Anno modello 2021. Volvo ora limita a 180 km / h.

Più veloce, più sicuro. Volvo limitata a 180 km / h. Sono interessati tutti i modelli dell'anno modello 2021, la cui produzione è ora in fase di avvio. Il produttore svedese si concentra su maggiore sicurezza e sostenibilità nel traffico stradale. Eccitante! Perché come sarà l'accettazione del cliente? Compreranno un'auto svedese che si blocca a 180 in futuro?

Modello Volvo V90 anno 21. Limitato a 180 km / h.
Modello Volvo V90 anno 21. Limitato a 180 km / h.

Ricordo ... Anni fa ho guidato i SUV americani da Chevrolet o Jeep e ho trovato il loro limite a velocità più elevate fastidioso e talvolta persino pericoloso. Probabilmente è stata una decisione saggia. Telaio, pneumatici e freni non soddisfacevano i requisiti europei. Quindi era meglio per materiale e persone forzare i freni a 170, 180.

Ma ora Volvo? Certo, i conducenti Volvo non sono generalmente sospettati di bracconaggio aggressivo nella corsia di sinistra. Dal momento che altre marche hanno il cappuccio chiaramente davanti. E al di fuori della Repubblica Federale, l'opzione del viaggio libero gioca solo un ruolo teorico, quindi cosa potrebbe andare storto? Un sacco! I marchi tedeschi prosperano sull'immagine dell'Autostrada. Ma non solo. Chiunque acquista un veicolo europeo in Asia ottiene molta immagine oltre a un conto bancario che è stato appena creato. Inoltre la promessa di poter guidare molto più velocemente di 120, 130. Con la ferma convinzione che il telaio e i freni sono progettati per questo. Che questa promessa rimarrà estremamente facoltativa è di secondaria importanza.

Le cose possono deludere, possibilità mai.

Volvo potrebbe pensare all'idea di risparmiare parallelamente al limite. Sui sistemi di frenatura, sul telaio. Il produttore ha dichiarato che non vuole farlo. Che suona rilassante. La tentazione rimane, tuttavia, perché la tentazione di massimizzare i profitti è sempre disponibile dietro l'angolo successivo. Si spera che Volvo lo resista.

Torna ai veicoli americani a velocità limitata dall'inizio della posta. La tua limitazione è stata accettata perché c'era un sacco di veicolo per relativamente pochi soldi. Questo non è il caso di Volvo. Negli ultimi anni, i prezzi sono precipitati da quello che può essere chiamato borghese. Prezzi elevati vanno di pari passo con aspettative elevate. Volvo soddisfa queste esigenze in termini di design e utilizzo di materiali prevalentemente selezionati. Sarà abbastanza e distrarrà dal fatto che lo svedese corre solo 180 alla porta d'ingresso, mentre la vicina BMW costosa è molto più vivace?

In definitiva, il limite di 180 km / h è una questione di maturità.

Il compratore. Questo è quello su cui scommetti a Göteborg. Comprendere che le risorse sono limitate e la vita è preziosa. In linea di principio, 180 sono ancora troppo veloci. Gli svedesi perfezionano la loro decisione con altri componenti. Telecamere e sensori accompagnano il viaggio e, se necessario, riducono la velocità a un punto morto se il conducente mostra segni di avaria. Con l'anno modello 2021, il concetto di chiave di assistenza è di serie su ogni nuova Volvo. Consente di limitare ulteriormente ulteriormente la velocità individualmente. Ad un valore inferiore che ti fa sentire al sicuro in viaggio. O ad una velocità di cui i conducenti di famiglia possono fidarsi e che dà una buona sensazione al proprietario del veicolo.

Resta da vedere se Volvo riuscirà con questa limitazione. La tendenza verso un'auto elettrica parla anche di un imminente limite di velocità anche in Germania. La discussione ambientale, che attualmente sta perdendo parte della sua attenzione dietro la crisi di Corona, anche. Ma le auto sono cose irrazionali. Proprio come la gente era orgogliosa di potersi permettere il cavallo più veloce in città, oggi sembra che un'auto potente debba parcheggiare davanti alla porta. Non a caso Mercedes vende i modelli AMG e BMW i veicoli con la familiare M a prua come pane a fette.

È tutta una questione di maturità, e alla fine diventerà chiaro fino a che punto siamo davvero passati da quando siamo passati dal cavallo all'auto.

Immagine / video (1/1): Volvo Cars

pensieri 34 su "Anno modello 2021. Volvo ora limita a 180 km / h."

  • Nuovo mondo coraggioso in cui tutto è regolato. Un abominio per le persone amanti della libertà. Consiglio di leggere i classici dell'utopia o della distopia (1984, Brave New World, ecc.): Tutto ciò è stato previsto 100 anni fa. All'inizio sembra ancora bello che tutto sia prescritto dall'alto "per il nostro meglio". Ma allora …

  • A dire la verità, non so se Volvo utilizza pneumatici standard del settore, ma sarei molto sorpreso.
    So dai produttori tedeschi che i pneumatici con indicatori di usura sono montati come equipaggiamento originale, sarei sorpreso se Volvo non lo facesse, una variante di pneumatici che spesso non entrano nel commercio indipendente di pneumatici.

    Ho letto da Opel e VW che a volte ottengono versioni di pneumatici speciali in cui la rigidità dei fianchi dei pneumatici si adatta in modo ottimale alle sospensioni dei loro veicoli. Questo probabilmente si applica solo ai pneumatici standard ordinati in grandi quantità. Non posso dire se questo sia il caso di Volvo.

    In ogni caso, presumo che i principali produttori compreranno sicuramente versioni speciali dei pneumatici come equipaggiamento originale. Quindi c'è la domanda se un altro cambiamento renderebbe davvero l'arrosto grasso? In particolare, uno che si traduce in una resistenza ad alta velocità inferiore.

  • @ StF (pneumatici),

    tesi estremamente ripida. L'ultimo pneumatico che ho comprato con Index T è stato uno pneumatico invernale 15 ″ 195/65 ...

    Una taglierina per catrame secondo gli standard odierni. Attualmente Volvo ha un'unica vettura con queste dimensioni di ruote e pneumatici nella sua gamma?

    Potrebbe essere difficile per Volvo andare su T o anche su S. Non trovano ciò che stanno cercando sul mercato e risparmiano denaro speciale se hanno richieste speciali.

    Penso che la domanda sulle gomme verrà prima abbandonata. Il test di maturità dei clienti è già un esperimento molto emozionante con un risultato aperto ...

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  • Il regolamento a 180 km / h è presumibilmente non solo una questione di maturità, ma anche una questione di pneumatici. Laddove in precedenza erano richiesti pneumatici con un indice di velocità H o V poiché i veicoli erano stati specificati con una velocità massima di oltre 200 km / h, probabilmente in futuro verranno montati pneumatici con un indice di velocità T (sospetto che uno non andrà esattamente a S al limite) .

    Ciò significa che Volvo può risparmiare un po 'sull'equipaggiamento originale (relativamente poco per pneumatico, ma la massa lo farà) e anche i clienti possono risparmiare un po' sui pezzi di ricambio.

  • Caro signor Hürsch, non credo che tu voglia capirmi o vedere solo la tua opinione.
    Il motore deve corrispondere all'auto!
    Guido molti motori diversi.
    La nostra 9-3 1,8 T funziona in modo molto armonioso con 150 CV
    e 240 NM. Un tre cilindri comparabile con cilindrata significativamente inferiore non guiderebbe in questo modo.
    A una velocità autostradale di 160 km / h, consumerebbe anche molto più carburante o durante il rimorchio!

    40-50 anni fa, le esigenze di un'auto erano diverse ... ... comprese le velocità massime.
    La mia Ford Capri 1,6 litri 72 CV ha solo una velocità massima di 151.
    L'auto si muove ... .. ma pesa molto poco ....
    Ma non puoi paragonarlo a oggi.

    Sono contento che tu ti diverta con il tuo 2,0 T. Anche io lo farei sicuramente.
    E la Saab non costruisce più automobili è un peccato ... ma ha anche qualcosa di positivo ... .non tre cilindri e ho ancora il modello attuale con la station wagon 9-3 ... non c'è successore ... ... scherzo piccolo ... .

    Non vedo l'ora di conoscerla personalmente.

  • Mi fa piacere che tu ti stia divertendo così tanto ..

    Nel frattempo, mi diverto di più con il mio piccolo motore di cervo (2.0t) che con i tuoi 185 cavalli. Stavo parlando di ridimensionamento intelligente e non penso in modo così stretto come te ...

    Tu, Monsieur Capri, ovviamente hai l'unico motore ottimale, la media d'oro.

    A 2.5 stai già parlando di un motore di grandi dimensioni e a 2.0 stai parlando di una dimensione minima. Deve anche essere un quattro cilindri. A rigor di termini, deve essere esattamente la tua auto ...

    Se dipendesse da te, la storia automobilistica e il mondo sarebbero più poveri per un numero di veicoli, motori e design entusiasmanti.

    E non una sola auto sarebbe stata costruita in Svezia prima del 1968 ...

    E per quanto riguarda il futuro, 1.6 è solo del 20% più piccolo di 2.0. Oggi vengono già prodotti in serie motori che raddoppiano la potenza e la coppia di 2.3 litri.

    E soprattutto, Saab probabilmente lo farebbe proprio oggi (vedi il commento di Tom) ...

    Ma ridi. Avrai buone ragioni e per sempre l'unica auto corretta per l'oro mai costruita.

  • Caro signor Hürsch, sei il benvenuto ad acquistare un Mondeo con un motore a tre cilindri da 1 litro. È più facile ed economico, come si suol dire.
    Forse puoi anche convertire i tuoi 9-5. Le dimensioni del motore si adattano alla 9-5!
    Non riesco più a smettere di ridere.
    A proposito, mi attengo a 2,3 litri di turbo!

  • Grazie ! (@ Tom)

  • Va bene (quasi) bene. I motori BMW erano per la 9-3 III (Phoenix) che non arrivò mai. E per 9-4x II e 9-5 III. Nel 9-5 NG c'erano solo motori GM nel cui sviluppo Trollhättan era parzialmente coinvolto. Purtroppo la 1.6 era solo un motore Opel non ispirato.

  • Interrompere?

    In qualsiasi momento. Ora sono perplesso e mi piace imparare. Nel corso del fallimento, si è parlato molto della BMW. Di motori consegnati e responsabilità ...

    Francamente e onestamente, ho pensato seriamente che la 1.6 fosse della BMW e della Mini ...

    Qualsiasi forma di correzione e chiarimento è molto gradita.

  • Oh bene. Odio interrompere la discussione. La 1.6T era tutt'altro che una fonte di gioia nel 9-5 NG. Un motore GM che poteva essere realizzato solo con una gamba di accordatura (non ufficiale). Secondo me il motore sbagliato in questa macchina.

  • No, anche in pratica, le auto più leggere consumano meno di quelle pesanti.

    Potrebbe non piacerti, ma è ancora così.

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  • Sembra abbastanza buono sulla carta e per i valori dell'UE.
    La pratica sembra diversa ...

  • @ Capri 73,

    l'hai postulato molto bene e l'hai scolpito nella pietra.

    Eppure Koenigsegg sta ora costruendo un potente tre cilindri e 1.6T nel NG ha 30 cavalli in più rispetto al 2.0t nel predecessore e persino una curva di coppia quasi identica ...

    Se non fosse stata una mia scelta, devo ammetterlo onestamente. Ma oggi preferirei un NG SC con la 1.6 a qualsiasi Mazda, se fosse lì.

    A seconda dell'equipaggiamento, è fino a 300 kg più leggero del 2.8T XWD e ha anche un carico utile maggiore.

    È possibile un ridimensionamento intelligente.
    Molto facilmente !

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  • Gentile signor Hürsch,
    il mio testo non è difficile da capire!
    Le dimensioni del motore dovrebbero corrispondere alle dimensioni dell'auto! Una 1,6 T non va bene per una 9-5!
    E un tre cilindri da 1 litro non diventa un'auto compatta e Mazda è sulla buona strada!
    Molto facilmente !

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  • È sempre estremamente eccitante leggere i commenti quando si tratta di velocità e la sua limitazione o limitazione. Sarà sempre un argomento caldo qui in Germania.
    Viaggio molto e sì, non hai davvero bisogno di un'auto che vada più veloce di 180 km / h. Molte cose nella vita di tutti i giorni sono troppo proporzionate o addirittura inutili. Solo in macchina la spada viene tirata fuori adesso.
    Tuttavia, rifiuto totalmente due cose. Da un lato l'affermazione che sei immaturo se desideri guidare 181 km / he und la condiscendenza di un produttore che vuole costringermi a non essere in grado di guidare più velocemente. Mi piace prendere questa decisione, ragionevole o irragionevole, o matura o immatura da sola, ecco perché Volvo è fuori dalla mia attenzione per me.

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  • @ Capri 73,

    si adesso? Per prima cosa dici che la capacità cubica fa risparmiare carburante e ora che la maggiore quantità di litri è la soluzione più efficiente e l'aero (2.3T) è anche ecologicamente superiore alla tua 2.3t.

    Per favore, controlla che questo non abbia senso per me.

    O il motore più grande è di per sé migliore (quindi dovresti ottenere un V8 grasso), o in realtà ci sono possibilità di ridimensionamento intelligente ...

    Pensavo che questa discussione fosse stata decisa da tempo. Soprattutto su un blog Saab. Non ho mai notato il marchio a causa della grande cilindrata ...

    Piuttosto, perché un V4 a 9 cilindri (8K Aero) contemporaneo relativamente piccolo può mostrare un dito puzzolente performante ed ecologicamente intelligente.

    Cosa sta succedendo all'improvviso?

    Lo spostamento non può essere sostituito da nulla, tranne lo spostamento, difficilmente e seriamente può essere un dogma su un blog Saab? ? ?

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  • Caro signor Hürsch, molti giornali automobilistici possono confermare il mio punto di vista. Se è necessario un motore così piccolo, inizia a bere.
    Dai un'occhiata all'attuale AutoBild Allrad il test del veicolo trainante della Honda CRV 1,5 VTEC con 173 CV. Non è un piacere tirare un rimorchio 2T con un'auto del genere e prima i consumi.
    Con la mia 9-5 2,3 T 185 CV tiro facilmente un rimorchio per cavalli con 1,7 T nella Waldecker Land con un consumo di 13 litri.
    Dai un'occhiata al catalogo Saab 9-5!
    Il motore a benzina più economico è l'AERO con le massime prestazioni!

    @ Tom, sì Subaru costruisce ancora grandi macchine con cilindrata!

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  • Sì, Mazda lo sta facendo bene. Oltre il mainstream. A proposito, anche Subaru. 2.5 litri, 4 pentole, senza ricarica. Non male. Un vecchio Saab 9000, con o senza turbo, continua a guidare con i suoi fantastici dati sul consumo di carburante di 2.3 litri. La capacità cubica difficilmente può essere sostituita e l'energia o il consumo economico si trovano in pace.

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  • @ Capri 73,

    proprio come intendi ...

    Sei in buona compagnia con questa opinione. Negli Stati Uniti, sotto l'impressione dell'allora crisi petrolifera V8 con 5.4 litri su 140 CV e il miracolo è stato compiuto ...

    Il consumo è stato terzo rispetto a 420 CV e le prestazioni rispetto a un 140 CV europeo erano ancora un multiplo ...

    È anche logico che un'auto con 2,7 volte la cilindrata abbia 2,7 volte l'accelerazione e la velocità massima, come una 2.0 litri ...

    In realtà le cose hanno superato i 500 km / he sono passati da 3 a 0 in 100 secondi e, dato che lo spostamento non può essere sostituito ecologicamente con qualcosa di diverso dallo spostamento, hanno anche usato meno carburante di un fattore 2,7.

    Quello era circa 4 litri nel centro urbano e solo 2 litri sulle strade di campagna ...

    Seriamente, non vuoi seriamente impostare lo spostamento anti-proporzionale al consumo e alla protezione ambientale?
    E cosa sarebbe tipico di Saab e cosa potresti spiegare e giustificare fisicamente?

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  • "Cari clienti, abbiamo ridotto gli azionamenti" è già successo a Volvo, vi sono più di 2 litri di cilindrata e 4 cilindri senza denaro né buone parole. È possibile chiamare la limitazione a 180 km / h quasi logica.

    In relazione a ciò, trovo la domanda interessante se una Volvo deve o può sempre raggiungere questi 180 km / h? Oppure sono concepibili modelli entry-level in cui la massima potenza di guida "solo" dura per 160-170 km / h se anche l'auto di fascia alta non raggiunge più di 180 km / h?

    Forse è questo il prossimo passo che Volvo osa utilizzare un tre cilindri sui modelli ibridi serie 90?

  • Mazda mostra come farlo bene! Cilindrata invece di piccoli motori. Il nuovo Skyactiv X da 180 CV è molto economico e sufficientemente veloce.
    In una Saab 9-5 o della classe medio-alta appartiene un minimo di un motore da 2 litri.
    La Ford lo ha persino provato sul Mondeo con un 3 cilindri da 1 litro e 125 CV. Qualcosa del genere non guida affatto ... da 120 km / h un motore del genere è così teso che inizia a bere!

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  • dal momento che sicuramente non comprerò Sa 67, una nuova auto nella mia vita rimanente, figuriamoci guidarla, non mi interessa.

    Attualmente sto cercando un 900 turbo e un corpo largo 914/6, preferibilmente 2.4 o più.

    Questi educatori del traffico possono ...

    Guido sempre veloce e sempre adattato, non sono un jostler e certamente non uno di soppiatto, ho 0 punti nonostante circa 15.000 km / anno, ma la follia ha lentamente ma sicuramente un sistema

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  • Molto più coerente ...

    Ho trovato la mossa di Saab più di 10 (!) Anni fa. In un'auto di oltre 5 metri un motore da un mini? ? ?

    La 1.6T nel GN fu una sensazione. Se vogliamo risparmiare carburante e continuare a costruire motori a combustione, dobbiamo prestare attenzione alle dimensioni e al peso.

    Un limitatore elettronico porta esattamente il punto zero in città, sulla strada di campagna e autostrade limitate.

    Non fa alcuna differenza se è installato su una Volvo da 400 CV, una Porsche Cayenne o una AMG da 660 CV.

    Ciò consente di risparmiare carburante al massimo in D su un BAB illimitato di pochi km. Ma non si chiama tedesco, è il riscaldamento globale ...

    I motori più piccoli consentono frizioni e cambi più leggeri, i veicoli più leggeri consentono sistemi di frenatura più piccoli (e quindi diventano ancora più leggeri) e così via e così via ...

    Più leggera è un'auto, più ecologica e agile è anche con un motore relativamente piccolo. Riguarda l'hardware intelligente e le leggi fisiche, non i software che non avrebbero mai annullato nessuna delle leggi fisiche ...

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  • Oltre a Saab, guido anche un SUV Lexus. È anche limitato a 180. Questo non mi ha mai infastidito. Penso che sia una buona cosa ...

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  • Negli ultimi anni, è stato sempre più osservato che molti piloti Audi e BMW hanno una Volvo
    è cambiato. Sfortunatamente, guidano così. Di conseguenza, i conducenti di Volvo possono essere visti spingere sull'autostrada. Non era così prima!
    Spero che questi acquirenti si allontanino da una Volvo a causa delle limitazioni.
    Per questo motivo, accolgo con favore la limitazione a 180 km / h.

    A proposito, guidatori così spietati non si adattano a una Volvo o una Saab!
    La clientela dei conducenti Volvo e Saab di solito guida in modo molto attento e rilassato.

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  • Finalmente un costruttore di automobili che si assume la responsabilità in anticipo!
    C'erano automobilisti che non volevano allacciarsi ...
    Oltre alla mia vecchia Saab una Volvo come un'auto di tutti i giorni: volentieri ancora e ancora.

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  • Anche la mia "nave" ha un "limite" (a 210 km / h).

    In realtà, non guido mai così velocemente nemmeno su autostrade libere (o solo all'inizio, ad esempio, per testare questa limitazione). Preferisco "scivolare" per correre! 😉

    Ma non sono ancora un grande fan di una limitazione generale.
    Una "limitazione" dovrebbe essere volontaria nella mente di tutti (e può anche essere diversa da caso a caso e quindi diversa da situazione a situazione).

    Non potrebbe essere fatto diversamente e ora in modo più intelligente, ad esempio senza velocità massime troppo elevate, ma senza sacrificare le "prestazioni" effettive?

  • Citazione:
    È tutta una questione di maturità, e alla fine diventerà chiaro fino a che punto siamo veramente passati da quando siamo passati dal cavallo all'auto.
    Perfetto! Ciò mostra "su piccola scala" fino a che punto abbiamo sviluppato (ulteriormente) come essere umano ...
    (per me in un ambiente rurale conosco 3 (!!!) proprietari AMG ... 🙁)
    Oh sì, do a VOLVO il successo della storia del marketing.

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  • Per me personalmente, la limitazione non ha importanza, attualmente sto guidando una potente station wagon Volvo, perché è il MIO 2020, non ha ancora alcuna limitazione, ma in Svizzera non ci è ufficialmente permesso di andare più veloce di 120 km / h comunque.
    Non credo che Volvo venderà un numero significativamente inferiore di veicoli a causa delle limitazioni, poiché una Volvo è sinonimo di comfort, sicurezza e durata piuttosto che sportività.

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  • Persino gli svedesi ...

    non sembrare maturo per questo. La densità dei Volvos più giovani e più giovani nel paese è enorme.
    Nonostante la proprietà, sembra esserci orgoglio e solidarietà con il marchio.

    E sono quasi sempre in movimento. È irrazionale avere molto sotto il cofano, ma ce l'hanno, quasi tutti ce l'hanno! ! !

    Vedi molto più T-qualcosa rispetto ai modelli con un'unità entry-level ...

    Forse gli acquirenti svedesi si uniranno comunque?

    La fedeltà al marchio è ancora elevata. Ma ci sono dubbi. Questo vale due volte per altri mercati.

    L'aspetto ambientale e di sicurezza è solo una preoccupazione limitata. Chiunque abbia comprato auto ieri sotto l'aspetto che potrei e dovrei volerlo, non dovrebbe comprare da un giorno all'altro, anche se volessi e dovessi, non potrei più ...

    Soprattutto perché non giova all'ambiente o alla sicurezza se i cavalli continuano a nascondersi sotto il cofano per 250 km / h in più e consumano più carburante di un motore più piccolo e leggero nel traffico cittadino, su strade rurali e autostrade.

    Una briglia elettronica è inefficiente e un po 'disonesta. Sarebbe onesto ed efficiente dimensionare i motori delle auto così piccoli e deboli che non potrebbero andare più veloci, anche se lo volessero e gli fosse permesso.

    Quindi non solo la velocità massima calerebbe nella brochure, ma anche i valori di consumo. Ma aumenterebbe anche il tempo per lo I-if-I-Want-sprint da 0 a 100.

    Volvo non si fida dei suoi clienti con così poco che potrei e così tante intuizioni e ragioni.

    Per me, il limitatore non è né pesce, carne né tofu.

    Trovo divertente che nel 2021 la mia 51E di 164 anni sarà più veloce (193 km / h) di tutte le nuove auto di Göteborg - se volessi, ovviamente. È anche divertente che non abbia mai accidentalmente e volontariamente accelerato oltre i 180 (un test una tantum).

    Ora i suoi nipoti sono regolati elettronicamente e quindi aiutano anche in movimento. Wow ...

    A proposito, mangio pesce, carne e tofu, ma probabilmente non compro una nuova Volvo ...

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  • Un problema puramente tedesco. O. La maturità è una cosa. Molti conducenti immaturi si spostano spesso sulle autostrade tedesche, principalmente con prodotti tedeschi. Devi farlo con il suo
    I "bombardieri familiari" guidano più velocemente di 180 km / h? Risparmio di carburante? Agli strateghi del marketing piace vantarsi con 4, 5 o anche meno consumi, ma non con 180+ sul web.
    Altrimenti, sono della stessa opinione che il mercato e i conducenti di Volvo lo faranno e mostreranno se questo è accettato. Forse il primo di molti produttori a seguire questa strada in futuro.
    Sto guidando bene Saab.

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  • Una questione di maturità ... Molto ben formulata, perché è così. Forse inoltrare il contributo a Volvo Germania, potrebbero prenderlo 1: 1. Scherzi a parte ...
    Penso che la limitazione sia anche buona e contemporanea. A mio avviso, è chiaro se anche i potenziali clienti Volvo lo valutino. Vedremo.

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  • Personalmente ritengo che la limitazione sia buona, ma mi chiedo cosa significhi per le vendite del modello più forte. Ma presto avremo anche un limite di velocità, quindi non è più necessario acquistare la tua auto dopo la massima velocità.

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