Questa Saab 900 Turbo. Divertimento alla guida senza assistenti.

La Saab 900 Turbo è parcheggiata davanti alla porta. La chiave di accensione è sulla scrivania. Posso resistere a lungo in ufficio? Faccio ciò che è necessario, prendo la chiave e mormoro qualcosa sul fatto di dover andare a Francoforte per un po '. E me ne sono andato! Era necessario perché questa Saab 900 Turbo è in attesa nel parcheggio.

Oh, questo Saab 900 Turbo!
Oh, questo Saab 900 Turbo!

La sera prima ... mi faccio strada nel traffico dell'ora di punta di Francoforte. Guidare 900 è arcaico. L'elenco dei sistemi di assistenza disponibili a bordo è limitato al servosterzo e al servofreno. Altrimenti non c'è niente, niente ABS, niente ESP e certamente niente mantenimento della corsia o assistenti del caffè. L'aria condizionata non funziona, non serve neanche tu! Non nella Saab 900 Turbo. Finestrino posteriore aperto, tettuccio apribile aperto. Funziona abbastanza bene fintanto che il carico sta rotolando. Se sta in piedi, si riscalda.

La 900 ha un cambio automatico a 3 velocità. Non male nelle ore di punta serali. Un secondo, poi inizia. 1 - 2 - 3 e più non è possibile. Funziona bene, meglio del previsto. Il 900 si sposta verso il Frankfurter Kreuz. Diventa complicato solo quando uno di questi veicoli assistiti da computer taglia lo spazio tra la Saab e il veicolo davanti ad esso alla distanza del francobollo. Quindi la pressione sanguigna si alza. La 900 è solo presa in prestito e nessuno sembra avere alcun rispetto per la targa H.

Sull'autostrada

Il turbo dovrebbe raggiungere 180 come velocità massima. Gli credo, lascialo a un comodo 120-130 km / h. È rumoroso a bordo. Finestre aperte, tetto apribile aperto, i meccanici non lasciano dubbi sul loro zelo per il lavoro. Non è fastidioso. Questa è una guida originale, qualcosa per tutti i sensi. La 900 Turbo è sovrana. Per dirla concretamente, è sufficientemente motorizzata. Se deve andare più veloce, il tachimetro mostra rapidamente 160! Lo fa con calma, dando la sensazione di avere sempre abbastanza riserve. Proprio come uno dei grandi motori V8 che potrebbe tranquillamente scuotere la loro potenza dalla cilindrata.

Scendi dall'autostrada. Sulla strada di campagna.

Poi, quando arrivo in Baviera, lascio l'A3. Continua sulla strada di campagna e sul mio itinerario di casa. La 900 si sente sportiva in una veloce curva a S. Il che, come mostra uno sguardo al tachimetro, è più una sensazione che un dato di fatto. Le auto più moderne sono più veloci ma non trasmettono la sensazione. Il carrello di atterraggio merita una nota. Un passo corto, assale rigido nella parte posteriore, molle elicoidali nella parte anteriore. All'inizio non sembra così impressionante. Ma è ben fatto.

La 900 Turbo offre ancora oggi un buon comfort di guida e un'ottima tenuta di strada sicura. La messa a punto della forte trazione anteriore non ha portato altre case automobilistiche, anche 10 o 20 anni dopo, così come le persone di Saab. Il rispetto e il desiderio di assistenti elettronici non sorgono in questa macchina.

Il 900 è parcheggiato accanto al 9000 nel posto auto coperto. In confronto diretto, sembra massiccio e rappresentativo. Anche molto moderno, anche se è già un classico.

Il giorno successivo

Sono seduto in ufficio. La chiave della macchina è sul tavolo. I pensieri ruotano intorno al 900. Riesco a vedere la scritta Ymos sulla sua chiave. C'era qualcosa! Ymos, una volta uno dei principali fornitori tedeschi per l'industria automobilistica. Un'azienda che è storia oggi. C'è una vecchia pianta di Ymos vicino a me.

Vi furono prodotti anche pezzi per la Saab 900. Una deviazione in un sito storico. Di fronte al cancello 3, la Saab rossa posa per una foto. Oggi il sito appartiene a un investitore cinese e ha un nome diverso. Come molte più grandi aziende della regione. I tempi sono diversi, ma non migliori.

Ritorno a Francoforte

Ancora una parola sull'automatico! Questo stelo in filigrana ed elegante che sporge all'interno starebbe bene anche su una Daimler o Rolls-Royce. Ha un aspetto aristocratico e si adatta meglio a questa vettura nel 2020 rispetto al 1987. Dice: "Non affrettarmi attraverso l'area, arriveremo al nostro obiettivo con calma!" La 900 diventa una compagna di viaggio. Non è un atleta, anche se potesse.

Non ho idea di quanti dei 145 HP della macchina non saranno mai più visti. Non importa neanche. La 900 Turbo è divertente. È stretto, è rumoroso. È incredibilmente elegante. Ogni singolo chilometro è un piacere. Registri la quantità di esperienze e impressioni che le auto moderne ci rubano.

Appendice

Gerard Ratzmann ha di nuovo i suoi 900. Sono seduto nel mio aereo 9-3. Climatizzatore automatico a 4 velocità, già 20 anni. Il viaggio nel tempo non è ancora alla fine. Mi sento come nel 1993 quando ho guidato per la prima volta un secondo turbo della serie 900. E sono rimasto sorpreso da quanto sia silenziosa e comoda questa macchina.

8 pensieri su "Questa Saab 900 Turbo. Divertimento alla guida senza assistenti."

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    In realtà, non volevo scrivere nulla su YMOS AG, è solo una nota a margine nell'articolo e, se non del tutto, nel migliore dei casi di importanza locale.

    Tuttavia, la menzione mi ha fatto chiedere come sia finita? Dal 2000 esisteva "una sola" società di gestione per i locali dello stabilimento e alcuni investimenti sono falliti nel 2009 quando non potevano più pagare le pensioni aziendali. E poi?

    In ogni caso, il sito Web è ancora online, anche se non è possibile trovare informazioni aggiornate su di esso. Apparentemente, le azioni sono ancora quotate in borsa e divampano di tanto in tanto quando un piano di riorganizzazione e sviluppo per la fabbrica passa attraverso la stampa.
    Senza averlo finalmente ricercato, mi sembra che la società sia in bancarotta da 11 anni. Quindi puoi chiederti come è possibile?

    E qui, almeno per me, il cerchio verso Saab si chiude di nuovo e mi chiedo, cosa fanno effettivamente le procedure di insolvenza di Saab Automobile?
    Certo, non l'argomento più divertente, ma forse il team del blog può approfondirlo negli articoli su Trollhättan che sono stati annunciati dopo i grandi e piccoli drammi dell'industria automobilistica, perché in qualche modo sono interessato.

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    ... e se lo usi come un "guidatore quotidiano" come me, ti dispiace anche per tutti gli altri che non conoscono questa esperienza di guida e probabilmente non la conosceranno mai. Questi sistemi di registratori di cassa mobili (suona ovunque ...) sono un modo completamente diverso di guidare un'auto!

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    L'assistente che beve corsia per il caffè, qualunque cosa mi sieda tra le orecchie.

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    Assistenza per il monitoraggio del caffè

    Molto bello ! ! !

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    Moin,

    Automatico nel 900 I, lo trovo ancora molto speciale. Se rimani al di sotto di 100 km / h, il rumore di fondo è piacevole. A velocità media dell'autostrada, il livello di velocità è già troppo alto e ci vuole un po 'per abituarsi. Solo da 160 km / he oltre, il rumore del vento e del motore si mescolano in un mix più piacevole. Mi piace ancora guidare il mio distributore automatico e preferisco essere un po 'più a suo agio sulla strada. Se si presume che la macchina sia stata introdotta presso SAAB in un momento in cui il mercato interno è stato utilizzato come punto di riferimento, ovvero una velocità massima di 110 km / h, allora questa combinazione automatico / motore leggermente bizzarra è più comprensibile. Da quando ho ricevuto la mia macchina gratuitamente, la apprezzo così com'è. Comprerei ancora un interruttore.

    Saluti da Erik

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    Rapporto molto bello - scritto con passione e dedizione!
    Riporta pensieri di vecchia data: ho bisogno di una Saab 9 Turbo oltre alla Saab 3-601 II e alla Trabant P900?
    Più leggo qui, più i miei pensieri diventano avanzati ...

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      Questi pensieri nascono inevitabilmente quando si guida la 900 Turbo. Hai bisogno? No. Vuoi? Sì. Un'auto elegante, con o senza automatico. Per fortuna, ho già un'altra (nuova) follia in corso, quindi il 900 Turbo non è poi così pericoloso.

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    Il gambo in filigrana ed elegante…. Aristocatico ... Chi se ne esce con qualcosa del genere tranne Tom, ovviamente? All'improvviso vedi l'automatico con occhi completamente diversi. Semplicemente delizioso!

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