Saab 900 Cabrio - un'auto con qualità da acquirente

Guido Saab dal 1996, quindi sono arrivato a Saab in una fase in cui i fan accaniti di Saab hanno arricciato il naso per quello che veniva da Trollhatten sotto l'egida del GM. La station wagon 900i era il mio veicolo aziendale e fu noleggiata. Nei sei anni precedenti, c'erano due Audi 80 che erano state noleggiate per tre anni ciascuna. Quando fui anche preso dal pensiero professionale che all'epoca era molto diffuso nella scena delle agenzie pubblicitarie, il marchio con i quattro anelli divenne troppo tortuoso dopo la scadenza del secondo contratto di leasing Audi.

Un Cabriolet Saab 900 ha qualità di schiavo
Un Cabriolet Saab 900 ha qualità di schiavo


Saab come "l'altro marchio svedese" era poco conosciuto dal grande pubblico, ma se tu fossi attento e volessi umiliare i tuoi concorrenti, guideresti Saab! Per me è stato sufficiente per il modello entry-level.

Come tutto ebbe inizio

Il 900 ha combattuto con calma e responsabilità, cosa che ci si poteva aspettare anche da un veicolo che aveva tre anni a metà degli anni '90. Così dopo la scadenza del primo contratto di leasing, entrò in casa la seconda Saab: una 9-3, anche come station wagon, con 150 CV e soft turbo. Rispetto alla 900i, sembrava estremamente vivace e agile ed era anche estremamente economico con il prezioso carburante.

Dopo il periodo di leasing di tre anni, la macchina aveva meno di 50.000 km sull'orologio. Sembrava nuovo e non aveva mai causato problemi. E poiché il tasso di leasing concordato era piuttosto elevato e il valore residuo calcolato era quindi basso, non ho restituito l'auto a Saab, l'ho semplicemente acquistata. Ce l'ho ancora, il chilometraggio è ora di 80.000. Non vendi una macchina del genere senza bisogno.

Devo confessare di risparmiare la macchina perché non la guido in salamoia. Perché le alternative alle auto sono sufficienti per me. Oltre alla mia abitudine di acquistare e guidare auto d'epoca (Fiat 124 Sport Spider, Volvo Amazon + 240 + 940, Mercedes / 8, DAF, Peugeot 403 e soprattutto Borgward), utilizzo solo i giovani per la vita di tutti i giorni. Al momento ci sono la 9-3, un'Audi 80 del 1993 (sì, il cerchio si chiude) e una Saab 900 II Cabrio 2,3 litri senza turbo del 1996. Alcune altre versioni di questo veicolo.

Le qualità degli schiavi della Saab 900 II

Ho noleggiato una sala per le macchine che non guido in questo momento, dove sono asciutte e ariose. Tuttavia, la mia casa non offre spazio di archiviazione per un'auto, deve essere brutale con il tempo. C'è un convertibile nelle vicinanze? Soprattutto uno il cui tetto ha ora 24 anni ed è moderatamente incontinente? Comunque, lo farò. Il piacere di guidare all'aperto è insostituibile, voglio godermelo il più spesso possibile.

La deccapottabile 900 è un'auto con qualità di acquirente che sopravvive al giro di bue di uso quotidiano senza un garage a pieni voti. L'ho comprato nel 2017 per 1.900 euro con 317.000 chilometri all'orologio. Un acquisto a rischio, ovviamente, soprattutto perché l'auto ha tracce molto chiare dei suoi anni. Ma porta i segni con dignità, perché il veicolo si è rivelato un buon veicolo la prima volta che è stato riparato e conservato per circa 2.600 euro. Con il Saab Center Kiel, il Concessionaria auto Lafrentz, fortunatamente ho un partner super competente nel mio quartiere.

Ora ho percorso oltre 30.000 chilometri con la 900 II e ho avuto solo due importanti riparazioni: la pompa di benzina e la frizione: la mobilità non è gratuita. A volte mi vergogno un po 'di guidare un'auto che i fan di Saab probabilmente giudicherebbero come il "modello sbagliato" e troppo squallida e sarebbero lasciati indietro.

Per me, tuttavia, questo veicolo è esattamente giusto: non ha bisogno di essere imballato in cotone idrofilo e conservato in un garage climatizzato per l'eternità. È usato e divertente. Chissà per quanto tempo possiamo guidare auto con motori a combustione? Quindi ogni giorno conta. E ovviamente ogni Saab che viene tenuto per strada.

Testo e immagini: Jörg Lemcke

pensieri 11 su "Saab 900 Cabrio - un'auto con qualità da acquirente"

  • @ Herbert Hürsch

    Posso davvero immaginare la "lucertola predatrice" chiamata Daffodil con un'avida presa verde! Splendido! Molto divertente! 🙂

  • @ Sprott,

    per quanto ne so, può essere solo questo motore. Ha un ruolo importante nel contributo di ieri (film). Assicurati di guardare.

  • Sfortunatamente non conosco i dati esatti del motore, ma posso solo dire così tanto: l'auto guida perfettamente alla perfezione! Molto coltivato, silenzioso e in realtà estremamente economico. Con 7,3 a 8,5 litri per 100 chilometri, è l'auto più economica della mia flotta. E con una cilindrata di 2,3 litri. La mia Volvo 940 station wagon con la macchina da 2,3 litri usava raramente meno di 10 litri.
    Quindi: Saab guida per sempre, se possibile. È quasi bello come guidare un DAF 😉

  • Grazie Jörg Lemcke.

    La 2.3i può essere solo la famosa e quasi indistruttibile auto di casa che ha debuttato nella 9K, giusto?

    Se lo hai sotto il cofano, puoi ignorare qualsiasi discussione sull'autenticità e le parti GM con un sorriso.

    Ma trovo anche un DAF nella collezione davvero interessante. Mio nonno aveva una station wagon verde scuro con interni beige. Una piccola auto straordinariamente pratica e affascinante che era almeno nel centro città con la sua Variomatic e incredibilmente agile per gli standard in quel momento.

    Una piccola lucertola predatrice che ha mangiato l'avanguardia di molte limousine contemporanee al semaforo. Il green è stato quindi chiamato "Daffodil" all'interno della famiglia.
    Driver e DAF sono indimenticabili.

    @ Ebasil,

    la chiamata del diesel è incoerente. L'1,9 del 9-5 non ha il meglio. Ma qui non c'è nessuna regola che non possa durare a lungo ...

    In Autoscout ho visto guidare gli occhiali cromati con quasi 300.000, a Saab Service il libretto degli assegni mantenuto e gravi danni al motore con meno della metà del chilometraggio.
    Per un amico, lo stesso motore in una Opel Zafira con 170.000 miglia ha causato danni economici totali.

    Non mi fido completamente di questo aggregato. Tuttavia, colpirei una deliziosa cabriolet o una SC se il chilometraggio e il prezzo offrissero abbastanza speranza per vantaggi a prezzi accessibili / piacere di guida a prezzi accessibili ...

    Non ho alcuna opinione di poter condividere sui diesel più vecchi e più giovani che Saab ha installato.

    Trovo storicamente interessante che in Svezia i motori diesel per il traffico stradale siano stati difficili per molti anni e tradizionalmente.

    Perfino la Volvo, che aveva sempre i suoi motori, arrivò tardi al diesel. È entrato in auto solo nella 240 ed è stato acquistato dalla VW. Ci sono voluti diversi anni prima della prima unità propria.
    Perfino camion e veicoli militari hanno funzionato a benzina per più di quanto si pensi. Non ho idea del perché fosse o fosse, ma fa parte della specifica storia svedese nella costruzione di veicoli.

  • Esatto, un giovane timer mal giudicato. Ho guidato due 902 o ne ho ancora uno. Il primo un 902SE 2.0 Turbo LE Coupé del '95, ha all'Int. L'incontro di Saab in Belgio ha vinto il 2002 ° premio nel 1 nel 902. Abbiamo fatto alcuni viaggi con lui. Principalmente con un consumo medio di benzina di 6-7 litri in autostrada. (ovviamente ai tempi svizzeri)

    Quello attuale è un convertibile del '97; 2.0SE Turbo Talladega con messa a punto dei cervi. L'ho comprato nel 2003, poco dopo che mia moglie mi ha detto che era incinta. Dopotutto, volevo anche qualcosa. Questa deccapottabile mi ha accompagnato come un'auto di tutti i giorni in estate e in inverno fino al 2012. Ora può riposare in garage ed è guidato con tempo bello e asciutto o quando ne ho voglia. Un'auto davvero buona e profondamente gioiosa.

  • Quindi non devi vergognarti di nessun Saab, pensa che anche i brutti discorsi del 900II si fermeranno e quelli che ne hanno ancora uno o saranno ammirati di nuovo.

  • All'epoca non avevo problemi a noleggiare una Saab come auto aziendale da Deutsche Bank e da allora sono stato fedele al marchio. Tuttavia, ero l'unico che conoscevo. Neanche i banchieri erano il vero gruppo target. E con tutte le critiche a GM - se a quel tempo la gestione della flotta di tutte le società avesse contato solo in termini di costi / benefici, nulla sarebbe stato con ABM, ma per molti anni tutto sarebbe stato insegne, che per anni si era posizionato ai vertici nelle tabelle corrispondenti. Ma lo status lo accompagna e Saab è sempre stato il veicolo dell'azienda per liberi professionisti, creativi e individualisti. E puoi ancora dire dai prezzi oggi. Un buon 9-5 NG usato costa di più, ad esempio, di una Jaguar XJ più giovane con meno km, attrezzatura completa e prezzo di listino 110 kEUR. Devi permetterlo, soprattutto perché i pezzi di ricambio possono essere un vero problema se sei sfortunato. Non ho nulla a che fare con GM, ma la qualità è stata in effetti abbastanza buona dall'inizio del millennio; questo costante pestaggio - per cosa? In realtà ho guidato solo Saab con parti GM ed erano tutte affidabili e durevoli - a differenza di altri marchi, non mi hanno mai deluso. Speriamo che rimanga così, anche perché quello attuale sta ovviamente invecchiando.

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  • Ovviamente intendevo il 9-5, mi dispiace!

  • Rapporto piacevole e incoraggiante e, naturalmente, un prezioso contributo per mantenere le nostre bellissime Saab per strada - grazie mille! 🙂

    Sono sempre stupito dall'elevato chilometraggio del motore a benzina Saab - dopo tutto, nella generale "coscienza" automobilistica questo è quasi attribuito solo ai motori diesel. D'altra parte, specialmente con il 9-3 II SportCombi TTiD, che sono naturalmente molto più giovani, continuo a leggere su chilometraggio molto elevato.

    Quindi la predominanza "percepita" delle segnalazioni sull'elevato chilometraggio da parte dei clienti Saab è probabilmente dovuta solo alla tradizionale e comprensibilmente maggiore affinità dei fan Saab per i clienti? E 1. il fatto che Saab Diesel non esistesse da così tanto tempo? Da quando? Fine degli anni '2 con 90-9 I e 3-9 II? So solo - per mia esperienza - che la 5-9 II Cabrio era disponibile anche come diesel dalla MY 3.

    E come si è comportata la percentuale di veicoli diesel (ad es. Specialmente nella Combo) negli ultimi anni? In ogni caso, furono preferiti molti carri, in particolare le auto diesel. Forse il blog ne sa qualcosa - adoro le statistiche su Saab 🙂 - e sono felice di sentire numeri e statistiche diversi da quello che sfortunatamente al momento. pubblicato tutti i giorni .... 🙁

  • "SAAB come veicolo di leasing" per i dipendenti dell'azienda "

    'Vorrei commentarlo' che tutti i driver SAAB si arrabbiano o lo dici
    DURANTE la loro attività professionale´ spesso NESSUNA possibilità´ di utilizzare un'auto di alta qualità sicura e apprezzata´Sabasab!

    "Come va il vecchio detto nella vita degli affari" ?? “La domanda fa morire il prodotto Dienst & Service´s´´´! "Penso che anche ogni imprenditore responsabile che fa affari da molti anni agisca di conseguenza"!

    "Che cosa dovrebbe essere chiarito con questo"? "Se un dipendente lavora in AD, supponendo che stia anche lavorando con successo per l'azienda, parla o negozia con il suo capo sull'auto aziendale o su un nuovo veicolo aziendale ... perché dice allora?" no "Signor Müller, ho guidato il marchio SAAB in privato per così tanti anni, un'auto in cui mi sento a mio agio, che mi offre la sicurezza che mi aspetto di poter tornare dalla mia famiglia dopo una settimana difficile, ben protetta e viva. "!!" Signor Müller, so che normalmente intendevi i VEICOLI MERCEDES BMW AUDI per i dipendenti, ma penso che dovrebbe anche essere possibile noleggiare 1 veicolo SAAB "o non ci sono locatori che offrono SAAB ''! ((La situazione è ovviamente intesa in modo retrospettivo negli ultimi 20 anni))

    // Se un'azienda ha diversi o solo pochi impiegati nelle vendite "(perché questo è principalmente quello che riguarda)" che scuotono i loro 70.000-100.000-130.0000 km all'anno ", probabilmente si adopereranno per rendere il loro lavoro quotidiano il più piacevole possibile fornire supporto dal back office e dare ai dipendenti una mano libera il più possibile´!

    "Se tutti lo avessero preso a cuore" ci sarebbero state almeno 10 volte più SAAB nelle varie flotte aziendali e SAAB avrebbe ovviamente avuto un EFFETTO ESTERNO completamente diverso con questi veicoli "! "Ma sfortunatamente sarà stato il caso che il dipendente guardasse gli occhi solo verso i suoi colleghi ((guarda" Acquisita "ha già ottenuto la nuova Classe elettronica" ... per cosa se lo meritava? non più ordini di me ??))
    // '' PENSIERO FALSO TIPICO´´ Alla fine non sostengo un prodotto ´ quindi posso anche rappresentarlo esternamente´ ma se divento sempre piccolo e voglio nuotare con la mandria, mi perderò per sempre perché c'è sempre qualcuno che migliora 'più velocemente' in modo intelligente o arrogante ... sempre ”!!

    "Ecco fatto, mi sono dovuto sbarazzare di esso ... perché con molti articoli arriva questo argomento´!
    "RIMANETE SANO" ... "UNA BUONA GITA" CON LA SAAB "LA CAR (SAAB) FA TUTTO PER QUESTO" CHE HANNO ALMENO IL TRAFFICO STRADALE HANNO UNA CURA DI ARRIVARE A CASA "!!

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  • Caro Jörg. Benvenuti nel club "False Model Driver". Ho scritto molte volte del mio 902 V6 qui, ma vorrei sottolineare ancora una volta che è uno dei veicoli più rilassati e affidabili per me. Una vera Saab. Con il suo carattere un po 'diverso. Recentemente ho raggiunto i 300.000 KM con la macchina e mi sento come se potessi fare la stessa cosa con cura e manutenzione adeguate. Lascia che gli ignoranti continuino a privarsi del piacere ...

    Saluti alla comunità

    Il Lizi

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