La tuta sportiva persa Saab 9-5 NG # 36

Saab - le cose di cui sono fatte le leggende. La mancante tuta sportiva Saab 9-5 NG n. 36 aggiunge un altro capitolo alla saga infinita. Uno di questi veicoli pre-serie che non dovrebbero più esistere. Facendo riferimento a fonti svedesi, la Saab fu demolita. Normalmente, la vita di ogni auto finisce irrevocabilmente. A meno che l'auto non sia una Saab. E alcune cose sono molto diverse da ciò che mostra il file.

Saab 9-5 NG sports suit # 36, la persona scomparsa
Saab 9-5 NG sports suit # 36, la persona scomparsa

La posizione di alcuni veicoli Saab pre-serie non è stata ancora chiarita. Anche la tuta sportiva 9-5 NG con il VIN YS3GR5NK6C4000036 è andata perduta da tempo. Nessuno sembrava sapere dove si trovasse, anche perché i pochi iniziati erano silenziosi. Non senza una buona ragione, perché gli amministratori dell'insolvenza hanno cercato di prevenire la sopravvivenza degli ultimi veicoli e hanno demolito tutti i veicoli che potevano ottenere. Il corpo è stato tagliato in 4 parti per impedire la ricostruzione successiva. Uno di questi "detenuti nel braccio della morte" nella lista era la tuta sportiva # 36. Secondo le nostre informazioni, è stato riportato come demolito non solo una volta ma due volte. Virtuale, perché il veicolo non era in Svezia in nessuno di questi periodi.

Millbrook Proving Ground

La storia della rara Saab può essere raccontata in modo abbastanza semplice e rapido, eppure in qualche modo incredibile. Nel 2011, il numero 36 lasciò la casa scandinava e arrivò nel Bedfordshire per i test in serie. Millbrook Proving Ground era una delle più grandi strutture di test GM in Europa. A quel tempo aveva già una storia a scacchi. Inaugurato nel 1968, era un centro di prova per Vauxhall e il leggendario Bedford Trucks. 1986, GM era stanco di Bedford, rilevò Lotus, quindi faceva ancora parte del gruppo e aprì Millbrook anche per altre marche. Negli anni '90, gli americani si annoiarono con Lotus, abbandonarono il marchio e trasformarono il sito di test in una società indipendente del gruppo GM. Ruthland Partners è subentrato nel 2013, la grande fuga dall'Europa, e Millbrook è diventato nel 2016 Spectris rivenduto.

Nel 2012, dopo la fine a Trollhättan, gli amministratori dell'insolvenza hanno raccolto veicoli. In tutto il mondo, da ogni angolo del pianeta, i prototipi sono tornati in Svezia. Alcuni furono messi all'asta, molti sfortunatamente distrutti. Il numero Combo 36, tuttavia, rimase in possesso di GM come deposito. Questo avrebbe dovuto salvarlo. Fu dimenticato, gli svedesi lo rimossero dai file e lo fecero demolire ufficialmente. A Millbrook fece parte dell'inventario ad un certo punto, e così sopravvisse in Inghilterra per otto lunghi anni e due incredibili cambi di proprietà. Il veicolo è stato sempre gestito con moderazione e non trattato male. Deve essere stato notato sul sito del test, perché un piccolo gruppo di persone ha sempre saputo della sua esistenza.

Visitando Kiel, c'è il n. 36. Ottengo "divieto di scrittura"
Visitando Kiel, c'è il n. 36. Ottengo il "divieto di scrittura"

Ci sono stati tentativi isolati di "riacquistare" lui, ma hanno fallito regolarmente. Fino al 2019, quando un fan svedese è stato in grado di acquistarlo a un prezzo non divulgato. Il numero 36 tornò a casa. Rientro in Svezia, non prima senza sosta Kiel da inserire. Dove l'ho visto, ho imparato la sua storia, ma non mi è stato permesso di scriverne.

La tuta sportiva Saab 9-5 NG n. 36 torna in Svezia

Perché a quel punto era ancora estremamente incerto come riportare un veicolo smarrito sulla strada. Soprattutto quando è ufficialmente elencato come demolito. Dopo settimane di intenso lavoro, Markus Lafrentz e il suo team sono riusciti a ripulire la situazione dei file con molta diplomazia e molti anni di esperienza e a preparare la tuta sportiva # 36 per l'approvazione.

Nel frattempo, il 9-5 è tornato nella sua vecchia patria, che aveva lasciato circa 8 anni fa. Ha ricevuto documenti svedesi ed è in buone mani premurose. Che cos'è esattamente il numero 36? È un pezzo di storia, non solo perché aggiunge un altro capitolo alla saga di Saab. Con le sue attrezzature documenta anche che durante le ultime attività del drammatico anno 2011 tutto ciò che era in qualche modo accessibile è stato installato nello Stallbacka.

Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 è un Aero TTiD XWD. Davvero ben equipaggiato, tra le altre cose, con un tetto panoramico, una grande navigazione, telecamera di retromarcia, senso di guida e intrattenimento per i sedili posteriori. Ma puoi vedere la necessità degli ultimi mesi nella storia di Saab Automobile AB, con sedili in pelle in Vector Trim.

Sarebbe desiderabile se fosse preservato così com'è. Il vagone della stazione è uno dei due veicoli con guida a destra sopravvissuti. Le sue straordinarie attrezzature e la sua ricca storia lo rendono un solitario della storia automobilistica svedese.

Anche i pensieri di 17 "La tuta sportiva persa Saab 9-5 NG # 36"

  • Un thriller. Un thriller.
    E ogni singolo SC NG è un candidato per una serie.
    Auto affascinanti - o meglio, protagonisti.

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  • I singoli elementi di design che si sono insinuati nelle successive produzioni Opel sono chiaramente visibili. GM essere "grazie" ...

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  • Ciao Tom,

    grazie per questa fantastica storia "criminale"! Ottimo cinema! 🙂 (Anche se sono un po 'deluso dal fatto che la persona scomparsa non sia il prototipo di berlina 9-5 NG. 🙁)

    Domanda stupida: perché i curatori fallimentari hanno cercato di "prevenire la sopravvivenza degli ultimi veicoli e hanno demolito tutti i veicoli che potevano prendere?" E perché "anche il corpo è stato tagliato in 4 parti per impedire la ricostruzione successiva"? Non dovevano fare tutto il possibile affinché i creditori fallimentari generassero più denaro possibile? Gli amanti avrebbero sicuramente trovato una vendita. O si tratta di brevetti 9-5 NG in modo che nessuno rubi / replica cosa? (Ma avresti appena potuto comprare un 9-5 NG in modo normale prima.). Quindi il "sacrilegio" (lo dico sul serio!) Della demolizione di Saab nuovi di zecca ha interessato solo il 9-5 NG (o anche solo la pre-serie SportCombi?) E non il 9-3 ??

    Grazie per una breve spiegazione e speriamo che tutti noi potremo tornare presto a fare escursioni di primavera con i nostri tesori! 🙂

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    • Il lavoro degli amministratori dell'insolvenza non mostra una direzione chiara. I veicoli pre-serie sono stati demoliti, altri venduti o venduti all'asta.

      In generale, il lavoro è estremamente controverso. In Svezia, il ritrattamento del ritrattamento è in corso, circa 10 anni dopo. Gli impegni di notevole valore che sono stati trasferiti allo stato svedese non esistono più. I veicoli completamente prodotti, si parla di un numero medio di 3 cifre, furono demoliti invece di venderli. L'elenco è lungo, il dramma non finisce qui. Ci sarà una risposta esaustiva tra qualche anno.

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  • PS: ci sono anche foto degli interni? Sarei estremamente interessato!

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  • I fiduciari del fallimento non erano davvero i migliori per Saab. Ma è andata così. Interessante che la caccia sia stata effettuata su veicoli di pre-produzione e che in tutto il mondo !? Per cosa? C'era ancora così tanta protezione che vale la pena proteggere nella finitura che non dovrebbe cadere nelle mani di nessuno?

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    • Non c'era niente nei miei occhi. Forse agli occhi di GM. Il 9-5 NG ha anticipato gli sviluppi che sono stati ritardati nella produzione in serie a Opel (Insignia). Forse è qui che sta la chiave.

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  • "Ciao nel giro" il veicolo è decisamente "affascinante" ... purtroppo è una variante diesel "... e per i miei desideri e interessi forse successivi in ​​un modello NG" è purtroppo fuori gara " per un degno successore equivalente per la mia station wagon sportiva 9-5 AERO del 2002! Ma per il resto sarebbe andato bene ... se mai fosse stato venduto´!

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  • Del - lasciatemi dire abbastanza neutralmente: possiamo cantare una canzone della scena Borgward nel corso di una procedura fallimentare. È stato un dilettantismo degli attori? C'era un piano dietro di esso, e se sì, quale? L'amministratore fallimentare di Borgward era un membro del consiglio di amministrazione della BMW - nessuno se ne accorse? Domande infinite, speculazioni su speculazioni. Con il fallimento di Saab, la storia industriale ha trovato un'altra fonte per questo, sfortunatamente. Ciò che rimane sono i veicoli che possiamo effettivamente utilizzare oggi. Questo per motivi.

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  • TTID XWD sarebbe stato il motore della NG Combi.

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  • Sì, sarebbe stato anche il motore preferito per me - e con un tetto panoramico, navigazione, ecc. Fantastico! I posti Vector non mi avrebbero disturbato. Per me, quindi, mancava solo l'HUD (ma può montare a posteriori Kiel) e ovviamente il volante sul lato sinistro! 😉

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  • Non mi sarebbe importato molto di positivo ...

    Il più grande svantaggio di qualsiasi NG SC di qualsiasi attrezzatura e motorizzazione è che esso e le parti non sono mai entrati nella serie.

    Ma mi sarebbe piaciuto avere un veicolo con guida a sinistra con 2.0 BioPower o TTID (ciascuno con un cervo) e sedili in pelle - con o senza altro.

    Avrei dovuto, Trollhättan ...

    Non oso una macchina, più esclusiva di una Koenigsegg. O cani, bambini, donne e altre persone e utenti della strada.

    Se incontrassi di nuovo un NG SC, ringrazierei il coraggioso proprietario in ginocchio. Anche positivo indipendentemente e indipendentemente dalla sua attrezzatura e motorizzazione ...

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