Saab 9000 incontra Neckermann. Una storia di Francoforte.

La sede centrale di Neckermann sulla Hanauer Landstraße è difficile da perdere. Misura 256 metri di lunghezza e 56 di larghezza. L'imponente opera è uno dei tre edifici originali di Francoforte dell'architetto Egon Eiermann. Oltre alle torri Olivetti e al complesso su Hanauer Landstraße, Eiermann costruì l'amministrazione Hochtief, che da allora è caduta vittima della demolizione. Neckermann e Olivetti saranno risparmiati da questo destino. Entrambi gli ensemble sono edifici elencati.

Quartier generale Neckermann di Egon Eiermann. Nota il vano scala aperto
Quartier generale Neckermann di Egon Eiermann. Nota il vano scala aperto

Nel 1961 la sede principale fu completata dopo 3 anni di costruzione. Le caratteristiche salienti dell'edificio sono le scale esterne. architetto Eiermann indossali per risparmiare spazio all'interno. Due di questi possono essere trovati su ciascun lato dell'edificio. Il suggestivo ingresso principale fu in seguito posto di fronte all'ensemble Eiermann. Puoi vederlo, è come un corpo estraneo inquietante.

Ai matrimoni, oltre 3.800 persone hanno lavorato sul sito di circa 24 ettari. Il gruppo al dettaglio con un fatturato di XNUMX miliardo di DM aveva i suoi binari di raccordo, una centrale termica, vari garage e ponti di parcheggio.

Quartier generale Neckermann di Egon Eiermann

Lo shock nel 2012 e un pezzo della storia di Francoforte si sono conclusi. La società fallì e un investitore turco rilevò la proprietà. Parti di esso vengono affittate oggi, i magazzini usano logisti e una società di Brema si occupa dei veicoli di importazione coreani. Gran parte della sede principale, tuttavia, invecchia semplicemente e viene temporaneamente utilizzata per i rifugiati. Trovare un concetto di utilizzo davvero sostenibile è difficile, se non altro a causa dei requisiti di protezione del monumento.

Mi piacciono gli edifici Eiermann e in una giornata grigia e piovosa prendo il mio tempo sul sito. L'orologio sembra essersi fermato su Hanauer Landstraße. 8 anni dopo il suo fallimento, c'è ancora molto da trovare dall'ex società di vendita per corrispondenza. Si percepisce la precedente importanza come datore di lavoro per Francoforte. Le suggestive scritte rosse sono ancora visibili su diversi edifici. Ma l'ingresso principale con lo strano baldacchino che è stato posto di fronte all'edificio Eiermann sembra fuori dal tempo. Non adatto alla struttura, strano. Da un'epoca in cui i tedeschi sfogliavano ancora i cataloghi.

Una volta un posto di lavoro di 3811 persone

È piuttosto triste qui. Il verde delle lotte primaverili e copre gentilmente il declino. Scopro i parcheggi dei visitatori, ma non più i visitatori. I segni portano Neckermann.de come un'iscrizione. Un adesivo sopra la vecchia scritta. Frettolosamente sconvolto, un bianco della tradizione. Volevi essere moderno, esperto di Internet. Allontanati rapidamente dal vecchio catalogo e dal divano della nonna. Verso i ragazzi sullo schermo. La ridenominazione non ha aiutato nel 2006.

Piove, la Saab rotola verso l'ingresso dei dipendenti. Si dice che 3.811 persone abbiano lavorato esattamente qui. La sede principale era un tempo ultra moderna, di tendenza e distintiva. Ciò che era indicato all'esterno è continuato all'interno. Josef Neckermann ha potenziato la sua attività con l'infrastruttura più recente, il mainframe IBM ha elaborato i dati dei clienti. Il trambusto dinamico deve essere stato qui una volta. Oggi? È assolutamente silenzioso, sono solo qui. Negli anni '60 la sede era circondata da un ampio campus. Nel corso degli anni è stato costruito con edifici in direzione di Hanauer. La struttura ha mantenuto un po 'di verde e la sensazione di come avrebbe potuto apparire 60 anni fa.

Come funziona oggi la sede centrale di Neckermann? L'edificio è grande, ma non minaccioso. È rappresentativo e ancora leggero. È vecchio. I primi impiegati si trasferirono nel 1960 e i lavori di costruzione furono terminati un anno dopo. Riesci a malapena a vedere i 60 anni di costruzione, come molte altre piante Eiermann. Nonostante sia difficile negare tracce di declino, sembra tecnico e moderno.

Neckermann è la storia della città di Francoforte

La barriera all'ingresso non esiste più, la 9000 passa il raccordo Neckermann AG. I treni merci con merci una volta arrivavano qui, spesso dall'altro stato tedesco, che produceva a buon mercato ma di alta qualità per i cambi. A volte usavano prigionieri politici per questo - un punto nero nella storia tedesco-tedesca. Il complesso di magazzini è ora utilizzato dalle società di logistica. Parti come la caserma dell'ex outlet della fabbrica stanno lentamente decadendo, terre desolate e natura si alternano.

L'ultima fase di costruzione del complesso Neckermann è il parcheggio e il centro logistico, costruito nel 2001. La grande N rossa è stata ora rimossa e una società affiliata della Deutsche Bahn è l'inquilino. È di fronte ai vecchi edifici e sembra ancora moderno.

Come può continuare il sito? Neckermann è industriale tedesco e storia della città di Francoforte. L'edificio Eiermann rappresenta il periodo del miracolo economico, è minacciato come altri edifici di architetti. Il Campus Eiermann a Stoccarda, IBM è stata la sede principale. Anche il suo futuro non è chiaro da anni. Ci fu speranza per un breve periodo in cui il costruttore di automobili risorto Borgward voleva trasferirsi negli edifici e rinnovarli. Ma questa è anche storia adesso.

pensieri 15 su "Saab 9000 incontra Neckermann. Una storia di Francoforte."

  • Costruzione emozionante! Grazie per il suggerimento

  • Quindi l'edificio Neckermann non soddisfa i miei gusti, ma le torri Olivetti sono una lega completamente diversa. Secondo me, si sarebbero adattati molto meglio come sfondo per la bellissima 9000. Leggero, senza tempo, quasi in filigrana. Anche il vecchio guanto del pellegrino dell'amministrazione Astra ora distrutto andò un po 'in quella direzione, sebbene un po' più goffo. La scala esterna Neckermann (non la merenda) mi ricordava un po 'il Centre Georges-Pompidou. In ogni caso, penso che sia un peccato che in molti luoghi, anche nel settore dell'edilizia privata, si possano vedere quasi solo edifici prefabbricati pseudo Bauhaus. Copia e incolla, molto cemento bianco. Ma mi colpisce sempre il fatto che trovo il 9000 in argento semplicemente fantastico, probabilmente lo avrei ordinato in nero in quel momento per essere infastidito più tardi ... ;-)) Questa coda con la favolosa "banda leggera" bicolore - c'è anche un 9 -5II GN non con ...

  • Dopo tutto:
    Al gatekeeper c'erano anche vetri blu fumo-vetro come negli showroom SAAB dell'ultimo livello di design 😉

    Grazie per il rapporto vario, Tom.

  • "Nota la tromba delle scale aperta"

    No, nota la composizione della foto! Nessuna linea discendente. Punto di fuga scelto dinamicamente e con precisione. Rapporti tra soggetto e angoli dell'immagine. La corrispondenza economica e accentuata tra fanali posteriori e il marchio sul tetto e il verde complementare in un altrimenti piuttosto monocromatico e nonostante la sua complessità quadro molto ordinato e chiaramente strutturato ...

    Chapeau. È davvero un bel colpo.

  • Quo vadis SAABblog ???
    Congratulazioni per questo articolo a sorpresa! Semplicemente fantastico!
    "MONUMENTE" della Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti non avrebbe potuto farlo meglio. O forse l'articolo di cui sopra è già stato offerto agli ambientalisti a Bonn ???
    Grande station wagon, architettura e SAAB.
    Ancora una volta, guardando il famoso piatto mostra quanto la vita possa essere / sia interessante.
    Con questo modello ripido non vedo la fine del blog da molto tempo (!!!)!
    Tali "storie di viaggio" sono ancora facilmente possibili con veicoli che sono a casa durante lunghi viaggi ...
    Continuerò a donare ... ;-), dicembre arriverà presto.

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  • bell'articolo! Uno sguardo fuori dagli schemi che a volte fa bene.
    Secondo la mia opinione, le scale nella foto in alto in un edificio amministrativo di 7 piani possono essere solo scale di fuga che sarebbero state usate come seconda via di fuga in caso di incendio.
    LG a tutto tondo

  • Ciao e grazie mille per la bella storia ... per favore, per favore!

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  • Grazie! Ero ancora in grado di sperimentare le torri Olivetti all'interno durante i periodi emozionanti in cui le persone stavano costruendo buoni computer in Italia. Mi sento come te. Sei nella lista dei miei rapporti futuri con la 9000 o forse un'altra Saab.

  • Semplicemente un ottimo articolo. Un altro motivo per suggerire di combinare i migliori articoli in un libro.

  • Grazie Tom per il tuo interessante rapporto su Eiermann e Neckermann.
    Era lo spirito del tempo di mettere così enormi "blocchi" nel paesaggio.
    Corbusier lo fece anche con le sue macchine domestiche. Anche se sono Eiermann come
    L'architetto apprezza moltissimo, secondo me l'edificio Neckermann non è uno di questi
    i migliori progetti. Ogni volta che sono sull'autostrada senza pedaggio alle torri Olivetti
    passare oltre, il mio cuore si apre. Che eleganza e leggerezza
    e la leggerezza che irradia da queste torri è ancora oggi la mia architettura
    Visualizza senza eguali. Guarda i "primitivi" e banali grattacieli nel
    Ambiente. Grazie per il tuo viaggio a Frankurt e per l'ottimo blog.
    A proposito: le scale esterne non sono "scale" ma a navata unica
    Scale che aprono i portici esterni e probabilmente servono solo
    come vie di fuga. A causa dell'altezza dell'edificio, ci dovrebbero essere ascensori all'interno
    e aprire le scale di collegamento.

  • Non proprio. È più complesso e sempre un po 'una diva.

  • Il 9k non sembra semplice come il tavolo?

  • Bello! Apprezzo molto Eiermann. Anche i tavoli e le sedie che sono ancora disponibili per la vendita.

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  • GRANDE

    Che articolo! ! !
    E grandi foto. Anna è una bellezza ed Eiermann non è meno interessante per il suo famoso tavolo di un 9K ...

    La forma incontra la funzione - l'automobile incontra l'immobilizzazione - il design incontra l'architettura ...

    Il blog supera se stesso.

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