Spyker: la fine strisciante del salvatore Saab

Trollhättan nell'estate 2010. Il festival è in pieno svolgimento, le auto sportive Spyker sono parcheggiate nel Museo Saab in mezzo a reperti storici. Spyker è il salvatore di Saab, ma i veicoli stravaganti sembrano corpi estranei. È il momento dei grandi sogni, tutto sembra possibile, le stelle sono tangibili. In effetti, Spyker è solo un modo. In discesa.

Spyker come salvatore di Saab nel Museo 2010

Perché in realtà? Altri produttori di auto esotiche più costose trovano molto più che vivere nella nicchia del lusso. Prima della crisi di Corona, si prevedeva che il segmento Super Premium avesse i più alti tassi di crescita a lungo termine. Come sarà dopo non è chiaro. Ma Spyker non ha avuto una bici sull'asfalto dal 2012.

il B6 Venator è stato introdotto nel 2013 ma non ha mai lasciato la sua scatola. 5 anni dopo, nel 2017, il C8 Preliator dovrebbe quindi ricominciare da capo. Ora Spyker attraccato a Koenigsegg, il vecchio cerchio di connessione Saab-Svezia sembrava chiudersi. Ängelholm doveva sostituire Audi come fornitore di tecnologia con il suo incredibile motore V8. In effetti, non è stato costruito un solo motore per Spyker a Koenigsegg e la collaborazione è stata sciolta. Nello stesso anno altri 3 alettoni C8 potrebbero essere utilizzati come Le Mans Serie speciali sono stati costruiti. Tuttavia, il loro completamento non è stato ancora dimostrato. Nel 2018, Spyker si è fatta un nome per l'ultima volta al salone dell'auto di Monaco. Poi è diventato molto silenzioso e gli ufficiali giudiziari e gli amministratori di fallimenti hanno sempre più cercato di uscire dal marchio.

Nulla tenaci invia est via

A differenza di altre società del segmento super premium, Spyker è sempre stata solo un produttore di alto livello. L'unità è stata acquistata da Audi, il design con dettagli spettacolari è stato progettato da Spyker. Mentre marchi come Koenigsegg si sono fatti un nome con innovazioni tecniche sofisticate, uno Spyker è sempre rimasto un accessorio costoso e alla moda.

L'enfasi era sulle piccole cose e sui dettagli di alta qualità. Il motto dell'azienda “Nulla tenaci invia est via” - Nessun sentiero è impraticabile per i cocciuti ”non si trovava solo nel logo aziendale con l'elica stilizzata. Anche sull'impianto di scarico, che forse non avrebbe avuto tanto successo. Ma formativo per il marchio. Non sempre sicuro nel gusto, a volte solo troppo di tutto. Forse questo è uno dei motivi per cui oggi una Spyker sembra semplicemente una vecchia macchina, mentre altri veicoli maturano in classici.

Servizio Spyker annullato, pezzi di ricambio venduti

Una delle ultime parti funzionanti del gruppo Spyker era Spyker Services BV La società è stata fondata la scorsa settimana su richiesta delle autorità fiscali insolvente ha dichiarato che i sei impiegati hanno licenziato. Spyker Services si è occupata della manutenzione e della riparazione dei 250 veicoli esistenti in tutto il mondo. L'esteso Ersatzteillager è già stato venduto a un cliente secondo l'amministratore fallimentare Dennis. Questo dà qualche speranza per il futuro, il magazzino potrebbe valere oro a medio termine. Oltre ai componenti tecnici, Spyker aveva un livello molto elevato di integrazione verticale e quasi ogni parte è costosa una tantum.

Il curatore fallimentare esclude una rinascita del marchio. Nel gruppo ampiamente ramificato che nel frattempo ha operato fuori dalla Gran Bretagna, ci sono ancora società che non sono in bancarotta. Ora sei al centro delle autorità che stanno cercando di districare la rete. Tra questi c'è Spyker IP BV, che detiene e concede in licenza i diritti di marchio. Potrebbe essere l'ultimo deposito cauzionale in questo dramma.

8 pensieri su "Spyker: la fine strisciante del salvatore Saab"

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    Herbert Hürsch, allora dovresti contare i SAAB'S venduti sotto VM.

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    @ Mr. Nordmann,

    non è vero. Che dire del 9-3 di NEVS?
    Tuttavia, VM in realtà ha il vantaggio e ha costruito più macchine di NEVS se si contano tutte le Saab dell'era VM.

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    Dopotutto, 250 veicoli che sono più di NEVS ...

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    Ho 2 dei 250 ...

    effettivamente visto in natura. Entrambi a Berlino, uno di loro sulla P di fronte a un negozio di ferramenta, che ha permesso un tour dettagliato.

    A difesa di Spykers e VM, si potrebbe sostenere che i molti dettagli superflui sull'oggetto reale nel suo insieme siano in gran parte persi. In natura, sono meno inquietanti rispetto alle foto (dettagliate). Ciò non li rende meno ridondanti.

    Colpisce più accessori di un'auto. Gruppo target gruppo bling-bling. A rigor di termini, uno Spyker è un Antisaab.

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    Non so se penso che le macchine siano belle o meno belle. Questo è sicuramente negli occhi di chi guarda. Ma avevo sempre creduto che Muller Saab avesse capito. Ma ciò che non mi piace come imprenditore sono queste aziende nidificate e quelle che pensano di poter trovare la loro salvezza nel velo.

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    ... ho sempre trovato l'auto in qualche modo "brutta" -
    ... altri marchi di solito mi sembravano un po 'più attraenti.

    Forse alcuni degli acquirenti di pentole l'hanno visto in un modo simile ... 😉

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    250 veicoli esistenti in tutto il mondo ?? E chi voleva / dovrebbe "salvare" Saab con una tale esperienza nella costruzione e assistenza dei veicoli? Come potrebbe mai crederlo qualcuno? Semplicemente pazzo! (O c'era molto di più nel 2010 e ora sono tutti scartati? Non sarebbe meglio!)

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      Altre volte allora. Spyker aveva il suo team di Formula 2006 all'inizio nel 7 e 1. Molto sembrava possibile lì.

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