Nel test di confronto. La Peugeot 605 contro Saab 9-5 SE.

La Peugeot 605 compete per la seconda volta contro una Saab. In questo video, il suo avversario è l'allora nuovo Saab 2-9 con equipaggiamento SE. A quel tempo, la Peugeot era sul mercato da molto tempo, ma ora è stata rivista di recente. Il primo prova non era sopravvissuto così bene contro la Saab 9000. Ma i francesi hanno seguito ed eliminato la più grande debolezza. Ora c'è un motore turbo da 2 litri sotto il cofano.

Confronto Saab 9-5 vs. Peugeot 605

Francia contro Svezia

Una nuova edizione del vecchio duello Francia contro la Svezia. Chi prova? È la SWF Rasthaus Redaktion, la più antica rivista automobilistica tedesca. C'è qualcosa di storico nel confronto, il programma era disponibile dal 1961 con interruzioni e sotto altri nomi nell'attuale millennio. La 605, in produzione dal 1989, può resistere alla nuova Saab? La Saab è molto più costosa, ci sono diversi DM 1.000,00 tra gli avversari. Si presenta con idee innovative come il poggiatesta attivo. È molto ben fatto, ben attrezzato. Tuttavia, chiunque si aspettasse che gli svedesi riuscissero a marciare saranno delusi.

L'ammiraglia di Peugeot potrebbe essere di origine più antica. Ma è stato mantenuto e raffinato ed è ancora aggiornato. Il suo più grande difetto, la tecnologia di azionamento obsoleta, è stato ora eliminato. I motori da 2 litri di Peugeot e Saab sono entrambi turbo e le loro prestazioni sono comparabili. Tie? Non proprio La sorpresa arriva, perché le prestazioni della 605 dipendono dalla 9-5 e anche i francesi segnano chiaramente in termini di consumo di carburante. Che cosa è successo? Hai perso il tuo precedente vantaggio in Trollhättan? Perché è stata la moderna tecnologia del motore che alla fine ha portato Saab ad avanzare in altri test e ha garantito un rapporto costo-efficacia unito a prestazioni di guida accattivanti.

Un duello tra le generazioni

Il confronto è un duello tra le generazioni. La grande Peugeot è un prodotto degli anni '80. Grande - ma anche leggero. La Saab, tuttavia, si adatta alla generazione degli anni '90. È più sicuro di un 9000 o del 605, ma lo acquista con più peso. In parole povere: un 9-5 pesa 240 kg, quasi 5 cento pesi, più della Peugeot. Ciò chiarisce perché la berlina svedese non ha possibilità in termini di consumo di carburante e chilometraggio.

Entrambi gli avversari hanno fatto bene nella prova finale sul campo di prova Opel. Lo svedese ha le sospensioni meglio accordate, ma la Peugeot rimane vicina ad essa. Alla fine, la Saab vince nella classifica SWF Rasthaus Redaktion - nonostante il suo prezzo orgoglioso. Pensa che la Peugeot sia di nuovo noiosa e non sia sola con la sua opinione. Il test alla fine è giusto e anche per Saab si esaurisce. Perché la sicurezza è davvero un dominio del 9-5.

Anche i pensieri di 5 "Nel test di confronto. La Peugeot 605 contro Saab 9-5 SE."

  • È storico! Non puoi più vedere il 605. 9-5 in giro molto, il risultato a lungo termine parla al 100% per SAAB!

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  • Ho avuto una Peugeot 90 SV605 come auto aziendale nei primi anni '24.

    In linea di principio una grande macchina, in linea di principio ...

    La sospensione elettronica, sia automatica che a richiesta, è stata davvero un'esperienza ...
    È stata anche un'esperienza che il relativamente forte V6 ha strofinato le ruote dell'asse motore (raschietto anteriore) attorno ai fianchi, dentro e fuori, quando è stato costretto a usarlo.
    Un'altra esperienza è stata una KAT parzialmente funzionante e i conseguenti problemi del motore
    È stato anche interessante il modo in cui Peugeot ha gestito il cliente, le vendite di una nuova auto, sì immediatamente, il supporto con garanzia / avviamento è stato piuttosto discutibile.

    Fortunatamente la scatola è stata noleggiata ed ero felice quando il contratto è scaduto.

    Inutile dire che mi è stato chiesto di effettuare nuovamente il checkout quando non è stato concluso alcun leasing successivo.

    Da allora ho guidato olle Porsches come un shuffle di tutti i giorni, anche non molto economico ma estremamente affidabile ... Chat autostrada con 180-220 / 240 come loro molto ...

    sì, lo so, la Peugeot V6 a quel tempo era la cosiddetta Europa V6, un motore Strunx (lo so oggi ...)

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  • Allora, cosa mi ha colpito ad hoc: perché la Saab 9-5 menziona solo l'airbag lato conducente standard? Non ho mai visto un 9-5 senza airbag per passeggero anteriore e secondo me non ce n'era. Con la Peugeot entrambi i driver u. Airbag passeggero menzionato. E il consumo a 9-5? Quindi ho sempre posseduto il 2,3 litri 9-5. Come LPT e FPT, ciascuno come interruttore. In entrambi, non riesco mai a superare i 9 litri in media. E qui il 2.0 dovrebbe effettivamente consumare oltre 12 litri? Non riesco a capire

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    • Il 9-5 è stato sempre disponibile solo con un pacchetto airbag completo. Penso che la valutazione si adatti comunque, la sicurezza è evidenziata come un punto di forza.

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  • Consumo e chilometraggio

    saab_owl,
    esatto. Ho il 2,0t in bicchieri cromati. Per quanto ne so, lo stesso motore del test.

    Indipendentemente dal fatto che con o senza un cervo, consuma meno di 10 litri in un terzo mix di città, strada di campagna e velocità standard.

    Ce ne sono solo 12 in città e da qualche parte oltre 130.

    E il chilometraggio? Semplicemente il cervo e la 605 e molte macchine più giovani vedono la Saab solo da dietro.

    210 CV e 320 Nm senza consumo aggiuntivo e con una garanzia. Conosco un concessionario Saab che ha offerto le sue nuove auto con cervi di serie.

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