Comfort lampeggiante = sicurezza. Può essere adattato a Saab 9-3 e 9-5

Saab non costruisce automobili da anni. La manutenzione del modello nel senso più ampio ha luogo ancora e ancora. L'esempio più recente è il comfort lampeggiante per il piano 9-3 e il piano Saab 9-5. Il desiderio di mantenere i veicoli sulla strada il più a lungo possibile fa sicuramente parte della motivazione. Divertiti con l'auto e vivi la sostenibilità un altro. Il comfort lampeggiante rende anche le auto vecchie più sicure ed è più di una semplice caratteristica tecnica.

Comfort lampeggiante per 9-3 piani e 9-5 piani
Comfort lampeggiante per 9-3 piani e 9-5 piani

Il lampeggiamento di conforto è stato standard su auto nuove per anni. Premere brevemente la leva lampeggiante, viene emesso automaticamente un segnale triplo per cambiare corsia o direzione. Dopo il passaggio da un'auto a noleggio o aziendale, perdi questa funzione a cui ti abitui rapidamente.

Comfort lampeggiante = sicurezza

Il comfort lampeggiante è più di un semplice espediente moderno per le auto nuove. Il triplo lampeggiamento comodo e automatizzato rende il cambio corsia chiaramente visibile a tutti gli altri utenti della strada ed è migliore di un segnale di lampeggiamento unico e frettoloso. Al Saab Service di Francoforte era simile e ha sviluppato una soluzione di retrofit che consente il flashing conveniente per la prima generazione di Saab 3-9 e 3-9 senza hardware aggiuntivo.

La leva degli indicatori di direzione non è in grado di eseguire un tocco morbido: funziona ancora senza problemi
La leva degli indicatori di direzione non è in grado di eseguire un tocco morbido: funziona ancora senza problemi

Siamo già stati in grado di provare la nuova funzionalità per i lettori. Il lampeggiamento di conforto è stato retrofit nel nostro Saab 9-3 Aero dall'anno 2000. Come funziona? Ho ancora una sensazione sconosciuta sui primi metri. Nessuno ha pensato al triplo lampeggiamento comodo e automatico di Saab 20 anni fa. Naturalmente la leva degli indicatori di direzione non è progettata per la funzione "soft touch", come nel caso delle auto nuove. È una leva, nel vero senso della parola. Aggiungi a questo il potere dell'abitudine quando sei in un veicolo più vecchio. Tradizionalmente vuoi bloccare l'indicatore di direzione nel modo in cui lo fai da 3 anni.

Dopo pochi chilometri e mezz'ora di auto, tutto è dimenticato. La leva può improvvisamente "tocco morbido" e al più tardi il giorno successivo è come se non fosse mai stata diversa. È coinvolta una piccola psicologia, perché ora la ventenne Saab si sente un po 'più giovane. Nemmeno tu vuoi perdere il comfort lampeggiante, anzi il contrario!

La soluzione di retrofit di Saab Service Frankfurt funziona alla grande e ha un grande vantaggio rispetto ad altre soluzioni. Si basa su hardware e software originali. Non sono richiesti circuiti o componenti di fornitori terzi, nulla è cambiato nell'elettronica di bordo. Un vantaggio assoluto, soprattutto per le vecchie auto.

Il prezzo per il retrofit è di € 120,00, l'orario di lavoro di circa 30 minuti è incluso. Il lampeggiamento comfort è ora disponibile per le prime 9-3 e 9-5 generazioni ed è in preparazione per la Saab 900 II. È necessario un appuntamento per il retrofit.

pensieri 38 su "Comfort lampeggiante = sicurezza. Può essere adattato a Saab 9-3 e 9-5"

  • Vedi Herbert, lavoriamo di nuovo completamente coordinati e sincronizzati di nuovo: ieri sera, alle 19:15, ho riempito saggiamente 60 litri di 95 ottani nel serbatoio, ma il prezzo è un po 'più alto per noi perché è fortemente tassato. Il nostro prezzo era di 1,355 franchi ed è il più basso che abbia mai visto qui da un po '. Con l'accordo OPEC, il livello dei prezzi dovrebbe aumentare presto. Il 26.3 marzo Ero a Francoforte, mi sono riempito prima del viaggio di ritorno e ho visto il tuo basso prezzo.
    Quindi normalmente dovresti davvero BLINK e HORN quando sei felice….
    Possa la nostra Saab portarci molta gioia per molto tempo a venire.
    La PS della 3.0 Saab 9-4X dalla Svizzera è economica con soli 15 km, ma è troppo grande per me e non ho voglia di andare in giro con un consumo di 000 litri. Al momento in cui ho comprato la mia auto attuale, ero anche interessato a una Eco-Power 12-9, che ho guidato per una settimana e avevo anche un consumo di 5 litri, di cui ho fatto a meno e ho acquistato quello attuale che guida con 12 litri.
    Tutto il meglio e cordiali saluti Ulrich

  • @ Ulrich,

    Buone vacanze e un viaggio sicuro in ogni momento. Un piccolo consiglio: riempire.

    Ho visto Super Plus per 1,19 prima e ho appena dimenticato di battere le palpebre perché ero così felice ...

  • Grazie mille, sono felice che la pace e la tranquillità tornino. Sfortunatamente, a causa della mia pluriennale esperienza di guida, sono uno dei lampeggiatori che sbattono le palpebre solo quando è assolutamente necessario e rilevante per la sicurezza nel denso traffico a più corsie o prima di sorpassare manovre e avvantaggia davvero gli altri utenti della strada. Praticamente non sbatto le palpebre nelle rotonde, perché ce ne sono troppe e ce ne sono sempre di più, soprattutto in Francia e in Inghilterra, ma recentemente anche con noi, e spesso non ci sono altri utenti della strada che potrebbero essere utili. E se non giova a nessuno, anche quando sorpasso su strade e autostrade, non sbatto le palpebre.
    Per favore, perdonami per questa negligenza, che non dovrebbe essere un incentivo per gli altri, perché tutti siamo invitati a seguire le normative applicabili e sono molto chiari e inequivocabili in materia di flashing e non lo metto in discussione.
    Proprio perché sfortunatamente sono pigro per il battito di ciglia, il dialogo infinito sul battito di ciglia mi ha infastidito e ho messo un primo testo, che poi ho gettato di nuovo perché avevo anticipato che potrebbe non essere il benvenuto e offendere. Quindi abbiamo continuato con l'argomento del battito di ciglia e quindi il mio commento è arrivato comunque, ma è stato più di un espediente sull'argomento dal mio punto di vista personale, che dovrei effettivamente tenere per me stesso, poiché viola le normative applicabili di cui sono a conoscenza ,
    Volevo dirlo in modo che tu possa capire meglio i motivi della mia scrittura.
    Ti auguro una vacanza di Pasqua molto felice e riflessiva nel bel tempo. Tutti i migliori saluti.

  • Nessun argomento di discussione

    Bene, allora va bene. I suoi commenti più vecchi leggono in modo diverso, come se si dovesse mettere in discussione il battito delle palpebre e non è necessario esercitarlo.

    Quindi siamo d'accordo che sbatti le palpebre. E che molti purtroppo non riescono a farlo, ma ciò non ci impedisce di identificare e utilizzare le lacune nel traffico.

    Su questa base, mi piace anche fumare una pipa della pace. Ma non nella tua bella macchina (congratulazioni) e non nella mia. Sarebbe un sacrilegio puzzolente.

    Avremmo potuto avere più facile.
    Soleggiati saluti

  • Penso che in questo scambio di opinioni sia necessario un po 'di tolleranza e comprensione per poter sperimentare in modo diverso il battito di ciglia in una rotonda. Se trovi un affronto personale e quindi pensi di dover sparare un po 'ingiustamente da tutti i tubi, allora mi dispiace. Nutro solo la mia esperienza di guida, che non voglio sopravvalutare e tanto meno mettere al di sopra delle regole del traffico, che dice chiaramente dove, quando e perché dovrebbe lampeggiare, quindi questo non è un argomento di discussione e non deve essere messo in discussione , Pertanto non dico che gli indicatori di direzione siano sopravvalutati e non abbiano senso e scopo, né riterrei indifferenti i conducenti intermittenti. Queste sono le tue parole, non le mie, per favore calmati. Perché devi sentirti bloccato in un nido di vespe solo perché esprimi la tua opinione? Dopotutto, la mia auto attiva è una Saab 9-5 2.3T Griffin SC che guido da 10 anni ed è un veicolo assolutamente meraviglioso che supera la mia fedeltà Saab di 50 anni. Con i saluti.

  • Pipa della pace

    Per amor mio. Ma in base a quale accordo e decisione?

    Esiste un campo molto ampio tra l'assoluta incapacità di guidare e un alto livello di comprensione associato alla velocità di reazione ...

    Esistono anche veicoli con distanze di frenata e capacità di accelerazione diverse. A proposito di camion. È impossibile radere tutto insieme.

    È bello per te se la tua attuale realtà della vita rappresenta l'ottimale. Tanta esperienza, adatta come una sneaker e padrone di un'auto alla guida.

    Quello che non capisco affatto è, dove dovrebbe essere il problema, lampeggiare per gli altri?

    Ad esempio per una mietitrebbia o un guidatore principiante in una piccola auto sovraccarica ...

    Avresti sicuramente la capacità necessaria. Il paraocchi può essere sopravvalutato, ma ha ancora senso e non è troppo chiedere. Pertanto, personalmente non mi piace fumare la pipa della pace con gli utenti della strada che non trovano altri degni di un segnale di svolta impostato.

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  • il terzo commento più recente non è né serio né ironico, ma semplicemente realistico, corrisponde alla mia lunghissima esperienza di guida e ha sempre avuto successo. Logicamente, il lampeggiamento non ha nulla a che fare con il proprio vantaggio, ma vuole dare agli altri partecipanti al traffico un'anteprima delle prossime manovre. Questo è chiaro come il giorno e non richiede ulteriori giustificazioni. Né c'è nessuno, nemmeno il terzo più giovane commentatore (che è purtroppo il più vecchio dei commentatori partecipanti) che non lo capirebbe o sarebbe fuorviante e ancor meno ignorante o pericoloso. Non so cosa sarebbe deliberatamente ignorante o pericoloso nella mia esperienza di guida. Al contrario, non è conforme alle normative, ma offre una sicurezza del 150%, è molto reattivo e, nel peggiore dei casi, potrebbe rimanere indietro di mezzo secondo rispetto all'avanzamento intermittente. Ma ci sono molti conducenti di età superiore ai 65 anni che hanno bisogno di 5 - 10 secondi prima di aver registrato la situazione del traffico, specialmente nelle rotonde (il lampeggiamento non aiuta più), ed è davvero pericoloso. Il miglior esempio è il mio vicino di casa, di età superiore ai 75 anni, che è ancora alla guida, ma ovviamente è diventato inadatto alla guida, poiché ho scoperto il suo comportamento alla rotonda poche settimane fa. Quindi fumiamo la pipa della pace saabiana e calmiamoci.

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  • Commenti deliziosi.

    La discussione sta migliorando. Come spesso accade, il Lizi (vietato alla prigione) mi fa sorridere e Ebasil assicura anche l'allegria (illusione di nessun altro problema) ...

    Mille grazie a tutti e due. I 2 commenti più recenti sono anche i miei preferiti preferiti sull'argomento.

    Con Ulrich (il terzo commento più recente) non so cosa si intende seriamente o ironicamente? Non ci riesco ...

    In ogni caso, il lampeggiamento secondo StVO non ha nulla a che fare con il tuo vantaggio. Non si tratta di affermare te stesso, ma di consentire agli altri utenti della strada di anticipare in modo affidabile e vincolante le manovre imminenti.

    Coloro che non lo capiscono sono nella migliore delle ipotesi confusi. Altrimenti, deliberatamente ignorante e pericoloso.

  • Ciao Hans. Ho la sensazione che il paraocchi sia proibito in Spagna sotto la minaccia della reclusione ...

    Saluto

    Il Lizi

  • Questa discussione con Verve sul battito delle palpebre non è semplicemente meravigliosa? In ogni caso, mi piace davvero questa discussione di rea meravigliosamente normale in questi tempi surreali! Ti dà l'illusione per un periodo di tempo che altrimenti non avremmo problemi ... 😉

  • Meravigliosi questi punti salienti di lampeggiare in una trottola di cui non mi preoccupo mai. Guardo e recito. Quando qualcuno si allontana, io invece guida e la mossa è fatta. Dal mio punto di vista, la differenza tra un'uscita lampeggiante o l'osservazione dell'uscita non può essere più di mezzo secondo. Puoi vedere dalla direzione di marcia del veicolo in uscita più la sua posizione della ruota se si sta estendendo o continuando. E poi prendi il tuo posto, immediatamente mentre sta ancora scappando. Ciò garantisce la sicurezza al 100% per il conducente e non ho mai avuto problemi con esso per 60 anni (50 dei quali con Saab). Per me, osservare e agire in conformità con il traffico è più importante del lampeggiare. Anche se la teoria e la legge la vedono diversamente.

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  • @ Ebasli

    Quando ho battuto le palpebre alla rotonda, intendevo che l'indicatore SINISTRA era stato impostato subito dopo essere entrato nel cerchio e ha segnalato alla persona che stava aspettando all'ingresso successivo. che vuoi lasciare il cerchio più tardi, ad esempio alla successiva ma un'uscita, quindi ovviamente impostando il segnale di svolta a destra.

    Anche se contraddice le norme tedesche sul traffico, provo a rispettarlo, come l'ho visto molto spesso in Francia - e spero di poterlo rivivere subito dopo le restrizioni.

    Quindi, per favore, prenditi cura di tutti voi, mantenetevi sani !!!

  • Questo è esattamente ciò che intendevo ieri, ovviamente le mie due serie 9-3 non hanno alcun indicatore di comfort, ma uso sempre il rubinetto con cui la durata può essere controllata individualmente, che trovo molto più sensata (e ciò che Herbert Hürsch ha descritto ieri) , Tuttavia, ovviamente un piacevole sviluppo da Saab Francoforte.

    Nella rotonda dovresti lampeggiare solo quando esci (importante!), Ma non quando entri (è comunque superfluo): con piccole rotonde e quando vengono attivati ​​gli indicatori di direzione, significa che l'auto continuerà a lampeggiare per un po 'dopo aver girato viene interpretato da coloro che aspettano alla prossima uscita in modo tale che la macchina voglia lasciare la rotonda di fronte a loro, in modo che la persona in attesa possa fermarsi. Pericoloso: l'ho già visto!

  • Un altro punto per cui non ho mai perso questo comfort lampeggiante o addirittura l'ho trovato fastidioso:

    Come già descritto da Herbert Hürsch, devi solo spostare leggermente la leva degli indicatori di direzione verso l'alto o verso il basso (senza farlo scattare in posizione) e puoi usarla per determinare per quanto tempo vuoi lampeggiare.

    Trovo questo fastidioso battito di ciglia fastidioso se, ad esempio, vuoi consentire a un camion di sorpassare in autostrada e ha già impostato lui stesso il segnale di svolta e gli mostra con un singolo segnale lampeggiante che può oscillare - molto meglio di questa fastidiosa situazione dover sopportare il triplo lampeggio automatico (in passato c'era lo slogan "Ciao partner - grazie", poco praticato oggi ...) Devi solo guidare un camion da 3 tonnellate per conoscere le esigenze degli utenti della strada più lenti (mi è stato permesso di farlo come lavoro di vacanza con lo spedizioniere di un amico molti, molti anni fa).

    Ciò che mi preoccupa in Germania in particolare è, oltre a non lampeggiare quando si gira a destra, anche non lampeggiare all'interno della rotonda, come molto spesso accade in Francia. Quindi ci sono due lampi (anche senza indicatori di comfort), nella rotonda e all'uscita dalla rotonda. Non lo gestiamo nemmeno quando usciamo.

    Un altro punto fastidioso: se hai commesso un errore quando mostra la direzione del lampeggiamento, lampeggia ostinatamente tre volte di fronte a te. Con l'allora Vectra III questo era particolarmente fastidioso, perché se volevi correggere questo errore, lampeggiava tre volte nella direzione opposta. Anche la leva dell'indicatore è rimasta ostinatamente in posizione orizzontale.

    Ma a chi piace. Ancora fantastico dal servizio Saab Ratzmann!

  • Suona abbastanza bene e dimostra che correre nello spazio è la soluzione più sicura. Diciamo che pratichi anche zip, che funziona sempre qui. Lampeggiante o no. Guardare e recitare è popolare contando sulla considerazione degli altri. Questo è più importante del battito di ciglia, che non è praticato da tutti.

  • Bending diritto di passaggio ...

    è il mio momento clou lampeggiante personale. Non lontano da dove vivo (motore freddo) devo infilarmi ogni giorno lì. Solo stupido che quasi nessuno lampeggia e non so mai chi sta seguendo il diritto di precedenza o dritto.
    Devo lasciar andare molte possibilità.
    È logico che ad un certo punto inizi a correre negli spazi più piccoli. Quindi la giornata inizia "bene" con maledizioni e maledizioni.

  • @Ebasil, diciamo così, è un po 'meglio in Svizzera, soprattutto alla rotonda. Dal momento che molti hanno già riconosciuto che ciò avvantaggia il traffico liquido. E un non lampeggiante in Svizzera costa rapidamente 100 o più franchi ed è spesso controllato ai giroscopi. Dovrei stare bene, sbatto sempre le palpebre.
    Anche in Germania 😉

  • C'è un addendum attuale dalla Baviera su questo argomento. Il passaggio alle bici estive è consentito da oggi e devono essere rispettati anche gli spazi minimi quando si visita l'officina.

  • È una buona cosa che ci siano ancora persone impegnate che continuano a dedicarsi a un marchio di veicoli purtroppo estinto e continuano a portare funzionalità all'inizio! (-:

    Ho avuto solo il piacere di lampeggiare da quando ho ottenuto il mio ottimo 9-3 II. Prima non l'ho perso, ora non voglio perderlo (su questo veicolo). Non è un must, ma è bello averlo.
    (Nel mio 9-3 II MY08 uso l'eSID2 e imposto il comfort lampeggiante su 5x - mi sta perfettamente!)

  • @ Paul Tappert: Sì, vorrei anche saperlo dalla zona di Kiel. Guidare a Francoforte è un po 'troppo lontano 🙂

  • Quando uso il mio SAAB 9-3 Mj. Nel 2000 (ed è stato lo stesso con il mio precedente 9-3 MY 2002), il lampeggiante lampeggia esattamente finché tocco - NON lampeggia tre volte. Questo è esattamente il punto del lampeggiamento del comfort e mi manca anche questo e sono felice che sia ora disponibile. Speriamo presto anche a Kiel. 🙂

  • La discussione lampante ...

    Compreso il pollice verso il basso inizia quasi caldo come il limite di velocità.
    "Ma perché mai?"
    (Citazione di Troll da Ronja the Robber's Daughter)

    Certo, il comfort lampeggiante è bello da avere e non da avere. Altrimenti, molti di noi non avrebbero le macchine che hanno.

    Ecco un piccolo suggerimento per bloccare e sbloccare la leva degli indicatori di direzione:
    Puoi anche dare 3, 4 o qualsiasi numero di caratteri senza lampeggiare comodamente tenendo la leva delicatamente e delicatamente al primo punto di pressione durante un cambio di corsia.
    Ciò evita al conducente di dover resettare e il componente da stress meccanici. Fai clic in posizione solo quando il turno è effettivamente fatto e il ripristino automatico ha effetto. Altrimenti accorciare in modo significativo la durata della leva degli indicatori di direzione ...

    Di norma, a un certo punto si rifiutano di impegnarsi se vengono spenti troppo spesso a mano e contro il loro ripristino automatico. Quindi non c'è più TÜV se non sono disponibili parti di ricambio.

    Puoi girare a tuo piacimento, l'innovazione e l'iniziativa di Francoforte sono di altissima qualità. La disponibilità generale sarebbe ancora migliore in tutta la Germania e nel mondo per tutti i conducenti Saab.

  • Ulrich

    In ogni caso, vedo ogni giorno varie macchine che dovrebbero vedermi anche al contrario, e non sbattere le palpebre, anche se dovrebbero: bruscamente accostarsi sull'altra corsia, fermarsi bruscamente sulla strada senza battere ciglio a destra (si ferma solo perché sembra chic le finestre oscurate sono un ostacolo al traffico o vuole fare una pausa di propria iniziativa?), nessun battito di ciglia quando si lascia la rotonda ecc. Questi sono rischi reali per la sicurezza, proprio perché queste persone ovviamente non osservano il traffico intorno a loro, lo sognano e poi costringere improvvisamente gli altri partecipanti al traffico a effettuare arresti di emergenza.

    La mia modesta opinione: se non pensi nemmeno se sei solo e quindi perché è richiesto lo "sforzo enorme" di battere le palpebre, ma lampeggia sempre in modo intuitivo (comunque ti metti la cintura, anche su una strada sterrata), lo dimentichi anche mai.

    Per comodità lampeggiante: tre volte, come ha scritto un lettore sopra, spesso non è sufficiente. E toccare senza scattare porta allo stesso risultato e sforzo, almeno per le auto di mezza età, solo che puoi lampeggiare più a lungo - e, se necessario, dovresti.

    Ancora un'azione piacevole e lodevole da Francoforte!

  • Quindi il flash di conforto è qualcosa che non mi manca affatto. Quando guido in un'auto moderna, do lì l'indicatore di direzione in modo che scatta in posizione e lo faccio anche nelle Saab. Per il sensore pioggia, vorrei un sensore migliore o, oltre al sensore, un cambio manuale di intensità. Il sensore fa spesso quello che vuole, a volte pulisce troppo e poi pulisce di nuovo troppo poco. Invece di indicatori di comfort, preferirei avere buoni sensori di parcheggio nella parte anteriore. Qualcuno sa cosa è bello e bello?

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  • Conosci il sistema dalle nostre auto aziendali (quelle di Volvo) e lo trovi pratico quando ti sei abituato.
    Ma purtroppo un viaggio da Berna a Francoforte è un po 'lontano per mezz'ora di lavoro. Inoltre, dovrei guidare due volte. (9-5 / 902) Si spera che questa non rimanga una soluzione di comfort per l'area di Francoforte e che anche altri possano partecipare a questa grande innovazione.

  • Trovo sempre sorprendente ciò che è ancora in fase di sviluppo per i fan di Saab e i loro tesori. Ottimo!

  • più importante del lampeggiare è GUARDARE e CONTROLLARE ciò che sta accadendo dietro e accanto a te, perché stai sbattendo le palpebre in modo da poter vedere dietro e accanto a ciò che stai facendo. ma se non c'è nessuno dietro e accanto a me che possa interferire con la mia manovra, allora non sbatto neanche le palpebre. Per cosa? Per chi? Il battito di ciglia deve essere utile a qualcuno in modo che io sbatti le palpebre, se non è utile a nessuno, non sbatto le palpebre. Non so se sia utile come spiegazione. Comunque, questo è abbastanza per me. Quindi non mi interessa davvero il flash di conforto.

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  • Grande spirito volontario di innovazione! Ottimo!
    Si adatta a molte buone idee al momento attuale. Pollice in alto.
    E via al sole!

  • Sfortunatamente, questo è esattamente il punto. Per coloro che sono intellettualmente sopraffatti dal battito delle palpebre, il "battito di conforto" non aiuta neanche. Dov'è il problema in realtà con il semplice tocco del lampeggiante o addirittura con l'impegno? In molte situazioni, lampeggiare tre volte è troppo piccolo.

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  • @ Ebasil,

    se Saab lampeggia automaticamente più volte quando viene toccato, il lampeggiamento comfort è ...

    Se non ti manca, forse è perché ce l'hai?
    Comunque, Hollywood ha persino dedicato un intero film all'intervallo del tergicristallo. O meglio, l'inventore imbrogliato da Ford.

    Penso che entrambe le caratteristiche di comfort siano comparabili nel loro significato. Il cambio di corsia con una leggera pioviggine senza intervalli e senza conforto lampeggiante con auto vecchie è quasi un lavoro in corso ...

    Grande impegno da parte della gente di Francoforte. Sarebbe bello se autorizzassero la programmazione.

  • La situazione è difficile nel nostro sistema federale. Il motivo per cui non c'è nulla da leggere sull'argomento qui.

    Esempio 1: Bamberg funziona, ma non è permesso fare cose come cambiare le gomme estive. La regola bavarese è molto severa qui.

    Esempio 2: Francoforte funziona e in pratica è autorizzato a fare tutto il lavoro secondo lo stato attuale.

    Allo stesso tempo, si applica la chiamata nazionale #StayAtHome

    Ovviamente, il tempo è difficile per tutti i workshop e tutti dovranno subire alcune perdite di vendita. La mia opinione sarebbe, dopo aver revocato le restrizioni iniziali, di lasciare deliberatamente il lavoro a causa delle società collegate a Saab e non delle grandi catene. Molto sarebbe stato guadagnato.

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  • Hans S .:

    Esatto: sfortunatamente è così con il flashing in D negli ultimi anni! È diverso in altri paesi?

  • SEMINARI SAAB "NOSTRI" - È NECESSARIO IL SUPPORTO?

    Una domanda completamente diversa: rispetto ad altri concessionari di auto la cui nuova attività automobilistica è attualmente completamente inattiva, le nostre officine Saab, che probabilmente fanno solo una piccola parte delle loro vendite con le auto usate, dovrebbero fare relativamente bene in crisi, giusto? Il blog ne sa qualcosa?

    O per dirla in altro modo: dovremmo preferire l'assistenza, gli ordini più grandi o le installazioni che prevedevamo di impiegare solo due mesi per supportare il nostro personale amichevole? O hanno le mani piene comunque, tutto è più complicato a causa di problemi di igiene, personale in quarantena, ecc., E sei felice se sei in grado di completare gli ordini in sospeso in queste condizioni?

    Il blog sa cosa ha o ha una raccomandazione?

  • Non lo so, vivo in Germania da due anni e continuo a pensare, perché le auto per D sono dotate di indicatori? Quasi nessuno batte le palpebre, soprattutto non nella rotonda.

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  • Non è ancora chiaro se Saab Service Frankfurt realizzerà vendite insieme ad altre officine. Ai tempi di Corona tutto è un po 'più lento. Il blog rimarrà sicuramente sintonizzato e informato.

  • Fantastico e per nulla scontato che in questi tempi siamo intrattenuti quotidianamente (!) Dal blog con articoli che distraggono, stimolano, rallegrano e semplicemente interessanti! Un grande grazie! 🙂

    Il significato del lampeggiamento del comfort non mi è chiaro - forse non lo so e non lo capisco. Dopotutto, guido solo le mie due Saab 9-3 II e III (MY 2011 e 2012). Non hanno neanche quello, vero? Ma quando cambi corsia, devi solo toccare brevemente comunque e Saab lampeggia più volte. "Schiocco" solo quando il veicolo sta effettivamente girando, al semaforo, ecc. E lampeggio sempre! A differenza di tutte le auto nuove (in parte di lusso), che apparentemente non hanno un indicatore di direzione di serie. ;-(

    Tuttavia, è sempre bello quando seminari Saab dedicati sviluppano qualcosa di propria iniziativa che può essere tecnicamente integrato con i nostri tesori ed è semplicemente divertente. Questo è impressionante, molto gradito e di gran classe!

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  • ... .. o anche ad Amburgo?

  • Grazie e bella idea e innovazione da Saab Francoforte! È noto se questo sarà disponibile anche per altri seminari Saab ad un certo punto sulla base di una licenza?

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