Jesko Absolut. Köenigsegg più veloce di sempre.

Oltre a quanto notato Gemera Koenigsegg presenta anche il nuovo Jesko Absolut. Un'evoluzione del Jesko presentato a Ginevra nel 2019. Sotto ogni aspetto la supersportiva più estrema di Ängelholm fino ad oggi. Il produttore parla anche della Koenigsegg più veloce di tutti i tempi. E per sempre. Tuttavia, l'Assoluto non dovrebbe essere solo un vettore tecnologico che mostra ciò che è fattibile. Gli svedesi presumono addirittura che sia adatto per l'uso quotidiano. Sei pazzo adesso?

Un razzo per la strada
Il nuovo Jesko Absolut, un razzo per la strada

Coefficiente di resistenza di 0.278

Descrivono il coefficiente di resistenza come incredibilmente basso a 0.278. Rispetto al normale Jesko, la nuova variante è stata rivista e ulteriormente ottimizzata per l'efficienza. Niente più jet per la strada. No! Non è abbastanza per il fondatore dell'azienda Christian von Koenigsegg. Presenta il Jesko Absolut come un missile terrestre; in grado di stabilire un nuovo record di velocità. Come andrà a finire non è ancora chiaro al momento. Ma i prerequisiti per questo esistono. Il Jesko Absolut dovrebbe essere incredibilmente veloce. Si parla di una velocità massima che dovrebbe essere ben oltre i 500 km / h.

L'azionamento del V1.600 biturbo interno ha una potenza di 8 CV. Tuttavia, solo se nel serbatoio è presente carburante E85. Con l'uso di combustibili fossili, le prestazioni diminuirebbero. I conducenti di Saab Trionic lo sanno e ricordano i vecchi tempi. La velocità massima di 8.500 giri, tuttavia, i motori Saab non avrebbero mai potuto avere e il cambio a 9 marce della Jesko sarebbero sicuramente piaciuti. È uno sviluppo interno ed è prodotto ad Ängelholm. Koenigsegg lo chiama Light-Speed-Transmission (LST). Consente cambi di marcia estremamente rapidi in un tempo appena misurabile e non importa quante marce salta la trasmissione LST. Insieme alla tecnologia Ultimate Power on Demand (UOPD), che anticipa i punti di commutazione, il produttore promette la massima accelerazione possibile in ogni momento.

Pinne caudali con stabilizzatori verticali

A parte la spinta, Koenigsegg ha investito molto lavoro nel Jesko Absolut. Il cofano (posteriore) è stato allungato per una migliore aerodinamica. Le lamelle sono state rimosse dalla parte anteriore e un condotto dell'aria è stato chiuso. Le ruote posteriori sono ora coperte e l'altezza del veicolo è stata nuovamente ridotta. Ciò che più attira visivamente è la struttura posteriore modificata. Il Jesko del 2019 è ottimizzato per la massima accelerazione in pista. Il suo insolito lavoro di spoiler ne tiene conto. Il nuovo Jesko Absolut rimuove gli spoiler. Invece, indossa due pinne dotate di stabilizzatori verticali, da cui Koenigsegg dice F-15 Eaglee sono influenzati.

La sospensione dell'Absolut è stata progettata per essere più morbida e la manovrabilità in pista è stata semplificata. Koenigsegg parla di comodo e indulgente e sceglie la parola "streetable" come descrizione, per la quale non esiste una traduzione tedesca adatta al 100%. L'idoneità all'uso quotidiano ne deriva. La Jesko Absolut non è altro che una macchina da corsa di altissima qualità che ha ricevuto l'omologazione per il traffico stradale. Le possibilità di sorprendere i tuoi vicini a prendere il pane la domenica saranno ancora molto basse. A meno che tu non viva a Dubai o in qualsiasi altro posto al mondo con un numero estremamente elevato di miliardari.

La nuova aggiunta è un pezzo di ingegneria svedese al suo meglio. Gli svedesi hanno aggiunto il Jesko Absolut alla loro gamma. La Jesko del 2019, messa a punto per il massimo delle prestazioni in pista, resta in programma. D'ora in poi, i clienti avranno solo l'imbarazzo della scelta e Koenigsegg è già entusiasta di vedere quale delle varianti sarà la più apprezzata.

5 pensieri su "Jesko Absolut. Köenigsegg più veloce di sempre."

  • @ Gebhard,

    queste sono opere d'arte di uno studio. Il messaggio è arrivato subito al punto: tecnicamente ed esteticamente possibile.

    Ed è affascinante quale percorso sta percorrendo Koenigsegg. Prima il piccolo 3 cilindri della Gemera e ora questo coefficiente di resistenza quasi incredibile ...

    Al contrario, una Bugatti è una locomotiva a vapore aerodinamica latente, perché il gruppo VW non conosce altro che bruto e convenzionale per produrre energia e pressione di contatto. Questa è la differenza tra una grande azienda e uno studio.

    Forse i gestori del gruppo dovrebbero piuttosto concentrarsi sulla raccolta?

  • Grazie per l'interessante reportage sul nuovo Koenigsegg “Jesko Absolut” Tom. Per me, un'auto supersportiva assolutamente perfetta con un messaggio chiaro su ciò che è possibile fare nella costruzione di veicoli! Assolutamente irragionevole, brutale e di certo non necessario, ma chi se lo vuole permettere. Posso essere felice di veicoli come questo, anche se non li possiederò mai.

  • Herbert Hürsch,
    pensiero molto interessante di ciò che sta accadendo al NEVS
    Da anni sul sito NEVS non succede niente, incredibile nel mondo dei media di oggi ...

  • Mi sono corso per la testa oggi ...

    quando ricevi qualcosa e cosa senti da NEVS.

    Non riesco a pensare a un commento degno di essere letto sull'articolo stesso. Mi chiedo solo se le auto sono firmate e se verranno consegnate con o senza un telaio, con o senza una base di galleria, se la copertura mediatica nella rivista d'arte o quella dei giornalisti automobilistici sarà più forte?

    • Una domanda interessante In generale, il COVID-19 non solo confonde i miei piani editoriali, ma anche le grandi ambizioni degli azionisti cinesi NEVS. Un contributo con rilevanza è pronto nel cassetto digitale. Se la situazione si è un po 'calmata, va online.

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