Pericolo! Come l'uomo o la donna cadono nella vecchia trappola per auto.

Conosci la vecchia trappola per auto? No? Ecco come funziona: un uomo o una donna acquista con entusiasmo un classico o un giovane timer. Mostra un comportamento di guida orribile. Pensi che sia del tutto normale. Allora aveva 30 anni. All'epoca non potevano costruire carrelli. Sul serio?

L'Aero 9-3 nella città classica
L'Aero 9-3 nella città classica

Ancora e ancora incontro persone che cadono nella vecchia trappola per auto. Spesso sono i giovani fan di Saab a guidare i loro primi 900. Piena di entusiasmo, anche se la Saab con il suo telaio completamente finito vacillava tra le curve come un piroscafo in alto mare. Allora era così ... allora pensi, e come dovresti saperlo meglio? Quando fu costruita la Saab, il giovane proprietario non era nemmeno nato. Allora come fa a sapere come si sentiva il 900 quando era nuovo?

La vecchia trappola per auto non è solo un problema per i giovani

La vecchia trappola per auto non è un privilegio per i giovani. Colpisce anche gli anziani, e ora sono uno di loro. Oltre i 50 anni, e alla mia età dovresti essere davvero ricco di esperienza. Il mio 9-3 Aero è una bella macchina, mi piace guidarla. Aveva fin dall'inizio due o tre stranezze, ma le ha perse negli anni e con il crescente utilizzo di pezzi nuovi. Ma una cosa ha ancora conservato. Funziona senza sosta quando è fermo, al semaforo e al minimo. Quando inserisce la retromarcia, si solleva brevemente, in qualche modo strano.

Deve essere così? Lo ammetto, non conoscevo la 9-3 I come macchina nuova. Quindi non ho possibilità di confronto. Ma ho amici e conoscenti che amano e guidano anche questo modello. Tra loro ci sono due Aero con lo stesso anno di costruzione e mostrano esattamente gli stessi sintomi. Un minimo irrequieto e oscillare quando si innesta la retromarcia Se 3 veicoli su 3 lo fanno, si ottiene il 100%. E la cosa è giusta. Allora non potevano fare di meglio.

E sono già caduto nella vecchia trappola per auto

Anche i laboratori non si accorgono di nulla. Come potrebbero? Non segnalo alcun incidente speciale e il test drive dopo l'ispezione viene effettuato da un meccanico più giovane che anche lui non conosceva la 9-3 come un'auto nuova. La questione inoltre non è drammaticamente evidente, ma in una certa misura mi disturba.

Marzo 2020. La Saab è prevista per l'ispezione principale. Di solito sarà dentro Bamberg , Francoforte aspetta, ho diviso il 9-3 tra i due seminari, per così dire. Attualmente, a causa del problema della corona, Francoforte ha il 100% di controllo. Prima dell'appuntamento, Saab arriva sull'ascensore, un rapido controllo visivo se tutto è in ordine. Lo è, ma solo quasi. Qualcosa è dovuto qui. L'ammortizzatore di vibrazioni in basso a sinistra. Oscilla quando inserisce la retromarcia? Confermo e percepisco una riparazione costosa. Anche il cambio deve essere rimosso, chiedo metà scherzando?

Non deve. Il pezzo di ricambio con il numero 4356184, il supporto motore o lo smorzatore di vibrazioni è economico e si installa rapidamente. Guidare un esotico svedese è conveniente, il che è confermato ancora e ancora. Il TÜV non è un problema e la cultura corrente dell'Aero 9-3 da allora in poi è una rivelazione. Un minimo liscio come la seta, non più oscillante quando si inserisce la retromarcia. Ora, all'età di 20 anni, sta guidando quasi come una macchina nuova.

10 pensieri su "Pericolo! Come l'uomo o la donna cadono nella vecchia trappola per auto."

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    Grazie Ken-Daniel,

    qualcosa del genere, avrei dovuto effettivamente esprimerlo nel mio primo commento.
    L'effetto strisciante (fattore di assuefazione) non deve essere sottovalutato. Più di una volta, ero completamente sbalordito dal modo in cui un'auto che pensavo fosse familiare improvvisamente si sentì dopo che qualcosa fu finalmente scambiato.

    Niente dura per sempre. Ma tutto invecchia allo stesso tempo. E ti ci abitui. E alla fine pensi che debbano esserci stati enormi progressi. Ma se fai una svolta a XNUMX gradi su una vecchia auto (ad esempio, il telaio è stato completamente rivisto), allora questa convinzione viene messa in prospettiva abbastanza considerevolmente.

    Molto di ciò che i produttori possono fare oggi, possono fare molto, molto a lungo. Un esempio: installare freni che siano in grado (o sarebbero senza ABS) di bloccare le ruote anche a velocità e carichi elevati. Fisicamente, una maggiore potenza di frenata non è né possibile né sensata.

    Un giusto confronto tra vecchio e nuovo sarebbe un prerequisito per un nuovo stato del vecchio. Tuttavia, bastano pochi anni e tra 50.000 e 100.000 km per invecchiare in modo significativo qualsiasi auto. Anche le piccole cose possono avere effetti enormi.

    Capisco quindi che l'articolo di Tom significhi che la vecchia trappola per auto consiste principalmente nel presumere prematuramente che i veicoli più vecchi abbiano presunti difetti di progettazione, che spesso risultano essere la normale usura e il solito invecchiamento, facili e sorprendentemente economici da riparare. Con pochi euro investiti nel posto giusto, ti sfreghi gli occhi di come sei passato da A a B 10, 20, 30 o anche 50 anni fa bene, in sicurezza e comodità ...

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      Corretto, è così che deve essere compreso.

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    guidare solo vecchie scatole, il più giovane è del 97

    in dettaglio: (ordina per età)
    Alfa Romeo Giulia v. 1976
    Porsche 944 v. 1983
    Alfa 164 v. 1996 (dovrebbe andare per un Saab 900 turbo)
    Mercedes SLK v. 1997

    il problema con molti vecchi proprietari di auto è che questa dannata avarizia è una mentalità fantastica.

    Come posso aspettarmi che debba essere giusto che un'auto che è arrivata sul mercato e che costa davvero bene DM oggi possa comprare per un piccolo cambio, prendere il sole come proprietario di un marchio di lusso e quindi nemmeno carbone per una manutenzione regolare (se non lo faccio fregati) in un lavoro gratuito.

    Impossibile punto

    Auto "relativamente" costose possono essere economiche da acquistare, ma non lo saranno mai da gestire.

    Secondo me, questo vale per Saab, così come per Mercedes o Porsche o ...

    La mia Porsche 944 costava solo € 2007 nel 3.700, tracciabile 150.000 km, il nuovo prezzo nel 1983 era di circa 60.000 DM (molti soldi in quel momento)
    Oggi 2020 ho messo ben 28.000 € incluso l'acquisto. Ristrutturazione di interni, molta tecnologia (manutenzione e miglioramenti)
    Conclusione: livello annuale dell'auto. punto

    e ora, una Porsche 944 a.C. 1983 in buone condizioni prezzo d'acquisto 1984?

    Giusto, quello che ho messo nel mio complesso.

    Quindi, niente soldi persi, tanto divertimento di guida e la sensazione / conoscenza di guidare un grande pezzo di ingegneria.

    Ci scusiamo per l'elasticità Porsche, quindi sto cercando un 900 turbo, ma probabilmente lo stesso della mia Porsche.

    Le auto moderne hanno senza dubbio costruito molta tecnologia di sospensione e ausili di guida attivi. Ma le vecchie scatole, perfettamente mantenute e regolate, possono ancora tenere il passo con un conducente che può anche implementare il pacchetto.

    Esempio: Spa Classic dell'anno scorso, Tracklap a Scheixxx Wetter, ho superato 20, ho superato 3: una Ferrari moderna, una Porsche 944 turbo Cup e una Lotus Elise.

    Chiunque venga coinvolto in una vecchia auto premium e attenda di conseguenza non cadrà mai nella vecchia trappola per auto.

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    Immagino che molte piccole parti o parti influenzino l'invecchiamento, ma non debbano necessariamente essere sostituite, perché alcune cose si comportano in modo strano. Molte cose peggiorano ogni giorno e non noti il ​​cambiamento, e ad un certo punto pensi che sia sempre stato così. Fino a quando non lo hai scambiato.

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    Le caratteristiche di guida di un'auto di 20-40 anni sono fondamentalmente diverse dalle auto nuove di oggi. (Può cavalcare occasionalmente in una Tiguan, sì, sono mondi per le vecchie macchine, ma non scambierei!)

    Con i giovani e gli anziani, a mio avviso, devi ancora essere in grado di guidare e fare i bagagli correttamente. La mia Delta HF 1984 con 132 CV si comporta ostinatamente sulla strada come allora. Perché dovrebbe improvvisamente migliorare? Nel mio ambiente ci sono ragazzi di 20-30 anni che ogni tanto vanno nel Delta. Lo stesso commento ogni volta, come puoi guidare una simile scatola? La mia risposta concisa, posso!
    Nel 1972 la mia “carriera” iniziò con una Citroen 2CV. Accidenti, che tipo di comportamento di guida era quello. E i freni…. Se hai battuto un'anatra del genere al Norkapp e al Portogallo, quando si tratta di guidare un'auto, non sarai abbattuto così facilmente 🙂

    La mia 9-3 Aero Coupe 2000 non conosce questo dondolo quando si inserisce la marcia di ritorno. Forse deve ancora venire.

    Buon inizio del felice mese di maggio. Può solo migliorare ...

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    Lo faccio così: guido e pago. Poi guiderò di nuovo, finché non pagherò di nuovo. ecc. normale. Ma le persone nel villaggio vedono sempre un autista decappottabile Saab che ride e guida. Il costo, e allora!

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    La vecchia trappola per auto, grande gioco di parole. Simpatico.
    Per questo motivo, esito ad acquistare un SAAB:
    non ho idea e nessun desiderio di fare il mio lavoro,
    è (relativamente) lontano dai professionisti SAAB,
    Preoccupazione per la "valutazione iniziale" del possibile acquisto,
    costi di follow-up non chiari (vorrei guidare "solo" una vecchia auto), pezzi di ricambio ???, durata del guasto del vecchio ???
    Non mi interessa una "flotta" sul lato. Così difficile ...
    Quindi ho z. Attualmente deciso: guardo quando è necessario e mi godo spontaneamente. Regala al divertimento i fan di SAAB.
    Tutti i lettori di blog un buon inizio a maggio!

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    Signor Nordmann, delizioso e succinto.

    La nuova trappola per auto potrebbe essere portata avanti. Di regola, inizia quando il veicolo viene consegnato. A rigor di termini, già all'ufficio di registrazione, dove il nuovo si trasforma in usato prima ancora che tu possa vederlo dall'esterno ...

    Poiché i valori da 4 a 5 cifre bruciano in un semplice atto amministrativo. Ma guai al vecchio bisogno di nuovi ammortizzatori per poche centinaia di euro. Impossibile

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    Posso confermare - piccole parti - grande teatro! Sulla decappottabile c'era un supporto motore superiore (?) Sostituito dall'officina. La decappottabile poi ha funzionato come fresca da Trollhättan.

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    C'è anche una nuova trappola per auto! Funziona così: un uomo o una donna acquista con entusiasmo una nuova auto tedesca con presunta tecnologia diesel pulita, il resto è noto ...

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