Comfort lampeggiante = sicurezza - può essere adattato a Saab 9-3 e 9-5
Saab non costruisce automobili da anni. La manutenzione del modello nel senso più ampio avviene ancora e ancora. L'ultimo esempio è il comfort lampeggiante per 9-3 OG e Saab 9-5 OG. Il desiderio di mantenere i veicoli su strada il più a lungo possibile fa sicuramente parte della motivazione.
Divertiti con la macchina e vivi la sostenibilità un'altra. Il lampeggiante comfort rende anche le vecchie auto più sicure ed è più di una semplice caratteristica tecnica.
Il lampeggiamento di conforto è stato standard su auto nuove per anni. Premere brevemente la leva lampeggiante, viene emesso automaticamente un segnale triplo per cambiare corsia o direzione. Dopo il passaggio da un'auto a noleggio o aziendale, perdi questa funzione a cui ti abitui rapidamente.
Comfort lampeggiante = sicurezza
Il comfort lampeggiante è più di un semplice espediente moderno per le nuove auto. Il comodo triplo lampeggio automatizzato rende il cambio di corsia chiaramente visibile a tutti gli altri utenti della strada ed è migliore di un frettoloso segnale a lampeggio singolo.
Al Saab Service Frankfurt, era ovviamente simile. Lo specialista Saab ha sviluppato una soluzione di retrofit che consente un comodo lampeggiamento per la prima generazione di Saab 9-3 e 9-5 senza hardware aggiuntivo.
Comodo lampeggiamento senza soft touch
Abbiamo già potuto provare la nuova funzione per i lettori. Il lampeggiamento di convenienza è stato adattato alla nostra Saab 9-3 Aero del 2000. Come funziona? Ho ancora una sensazione sconosciuta per i primi metri. 20 anni fa, nessuno alla Saab pensava a un triplo lampeggio automatico e conveniente. La leva degli indicatori di direzione non è ovviamente progettata per la funzione "soft-touch", come nel caso delle auto nuove.
È una leva, nel vero senso della parola. Poi c'è la forza dell'abitudine quando si guida un veicolo più vecchio. Tradizionalmente, vorresti far scattare l'indicatore di direzione in posizione nel modo in cui lo fai da 20 anni.
Dopo pochi chilometri e mezz'ora di guida, tutto è dimenticato. La leva può improvvisamente "Tocco leggero', e al più tardi il giorno dopo, è come se non fosse mai stato diversamente. Ovviamente è coinvolta un po 'di psicologia, perché ora la Saab di 20 anni si sente un po' più giovane.
Non vuoi più perdere il comfort lampeggiante, anzi!
La soluzione di retrofit di Saab Service Frankfurt funziona alla grande e ha un grande vantaggio rispetto ad altre soluzioni. Si basa sull'hardware e sul software originali. Non sono necessari circuiti stampati o componenti di fornitori terzi, nulla è cambiato nell'elettronica di bordo.
Un punto in più assoluto, soprattutto per le auto d'epoca.
Il prezzo per l'upgrade è di circa € 120,00, compreso il tempo di lavoro di circa 30 minuti. Il lampeggiamento comfort è ora disponibile per le prime generazioni 9-3 e 9-5 ed è in preparazione per Saab 900 II. Per il retrofit è necessario un appuntamento.
Vedi Herbert, lavoriamo di nuovo completamente coordinati e sincronizzati di nuovo: ieri sera, alle 19:15, ho riempito saggiamente 60 litri di 95 ottani nel serbatoio, ma il prezzo è un po 'più alto per noi perché è fortemente tassato. Il nostro prezzo era di 1,355 franchi ed è il più basso che abbia mai visto qui da un po '. Con l'accordo OPEC, il livello dei prezzi dovrebbe aumentare presto. Il 26.3 marzo Ero a Francoforte, mi sono riempito prima del viaggio di ritorno e ho visto il tuo basso prezzo.
Quindi normalmente dovresti davvero FLASH e HORN quando sei felice.
Che la nostra Saab ci dia molto piacere per molto tempo.
PS la 3.0 Saab 9-4X dalla Svizzera è economica con soli 15 km, ma per me sovradimensionata e non ho voglia di andare in giro con un consumo di 000 litri. Nel momento in cui ho acquistato la mia macchina attuale, mi interessava anche una 12-9 Eco-Power, che ho guidato per una settimana e aveva anche un consumo di 5 litri, di cui ho fatto a meno e ho comprato quella attuale, che funziona a 12 litri.
Tutto il meglio e cordiali saluti Ulrich
@ Ulrico,
Buone vacanze e un viaggio sicuro in ogni momento. Un piccolo consiglio: riempire.
Ho appena visto Super Plus per 1,19 e mi sono dimenticato di sbattere le palpebre per la pura gioia ...
Grazie mille, sono felice che la pace e la tranquillità tornino. Sfortunatamente, a causa della mia pluriennale esperienza di guida, sono uno dei lampeggiatori che sbattono le palpebre solo quando è assolutamente necessario e rilevante per la sicurezza nel denso traffico a più corsie o prima di sorpassare manovre e avvantaggia davvero gli altri utenti della strada. Praticamente non sbatto le palpebre nelle rotonde, perché ce ne sono troppe e ce ne sono sempre di più, soprattutto in Francia e in Inghilterra, ma recentemente anche con noi, e spesso non ci sono altri utenti della strada che potrebbero essere utili. E se non giova a nessuno, anche quando sorpasso su strade e autostrade, non sbatto le palpebre.
Per favore, perdonami per questa negligenza, che non dovrebbe essere un incentivo per gli altri, perché tutti siamo invitati a seguire le normative applicabili e sono molto chiari e inequivocabili in materia di flashing e non lo metto in discussione.
Proprio perché sfortunatamente sono pigro per il battito di ciglia, il dialogo infinito sul battito di ciglia mi ha infastidito e ho messo un primo testo, che poi ho gettato di nuovo perché avevo anticipato che potrebbe non essere il benvenuto e offendere. Quindi abbiamo continuato con l'argomento del battito di ciglia e quindi il mio commento è arrivato comunque, ma è stato più di un espediente sull'argomento dal mio punto di vista personale, che dovrei effettivamente tenere per me stesso, poiché viola le normative applicabili di cui sono a conoscenza ,
Volevo dirlo in modo che tu possa capire meglio i motivi della mia scrittura.
Ti auguro una vacanza di Pasqua molto felice e riflessiva nel bel tempo. Tutti i migliori saluti.
Nessun argomento di discussione
Bene, allora va bene. I suoi commenti più vecchi leggono in modo diverso, come se si dovesse mettere in discussione il battito delle palpebre e non è necessario esercitarlo.
Quindi siamo d'accordo che sbatti le palpebre. E che molti purtroppo non riescono a farlo, ma ciò non ci impedisce di identificare e utilizzare le lacune nel traffico.
Su questa base, mi piace anche fumare una pipa della pace. Ma non nella tua bella macchina (congratulazioni) e non nella mia. Sarebbe un sacrilegio puzzolente.
Avremmo potuto avere più facile.
Soleggiati saluti
Penso che in questo scambio di opinioni sia necessario un po 'di tolleranza e comprensione per poter sperimentare in modo diverso il battito di ciglia in una rotonda. Se trovi un affronto personale e quindi pensi di dover sparare un po 'ingiustamente da tutti i tubi, allora mi dispiace. Nutro solo la mia esperienza di guida, che non voglio sopravvalutare e tanto meno mettere al di sopra delle regole del traffico, che dice chiaramente dove, quando e perché dovrebbe lampeggiare, quindi questo non è un argomento di discussione e non deve essere messo in discussione , Pertanto non dico che gli indicatori di direzione siano sopravvalutati e non abbiano senso e scopo, né riterrei indifferenti i conducenti intermittenti. Queste sono le tue parole, non le mie, per favore calmati. Perché devi sentirti bloccato in un nido di vespe solo perché esprimi la tua opinione? Dopotutto, la mia auto attiva è una Saab 9-5 2.3T Griffin SC che guido da 10 anni ed è un veicolo assolutamente meraviglioso che supera la mia fedeltà Saab di 50 anni. Con i saluti.
Pipa della pace
Per amor mio. Ma in base a quale accordo e decisione?
C'è un campo molto, molto ampio tra l'assoluta inettitudine alla guida e un alto livello di comprensione unito a reazioni rapide ...
Esistono anche veicoli con distanze di frenata e capacità di accelerazione diverse. A proposito di camion. È impossibile radere tutto insieme.
È bello per te se la tua attuale realtà della vita rappresenta l'ottimale. Tanta esperienza, adatta come una sneaker e padrone di un'auto alla guida.
Quello che non capisco affatto è, dove dovrebbe essere il problema, lampeggiare per gli altri?
Ad esempio per una mietitrebbia o un guidatore alle prime armi in una piccola automobile sovraccarica ...
Avresti sicuramente la capacità necessaria. Il paraocchi può essere sopravvalutato, ma ha ancora senso e non è troppo chiedere. Pertanto, personalmente non mi piace fumare la pipa della pace con gli utenti della strada che non trovano altri degni di un segnale di svolta impostato.
Il terzo commento più recente non è né serio né ironico, ma semplicemente realistico, corrisponde alla mia lunghissima esperienza di guida e che si è sempre dimostrata fino ad ora. Logicamente, l'ammiccamento non ha nulla a che fare con il proprio vantaggio, ma piuttosto vuole dare agli altri utenti della strada un'anteprima delle prossime manovre. È chiaro come il sole e non ha bisogno di ulteriori giustificazioni. Non c'è anche nessuno, nemmeno il terzo commentatore più giovane (che è purtroppo il più anziano tra i commentatori partecipanti) che non lo capirebbe o rimarrebbe sbalordito e ancor meno ignorante o pericoloso. Non so cosa sarebbe deliberatamente ignorante o pericoloso nella mia esperienza di guida. Al contrario, non è conforme alle normative, ma offre una sicurezza del 150%, è molto reattivo e nel peggiore dei casi è forse in ritardo di mezzo secondo rispetto alla notifica lampeggiante. Ci sono, tuttavia, molti conducenti anziani sopra i 65 anni che hanno bisogno di 5-10 secondi prima di riconoscere la situazione del traffico, soprattutto nelle rotatorie (non ha senso sbattere le palpebre), e questo è davvero più pericoloso. L'esempio migliore è la mia vicina di 75 anni, che sta ancora guidando, ma ovviamente è diventata inadatta alla guida, poiché ho scoperto il suo comportamento a una rotonda poche settimane fa. Quindi fumiamo la pipa della pace Saab e calmiamoci.
Commenti deliziosi.
La discussione continua a migliorare. Come spesso accade, il Lizi (proibito in prigione) mi fa sorridere ed Ebasil porta anche allegria (illusione di nessun altro problema) ...
Mille grazie a tutti e due. I 2 commenti più recenti sono anche i miei preferiti preferiti sull'argomento.
Con Ulrich (il terzo commento più recente), non so cosa si intenda seriamente o ironicamente? Non sto passando ...
In ogni caso, il lampeggiamento secondo StVO non ha nulla a che fare con il tuo vantaggio. Non si tratta di affermare te stesso, ma di consentire agli altri utenti della strada di anticipare in modo affidabile e vincolante le manovre imminenti.
Coloro che non lo capiscono sono nella migliore delle ipotesi confusi. Altrimenti, deliberatamente ignorante e pericoloso.
Ciao Hans. Ho la sensazione che l'uso del lampeggiatore sia vietato in Spagna sotto minaccia di reclusione….
Saluto
Il Lizi
Questa discussione con Verve sul battito delle palpebre non è semplicemente meravigliosa? In ogni caso, mi piace davvero questa discussione di rea meravigliosamente normale in questi tempi surreali! Ti dà l'illusione per un periodo di tempo che altrimenti non avremmo problemi ... 😉
Questi punti salienti sul lampeggiare in un top di cui non mi sono nemmeno preoccupato sono meravigliosi. osservo e agisco. Se qualcuno esce, guido io al suo posto e il trasloco è fatto. Dal mio punto di vista, la differenza tra un'uscita lampeggiante e guardare l'uscita difficilmente può essere più di mezzo secondo. Puoi vedere immediatamente dalla direzione di marcia del veicolo in uscita più la sua posizione delle ruote se sta uscendo o continuando. E poi prendi il tuo posto, subito mentre sta ancora scacciando. Questo garantisce il 100% di sicurezza per il conducente e non ho mai avuto problemi con esso per 60 anni (di cui 50 con Saab). Osservare e agire correttamente è più importante per me che sbattere le palpebre. Anche se la teoria e la legge la vedono diversamente.
@ Ebasli
Quando ho sbattuto le palpebre nella rotatoria, volevo dire che il lampeggiatore SINISTRO dovrebbe essere acceso immediatamente dopo essere entrato nel cerchio e quindi segnalato alla persona in attesa all'ingresso successivo. che vuoi lasciare il cerchio solo in seguito, ad esempio alla prossima uscita, ma ovviamente impostando l'indicatore giusto.
Anche se contraddice le regole del traffico tedesche, cerco di mantenerlo, come l'ho visto molto spesso in Francia - e spero di poterlo rivivere subito dopo le restrizioni.
Quindi, per favore, prenditi cura di tutti voi, mantenetevi sani !!!
Questo è esattamente ciò che intendevo ieri, ovviamente le mie due serie 9-3 non hanno alcun indicatore di comfort, ma uso sempre il rubinetto con cui la durata può essere controllata individualmente, che trovo molto più sensata (e ciò che Herbert Hürsch ha descritto ieri) , Tuttavia, ovviamente un piacevole sviluppo da Saab Francoforte.
Nella rotonda dovresti lampeggiare solo quando esci (importante!), Ma non quando entri (è comunque superfluo): con piccole rotonde e quando vengono attivati gli indicatori di direzione, significa che l'auto continuerà a lampeggiare per un po 'dopo aver girato viene interpretato da coloro che aspettano alla prossima uscita in modo tale che la macchina voglia lasciare la rotonda di fronte a loro, in modo che la persona in attesa possa fermarsi. Pericoloso: l'ho già visto!
Un altro punto per cui non ho mai perso questo comfort lampeggiante o addirittura l'ho trovato fastidioso:
Come già descritto da Herbert Hürsch, devi solo spostare leggermente la leva degli indicatori di direzione verso l'alto o verso il basso (senza farlo scattare in posizione) e puoi usarla per determinare per quanto tempo vuoi lampeggiare.
Trovo fastidioso questo lampeggio di conforto se, ad esempio, si vuole consentire il sorpasso in autostrada ad un camion che ha già impostato l'indicatore di direzione stesso e con un solo lampeggio lo segnala che può sfilare.Molto meglio di questo fastidioso in questa situazione, dovendo subire tripli lampeggi automatici (in passato c'era lo slogan "Ciao socio - grazie", oggi poco praticato...). Devi aver guidato tu stesso un camion da 3 tonnellate per conoscere le esigenze degli utenti della strada più lenti (mi è stato permesso di farlo come lavoro durante le vacanze con un mio amico spedizioniere molti, molti anni fa).
Ciò che mi preoccupa in Germania in particolare è, oltre a non lampeggiare quando si gira a destra, anche non lampeggiare all'interno della rotonda, come molto spesso accade in Francia. Quindi ci sono due lampi (anche senza indicatori di comfort), nella rotonda e all'uscita dalla rotonda. Non lo gestiamo nemmeno quando usciamo.
Un altro punto fastidioso: se hai commesso un errore quando mostra la direzione del lampeggiamento, lampeggia ostinatamente tre volte di fronte a te. Con l'allora Vectra III questo era particolarmente fastidioso, perché se volevi correggere questo errore, lampeggiava tre volte nella direzione opposta. Anche la leva dell'indicatore è rimasta ostinatamente in posizione orizzontale.
Ma a chi piace. Ancora fantastico dal servizio Saab Ratzmann!
Suona abbastanza bene e dimostra che correre nello spazio è la soluzione più sicura. Diciamo che pratichi anche zip, che funziona sempre qui. Lampeggiante o no. Guardare e recitare è popolare contando sulla considerazione degli altri. Questo è più importante del battito di ciglia, che non è praticato da tutti.
Kinking right of way ...
è il mio momento clou lampeggiante personale. Non lontano da dove vivo (motore freddo) devo infilarmi ogni giorno lì. Solo stupido che quasi nessuno lampeggia e non so mai chi sta seguendo il diritto di precedenza o dritto.
Devo lasciar andare molte possibilità.
È logico che a un certo punto ti infastidisci e corri negli spazi più piccoli. Così la giornata inizia “bene” con imprecazioni e maledizioni.
@Ebasil, diciamo così, è un po 'meglio in Svizzera, soprattutto alla rotonda. Dal momento che molti hanno già riconosciuto che ciò avvantaggia il traffico liquido. E un non lampeggiante in Svizzera costa rapidamente 100 o più franchi ed è spesso controllato ai giroscopi. Dovrei stare bene, sbatto sempre le palpebre.
Anche in Germania 😉
È una buona cosa che ci siano ancora persone impegnate che continuano a dedicarsi a un marchio di veicoli purtroppo estinto e continuano a portare funzionalità all'inizio! (-:
Ho avuto solo il piacere di lampeggiare da quando ho ottenuto il mio ottimo 9-3 II. Prima non l'ho perso, ora non voglio perderlo (su questo veicolo). Non è un must, ma è bello averlo.
(Nel mio 9-3 II MY08 uso l'eSID2 e ho impostato la convenienza lampeggiante su 5x - mi sta perfettamente!)
@ Paul Tappert: Sì, vorrei anche saperlo dalla zona di Kiel. Guidare a Francoforte è un po 'troppo lontano 🙂
Quando uso il mio SAAB 9-3 Mj. 2000 (e questo era lo stesso con il mio precedente 9-3 Mj. 2002) tocca una volta, l'indicatore lampeggia esattamente per tutto il tempo che tocco - NON lampeggia tre volte. Questo è esattamente il punto della convenienza lampeggiante e mi manca anche questo e sono felice che ora sia disponibile. Si spera presto anche a Kiel. 🙂
La discussione sul lampeggiare ...
Compreso il pollice verso il basso inizia quasi caldo come il limite di velocità.
"Ma perché?"
(Citazione di Troll da Ronja the Robber's Daughter)
Certo, il comfort lampeggiante è bello da avere e non da avere. Altrimenti, molti di noi non avrebbero le macchine che hanno.
Ecco un piccolo suggerimento per bloccare e sbloccare la leva degli indicatori di direzione:
Puoi anche dare 3, 4 o qualsiasi numero di caratteri senza lampeggiare comodamente tenendo la leva delicatamente e delicatamente al primo punto di pressione durante un cambio di corsia.
Ciò evita al conducente di dover reimpostare se stesso e lo stress meccanico dei componenti. Fare clic in posizione solo se è effettivamente ruotato e il ripristino automatico ha effetto. Altrimenti ridurrai notevolmente la durata della leva degli indicatori di direzione ...
Di norma, a un certo punto si rifiutano di impegnarsi se vengono spenti troppo spesso a mano e contro il loro ripristino automatico. Quindi non c'è più TÜV se non sono disponibili parti di ricambio.
Puoi girare a tuo piacimento, l'innovazione e l'iniziativa di Francoforte sono di altissima qualità. La disponibilità generale sarebbe ancora migliore in tutta la Germania e nel mondo per tutti i conducenti Saab.
Ulrich
In ogni caso, vedo ogni giorno varie macchine che dovrebbero vedermi anche al contrario, e non sbattere le palpebre, anche se dovrebbero: bruscamente accostarsi sull'altra corsia, fermarsi bruscamente sulla strada senza battere ciglio a destra (si ferma solo perché sembra chic le finestre oscurate sono un ostacolo al traffico o vuole fare una pausa di propria iniziativa?), nessun battito di ciglia quando si lascia la rotonda ecc. Questi sono rischi reali per la sicurezza, proprio perché queste persone ovviamente non osservano il traffico intorno a loro, lo sognano e poi costringere improvvisamente gli altri partecipanti al traffico a effettuare arresti di emergenza.
Mio modesto parere: Se non pensi nemmeno se sei solo e se è necessario lo "sforzo enorme" di sbattere le palpebre, ma invece sbatti sempre le palpebre intuitivamente (comunque ti allaccia la cintura, anche su strada sterrata), allora dimenticarlo mai neanche.
Per comodità lampeggiante: tre volte spesso non è sufficiente, come ha scritto sopra un lettore. E toccarlo senza impegnare porta allo stesso risultato e sforzo, almeno nel caso di auto medio-vecchie, solo che puoi sbattere le palpebre più a lungo - e dovresti, se necessario.
Ancora un'azione piacevole e lodevole da Francoforte!
Quindi il lampeggio di conforto è qualcosa che non mi manca affatto. Ogni volta che guido in un'auto moderna, do correttamente l'indicatore di direzione in modo che scatti in posizione e lo faccio anche nelle Saab. Vorrei un sensore migliore per il sensore pioggia, o un cambio di intensità manuale oltre al sensore. Il sensore spesso fa quello che vuole, a volte pulisce troppo e poi di nuovo pulisce troppo poco. Invece di indicatori di comfort, preferirei avere buoni sensori di parcheggio davanti. Qualcuno sa qualcosa di buono e bello?
Conosci il sistema dalle nostre auto aziendali (quelle di Volvo) e lo trovi pratico quando ti sei abituato.
Ma purtroppo un viaggio da Berna a Francoforte è un po 'lontano per mezz'ora di lavoro. Inoltre, dovrei guidare due volte. (9-5 / 902) Si spera che questa non rimanga una soluzione di comfort per l'area di Francoforte e che anche altri possano partecipare a questa grande innovazione.
Trovo sempre sorprendente ciò che è ancora in fase di sviluppo per i fan di Saab e i loro tesori. Ottimo!
più importante del lampeggiare è GUARDARE e CONTROLLARE ciò che sta accadendo dietro e accanto a te, perché stai sbattendo le palpebre in modo da poter vedere dietro e accanto a ciò che stai facendo. ma se non c'è nessuno dietro e accanto a me che possa interferire con la mia manovra, allora non sbatto neanche le palpebre. Per cosa? Per chi? Il battito di ciglia deve essere utile a qualcuno in modo che io sbatti le palpebre, se non è utile a nessuno, non sbatto le palpebre. Non so se sia utile come spiegazione. Comunque, questo è abbastanza per me. Quindi non mi interessa davvero il flash di conforto.
Grande spirito volontario di innovazione! Ottimo!
Si adatta a molte buone idee al momento attuale. Pollice in alto.
E via al sole!
Sfortunatamente, è proprio questo il punto. Per coloro che sono intellettualmente sopraffatti dal battito delle palpebre, anche il "sbattere le palpebre di conforto" non aiuta. Qual è il problema nel toccare semplicemente l'indicatore di direzione o farlo scattare? In molte situazioni, battere le palpebre tre volte non è sufficiente.
@ Ebasil,
se la tua Saab lampeggia automaticamente più volte quando la tocchi, allora la comodità lampeggiante è ...
Se non ti manca, forse è perché ce l'hai?
Comunque, Hollywood ha persino dedicato un intero film all'intervallo del tergicristallo. O meglio, l'inventore imbrogliato da Ford.
Penso che entrambe le caratteristiche di comfort siano comparabili nel loro significato. I cambi di corsia con una leggera pioggerella senza intervallo e senza comfort lampeggianti con vecchie auto sono quasi in lavorazione ...
Grande impegno da parte della gente di Francoforte. Sarebbe bello se autorizzassero la programmazione.
Hans S .:
Esatto: è così che è diventato con il lampeggiare in D negli ultimi anni, purtroppo! È diverso in altri paesi?
I “NOSTRI” LABORATORI SAAB – NECESSARIO SUPPORTO?
Una domanda completamente diversa: rispetto ad altri concessionari di auto la cui nuova attività automobilistica è attualmente completamente inattiva, le nostre officine Saab, che probabilmente fanno solo una piccola parte delle loro vendite con le auto usate, dovrebbero fare relativamente bene in crisi, giusto? Il blog ne sa qualcosa?
O per dirla in altro modo: dovremmo preferire l'assistenza, gli ordini più grandi o le installazioni che prevedevamo di impiegare solo due mesi per supportare il nostro personale amichevole? O hanno le mani piene comunque, tutto è più complicato a causa di problemi di igiene, personale in quarantena, ecc., E sei felice se sei in grado di completare gli ordini in sospeso in queste condizioni?
Il blog sa cosa ha o ha una raccomandazione?
La situazione è difficile nel nostro sistema federale. Il motivo per cui non c'è nulla da leggere sull'argomento qui.
Esempio 1: Bamberg funziona, ma non è permesso fare cose come cambiare le gomme estive. La regola bavarese è molto severa qui.
Esempio 2: Francoforte funziona e in pratica è autorizzato a fare tutto il lavoro secondo lo stato attuale.
Allo stesso tempo, si applica la chiamata nazionale #StayAtHome
Ovviamente, il tempo è difficile per tutti i workshop e tutti dovranno subire alcune perdite di vendita. La mia opinione sarebbe, dopo aver revocato le restrizioni iniziali, di lasciare deliberatamente il lavoro a causa delle società collegate a Saab e non delle grandi catene. Molto sarebbe stato guadagnato.
C'è un addendum attuale dalla Baviera su questo argomento. Il passaggio alle bici estive è consentito da oggi e devono essere rispettati anche gli spazi minimi quando si visita l'officina.
Non lo so, vivo in Germania da due anni e continuo a pensare, perché le auto per D sono dotate di indicatori? Quasi nessuno batte le palpebre, soprattutto non nella rotonda.
Fantastico e per nulla scontato che in questi tempi siamo intrattenuti quotidianamente (!) Dal blog con articoli che distraggono, stimolano, rallegrano e semplicemente interessanti! Un grande grazie! 🙂
Non capisco lo scopo del lampeggiamento di conforto - forse semplicemente non lo so e lo capisco. Dopotutto, guido solo le mie due Saab 9-3 II e III (MY 2011 e 2012). Non hanno neanche quello, vero? Ma quando si cambia corsia devi comunque toccare brevemente e la Saab lampeggia più volte. "scatto" solo quando svolta, al semaforo, ecc. E sbatto sempre le palpebre! A differenza di tutte le nuove auto (in parte di lusso), che apparentemente non hanno indicatori di direzione installati di serie. ;-(
Tuttavia, è sempre bello quando seminari Saab dedicati sviluppano qualcosa di propria iniziativa che può essere tecnicamente integrato con i nostri tesori ed è semplicemente divertente. Questo è impressionante, molto gradito e di gran classe!
… .. o anche ad Amburgo?
Grazie e bella idea e innovazione da Saab Francoforte! È noto se questo sarà disponibile anche per altri seminari Saab ad un certo punto sulla base di una licenza?
Non è ancora chiaro se Saab Service Frankfurt realizzerà vendite insieme ad altre officine. Ai tempi di Corona tutto è un po 'più lento. Il blog rimarrà sicuramente sintonizzato e informato.