Attacchi Saab. L'offensiva di primavera con Bob Sinclair.

Bob Sinclair! I lettori più giovani difficilmente assoceranno nulla al nome. I più grandi hanno gli occhi lucenti. Bob Sinclair è una leggenda di Saab. Una personalità che non solo ha portato Saab a raggiungere le massime prestazioni e i migliori risultati nel mercato statunitense. Occupato, pieno di idee e in missione. A volte molto scomodo per gli svedesi.

Saab 9000 contro il resto del mondo
Saab 9000 contro il resto del mondo

Oggi Robert J. Sinclair, il suo nome completo, verrebbe descritto come un genio del marketing. Quando divenne presidente della Saab North America, il marchio era in calo. Era il 1979. Solo quattro anni dopo, aveva moltiplicato le vendite e Saab vendeva più di 4 veicoli all'anno negli Stati Uniti. Sinclair ebbe una visione. Ha tagliato il marchio per lusso ed esclusività. Legno e pelle nella Saab, potenti motori turbo. Vide Saab in cima e molto più avanti.

Un marchio europeo esclusivo. Lo adorava e infastidiva gli svedesi fino a quando non avevano finalmente consegnato ciò che lui e gli americani volevano. Quando la Svezia gli ha presentato la versione snella, leggermente motorizzata, a due porte del 900, il modello entry-level per il mercato scandinavo, non gli piaceva affatto. Voleva ordinare, disse. Ma come un turbo, con pelle e senza tetto fisso. Ciò ha portato alla 900 Cabriolet. È stato il più grande successo di Saab di sempre.

Offensiva di primavera. Saab sta attaccando!

Sinclair era appassionato di dettagli. Non ha solo ridefinito il rapporto con i rivenditori. Anche i conducenti di Saab sono rimasti sorpresi dopo aver acquistato una nuova auto. I clienti hanno ricevuto una lettera dal presidente di Saab North America con uno dei leggendari portachiavi che potrebbero essere restituiti al quartier generale di Saab in caso di smarrimento. E da lì sarebbero tornati al proprietario.

Poi, a due settimane di distanza, un pacchetto con un libro sul marchio e la domanda se tutto andava bene. La lettera 3 seguì qualche tempo dopo e conteneva il biglietto da visita di Sinclair. Se c'è qualcosa che non va nella tua Saab o ci sono problemi, chiamami!

Sinclair non aveva paura di alzare il telefono da solo. I reclami sono stati elaborati e i problemi risolti. Ciao, questo è il presidente di Saab Nord America, cosa posso fare per te? Quindi era nella terra delle possibilità precedentemente illimitate e con Saab. Fidelizzazione dei clienti di successo negli anni '80.

Altri mercati hanno adottato il concetto e lo hanno continuato con il termine "Programma di decollo" (TOF) fino agli anni '90. Per l'anno modello del 1989, Bob Sinclair attaccò di nuovo. Con una sofisticata retorica di guerra, voleva impedire ai clienti di acquistare l'auto sbagliata. Ciò è possibile solo se atterri in una sala di vendita Saab-Scania.

Oggi sembra un po 'sciocco, forse anche imbarazzante. Sicuramente non politicamente corretto. Ma erano gli anni '80 e il gergo linguistico colpisce lo spirito del tempo. Nel 1987 Michael Douglas nel ruolo di un brillante Gordon Gekko in Wall Street ammirato chi capisce.

Svezia contro Giappone e Germania

Alcune delle campagne migliori e di maggior successo nella storia di Saab sono opera di Robert J. Sinclair. Nel 1991 lasciò gli svedesi, ma continuò a interferire con la pensione. Se dipendesse da lui, il marchio sarebbe stato posizionato più in alto e più lussuosamente. Un atteggiamento in contrasto con GM e con i manager a volte scoraggiati di Trollhättan, ma che probabilmente avrebbe garantito la sopravvivenza.

Il visionario e generale Robert J. Sinclair è morto il 10 maggio 2009. È indimenticabile. Stiamo rendendo omaggio al film in cui impegna l'organizzazione nella sua campagna. Soffia per combattere i marchi automobilistici giapponesi che hanno causato a Saab enormi mal di testa negli anni '80 - e oltre. E ovviamente contro i tedeschi, che erano sempre più sulla strada del successo con Mercedes, BMW e anche Audi.

Anche i pensieri di 8 "Attacchi Saab. L'offensiva di primavera con Bob Sinclair."

  • Mi piace questa spinta e spirito. Dove è andato

    Tuttavia, bisogna dire che Volvo ha condotto campagne simili negli Stati Uniti per molti anni. Pubblicità e stampa. Tutto si riduceva sempre all'acquisto dell'auto sbagliata se non fosse una Volvo.

    Uno slogan era "Batti il ​​sistema guidando una Volvo"

    Ci sono una serie di spot storici sul tubo DuR, in cui Volvo smonta completamente e disonora la concorrenza americana contemporanea. Gli incrociatori di strada oscillano lì fino a quando non fanno scintille e le lacrime di scarico. Grandi proprietà con grandi sporgenze si schiantano l'una contro l'altra oscillando quando si parcheggia di fronte a un supermercato.
    E c'è sempre una Volvo (è una 145 davanti al supermercato), che affronta la stessa situazione senza sforzo e senza danni.

    In breve, la campagna Saab ha precursori e modelli di ruolo. Onore a chi è dovuto l'onore. E Øre a cui Øre è dovuto ...

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  • "La strategia di Saab come concetto di marketing" ... Omnidirezionale attuata da "Mr. Sinclair´ per il mercato USA´´

    "I miei pensieri su questo ottimo rapporto" derivano dallo sfondo ... che ho lavorato nelle vendite per oltre 30 anni ... e in questa posizione "mi è stato permesso di lavorare per varie aziende tedesche di punta" !!

    "Trovo davvero notevole" che Mr.Sinclair (praticamente da solo) abbia messo in pratica un'idea in modo tale che negli Stati Uniti i consumatori non potessero evitare di essere portati al marchio SAAB "!" è molto lontana dall'idea ai risultati desiderati da raggiungere ... TUTTI coloro che introducono un concetto che differisce fondamentalmente dagli altri concorrenti lo sanno! '' Pertanto devi ammirare il coraggio a lungo termine dei visionari´ perché raramente sai in anticipo se questi concetti saranno applauditi dal cliente finale !!

    "Sfortunatamente, nelle vendite è soprattutto così" che c'è un capo che conduce i suoi soggetti al guinzaglio "... ma questo capo vorrebbe avere il maggior successo di fronte a lui" (significa che se le vendite con indirizzi sono quelle dei call center o altro ( Internet ecc.) ´ questo leader non ha paura di distribuire questi indirizzi a suo piacimento (testa 50% / 54% GL del 6% HV) e queste percentuali solo una volta accettate possono essere più alte o più basse ... a seconda di quanto sia forte l'ego nella testa´´ !!

    "Ci sono anche aziende che trattano i loro soggetti come vorresti che tu venissi trattato ... vale a dire in collaborazione con gli stessi diritti e doveri" !!

    "Saab l'avrebbe capito meglio negli anni '70, '80, '90, 2000 e 2010 ', per portare le persone interessate sui veicoli per un test drive (sarebbe stato anche un test drive per 1 giorni durante il fine settimana) SAAB sarebbe ancora senza il supporto di GM sul mercato oggi esiste´´! ´´

    "Sfortunatamente, l'organizzazione SAAB è stata dissanguata e l'indipendenza è stata sacrificata ad un certo punto" al fine di ottenere una sicurezza finanziaria che non si è MAI verificata "!

    "Il passato è finito" - - il mito rimane "- la comunità mantiene in vita Saab" "!!

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  • Herbert - Vovo Spot

    Potrebbe essere che Sinclair fosse vicepresidente di Volvo negli Stati Uniti proprio prima? (Non ho guardato i video, ma se provengono da prima di trasferirsi in Saab…. ??) Onora chi merita credito! 🙂

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  • Concentrato e diretto. Non batte nemmeno le palpebre quando guarda la telecamera.

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  • @ Ebasil,

    che si adatterebbe perfettamente e lo spiega. Non sapevo che provenisse da Volvo. Devo dare un'occhiata da vicino alla vita e confrontarla con vecchi annunci pubblicitari e anni modello.

    Come ho detto, lo stile è sorprendentemente simile. In entrambi gli svedesi, qualcuno con molta energia, ingegno e impegno si è posizionato contro la concorrenza.

    Volvo degli anni '1960 e successivi Saab con modelli nuovi e migliori. Furono decenni meravigliosi nel settore pubblicitario americano. Le campagne parzialmente aggressive non sarebbero state possibili in D se non altro perché la pubblicità comparativa era vietata. Peccato, perché è un piacere penetrante, condito con un pizzico di allegria svedese. Le pubblicità e gli spot di quel tempo sono fantastici.

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  • Herbert - Vicepresidente marketing di Volvo

    Sì, sembra molto probabile. Ho appena ricontrollato: è stato vicedirettore del MARKETING di Volvo USA fino al 1978 e poi presidente di Saab USA dal 1979. Ottimo passo di carriera! Reciprocamente! 🙂

    Devo guardare i video di Volvo in occasione, grazie per il suggerimento!

    https://www.nytimes.com/2009/05/17/business/17sinclair.html

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  • “Mi piace questa spinta e spirito. Dove è andato? "

    Questo "Drive & Spirit" non è mai scomparso, è stato perfezionato solo con meticolosa meticolosità. Con il risultato che i suggerimenti del marketing sembrano ancora più sottili, inconsci e forse solo "migliori". Sicuramente non mi manca lo spirito di marketing aggressivo (motivo per cui è ancora lì). Se questo in qualche modo mi ricorda sempre C. Maschmeyer e i consorzi di vendita, la retorica della guerra pubblicitaria ha anche una scomoda, auto-rivelatrice vicinanza al business degli armamenti della casa madre (l'elefante nello showroom Saab / Scania, che io stesso la maggior parte del tempo) trascurare cura).

    In ogni caso, questo video non mi ricorda ciò che apprezzo dell'attuale guida Saab. Il che a sua volta mostra anche come la guida di Saab possa essere disaccoppiata dalla crescita economica e dalla pressione delle vendite di un tempo in cui i veicoli dovevano ancora essere portati a uomini e donne come parte di un'azienda orientata alle vendite e produttrice di armi.

    In questo senso, il video è adatto come testimonianza storica di prima classe e identifica i nostri Saab come portatori di significato in costante movimento. Ecco perché - non comprare l'auto sbagliata (ammiccando faccina!).

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  • @ Emil Elch,

    Ignorano il fatto che gli svedesi (prima Volvo e poi Saab) sembravano scialuppe di salvataggio sul mercato statunitense e che gli acquirenti erano abituati alle corazzate ...

    Ad eccezione delle berline di lusso britanniche e tedesche, quasi tutti i produttori hanno affrontato la sfida di promuovere con sicurezza le loro auto relativamente piccole, che erano deboli in termini di cilindrata e cilindri, come miracoli in termini di guida.

    I riattacchi erano spesso marziali, perché altrimenti non saresti stato in grado di trovare un'audizione e saresti annegato nelle chiacchiere di V8 e Big Block ...

    In definitiva, tuttavia, tutte le pubblicità e gli annunci nel sottotesto o nella "piccola stampa" (testo continuo) equivalgono al fatto che le offerte dalla Svezia sono in molti modi (ecologiche, economiche, utilità quotidiana, sicurezza e sostenibilità) più pacifiche e soddisfacenti rispetto all'acquisto del prossima corazzata americana.

    Non vogliamo dimenticare lo spostamento con cui Saab e Volvo hanno conquistato un mercato in cui un V8 con 5,4 litri era chiamato Small Block. Molto è stato fatto molto bene nel marketing.

    Non vedo che l'industria della difesa svedese sia il vero beneficiario ...

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