Attacchi Saab. L'offensiva di primavera con Bob Sinclair.

Bob Sinclair! I lettori più giovani difficilmente assoceranno nulla al nome. I più grandi hanno gli occhi lucenti. Bob Sinclair è una leggenda di Saab. Una personalità che non solo ha portato Saab a raggiungere le massime prestazioni e i migliori risultati nel mercato statunitense. Occupato, pieno di idee e in missione. A volte molto scomodo per gli svedesi.

Saab 9000 contro il resto del mondo
Saab 9000 contro il resto del mondo

Oggi Robert J. Sinclair, come il suo nome completo è, sarebbe considerato un genio del marketing. Quando è diventato presidente di Saab North America, il marchio era in calo. Era il 1979. Solo 4 anni dopo, aveva moltiplicato le vendite e Saab vendeva più di 25.000 veicoli all'anno negli Stati Uniti. Sinclair ha avuto una visione. Ha tagliato il marchio per il lusso e l'esclusività. Legno e pelle nella Saab, potenti motori turbo. Vide Saab in alto e molto più avanti.

Un marchio europeo esclusivo. Lo adorava e infastidì gli svedesi finché non riuscirono finalmente a fornire ciò che lui e gli americani volevano. Quando la Svezia gli ha presentato la versione a due porte snella e debolmente motorizzata della 900, il modello entry-level per il mercato scandinavo, non gli è piaciuto affatto. Voleva ordinare, ha detto. Ma come un turbo, con pelle e senza tetto fisso. Ciò ha portato alla 900 Cabriolet. È diventato il più grande successo Saab di tutti i tempi.

Offensiva di primavera. Saab sta attaccando!

Sinclair era appassionato di dettagli. Non ha solo ridefinito il rapporto con i rivenditori. Anche i conducenti di Saab sono rimasti sorpresi dopo aver acquistato una nuova auto. I clienti hanno ricevuto una lettera dal presidente di Saab North America con uno dei leggendari portachiavi che potrebbero essere restituiti al quartier generale di Saab in caso di smarrimento. E da lì sarebbero tornati al proprietario.

Con un intervallo di due settimane poi un pacchetto con un libro sul marchio e la domanda se tutto va bene. Qualche tempo dopo fu seguita di nuovo dalla lettera numero 3. Conteneva il biglietto da visita di Sinclair. Se qualcosa non va con la tua Saab o ci sono problemi, chiamami!

Sinclair non aveva paura di rispondere lui stesso al telefono. I reclami venivano elaborati in questo modo, i problemi risolti. Ciao, questo è il presidente di Saab North America, cosa posso fare per te? Così era nella terra delle possibilità un tempo illimitate ea Saab. Fedeltà dei clienti di successo negli anni '80.

Altri mercati hanno adottato il concetto e lo hanno continuato con il termine "Programma di decollo" (TOF) fino agli anni '90. Per l'anno modello 1989, Bob Sinclair ha attaccato di nuovo. Con sofisticata retorica di guerra, voleva impedire ai clienti di acquistare l'auto sbagliata. Ciò è possibile solo quando si finisce in un locale di vendita Saab-Scania.

Oggi sembra un po 'sciocco, forse anche imbarazzante. Politicamente corretto in nessun modo. Ma erano gli anni '80 e il gergo linguistico colpisce lo spirito dei tempi. Che nel 1987 Michael Douglas ha interpretato il genio Gordon Gekko Wall Street ammirato chi capisce.

Svezia contro Giappone e Germania

Alcune delle campagne migliori e di maggior successo nella storia di Saab sono di Robert J. Sinclair. Nel 1991 ha lasciato la Svezia, ma ha continuato a mettersi in gioco anche dopo il ritiro. Se fosse andato secondo le sue idee, il marchio sarebbe stato posizionato più in alto e più lussuoso. Un atteggiamento con il quale si opponeva a GM e ai manager a volte scoraggiati di Trollhättan, ma che probabilmente avrebbe garantito la sopravvivenza.

Il veggente e generale Robert J. Sinclair è morto il 10 maggio 2009. Non sarà dimenticato. Mostriamo il film in cui giura l'organizzazione sulla sua campagna come omaggio. Soffia la lotta contro i marchi automobilistici giapponesi che hanno dato a Saab enormi grattacapi negli anni '80 - e oltre. E ovviamente contro i tedeschi, che con Mercedes, BMW e Audi erano sempre più sulla strada del successo.

8 pensieri su "Attacchi Saab. L'offensiva di primavera con Bob Sinclair."

  • @ Emil Elch,

    Ignorano il fatto che gli svedesi (prima Volvo e poi Saab) sembravano scialuppe di salvataggio sul mercato statunitense e che gli acquirenti erano abituati alle corazzate ...

    Ad eccezione delle berline di lusso britanniche e tedesche, quasi tutti i produttori hanno affrontato la sfida di promuovere con sicurezza le loro auto relativamente piccole, che erano deboli in termini di cilindrata e cilindri, come miracoli in termini di guida.

    Le grucce erano spesso marziali, perché altrimenti una non sarebbe stata ascoltata e si sarebbe persa nel balbettio del V8 e del Big Block ...

    In definitiva, tuttavia, tutte le pubblicità e gli annunci nel sottocontesto o in "caratteri piccoli" (testo in esecuzione) indicano che le offerte dalla Svezia sono più pacifiche e soddisfacenti in molti modi (ecologici, economici, utilità quotidiana, sicurezza e sostenibilità) rispetto all'acquisto del la prossima corazzata americana.

    Non vogliamo dimenticare la cilindrata con cui Saab & Volvo hanno conquistato un mercato in cui un V8 da 5,4 litri era chiamato un piccolo blocco. Molto è stato fatto molto bene nel marketing.

    Non vedo che l'industria svedese degli armamenti sia il vero beneficiario ...

  • “Mi piace questa spinta e questo spirito. Dove è andato? "

    Questo "Drive & Spirit" non è mai scomparso, è stato solo meticolosamente perfezionato con continua meticolosità aggressiva. Con il risultato che i suggerimenti del marketing sembrano ancora più sottili, inconsapevoli e quindi forse anche “migliori”. In ogni caso, non mi manca affatto lo spirito di marketing aggressivo (perché no, è ancora lì). Da un lato, mi ricorda sempre C.Masmeyer e i consorti di vendita, dall'altro la retorica di guerra pubblicitaria ha una vicinanza scomoda e auto-rivelatrice al business degli armamenti della casa madre (l'elefante nello showroom Saab / Scania, che io stesso trascorro la maggior parte del tempo cura trascurata).

    In ogni caso, questo video non mi ricorda ciò che apprezzo dell'attuale guida Saab. Il che a sua volta mostra anche come la guida di Saab possa essere disaccoppiata dalla crescita economica e dalla pressione delle vendite di un tempo in cui i veicoli dovevano ancora essere portati a uomini e donne come parte di un'azienda orientata alle vendite e produttrice di armi.

    In questo senso, il video è una buona testimonianza storica della prima qualità e mostra i nostri Saab come portatori di significato in costante movimento. Ecco perché: non comprare l'auto sbagliata (faccina ammiccante!).

  • Herbert - Vice Direttore Marketing Volvo

    Sì, sembra molto probabile. Ho appena controllato di nuovo: è stato vice capo MARKETING di Volvo USA fino al 1978 e poi presidente di Saab USA dal 1979. Ottima mossa di carriera! Reciprocamente! 🙂

    Devo guardare i video di Volvo in occasione, grazie per il suggerimento!

    https://www.nytimes.com/2009/05/17/business/17sinclair.html

  • @ Ebasil,

    che si adatterebbe perfettamente e lo spiega. Non sapevo che provenisse da Volvo. Devo dare un'occhiata da vicino alla vita e confrontarla con vecchi annunci pubblicitari e anni modello.

    Come ho detto, lo stile è sorprendentemente simile. In entrambi gli svedesi, qualcuno con molta energia, ingegno e impegno si è posizionato contro la concorrenza.

    Volvo degli anni '1960 e successivi Saab con modelli nuovi e migliori. Furono decenni meravigliosi nel settore pubblicitario americano. Le campagne parzialmente aggressive non sarebbero state possibili in D se non altro perché la pubblicità comparativa era vietata. Peccato, perché è un piacere penetrante, condito con un pizzico di allegria svedese. Le pubblicità e gli spot di quel tempo sono fantastici.

  • Concentrato e diretto. Non batte nemmeno le palpebre quando guarda la telecamera.

  • Herbert - Vovo Commercials

    Potrebbe essere perché Sinclair era vicepresidente di Volvo negli Stati Uniti poco prima? (Non ho guardato i video, ma se fossero di prima che passasse a Saab…. ??) Credito a cui è dovuto il merito! 🙂

  • ´´Saab´s strategy as marketing concept´ ... implementata in modo omnidirezionale da ´Mr. Sinclair´ per il mercato USA´´

    ´´I miei pensieri su questo fantastico rapporto´ nascono dal background ... che lavoro nelle vendite da oltre 30 anni ... e in questa posizione´ mi è stato permesso di lavorare per varie società di punta tedesche´´ !!

    ´´ Trovo davvero straordinario´ che il signor Sinclair (quasi da solo) abbia messo in pratica un'idea in modo tale che negli Stati Uniti il ​​consumatore NON potesse evitare di essere portato al marchio SAAB´´! ´´ Va da sé È molto lontano dall'idea ai risultati desiderati da raggiungere ... TUTTI coloro che introducono un concetto che è fondamentalmente diverso dagli altri concorrenti nel mercato lo sanno! "Ecco perché bisogna ammirare il coraggio a lungo termine dei visionari" perché è estremamente raro sapere in anticipo se questi concetti saranno applauditi dal cliente finale!

    ´´Sfortunatamente, soprattutto nelle vendite è per lo più così´ che c'è un capo che guida i suoi soggetti al guinzaglio "... ma questo capo vorrebbe portare il maggior successo prima di lui" (significa se il reparto vendite ha indirizzi da call center o altro ( Internet ecc.) Sono nati´ questa testa non ha paura di distribuire questi indirizzi a suo piacimento (testa 50% / GL 54% HV 6%) e queste percentuali, assunte una sola volta, possono essere superiori o inferiori ... dipende da quanto è forte l'EGO ´´ !!

    ´´Ci sono anche aziende che trattano i propri soggetti come si vorrebbe essere trattati ... ovvero in partnership con gli stessi diritti e doveri´´ !!

    "Saab l'avrebbe capito meglio negli anni '70, '80, '90, 2000 e 2010 ', per portare le persone interessate sui veicoli per un test drive (sarebbe stato anche un test drive per 1 giorni durante il fine settimana) SAAB sarebbe ancora senza il supporto di GM sul mercato oggi esiste´´! ´´

    ´´Spiacenti, l´organizzazione SAAB è stata dissanguata´ e l´indipendenza è stata sacrificata ad un certo punto´ per ottenere una sicurezza finanziaria che non si è MAI verificata "!

    ´´È finita´ - - il mito rimane´ - la comunità mantiene Saab in vita´´ !!

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  • Mi piace questa spinta e questo spirito. Dove è andato

    Tuttavia, bisogna dire che Volvo ha condotto campagne simili negli Stati Uniti per molti anni. Pubblicità e stampa. Tutto si riduceva sempre all'acquisto dell'auto sbagliata se non fosse una Volvo.

    Uno degli slogan era "Batti il ​​sistema guidando una Volvo"

    Ci sono una serie di spot storici sul tubo DuR, in cui Volvo smonta completamente e disonora la concorrenza americana contemporanea. Gli incrociatori di strada oscillano lì fino a quando non fanno scintille e le lacrime di scarico. Grandi proprietà con grandi sporgenze si schiantano l'una contro l'altra oscillando quando si parcheggia di fronte a un supermercato.
    E c'è sempre una Volvo (è una 145 davanti al supermercato), che affronta la stessa situazione senza sforzo e senza danni.

    In breve, la campagna Saab ha predecessori e modelli di ruolo. Onore dove l'onore è dovuto. E Øre a chi è dovuto Øre ...

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