Saab 900 Cabrio: un'auto con qualità da taker

Guido Saab dal 1996, quindi sono arrivato a Saab in una fase in cui i fan accaniti di Saab hanno arricciato il naso per quello che veniva da Trollhatten sotto l'egida del GM. La station wagon 900i era il mio veicolo aziendale e fu noleggiata. Nei sei anni precedenti, c'erano due Audi 80 che erano state noleggiate per tre anni ciascuna. Quando fui anche preso dal pensiero professionale che all'epoca era molto diffuso nella scena delle agenzie pubblicitarie, il marchio con i quattro anelli divenne troppo tortuoso dopo la scadenza del secondo contratto di leasing Audi.

Un Cabriolet Saab 900 ha qualità di schiavo
Un Cabriolet Saab 900 ha qualità di schiavo


Saab come "l'altro marchio svedese" non era molto presente nella coscienza pubblica, ma chiunque fosse impacciato e volesse umiliare i concorrenti, ovviamente guidava Saab! Per me è stato sufficiente per il modello entry-level.

Come tutto ebbe inizio

Il 900 ha combattuto con calma e responsabilità, cosa che ci si poteva aspettare anche da un veicolo che aveva tre anni a metà degli anni '90. Così dopo la scadenza del primo contratto di leasing, entrò in casa la seconda Saab: una 9-3, anche come station wagon, con 150 CV e soft turbo. Rispetto alla 900i, sembrava estremamente vivace e agile ed era anche estremamente economico con il prezioso carburante.

Dopo il periodo di leasing di tre anni, la macchina aveva meno di 50.000 km sull'orologio. Sembrava nuovo e non aveva mai causato problemi. E poiché il tasso di leasing concordato era piuttosto elevato e il valore residuo calcolato era quindi basso, non ho restituito l'auto a Saab, l'ho semplicemente acquistata. Ce l'ho ancora, il chilometraggio è ora di 80.000. Non vendi una macchina del genere senza bisogno.

Devo confessare di risparmiare la macchina perché non la guido in salamoia. Perché le alternative alle auto sono sufficienti per me. Oltre alla mia abitudine di acquistare e guidare auto d'epoca (Fiat 124 Sport Spider, Volvo Amazon + 240 + 940, Mercedes / 8, DAF, Peugeot 403 e soprattutto Borgward), utilizzo solo i giovani per la vita di tutti i giorni. Al momento ci sono la 9-3, un'Audi 80 del 1993 (sì, il cerchio si chiude) e una Saab 900 II Cabrio 2,3 litri senza turbo del 1996. Alcune altre versioni di questo veicolo.

Le qualità degli schiavi della Saab 900 II

Ho noleggiato una sala per le macchine che non guido in questo momento, dove sono asciutte e ariose. Tuttavia, la mia casa non offre spazio di archiviazione per un'auto, deve essere brutale con il tempo. C'è un convertibile nelle vicinanze? Soprattutto uno il cui tetto ha ora 24 anni ed è moderatamente incontinente? Comunque, lo farò. Il piacere di guidare all'aperto è insostituibile, voglio godermelo il più spesso possibile.

La deccapottabile 900 è un'auto con qualità di acquirente che sopravvive al giro di bue di uso quotidiano senza un garage a pieni voti. L'ho comprato nel 2017 per 1.900 euro con 317.000 chilometri all'orologio. Un acquisto a rischio, ovviamente, soprattutto perché l'auto ha tracce molto chiare dei suoi anni. Ma porta i segni con dignità, perché il veicolo si è rivelato un buon veicolo la prima volta che è stato riparato e conservato per circa 2.600 euro. Con il Saab Center Kiel, il Concessionaria auto Lafrentz, fortunatamente ho un partner super competente nel mio quartiere.

Ora ho percorso oltre 30.000 chilometri con la 900 II e ho avuto solo due importanti riparazioni: la pompa di benzina e la frizione: la mobilità non è gratuita. A volte mi vergogno un po 'di guidare un'auto che i fan di Saab probabilmente giudicherebbero come il "modello sbagliato" e troppo squallida e sarebbero lasciati indietro.

Per me, tuttavia, questo veicolo è esattamente giusto: non ha bisogno di essere imballato in cotone idrofilo e conservato in un garage climatizzato per l'eternità. È usato e divertente. Chissà per quanto tempo possiamo guidare auto con motori a combustione? Quindi ogni giorno conta. E ovviamente ogni Saab che viene tenuto per strada.

Testo e immagini: Jörg Lemcke

11 pensieri su "Saab 900 Cabrio: un'auto con qualità da taker"

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    @ Herbert Hürsch

    Posso immaginare la “lucertola predatore” chiamata Daffodil, golosa e verde! Splendido! Molto divertente! ?

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    @Sprotto,

    per quanto ne so, può essere solo questo motore. Ha un ruolo importante nel contributo di ieri (film). Assicurati di guardare.

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    Sfortunatamente non conosco i dati esatti del motore, ma posso solo dire così tanto: l'auto guida perfettamente alla perfezione! Molto coltivato, silenzioso e in realtà estremamente economico. Con 7,3 a 8,5 litri per 100 chilometri, è l'auto più economica della mia flotta. E con una cilindrata di 2,3 litri. La mia Volvo 940 station wagon con la macchina da 2,3 litri usava raramente meno di 10 litri.
    Quindi: Saab guida per sempre, se possibile. È quasi bello come guidare un DAF 😉

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    Grazie Jörg Lemcke.

    La 2.3i può essere solo la famosa e quasi indistruttibile auto di casa che ha debuttato nella 9K, giusto?

    Se lo hai sotto il cofano, puoi ignorare qualsiasi discussione sull'autenticità e le parti GM con un sorriso.

    Ma trovo anche un DAF nella collezione davvero interessante. Mio nonno aveva una station wagon verde scuro con interni beige. Una piccola auto straordinariamente pratica e affascinante che era almeno nel centro città con la sua Variomatic e incredibilmente agile per gli standard in quel momento.

    Una piccola lucertola predatrice che al semaforo ha rosicchiato il bordo di molte limousine contemporanee. Quello verde veniva poi chiamato anche "Daffodil" all'interno della famiglia.
    Driver e DAF sono indimenticabili.

    @ Ebasil,

    la reputazione dei diesel è mista. Il 1,9 del 9-5 non ha il meglio. Ma anche qui non c'è regola che non possa durare a lungo ...

    In Autoscout ho visto guidare gli occhiali cromati con quasi 300.000, a Saab Service il libretto degli assegni mantenuto e gravi danni al motore con meno della metà del chilometraggio.
    Per un amico, lo stesso motore in una Opel Zafira con 170.000 miglia ha causato danni economici totali.

    Non mi fido completamente di questa unità. Tuttavia, comprerei una deliziosa decappottabile o SC se il chilometraggio e il prezzo mi offrissero abbastanza speranza di un uso accessibile / piacere di guida accessibile ...

    Non ho alcuna opinione di poter condividere sui diesel più vecchi e più giovani che Saab ha installato.

    Trovo storicamente interessante che in Svezia i motori diesel per il traffico stradale siano stati difficili per molti anni e tradizionalmente.

    Perfino la Volvo, che aveva sempre i suoi motori, arrivò tardi al diesel. È entrato in auto solo nella 240 ed è stato acquistato dalla VW. Ci sono voluti diversi anni prima della prima unità propria.
    Perfino camion e veicoli militari hanno funzionato a benzina per più di quanto si pensi. Non ho idea del perché fosse o fosse, ma fa parte della specifica storia svedese nella costruzione di veicoli.

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    Esatto, un giovane timer mal giudicato. Ho guidato due 902 o ne ho ancora uno. Il primo un 902SE 2.0 Turbo LE Coupé del '95, ha all'Int. L'incontro di Saab in Belgio ha vinto il 2002 ° premio nel 1 nel 902. Abbiamo fatto alcuni viaggi con lui. Principalmente con un consumo medio di benzina di 6-7 litri in autostrada. (ovviamente ai tempi svizzeri)

    Quello attuale è un convertibile del '97; 2.0SE Turbo Talladega con messa a punto dei cervi. L'ho comprato nel 2003, poco dopo che mia moglie mi ha detto che era incinta. Dopotutto, volevo anche qualcosa. Questa deccapottabile mi ha accompagnato come un'auto di tutti i giorni in estate e in inverno fino al 2012. Ora può riposare in garage ed è guidato con tempo bello e asciutto o quando ne ho voglia. Un'auto davvero buona e profondamente gioiosa.

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    Quindi non devi vergognarti di nessun Saab, pensa che anche i brutti discorsi del 900II si fermeranno e quelli che ne hanno ancora uno o saranno ammirati di nuovo.

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    Quindi, all'epoca in Deutsche Bank, non ho avuto problemi a noleggiare una Saab come veicolo aziendale e da allora sono stato fedele al marchio. Tuttavia, ero l'unico che conoscevo. Anche i banchieri non erano il vero obiettivo. E nonostante tutte le critiche di GM - se in quel momento la gestione della flotta di tutte le società fosse stata calcolata solo in base agli aspetti costi / benefici, non ci sarebbe stato nulla con ABM, ma per molti anni tutto avrebbe funzionato Insignia, che era in cima alle tabelle corrispondenti per anni. Ma lo status ti accompagna e Saab è sempre stata più un veicolo aziendale per liberi professionisti, creativi e individualisti. E puoi dirlo dai prezzi fino ad oggi. Un buon 9-5 NG costa di più usato rispetto, ad esempio, a una Jaguar XJ più giovane con meno km, equipaggiamento completo e un prezzo di listino di 110 kEUR. Devi volerti permettere questo prima, soprattutto perché i pezzi di ricambio, se sei sfortunato, possono diventare un vero problema. Non ho niente a che fare con GM, ma la qualità è stata di nuovo abbastanza buona dall'inizio del millennio; questo costante pestaggio - per cosa? In realtà ho guidato solo Saab con azioni GM, ed erano tutti affidabili e durevoli - a differenza di altri marchi, non mi hanno mai deluso. Si spera che rimanga così, anche perché quello attuale sta ovviamente invecchiando.

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    Ovviamente intendevo il 9-5, mi dispiace!

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    Rapporto piacevole e incoraggiante e, naturalmente, un prezioso contributo per mantenere le nostre bellissime Saab sulla strada - grazie mille! 🙂

    Sono sempre stupito in particolare dall'elevato chilometraggio del motore a benzina Saab - in generale, la "consapevolezza" automobilistica è solitamente attribuita solo ai motori diesel. D'altra parte, soprattutto con i 9-3 II SportCombi TTiD, che sono naturalmente molto più giovani, continuo a leggere di chilometraggio molto elevato.

    Quindi la predominanza "percepita" dei rapporti sull'elevato chilometraggio da parte dei petrolieri Saab 1. è dovuta solo alla tradizionale e comprensibilmente maggiore affinità dei fan di Saab con i petrolieri? E 2. il fatto che Saab Diesel non sia in circolazione da così tanto tempo? Da quando? Alla fine degli anni '90 con il 9-3 I e il 9-5 II? So solo - per esperienza personale - che la 9-3 II Cabrio era disponibile anche come diesel dal MY 2007.

    E com'è stata negli ultimi anni la percentuale di veicoli diesel (es. Soprattutto i Combis)? In ogni caso, sembrava che molti Combis preferissero le auto diesel. Forse il blog ne sa qualcosa - Adoro le statistiche su Saab 🙂 - e sono felice di sentire numeri e statistiche diversi da quelli purtroppo attualmente. pubblicato quotidianamente…. 🙁

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    "SAAB come veicolo di leasing" per i dipendenti dell'azienda "

    'Vorrei commentarlo' che tutti i driver SAAB si arrabbiano o lo dici
    DURANTE la loro attività professionale´ spesso NESSUNA possibilità´ di utilizzare un'auto di alta qualità sicura e apprezzata´Sabasab!

    ´´Come dice il vecchio proverbio nella vita lavorativa´´ ?? “La domanda fa del prodotto 'i servizi'! ´´Penso che ogni imprenditore responsabile che fa la sua impresa in questo modo da molti anni agisca anche di conseguenza´´!

    ´´Cosa dovrebbe essere chiarito con questo´´ ?? ´´Se un dipendente dovrebbe lavorare in AD, ovviamente, a condizione che abbia anche successo per l'azienda, parla o negozia con il suo capo sull'auto aziendale o su una nuova azienda veicolo ... perché dice poi non ´´Signor Müller, guido privatamente il marchio SAAB da così tanti anni, un'auto con cui mi sento a mio agio, che mi offre la sicurezza che mi aspetto di poter visitare famiglia dopo una settimana stressante, al sicuro e in vita "!! ´´Signor Müller, so che normalmente ha inteso VEICOLI BMW AUDI MERCEDES per i dipendenti, ma penso che dovrebbe anche essere possibile noleggiare 1 veicolo SAAB´´ o non ci sono locatori che offrono SAAB ´´! ((La situazione è ovviamente intesa retrospettivamente per gli ultimi 20 anni))

    // Se un'azienda ha diversi o solo pochi impiegati nelle vendite "(perché questo è principalmente quello che riguarda)" che scuotono i loro 70.000-100.000-130.0000 km all'anno ", probabilmente si adopereranno per rendere il loro lavoro quotidiano il più piacevole possibile fornire supporto dal back office e dare ai dipendenti una mano libera il più possibile´!

    ´´Se tutti lo avessero preso a cuore´ ci sarebbero stati almeno 10 volte più SAAB nelle varie flotte aziendali´ e SAAB avrebbe ovviamente avuto un EFFETTO ESTERNO completamente diverso con questi veicoli´´! ´´MA purtroppo deve essere stato il caso che il dipendente guardasse solo il suo collega ((guarda, l´´´Achim´´ ha già ottenuto la nuova Classe E´ ... come se lo meritava) scrive non più lavori di me ??))
    // ´´TIPICO PENSIERO SBAGLIATO´´ Almeno sono dietro un prodotto´ allora posso anche rappresentarlo al mondo esterno´ ma se mi faccio sempre piccolo e voglio nuotare con il gregge, allora sarò perso per sempre perché c'è sempre qualcuno che lo ottiene MEGLIO, PI VELOCE, INTELLETTUALE o ARROGANTER… sempre “!!

    "Allora è così, dovevo solo liberarmene ... perché questo argomento compare in molti post"!
    STARE IN BUONA SALUTE ……. "UNA BUONA GUIDA" CON SAAB "LA MACCHINA (SAAB) HA FATTO TUTTO PER TE" CHE HAI ALMENO LA POSSIBILITÀ DI ARRIVARE A CASA IN SALUTE NEL TRAFFICO STRADALE "!!

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    Caro Jörg. Benvenuti nel club dei "modellisti sbagliati". Ho già scritto più volte della mia 902 V6 qui, ma ci tengo a sottolineare ancora una volta che per me è uno dei veicoli più rilassati e affidabili. Una vera Saab. Con il suo carattere un po 'diverso. Di recente ho percorso 300.000 KM con l'auto e sembra che potrei fare di nuovo la stessa cosa con cura e manutenzione adeguate. Lascia che gli ignoranti continuino a privarsi del piacere ...

    Saluti alla comunità

    Il Lizi

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