Riprogettazione della cabina di pilotaggio: la Saab 9-3 dovrebbe essere più fresca

L'Aero è stato con me per 8 anni. Molto tempo, del tutto insolito per me. Sicuramente a causa delle circostanze. Vendere una Saab è qualcosa su cui devi pensarci due volte oggi. Perché è difficile trovare di meglio. Mi piace l'Aero, è una delle mie auto preferite, l'ultima hatchback di Trollhättan.

Anche se non è la migliore di tutte le Saab mai costruite.

Quello che mi ha infastidito per anni è il cruscotto in legno. Il legno è vero, è pregiato, viene da un'azienda che lavora per le marche più costose. L'assurdità con il legno di plastica è iniziata in Saab solo con l'anno modello 2006. Quindi l'arredamento in plastica è passato a 9-5. Un punto basso nella storia del marchio, dal quale il 9-3 Aero è fortunatamente ancora molto lontano.

Quando il suo primo proprietario a Gießen lo ordinò 20 anni fa, poté scegliere tra legno e vero carbonio. Ha messo la sua croce nel posto sbagliato. Tempo per la riprogettazione.

Pelle pregiata, struttura come l'originale
Pelle pregiata, struttura come l'originale

È ora di una riprogettazione: il legno deve sparire.

Per non fraintendermi. Mi piace il legno del 900 e 9000 dove è particolarmente nobile. Anche nel 9-5, dove si sposa bene con il carattere di un'auto abbastanza comoda. Anche nel 9-3 OG, ma non nel mio Hirsch Performance Aero con Viggen Body Kit. Sembra un vecchio pensile tedesco sotto steroidi. Quindi è chiaro, la roba deve andare!

Cosa dovrebbe entrare?

Un amico ha impreziosito il suo 9-3 con lamine in carbonio. Il materiale è buono e l'arredamento è disponibile in quasi tutti i colori. E non è nemmeno costoso. Ma è incollato, e se lo conosci, puoi vederlo.

Sono anche un fan di Saab Original, quindi la soluzione del foglio è fuori discussione. Vorrei il cruscotto in carbonio opzionale di Saab. Solo che non esiste più. In Svezia, anni fa, l'abbondante stock è stato scaricato sul mercato per una frazione del suo valore per fare spazio nel magazzino ai pezzi di ricambio VW e Opel.

Ora, qualche anno dopo, queste parti varrebbero il loro peso in metallo prezioso. La gente ora è arrabbiata in Svezia? Poiché i magazzini sono vuoti, il carbonio non è più disponibile.

La ricerca è noiosa. Mi sono state offerte alcune parti usate nel corso dei mesi. Sempre danneggiata, attaccata dal sole. Certo, 20 anni lasciano il segno. E soprattutto sono le offerte troppo costose. In alternativa, otterrei un cruscotto scuro da Saab, ma presenta deviazioni di colore dal clima, dall'intrattenimento e dal SID. Non mi piace neanche.

Arrivo ad un certo punto Francoforte-Fechenheim e parlami del mio problema, che in realtà non è uno. Al Saab Service Frankfurt, c'è un 9-3 SE che è stato convertito in un aspetto aerodinamico e ha un cruscotto speciale. È grigio per abbinarsi alla console centrale, al climatizzatore e a tutto ciò che lo circonda. Sembra fatto di un unico pezzo, molto semplice, in qualche modo scandinavo, e ci sta.

Riprogettazione: sta entrando in scena il grigio freddo e puristico

In realtà deriva dalla 900 NG, ovvero la serie precedente. Dopo averci pensato per ben 60 secondi, ho sostituito il mio vecchio decoro tedesco per pensili con un grigio freddo e purista.

Certo, non è premium. Ma è coerente e con il passare dei mesi mi piace sempre di più la riprogettazione. E poiché sto arredando, la prossima cosa da fare è il volante. Certo, questo è quasi nuovo. Un volante Aero originale, quello vecchio e consumato è nell'hangar Saab.

Sono un po 'turbato dal rivestimento economico, che era in qualche modo tipico di Saab. Fatta eccezione per il fantastico volante Turbo X, i risparmi sono stati fatti nel posto sbagliato a Trollhättan. Perché avresti potuto offrire ai clienti volenterosi, con un forte sovrapprezzo, ovviamente, volanti migliori e di facile presa.

Proprio come altri marchi fanno da decenni e guadagnano bene.

Riprogettazione: un nuovo volante per la Saab

In un accenno di disattenzione guido verso il sellaio Mi fido e consegno il vecchio volante senza chiedere il prezzo. Il design deve essere mantenuto, solo pelle più fine, ben cucita e imbottita. Va tutto bene.

Poche settimane dopo ricevo ciò che ho ordinato. Probabilmente la pelle più pregiata della mia carriera automobilistica. Molto comodo, accarezza la mano. Vale ogni singolo euro, un capolavoro di artigianato.

Il volante è "wow", così come il conto!

Mesi dopo, il dolore del conto è dimenticato. Il volante è ancora divertente, è il lusso del prossimo classico e sarà con me per molto tempo.

L'interno è elegantemente arredato di recente. Poco prima di scrivere il post, ricevo un'e-mail da un amico. Ha trovato un cruscotto in carbonio originale nuovo di zecca. Sono ancora interessato? Certo, il prezzo è giusto e trasferirò i soldi. Il cruscotto è fantastico, circa 10 piccoli adesivi con nomi che documentano i nomi delle persone coinvolte nella sua creazione e le fasi di produzione.

Toccante, artigianale, non prodotto in serie da un robot. Produzione 2007, come accessorio Saab. Sicuramente non è economico da realizzare.

Da allora ho in stock un cruscotto in carbonio Saab. Come riserva e opzione. Nel caso cambiassi idea. La Saab 9-3 Aero continua a girare. Mi piace lo svedese, anche se ha le sue particolarità. Il prossimo post sarà di nuovo tecnico. E cado nella trappola dell'auto rottamata.

19 Commenti
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Swede nero
Swede nero
3 anni prima

Non sembrerà buono. Consiglierei una nuova dashboard (usata).

Jupp
Jupp
3 anni prima

Ciao buon giorno. Sono stato un orgoglioso proprietario di Saab 9-3 (1 °) da ieri. Sfortunatamente, ho anche il problema menzionato del film di carbon deco che si sta allentando e vorrei semplicemente rimuoverlo e chiedermi: non è comunque la plastica "originale" sotto la decalcomania del carbonio ed è sufficiente per rimuovere il vecchio residuo adesivo?

Vecchio svedese
Vecchio svedese
3 anni prima

È davvero solo pura ottica. E la bellezza è negli occhi di chi guarda. Penso che si sia sempre pensato che perché, come hai scritto correttamente, non vi è alcun risparmio di peso. Il cruscotto non è sostituito da una parte in carbonio puro (che porterebbe solo a una riduzione di peso trascurabile), ma viene applicato un film aggiuntivo (che assomiglia anche solo al carbonio).

Vecchio svedese
Vecchio svedese
3 anni prima

C'è questa stampa di trasferimento dell'acqua. Non sarebbe un'alternativa?

Tetsuo
Tetsuo
3 anni prima

Ciao,
L'altro giorno ho avuto anche l'idea di buttare via l'arredamento in legno. Il grigio semplice scandinavo è molto più reale e senza tempo. È bello che tu l'abbia documentato. Pollice su. Mi piace molto il tuo aereo.
Domanda: la fascia grigia del 900 NG e 9-3 OG è identica? Diversi numeri di parte sono reperibili nell'EPC. Nel 9-3 c'era anche la versione in plastica grigia. Te lo chiedo perché hai scelto il 900 NG. Forse c'è una ragione per questo?

Olaf
Olaf
3 anni prima

Articolo molto interessante.
Ho avuto un 9-3I Limited Cabrio per 5 anni. Un'auto davvero bella con sedili in pelle beige.
Tuttavia, il legno nel cruscotto si è strappato in alcuni punti e vorrei sostituirlo. Penso anche che il legno sia troppo scuro per l'interno chiaro. Ma questo è piagnucolare ad alto livello.
Il legno non è più disponibile. Il foglio è fuori discussione per me. Forse c'è ancora la società che l'ha prodotto per SAAB in quel momento.
Qualcuno conosce una soluzione?
Grazie e cordiali saluti,
Olaf

Anddeu
Anddeu
3 anni prima

Anche il mio Aero aveva il legno. Dopo l'acquisto l'ho fatta sostituire con un cruscotto originale dall'aspetto “titanio” (all'epoca nel catalogo accessori c'era legno, carbonio o titanio). Non è sicuramente per tutti.

Sono un po' "invidioso" del volante. La mancanza di imbottitura mi ha infastidito per molto tempo. Ma dal momento che non ho ancora deciso se investirò qualcosa nell'auto, rimarrà nella lista per il momento.

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
3 anni prima

nella vecchia Saab mi piace molto il legno, nella 9-5 mi piace Paul trovo anche il legno bellissimo. Dall'anno di costruzione, in qualche modo trovo il legno non più adatto. Il meno adatto è il legno nel 9-3II o 9-5NG. Il legno in qualche modo non si adatta più lì.

GP362
GP362
3 anni prima

Ottima azione, che si adatta!
Nella mia 900II SE Talladega, che contiene alcuni elementi di design del successivo AERO, è incorporata anche la plastica scura, assolutamente in armonia con l'ambiente circostante.
Nel 900II SE Cabrio (scarabeo verde, con interno beige) non avrei avuto l'idea di cambiare il legno. Ho anche aggiornato un pomello del cambio in legno.
Ora sto valutando la possibilità di sostituire il volante originale con una combinazione legno-pelle, poiché la vecchia pelle ora mostra lievi segni di dissoluzione dopo 23 anni. C'è una soluzione nel profondo sud ...

Saluti dalla costa 🙂

Jörg
Jörg
3 anni prima

Belle considerazioni e come sempre un post sul blog interessante. Si vede / si legge come sempre: ciò che è piaciuto o ciò che è bello è permesso agli occhi di chi guarda. Posso solo parlare da solo: nel 9-3 CV S d'argento di mia moglie mi piace molto la semplice plastica grigia, nel mio Aero CV 9-3 nero con il kit Viggen Mi piace molto il carbonio in combinazione con l'interno scuro (carbonio in Ottime condizioni, il precedente proprietario l'aveva rinnovato), se avessi un SE con interni beige, il legno sarebbe il mio preferito. Probabilmente anche con un aereo con un interno beige. Ma alcune domande non sorgono, quindi viviamo felici con le nostre auto e ci godiamo i nostri SAAB s Resta in salute !!!

Linus
Linus
3 anni prima

Sembra davvero buono, il tono su tono, non avrei pensato.

Trovo la carbonio terribile e anche un po 'ridicola, perché l'ottimizzazione del peso ottenuta in una coupé sportiva non ha senso, ma la cosa principale è che piace.
I miei primi 900 Turbo 16 avevano il rivestimento in vero legno e il volante Nardi. Oggi penso che sia un po 'vecchio stile ed è per questo che ho costruito un cruscotto in nero pianoforte sulla mia attuale 900 Turbo 16, compreso il coperchio del vano portaoggetti. Dato che l'originalità non è particolarmente importante per me, soprattutto negli interni, ho installato una radio con schermo da 10 ″, anche per la migliore leggibilità. (Spero che nessuno abbia un attacco di cuore ora 🙂).
Mi piace molto. Durante il fine settimana coprivo ancora le tasche e gli inserti delle portiere con pelle nera, anche per integrare meglio gli altoparlanti incorporati nelle tasche delle portiere.

Sto già soffrendo quando ho finito ...

Vecchio svedese
Vecchio svedese
3 anni prima

Mi piace molto anche la variante pura. Fa qualcosa con la sua semplicità. Ho il design in carbonio nella mia 9-3 I Cabrio. Anche a me piace molto, sfortunatamente si stacca in alcuni punti e mi chiedo se possa essere riparato o cosa c'è sotto se lo rimuoverei (se possibile) ?!

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
3 anni prima

Sattler e tono su tono

Sembra dannatamente chic. È così che mi piacciono di più le cabine di pilotaggio Saab. Questo è il design. Tuttavia, il reparto decorazione ha anche creato qualcosa di buono ...

Trovo affascinante quanto bene (a seconda del colore esterno e degli interni) i decori possano armonizzarsi con le Saab, anche se in realtà formano un contrasto con interruttori, controlli e dispositivi ...

Con l'enfasi sul poterlo fare. Combinazioni non riuscite potrebbero anche essere ordinate.

Il sellaio e il bonus di rottamazione

Quest'ultimo è già di nuovo un problema. Sarei estremamente interessato a quanti lavori in D vengono distrutti dalla campagna di demolizione ripetuta e completamente inimmaginativa.
Un disoccupato / ex tappezziere una volta mi chiese della mia auto classica e si lamentò della sua sofferenza.

Fabbri, saldatori, imbianchini, sellai, carrozzieri e chi più ne ha più ne metta ...

D'altra parte, ci sono un numero crescente di robot industriali che producono sempre più modelli all'estero, anche per marchi e gruppi tedeschi.

Quindi quanti posti di lavoro verranno salvati e quanti verranno distrutti da un premio nazionale di demolizione e chi andrà a beneficio del denaro dei contribuenti se acquistiamo auto nuove che vengono prodotte in tutto il mondo ogni pochi anni?

Considero questa forma di "stimolo" del tutto irresponsabile sotto ogni aspetto. Che si tratti di ambiente o socio-politico, economico o altro.

Potresti anche far esplodere alcune bombe A e sperare che la ricaduta globale saprà in qualche modo saper agire selettivamente dove e quando.

Quindi è tutto più bello che il blogger abbia un cuore così grande per il suo volante e uno degli ultimi sellai.

elsch
3 anni prima

È possibile che io sia sensibile ai riflessi della luce ... Nel mio caso, anche le linguette della cintura del sedile posteriore si spostano sulla parte superiore dello schienale invece di essere appese ai pulsanti di chiusura. La luce inclinata li raggiunge più male e i riflessi vanno poi nel tetto invece che in avanti verso il guidatore.

Herbert H.
Herbert H.
3 anni prima

La cabina di pilotaggio Il mio è sempre strappato avanti e indietro. Il SE Cabrio sfoggia un legno chic, ma puoi vedere la sua età. La 5 porte invernale in S mostra il grigio silenzioso, ma anche armonioso. Forse sarà zebrano d'ebano se non sembra troppo artificiale. Non ho notato alcun riflesso con il design originale del legno, nemmeno apertamente. Il sellatore di fiducia ha sede a Estenfeld?

elsch
3 anni prima

Il cruscotto in plastica: lo guardo da oltre 10 anni e non lo trovo né economico né inadatto. Il colore corrisponde al resto della cabina di pilotaggio e la struttura della superficie non è eccitata e sottilmente opaca. Ultimo ma non meno importante, questo si adatta al design orientato al guidatore.
Ho temporaneamente considerato uno scambio per il legno (a causa del velluto beige l'unica opzione coerente), ma poi l'ho rifiutato: il legno lucido o la superficie in carbonio, da un lato, distruggono il vincolo di progettazione della cabina stessa e forniscono anche fastidiosi riflessi nel campo visivo dell'autista.