Corona ha dato a Berlino un numero di nuove piste ciclabili (pop-up) che dovrebbero rimanere. I parcheggi e le corsie vengono sistematicamente rimossi e dedicati.

    Le crisi sono anche opportunità. Se il governo federale vuole anche la città (interna) tranquilla e pulita di domani, deve dire addio a 4 milioni di nuove registrazioni ogni anno.

    Per quanto riguarda il grado di costipazione, non importa chi prevale nel negozio di alimentari. Sia il gruppo di sostenitori di veicoli elettrici o il gruppo che vuole vedere 5.000 milioni di euro distribuiti su nuovi bruciatori.

    Sarebbe certamente positivo per l'ambiente continuare a guidare le auto che già possediamo e meno in futuro.

    E sono anche scettico sugli effetti sul mercato del lavoro. Le crisi sono anche opportunità. Ad esempio per servizi e officine, dentista e pittore. Non tutti i lavori nel settore dipendono dalla nuova auto ...

    Al contrario, la relazione tra materiale, energia e spese del personale per l'assistenza, la riparazione, la manutenzione e la riparazione mi sembra chiaramente più positiva per le persone e l'ambiente che per la produzione.

    Naturalmente, gli investitori lo vedono in modo diverso. Non esiste un servizio di selleria o Saab elencato.

  • Il passaggio con l'industria dell'energia mi sembra un po 'troppo alto.
    Una breve indagine porta i seguenti risultati:
    Alla fine del 2019, poco più di 250.000 persone lavoravano nel settore energetico, ma circa 832.000 lavoravano nel settore automobilistico: il numero nel settore automobilistico sarà sicuramente diverso alla fine dell'anno su come si svilupperà il settore energetico.

  • Presto notizie da Trollhättan, meravigliose! Sono eccitato dall'anticipazione ...
    Si dice che "tu" impari dalle crisi. A volte dubito che lo sia davvero. Se il possibile paracadute di salvataggio in auto tedesco significa che le discariche vengono svuotate con la "vecchia" macchina e poi le masse della "vecchia" tecnologia arriva per le strade, allora buona notte, nulla di capito a Berlino. Spero ancora in un futuro migliore, più pulito e più sano.
    Il fatto che l'industria automobilistica tedesca sia un datore di lavoro importante (con prodotti dubbi) viene spesso menzionato come un mantra. Attualmente quasi quante persone sono impiegate nell'intera (!) industria energetica viene ignorata. Il fatto che decine di migliaia di posti di lavoro siano già stati persi nel settore dell'energia solare ed eolica è spesso trascurato. Un numero simile di persone è impiegato anche nelle industrie forestali e del legno e nelle industrie trasformate.
    Quindi, ci sono altri settori rilevanti !!!
    Altre industrie cresceranno e saranno necessarie più persone. Le auto non sono il centro industriale del mondo ...
    In questo senso, una buona nuova settimana!

    12
  • Non vedo l'ora di questa retrospettiva.

    A proposito di gioia, effetto collaterale positivo di Corona:

    In tempi normali, la mia Saabenziner aderisce ai dettagli dell'opuscolo per il consumo urbano, anche nel traffico nelle ore di punta - che trovo molto onesto, dato che le auto di altri produttori attuali amano approvare dal 20 al 50% in più di quanto promesso ...

    Da quando Corona, ha tagliato la brochure da 2 a 3 litri. E quello ai prezzi attuali del carburante. Anche la frizione e i freni sono protetti. Come stupida, triste e spaventosa la crisi è da un punto di vista sociale, economico e medico, ma mi piace molto la mia Saab ...

    11
    2

Scrivi un commento

Questo sito Web utilizza Akismet per ridurre lo spam. Ulteriori informazioni su come vengono elaborati i dati dei tuoi commenti.