Riprogettazione della cabina di guida. Saab 9-3 dovrebbe essere più freddo.

L'aero è stato con me per 8 anni. Molto tempo, atipico per me. Certamente a causa delle circostanze. Devi pensarci due volte sulla vendita di una Saab oggi. Perché è difficile trovare qualcosa di meglio. Mi piace l'Aero, è una delle mie auto preferite, l'ultima berlina di Trollhättan. Anche se non è la migliore Saab mai costruita.

Pelle pregiata, struttura come l'originale
Pelle pregiata, struttura come l'originale

Quello che mi ha infastidito per anni è il cruscotto in legno. Il legno è vero, pregiato, proviene da un'azienda che lavora per i marchi più costosi. Saab ha iniziato le sciocchezze con il legno di plastica solo con l'anno modello 2006. L'arredamento di plastica si è spostato nel 9-5. Un punto basso nella storia del marchio, da cui 9-3 Aero è ancora molto lontano. Quando il suo primo proprietario a Giessen lo ordinò dall'età di 20 anni, poteva scegliere tra legno e vero carbonio. Ha messo la sua croce nel posto sbagliato.

Tempo per una riprogettazione. Il legno deve uscire.

In modo che non mi fraintenda. Mi piace il legno nel 900 e 9000, dove è particolarmente nobile. Anche nella 9-5, dove si adatta bene al carattere di un'auto molto confortevole. Anche nella 9-3 I, ma non nella mia Hirsch Aero con Viggen Body Kit. Sembra un vecchio pensile tedesco con steroidi. Quindi è chiaro che la roba deve essere fuori!

Cosa dovrebbe entrare?

Un amico ha abbellito il suo 9-3 con lamine in carbonio. Il materiale è buono e l'arredamento è disponibile in quasi tutti i colori. E non è nemmeno costoso. Ma è incollato e se lo sai puoi vederlo. Sono anche un fan di Saab Original, quindi la soluzione del film è esclusa. Vorrei il cruscotto in carbonio disponibile come optional di Saab. Solo quello non esiste più. Anni fa in Svezia le scorte abbondanti venivano gettate sul mercato per una frazione del loro valore per fare spazio nel magazzino ai ricambi VW e Opel. Ora, pochi anni dopo, le parti valgono il loro peso in metallo prezioso. Ma non più disponibile.

La ricerca è lunga Mi sono state offerte alcune parti usate nel corso dei mesi. Sempre danneggiato, attaccato dal sole. 20 anni hanno lasciato il segno. E di solito sono troppo costosi. In alternativa, otterrei un trattino scuro da Saab, ma ha deviazioni di colore dal clima, dall'intrattenimento e dal SID. Neanche a me piace.

Arrivo ad un certo punto Francoforte e raccontare il mio problema, che in realtà non è uno. Al Saab Service Frankfurt c'è un 9-3 SE che è stato convertito in un aspetto aerodinamico e ha un cruscotto speciale. Grigio, tono su tono con la consolle centrale, il climatizzatore automatico e tutto ciò che lo circonda. Sembra un pezzo unico, molto semplice, in qualche modo scandinavo, e si adatta.

Si avvicina il grigio purista e freddo

Viene dalla 900 II e dopo 60 secondi di riflessione ho cambiato il mio vecchio arredo tedesco per pensili con un grigio freddo e puristico.

Certo, non è premium, ma è coerente e nel corso dei mesi mi piace sempre di più. E poiché sto riarredando, la prossima cosa è il volante. Certo, questo è quasi nuovo. Un volante aerodinamico originale, quello vecchio e usurato è nell'hangar Saab. Sono un po 'sconvolto dalla tappezzeria economica che era in qualche modo tipica di Saab. Fatta eccezione per il fantastico volante Turbo X, Trollhättan ha salvato nel posto sbagliato. Perché avresti potuto offrire ai clienti disponibili volanti migliori e di facile presa con un supplemento. Proprio come altri marchi hanno fatto per decenni e hanno fatto buoni soldi.

Un nuovo volante

In un accenno di disattenzione guido verso il sellaio Mi fido e consegno il vecchio volante senza chiedere il prezzo. Il design deve essere mantenuto, solo pelle più fine, ben cucita e imbottita. Va tutto bene.

Poche settimane dopo, riceverò ciò che ho ordinato. Probabilmente la pelle migliore della mia carriera automobilistica. Molto piacevole, lusinghiero la mano. Vale ogni singolo euro, un capolavoro di artigianato. Il volante è "wow" e anche il conto! Mesi dopo, il dolore del conto è dimenticato. Il volante è ancora divertente, il lusso nel prossimo classico e sarà con me per molto tempo.

L'interno è quindi elegantemente arredato a nuovo. Poco prima di scrivere il post, arriva l'e-mail di un amico. Ha trovato un nuovissimo cruscotto originale in carbonio. Sono ancora interessato? Certo, il prezzo è giusto e trasferisco i soldi. Il cruscotto è fantastico, circa 10 piccoli adesivi con nomi documentano i nomi delle persone coinvolte nella sua creazione e nelle fasi di produzione. Toccando, fatto a mano, nessun prodotto di massa prodotto da un robot. Produzione 2007, come accessorio Saab. Certamente non economico da fabbricare.

Da allora ho avuto un cruscotto in carbonio in stock. Come riserva e opzione. Per ogni evenienza. La Saab 9-3 Aero continua a rotolare. Mi piace lo svedese, anche se ha le sue peculiarità. Nel prossimo post sarà di nuovo tecnico. E cado nella vecchia trappola per auto.

19 pensieri su "Riprogettazione della cabina di guida. Saab 9-3 dovrebbe essere più freddo."

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    Non sembrerà buono. Consiglierei una nuova dashboard (usata).

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    Ciao buon giorno. Sono stato un orgoglioso proprietario di Saab 9-3 (1 °) da ieri. Sfortunatamente, ho anche il problema menzionato del film di carbon deco che si sta allentando e vorrei semplicemente rimuoverlo e chiedermi: non è comunque la plastica "originale" sotto la decalcomania del carbonio ed è sufficiente per rimuovere il vecchio residuo adesivo?

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    È davvero solo pura ottica. E la bellezza è negli occhi di chi guarda. Penso che si sia sempre pensato che perché, come hai scritto correttamente, non vi è alcun risparmio di peso. Il cruscotto non è sostituito da una parte in carbonio puro (che porterebbe solo a una riduzione di peso trascurabile), ma viene applicato un film aggiuntivo (che assomiglia anche solo al carbonio).

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    C'è questa stampa di trasferimento dell'acqua. Non sarebbe un'alternativa?

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    Ciao,
    L'altro giorno ho avuto anche l'idea di buttare via l'arredamento in legno. Il grigio semplice scandinavo è molto più reale e senza tempo. È bello che tu l'abbia documentato. Pollice su. Mi piace molto il tuo aereo.
    Domanda: la fascia grigia del 900 NG e 9-3 OG è identica? Diversi numeri di parte sono reperibili nell'EPC. Nel 9-3 c'era anche la versione in plastica grigia. Te lo chiedo perché hai scelto il 900 NG. Forse c'è una ragione per questo?

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      L'arredamento grigio del piano 9-3 dovrebbe essere un po 'più scuro, ma non l'ho visto. Il colore del 900 NG si adatta perfettamente.

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    Articolo molto interessante.
    Ho avuto un 9-3I Limited Cabrio per 5 anni. Un'auto davvero bella con sedili in pelle beige.
    Tuttavia, il legno nel cruscotto si è strappato in alcuni punti e vorrei sostituirlo. Penso anche che il legno sia troppo scuro per l'interno chiaro. Ma questo è piagnucolare ad alto livello.
    Il legno non è più disponibile. Il foglio è fuori discussione per me. Forse c'è ancora la società che l'ha prodotto per SAAB in quel momento.
    Qualcuno conosce una soluzione?
    Grazie e cordiali saluti,
    Olaf

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    Anche il legno aveva il mio aerodinamico. Allora, dopo averlo acquistato, me lo feci sostituire con un cruscotto originale dall'aspetto "titanio" (all'epoca nel catalogo accessori c'era legno, carbonio o titanio). Certamente non per tutti.

    Sono un po' "geloso" del volante. La piccola tappezzeria esistente mi ha infastidito per molto tempo. Dal momento che non ho ancora deciso se investire qualcosa nell'auto, per il momento rimarrà nella lista.

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    nella vecchia Saab mi piace molto il legno, nella 9-5 mi piace Paul trovo anche il legno bellissimo. Dall'anno di costruzione, in qualche modo trovo il legno non più adatto. Il meno adatto è il legno nel 9-3II o 9-5NG. Il legno in qualche modo non si adatta più lì.

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    Ottima azione, che si adatta!
    Nella mia 900II SE Talladega, che contiene alcuni elementi di design del successivo AERO, è incorporata anche la plastica scura, assolutamente in armonia con l'ambiente circostante.
    Nel 900II SE Cabrio (scarabeo verde, con interno beige) non avrei avuto l'idea di cambiare il legno. Ho anche aggiornato un pomello del cambio in legno.
    Ora sto valutando la possibilità di sostituire il volante originale con una combinazione legno-pelle, poiché la vecchia pelle ora mostra lievi segni di dissoluzione dopo 23 anni. C'è una soluzione nel profondo sud ...

    Saluti dalla costa 🙂

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    Belle considerazioni e come sempre un post sul blog interessante. Si vede / si legge come sempre: ciò che è piaciuto o ciò che è bello è permesso agli occhi di chi guarda. Posso solo parlare da solo: nel 9-3 CV S d'argento di mia moglie mi piace molto la semplice plastica grigia, nel mio Aero CV 9-3 nero con il kit Viggen Mi piace molto il carbonio in combinazione con l'interno scuro (carbonio in Ottime condizioni, il precedente proprietario l'aveva rinnovato), se avessi un SE con interni beige, il legno sarebbe il mio preferito. Probabilmente anche con un aereo con un interno beige. Ma alcune domande non sorgono, quindi viviamo felici con le nostre auto e ci godiamo i nostri SAAB s Resta in salute !!!

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    Sembra davvero buono, il tono su tono, non avrei pensato.

    Trovo la carbonio terribile e anche un po 'ridicola, perché l'ottimizzazione del peso ottenuta in una coupé sportiva non ha senso, ma la cosa principale è che piace.
    I miei primi 900 Turbo 16 avevano il rivestimento in vero legno e il volante Nardi. Oggi penso che sia un po 'vecchio stile ed è per questo che ho costruito un cruscotto in nero pianoforte sulla mia attuale 900 Turbo 16, compreso il coperchio del vano portaoggetti. Dato che l'originalità non è particolarmente importante per me, soprattutto negli interni, ho installato una radio con schermo da 10 ″, anche per la migliore leggibilità. (Spero che nessuno abbia un attacco di cuore ora 🙂).
    Mi piace molto. Durante il fine settimana coprivo ancora le tasche e gli inserti delle portiere con pelle nera, anche per integrare meglio gli altoparlanti incorporati nelle tasche delle portiere.

    Sto già soffrendo quando ho finito ...

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      Nessun infarto in alcun modo. Al contrario. Penso che sia buono. Se Corona non fosse arrivata, ci sarebbe stato un progetto simile qui. Quindi è rinviato, forse al 2021, le previsioni sono attualmente difficili.

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    Mi piace molto anche la variante pura. Fa qualcosa con la sua semplicità. Ho il design in carbonio nella mia 9-3 I Cabrio. Anche a me piace molto, sfortunatamente si stacca in alcuni punti e mi chiedo se possa essere riparato o cosa c'è sotto se lo rimuoverei (se possibile) ?!

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    Sattler e tono su tono

    Sembra dannatamente chic. È così che mi piacciono di più le cabine di pilotaggio Saab. Questo è il design. Tuttavia, il reparto decorazione ha anche creato qualcosa di buono ...

    Trovo affascinante quanto bene (a seconda del colore esterno e degli interni) i decori possano armonizzarsi con le Saab, anche se in realtà formano un contrasto con interruttori, controlli e dispositivi ...

    Con l'enfasi sul poterlo fare. Combinazioni non riuscite potrebbero anche essere ordinate.

    Il sellaio e il bonus di rottamazione

    Quest'ultimo è già di nuovo un problema. Sarei estremamente interessato a quanti lavori in D vengono distrutti dalla campagna di demolizione ripetuta e completamente inimmaginativa.
    Un disoccupato / ex tappezziere una volta mi chiese della mia auto classica e si lamentò della sua sofferenza.

    Fabbri, saldatori, imbianchini, sellai, carrozzieri e chi più ne ha più ne metta ...

    D'altra parte, ci sono un numero crescente di robot industriali che producono sempre più modelli all'estero, anche per marchi e gruppi tedeschi.

    Quindi quanti posti di lavoro verranno salvati e quanti verranno distrutti da un premio nazionale di demolizione e chi andrà a beneficio del denaro dei contribuenti se acquistiamo auto nuove che vengono prodotte in tutto il mondo ogni pochi anni?

    Considero questa forma di "iniezione di stimolo" completamente irresponsabile sotto ogni aspetto. Che si tratti di politica ambientale o sociale, economica o di altra natura.

    Potresti anche far esplodere alcune bombe A e sperare che la ricaduta globale saprà in qualche modo saper agire selettivamente dove e quando.

    Quindi è tutto più bello che il blogger abbia un cuore così grande per il suo volante e uno degli ultimi sellai.

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    È possibile che io sia sensibile ai riflessi della luce ... Nel mio caso, anche le linguette della cintura del sedile posteriore si spostano sulla parte superiore dello schienale invece di essere appese ai pulsanti di chiusura. La luce inclinata li raggiunge più male e i riflessi vanno poi nel tetto invece che in avanti verso il guidatore.

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    La cabina di pilotaggio Il mio è sempre strappato avanti e indietro. Il SE Cabrio sfoggia un legno chic, ma puoi vedere la sua età. La 5 porte invernale in S mostra il grigio silenzioso, ma anche armonioso. Forse sarà zebrano d'ebano se non sembra troppo artificiale. Non ho notato alcun riflesso con il design originale del legno, nemmeno apertamente. Il sellatore di fiducia ha sede a Estenfeld?

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      il sellaio è vicino ad Aschaffenburg, direttamente sulla A3.

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    Il cruscotto in plastica: lo guardo da oltre 10 anni e non lo trovo né economico né inadatto. Il colore corrisponde al resto della cabina di pilotaggio e la struttura della superficie non è eccitata e sottilmente opaca. Ultimo ma non meno importante, questo si adatta al design orientato al guidatore.
    Ho temporaneamente considerato uno scambio per il legno (a causa del velluto beige l'unica opzione coerente), ma poi l'ho rifiutato: il legno lucido o la superficie in carbonio, da un lato, distruggono il vincolo di progettazione della cabina stessa e forniscono anche fastidiosi riflessi nel campo visivo dell'autista.

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