Sta meglio? Saab 9000 CDi 2.3 16 vs. concorrenti

Nel dicembre 1989, i venditori hanno trovato un nuovo video di formazione per posta. Gli svedesi hanno lanciato il nuovo Saab 9000 CDi 2.3 16v. Ai venditori furono fornite argomentazioni per rendere la nuova limousine Prestige di Trollhättan attraente per i clienti. Più di 30 anni dopo, il film è una reliquia dei tempi passati. Tuttavia, rimane sorprendentemente attuale. Si parla di efficienza e gli argomenti a favore dell'acquisto di una Saab al momento sono ancora validi oggi.

Saab Spotlight 1989. Saab 9000 CDi 2.3-14 vs. Concorrenti.
Saab Spotlight 1989. Saab 9000 CDi 2.3-14 vs. Concorrenti.

La Saab 9000 e i suoi concorrenti

Va notato che il 9000 è stato il primo contributo del marchio nella classe superiore. Un successo a sorpresa che non si può dare per scontato. La variante del CD fu seguita e una berlina di prestigio classica fu aggiunta alla gamma. Il nuovo 2.3 litri con 16 valvole e due alberi di equilibratura era l'arte più moderna della costruzione di motori. Saab ha anche parlato ufficialmente della cultura della corsa, paragonabile a un sei cilindri. Visto obiettivamente, eri vicino. Il posizionamento è stato pertanto caratterizzato dalla fiducia in se stessi. E non senza fondamento.

Alcuni concorrenti hanno visto il piccolo e aspirante marchio in Germania. La BMW 525i con sei cilindri era giustamente considerata una berlina attiva con una guida confortevole. Inoltre, è stato considerato il contributo più bello di Monaco nella classe superiore del veicolo. La Mercedes 260E della serie 124 fu commercializzata come una punta privilegiata del suo tempo. In nessun modo dinamico come il 300, che era anche disponibile, ha dato un contributo coltivato agli intenditori. Ford guidò con lo Scorpione. Era economico e un appuntamento fisso sul mercato. Giustamente valutato dagli acquirenti, ma con tecnologia obsoleta sotto il cofano.

In confronto, il contributo americano sembra strano agli europei. La Pontiac Bonneville non ha mai avuto un ruolo in Europa, ma i film Spotlight sono stati prodotti per il mercato internazionale. Negli Stati Uniti, la Bonneville rappresentava molti veicoli del suo genere. Superbo equipaggiato, robusto, economico e con una grande cilindrata. Tuttavia, c'erano mondi tra Pontiac e Saab. La tecnologia americana era costantemente semplice, con i freni a tamburo sull'asse posteriore che causavano la decelerazione.

Volvo non ha nulla da opporsi alla Saab

Negli anni '90, i produttori giapponesi sognavano la classe superiore. Nissan Maxima è un rappresentante di quel tempo. Il grande vantaggio era il suo prezzo accessibile, le grandi caratteristiche e un sei cilindri sofisticato e potente. La grande Nissan, con il suo esterno piuttosto semplice, non poteva prevalere in Europa, era popolare negli Stati Uniti. In questo paese, i concessionari Nissan oi loro parenti lo hanno guidato per lo più.

Certo, il rivale locale Volvo non dovrebbe mancare nel confronto. Saab colpì Goteborg con i 9000 di tutti i posti nella classe superiore, che in precedenza era un dominio indiscusso di Volvo. Il più antico marchio automobilistico svedese non aveva nulla da opporsi all'attaccante. Il 740 GLE era obsoleto e ci è voluto fino al 1991 per trovare una risposta agli sfidanti di Trollhättan. Poi è arrivato in modo ancora più convincente sotto forma dell'850, che è nato con l'aiuto di ingegneri Saab reclutati. A Göta Älv hai bisogno di nuovo fino al 1997 per tenere il passo con la 9-5. Ma questa è un'altra storia.

Il confronto va da sei cilindri a quattro cilindri, la classica trazione posteriore contro la trazione anteriore. Saab sostiene molto bene il CD 9000 e mostra i suoi punti di forza nella vita reale: ampio spazio, ottimo passaggio nelle situazioni quotidiane, uso efficiente delle risorse. I temi del film potrebbero anche essere dal 2020, ma i veicoli non lo sono.

Lo sguardo dietro le quinte, dall'altra parte, la scrivania del venditore, è interessante. La Saab non è il massimo nel test. La BMW è senza dubbio più dinamica, la Mercedes più solida, la Nissan e la Ford più economiche. È l'alternativa per tutti coloro che hanno un gusto per le auto oltre il prestigio e molti cilindri. Intelligente, molto adatto alla vita reale, responsabile delle risorse.

Anche i pensieri di 18 "Sta meglio? Saab 9000 CDi 2.3 16 vs. concorrenti"

  • Mi dispiace ancora di averlo mai venduto! Non sono mai stato in macchina per un lungo periodo di tempo senza grandi stranezze durante tutta la sua vita.

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  • Grazie mille Tom! Questi film sono davvero una comoda capsula del tempo, specialmente in questi giorni!

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    • Sono molto felice! Riportare i lettori indietro nel tempo, e se è solo per 15 minuti, era nostra intenzione.

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  • Devi quasi trattenere un po 'di lacrime, ottimo documento dei tempi. Grazie per la pubblicazione!
    Ricordo ancora la presentazione della 9000 2.3i al rivenditore. Erano molto orgogliosi del motore. E ancora e ancora la domanda sul perché questa macchina non esisterebbe con un sei cilindri.

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  • Un video caratterizzato da una disinvoltura sicura di sé, soprattutto in questi tempi ...... ... e per quanto riguarda il declassamento del motore di alto livello ...... ... Saab era facilmente 20 anni avanti rispetto agli altri produttori, anche se non era del tutto volontario. Guidare un motore a benzina a 6 cilindri da BMW o Mercedes da questo periodo ha sempre significato per me: ok, guido dal progetto come un trattore diesel, ma so che un po 'di più accade oltre i 4.000 giri / min.
    Grazie Tom per questa fantastica visione dietro le quinte !!

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  • Sto iniziando ad avere l'impressione che SAAB sia stata deliberatamente rotta ... Le auto che hanno resistito per "troppo tempo" senza un problema erano probabilmente (come è stato spesso letto qui e altrove), non "tempo" e quindi "consumo in base alle" ...

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  • Molto interessante, grazie mille! 🙂

    In confronto, l'ho trovato particolarmente interessante (come un manichino tecnologico):

    Espresso rispetto di Saab per Mercedes e BMW.
    Che Volvo non fosse solo terribile in termini di design (come è noto, ai progettisti mancava il righello della curva), ma anche irrimediabilmente obsoleto in ogni altra disciplina, ad eccezione della sicurezza (me lo aspettavo solo dalla Ford e dall'altro Ami).
    Il ricordo di ciò che una BMW di eccezionale design esterno e interno aveva all'epoca (di cui oggi non è rimasto nulla).
    Che la Serie 5 fosse solo una quattro posti!
    Che diritta "panca di legno" senza poggiatesta Mercedes ha messo i passeggeri posteriori.

    In precedenza mi era stato chiaro quanto Saab fosse tecnicamente avanzato e di gran lunga superiore a quel tempo.

    Bene, anche allora molti più clienti avrebbero trovato la strada per un rivenditore Saab e un giro di prova (argomento molto forte!) E sarebbero stati convinti dalla somma degli argomenti per la 9000! Forse allora non sarebbe successo tutto come purtroppo è successo più di 20 anni dopo ... 🙁

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  • Class. Grazie

    Ricordo bene il motore, ma avevo completamente dimenticato quanto fosse buono rispetto ai motori a 6 cilindri.

    Documento meravigliosamente bizzarro dei tempi. L '"ABS" sul retro della Ford sembra incollato, con lettere del fabbro o del negozio di ferramenta. Anche il vecchio motore morto era inquietante. Quello che hai vinto nella galleria del vento si è sciolto in altri dipartimenti ...

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  • Mia moglie una volta aveva un E280T (W124) con 195 CV, avevo un 9000 CC 2.3 Turbo, 194 CV qualche tempo prima. In termini di dinamica di guida, la Mercedes era in realtà come un trattore rispetto alla 9000. Tuttavia, non avrei mai lasciato che qualcosa arrivasse al telaio della Mercedes. Raramente ho incontrato qualcosa di così stoico.
    @ Tom: 6 stelle su 5 per il solo video.

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  • Che viaggio nel tempo. Le auto hanno in qualche modo resistito meglio della moda. Il video mi ricorda i test dei telemotori di allora (nel caso qualcuno lo ricordi). Sullo sfondo delle abitudini di visualizzazione odierne, molto sobrio. Per inciso, il mio preferito sarebbe il 9000 prima del 740, ma probabilmente non è una sorpresa.

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  • Questi erano i veicoli della mia infanzia. Avevo un 9000 in rosso con interni luminosi dalla scatola di fiammiferi. Tutti gli altri partecipanti all'1: 87 dell'azienda Herpa. Grazie per l'ottimo video!

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  • Grazie per questa documentazione, mi piace la pronuncia chiara e distinta nei vecchi video. Vorrei tutte le auto di quel momento, le auto erano ancora più diverse e indipendenti rispetto ad oggi.
    Conosco abbastanza bene anche la Nissan, un amico della mia famiglia ne guida ancora uno come primo proprietario

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  • Ho avuto uno dei primi 9000 CC con l'accensione 2,3i e DI, che all'epoca era un ottimo motore molto silenzioso. Il cambio era piuttosto corto, quindi aveva una grande spinta dal basso, quindi le BMW altrettanto potenti vedevano solo i fanali posteriori nella corsia di accelerazione. Ma a 205 la velocità nominale era già finita. Non avevo altra macchina così pigra da guidare !!
    Oggi ho ancora questo motore nella 902 Cabrio, purtroppo con accensione meccanica anziché DI, perché puoi sentire una differenza e notare che è elettronicamente più facile da lavorare a maglia. Ma nella deccapottabile fa un buon lavoro ed è significativamente più economico dei turbo.
    Il 2.0t (LP turbo), che sostituì la 2,3i nella 9000CS, fu un vero passo avanti. Non vorrei scambiarlo di nuovo!

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  • Questo CD 9000 è stato il mio primo Saab nel 1991 e sono stato anche convinto da un test drive con il Saab.
    Da allora, ho sempre guidato Saab come un vero amante. Dal 9000 a tutti i 9000 CS (il mio migliore era un CSE Anniversary in color melanzana) al 9-5 NG.
    Sono ancora innamorato di Saab e non guiderò mai un'altra macchina. Questo marchio ti dà la sensazione sicura che non puoi trovare altrove.
    Ora guido una decappottabile 9-3 e ho due vecchi tempi (una 96 a due tempi del 1961 e una 900 convertibile del 1987.
    Posso continuare a guidare Saab fino alla fine della mia vita. Piacere di guida: solo con Saab !!!

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