Riprogettazione della cabina di guida. Saab 9-3 dovrebbe essere più freddo.

L'aero è stato con me per 8 anni. Molto tempo, atipico per me. Certamente a causa delle circostanze. Devi pensarci due volte sulla vendita di una Saab oggi. Perché è difficile trovare qualcosa di meglio. Mi piace l'Aero, è una delle mie auto preferite, l'ultima berlina di Trollhättan. Anche se non è la migliore Saab mai costruita.

Pelle pregiata, struttura come l'originale
Pelle pregiata, struttura come l'originale

Ciò che mi ha infastidito per anni è il cruscotto in legno. Il legno è reale, prezioso, proviene da un'azienda che lavora per i marchi più costosi. L'assurdità con il legno di plastica iniziò da Saab solo con l'anno modello del 2006. Poi l'arredamento di plastica passò al 9-5. Un punto basso nella storia del marchio, da cui l'Aero 9-3 è ancora lontano. Quando il suo primo proprietario a Gießen gli ordinò dall'età di 20 anni, aveva la scelta tra legno e carbonio reale. Mise la croce nel posto sbagliato.

Tempo per una riprogettazione. Il legno deve uscire.

In modo che non mi fraintenda. Mi piace il legno nel 900 e 9000, dove è particolarmente nobile. Anche nella 9-5, dove si adatta bene al carattere di un'auto molto confortevole. Anche nella 9-3 I, ma non nella mia Hirsch Aero con Viggen Body Kit. Sembra un vecchio pensile tedesco con steroidi. Quindi è chiaro che la roba deve essere fuori!

Cosa dovrebbe entrare?

Un amico ha abbellito la sua 9-3 con pellicole in design di carbonio. Il materiale è buono e l'arredamento è disponibile in quasi tutti i colori. E non è neanche costoso. Ma è incollato e, se lo sai, lo vedrai anche tu. Sono anche un fan di Saab Original, quindi la soluzione cinematografica è fuori discussione. Vorrei il cruscotto in carbonio disponibile opzionalmente da Saab. Solo che non esiste più. In Svezia, le scorte abbondanti sono state lanciate sul mercato per una frazione del loro valore anni fa, al fine di fare spazio nel magazzino per i pezzi di ricambio VW e Opel. Ora, qualche anno dopo, le parti valgono il loro peso in metallo prezioso. Ma non più disponibile.

La ricerca è lunga Mi sono state offerte alcune parti usate nel corso dei mesi. Sempre danneggiato, attaccato dal sole. 20 anni hanno lasciato il segno. E di solito sono troppo costosi. In alternativa, otterrei un trattino scuro da Saab, ma ha deviazioni di colore dal clima, dall'intrattenimento e dal SID. Neanche a me piace.

Arrivo ad un certo punto Francoforte e parla del mio problema, che in realtà non è uno. Saab Service Frankfurt guida una 9-3 SE che è stata convertita in ottica aeronautica e ha un cruscotto speciale. Grigio, tono su tono con la console centrale, il climatizzatore automatico e tutto ciò che lo circonda. Sembra un pezzo unico, molto semplice, in qualche modo scandinavo, e si adatta.

Si avvicina il grigio purista e freddo

Viene dal 900 II e, dopo aver pensato a circa 60 secondi, cambio il mio vecchio arredamento da parete tedesco con un grigio purista e fresco.

Certo, non è premium, ma è coerente e mi piace sempre di più nel corso dei mesi. E poiché al momento sto ristrutturando, il passo successivo è il volante. Certo, questo è quasi nuovo. Un volante aerodinamico originale, quello vecchio e consumato si trova nell'hangar Saab. Sono un po 'emozionato dal rivestimento economico, che era in qualche modo tipico per Saab. Ad eccezione del grande volante Turbo X, hai salvato nel posto sbagliato a Trollhättan. Perché avresti potuto offrire ai clienti desiderati volanti migliori e maneggevoli a un costo aggiuntivo. Proprio come altri marchi lo fanno da decenni e guadagnano buoni soldi.

Un nuovo volante

In un accenno di disattenzione guido verso il sellaio Mi fido e consegno il vecchio volante senza chiedere il prezzo. Il design deve essere mantenuto, solo pelle più fine, ben cucita e imbottita. Va tutto bene.

Alcune settimane dopo ricevo ciò che ho ordinato. Probabilmente la pelle più pregiata della mia carriera ricca di macchine. Molto piacevole, lusinghiero per la mano. Vale ogni singolo euro, un capolavoro di artigianato. Il volante è "wow", anche il conto! Mesi dopo, il dolore del conto viene dimenticato. Il volante è ancora divertente, è il lusso del classico in arrivo e sarà con me per molto tempo.

L'interno è quindi elegantemente arredato a nuovo. Poco prima di scrivere il post, arriva l'e-mail di un amico. Ha trovato un nuovissimo cruscotto originale in carbonio. Sono ancora interessato? Certo, il prezzo è giusto e trasferisco i soldi. Il cruscotto è fantastico, circa 10 piccoli adesivi con nomi documentano i nomi delle persone coinvolte nella sua creazione e nelle fasi di produzione. Toccando, fatto a mano, nessun prodotto di massa prodotto da un robot. Produzione 2007, come accessorio Saab. Certamente non economico da fabbricare.

Da allora ho avuto un cruscotto in carbonio in stock. Come riserva e opzione. Per ogni evenienza. La Saab 9-3 Aero continua a rotolare. Mi piace lo svedese, anche se ha le sue peculiarità. Nel prossimo post sarà di nuovo tecnico. E cado nella vecchia trappola per auto.

Anche i pensieri di 19 "Riprogettazione della cabina di guida. Saab 9-3 dovrebbe essere più freddo."

  • Il cruscotto in plastica: lo guardo da oltre 10 anni e non lo trovo né economico né inadatto. Il colore corrisponde al resto della cabina di pilotaggio e la struttura della superficie non è eccitata e sottilmente opaca. Ultimo ma non meno importante, questo si adatta al design orientato al guidatore.
    Ho temporaneamente considerato uno scambio per il legno (a causa del velluto beige l'unica opzione coerente), ma poi l'ho rifiutato: il legno lucido o la superficie in carbonio, da un lato, distruggono il vincolo di progettazione della cabina stessa e forniscono anche fastidiosi riflessi nel campo visivo dell'autista.

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  • La cabina di pilotaggio Il mio è sempre strappato avanti e indietro. Il SE Cabrio sfoggia un legno chic, ma puoi vedere la sua età. La 5 porte invernale in S mostra il grigio silenzioso, ma anche armonioso. Forse sarà zebrano d'ebano se non sembra troppo artificiale. Non ho notato alcun riflesso con il design originale del legno, nemmeno apertamente. Il sellatore di fiducia ha sede a Estenfeld?

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  • Può essere che io sia sensibile ai riflessi della luce ... Per me, le lingue della cintura del sedile posteriore si trovano anche sulla parte superiore dello schienale invece di appendere ai pulsanti di aggancio. La luce incidente in diagonale li raggiunge più male e i riflessi poi vanno sul tetto anziché verso il conducente.

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  • Sella e tono su tono

    Sembra dannatamente chic. Adoro i cockpit di Saab così tanto. Questo è design. Tuttavia, il dipartimento della decorazione ha anche creato cose buone ...

    Trovo affascinante quanto bene (a seconda del colore esterno e degli interni) i decori possano armonizzarsi con i Saab, anche se in realtà formano un contrasto con interruttori, comandi e accessori ...

    Con l'enfasi sul poterlo fare. Combinazioni non riuscite potrebbero anche essere ordinate.

    Il sellaio e il bonus di rottamazione

    Quest'ultimo è già di nuovo un problema. Sarei estremamente interessato a quanti lavori in D vengono distrutti dalla campagna di demolizione ripetuta e completamente inimmaginativa.
    Un disoccupato / ex tappezziere una volta mi chiese della mia auto classica e si lamentò della sua sofferenza.

    Fabbro, saldatore, pittore, sellaio, body builder e così via ...

    D'altra parte, ci sono un numero crescente di robot industriali che producono sempre più modelli all'estero, anche per marchi e gruppi tedeschi.

    Quindi quanti posti di lavoro verranno salvati e quanti verranno distrutti da un premio nazionale di demolizione e chi andrà a beneficio del denaro dei contribuenti se acquistiamo auto nuove che vengono prodotte in tutto il mondo ogni pochi anni?

    Penso che questa forma di "stimolo economico" sia completamente irresponsabile sotto ogni aspetto. Sia che si tratti di politica ambientale o sociale, economica o di qualsiasi politica.

    Potresti anche far esplodere alcune bombe A e sperare che la ricaduta globale saprà in qualche modo saper agire selettivamente dove e quando.

    Quindi è tutto più bello che il blogger abbia un cuore così grande per il suo volante e uno degli ultimi sellai.

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  • Mi piace molto anche la variante pura. Fa qualcosa con la sua semplicità. Ho il design in carbonio nella mia 9-3 I Cabrio. Anche a me piace molto, sfortunatamente si stacca in alcuni punti e mi chiedo se possa essere riparato o cosa c'è sotto se lo rimuoverei (se possibile) ?!

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  • Sembra davvero buono, il tono su tono, non avrei pensato.

    Trovo la carbonio terribile e anche un po 'ridicola, perché l'ottimizzazione del peso ottenuta in una coupé sportiva non ha senso, ma la cosa principale è che piace.
    I miei primi 900 Turbo 16 avevano il rivestimento in vero legno e il volante Nardi. Oggi lo trovo un po 'vecchio stile e quindi ho installato un cruscotto in lacca nera per pianoforte nei miei attuali 900 Turbo 16s, incluso il coperchio del vano portaoggetti. Dal momento che l'originalità non è particolarmente importante per me, soprattutto negli interni, ho quindi installato una radio con uno schermo da 10 ″, anche a causa della migliore leggibilità. (Spero che nessuno abbia subito un infarto 🙂).
    Mi piace moltissimo Nel fine settimana ho ancora coperto le tasche delle porte e gli inserti delle porte con la pelle nera, anche per integrare meglio gli altoparlanti integrati nelle tasche delle porte.

    Ho già pianto quando ho finito ...

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    • Nessun infarto in alcun modo. Al contrario. Penso che sia buono. Se Corona non fosse arrivata, ci sarebbe stato un progetto simile qui. Quindi è rinviato, forse al 2021, le previsioni sono attualmente difficili.

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  • Belle considerazioni e come sempre un post sul blog interessante. Si vede / si legge come sempre: ciò che è piaciuto o ciò che è bello è permesso agli occhi di chi guarda. Posso solo parlare da solo: nel 9-3 CV S d'argento di mia moglie mi piace molto la semplice plastica grigia, nel mio Aero CV 9-3 nero con il kit Viggen Mi piace molto il carbonio in combinazione con l'interno scuro (carbonio in Ottime condizioni, il precedente proprietario l'aveva rinnovato), se avessi un SE con interni beige, il legno sarebbe il mio preferito. Probabilmente anche con un aereo con un interno beige. Ma alcune domande non sorgono, quindi viviamo felici con le nostre auto e ci godiamo i nostri SAAB s Resta in salute !!!

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  • Ottima azione, che si adatta!
    La plastica scura è anche integrata nel mio Talladega 900II SE, che contiene alcuni elementi di design di quello che in seguito divenne AERO - assolutamente in linea con l'ambiente circostante.
    Nel 900II SE Cabrio (scarabeo verde, con interno beige) non avrei avuto l'idea di cambiare il legno. Ho anche aggiornato un pomello del cambio in legno.
    Ora sto pensando di sostituire il volante originale con una combinazione legno-pelle, poiché la vecchia pelle ora mostra lievi segni di disintegrazione dopo 23 anni. C'è una soluzione nel profondo sud ...

    Saluti dalla costa 🙂

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  • nella vecchia Saab mi piace molto il legno, nella 9-5 mi piace Paul trovo anche il legno bellissimo. Dall'anno di costruzione, in qualche modo trovo il legno non più adatto. Il meno adatto è il legno nel 9-3II o 9-5NG. Il legno in qualche modo non si adatta più lì.

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  • Anche il mio aereo aveva il legno. All'epoca l'avevo scambiato con un cruscotto originale con un aspetto "titanio" (all'epoca nel catalogo accessori c'erano legno, carbonio o titanio). Certamente non per tutti.

    Sono un po '"geloso" del volante. La mancanza di tappezzeria mi ha infastidito per molto tempo. Dal momento che non ho ancora deciso da solo se dovrei investire qualcosa in macchina, rimane sulla lista fino a nuovo avviso.

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  • Articolo molto interessante.
    Ho avuto un 9-3I Limited Cabrio per 5 anni. Un'auto davvero bella con sedili in pelle beige.
    Tuttavia, il legno nel cruscotto si è strappato in alcuni punti e vorrei sostituirlo. Penso anche che il legno sia troppo scuro per l'interno chiaro. Ma questo è piagnucolare ad alto livello.
    Il legno non è più disponibile. Il foglio è fuori discussione per me. Forse c'è ancora la società che l'ha prodotto per SAAB in quel momento.
    Qualcuno conosce una soluzione?
    Grazie e cordiali saluti,
    Olaf

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  • Ciao,
    L'altro giorno ho avuto anche l'idea di buttare via l'arredamento in legno. Il grigio semplice scandinavo è molto più reale e senza tempo. È bello che tu l'abbia documentato. Pollice su. Mi piace molto il tuo aereo.
    Domanda: la fascia grigia del 900 NG e 9-3 OG è identica? Diversi numeri di parte sono reperibili nell'EPC. Nel 9-3 c'era anche la versione in plastica grigia. Te lo chiedo perché hai scelto il 900 NG. Forse c'è una ragione per questo?

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    • L'arredamento grigio del piano 9-3 dovrebbe essere un po 'più scuro, ma non l'ho visto. Il colore del 900 NG si adatta perfettamente.

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  • C'è questa stampa di trasferimento dell'acqua. Non sarebbe un'alternativa?

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  • È davvero solo pura ottica. E la bellezza è negli occhi di chi guarda. Penso che si sia sempre pensato che perché, come hai scritto correttamente, non vi è alcun risparmio di peso. Il cruscotto non è sostituito da una parte in carbonio puro (che porterebbe solo a una riduzione di peso trascurabile), ma viene applicato un film aggiuntivo (che assomiglia anche solo al carbonio).

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  • Ciao buon giorno. Sono stato un orgoglioso proprietario di Saab 9-3 (1 °) da ieri. Sfortunatamente, ho anche il problema menzionato del film di carbon deco che si sta allentando e vorrei semplicemente rimuoverlo e chiedermi: non è comunque la plastica "originale" sotto la decalcomania del carbonio ed è sufficiente per rimuovere il vecchio residuo adesivo?

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  • Non sembrerà buono. Consiglierei una nuova dashboard (usata).

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