Jesko Absolut. Köenigsegg più veloce di sempre.

Oltre a quanto notato Gemera Koenigsegg presenta anche il nuovo Jesko Absolut. Un'evoluzione della Jesko, presentata a Ginevra nel 2019. Sotto ogni aspetto l'auto sportiva super estrema più estrema di Ängelholm. Il produttore parla addirittura del Koenigsegg più veloce di sempre. E per sempre Tuttavia, Absolute non dovrebbe essere solo un vettore tecnologico che mostra ciò che è fattibile. Gli svedesi ipotizzano addirittura che sia adatto all'uso quotidiano. Sei finalmente impazzito?

Un razzo per la strada
Il nuovo Jesko Absolut, un razzo per la strada

Coefficiente di resistenza di 0.278

A 0.278, chiamano il coefficiente di resistenza incredibilmente basso. Rispetto al normale Jesko, la nuova variante è stata rivista e ulteriormente ottimizzata per l'efficienza. Niente più jet per la strada. No! Il fondatore dell'azienda Christian von Koenigsegg non è abbastanza. Presenta Jesko Absolut come un missile terrestre; in grado di impostare un nuovo record di velocità. Come andrà a finire non è ancora chiaro al momento. Ma le condizioni ci sono. In ogni caso, Jesko Absolut dovrebbe essere incredibilmente veloce. Si parla di una velocità massima, che dovrebbe superare i 500 km / h.

Il V1.600 twin-turbo interno eroga 8 CV. Tuttavia, solo se è presente del carburante nel serbatoio E85. Le prestazioni diminuirebbero con l'uso di combustibili fossili. I piloti Saab Trionic lo sanno e ricordano i vecchi tempi. Tuttavia, i motori Saab non sono mai stati in grado di resistere alla velocità massima di 8.500 giri e sicuramente avrebbero gradito la trasmissione a 9 velocità della Jesko. È uno sviluppo interno ed è prodotto a Ängelholm. Koenigsegg lo chiama Light Speed ​​Transmission (LST). Consente cambi di marcia estremamente rapidi in un tempo a malapena misurabile e non importa quanti ingranaggi la trasmissione LST salta. Insieme alla tecnologia UOPD (Ultimate Power on Demand), che anticipa i punti di commutazione, il produttore promette sempre la massima accelerazione.

Pinne caudali con stabilizzatori verticali

Oltre all'azionamento, Koenigsegg ha investito molto lavoro di precisione su Jesko Absolut. Il cofano (posteriore) è stato esteso per migliorare l'aerodinamica. Le lamelle furono rimosse dalla parte anteriore e un condotto dell'aria fu chiuso. Le ruote posteriori sono ora coperte e l'altezza del veicolo viene nuovamente ridotta. La caratteristica più accattivante è la struttura posteriore modificata. Jesko dal 2019 è ottimizzato per la massima accelerazione in pista. Il suo insolito lavoro di spoiler ne tiene conto. Il nuovo Jesko Absolut toglie gli spoiler. Invece, trasporta due pinne dotate di stabilizzatori verticali, che secondo Koenigsegg risalgono F-15 Eagle sono influenzati.

La sospensione di Absolut è stata resa più morbida e la maneggevolezza in pista è stata semplificata. Koenigsegg parla di comodo e di perdono e ha scelto la parola “streetable” per la descrizione, per la quale non esiste una traduzione tedesca adatta al 100%. Da questo deriva l'idoneità per l'uso quotidiano. Tuttavia, Jesko Absolut non rimane altro che una macchina da corsa di altissimo livello che ha ricevuto l'omologazione per il traffico stradale. La possibilità che prenderai i vicini domenica per prendere i panini sarà ancora molto piccola. A meno che tu non viva a Dubai o in qualsiasi altro posto nel mondo con un'estrema densità miliardaria.

La nuova aggiunta è un pezzo di ingegneria svedese al suo meglio. Gli svedesi completano la loro offerta con Jesko Absolut. Il Jesko del 2019, messo a punto per le massime prestazioni in pista, rimane nel programma. I clienti avranno l'imbarazzo della scelta da ora in poi, e Koenigsegg non vede già quale variante sarà la più popolare.

Anche i pensieri di 5 "Jesko Absolut. Köenigsegg più veloce di sempre."

  • Mi sono passato per la testa oggi ...

    quando ricevi qualcosa e cosa senti da NEVS.

    Non riesco a pensare a un commento degno di essere letto sull'articolo stesso. Mi chiedo solo se le auto sono firmate e se verranno consegnate con o senza un telaio, con o senza una base di galleria, se la copertura mediatica nella rivista d'arte o quella dei giornalisti automobilistici sarà più forte?

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    • Una domanda interessante In generale, il COVID-19 non solo confonde i miei piani editoriali, ma anche le grandi ambizioni degli azionisti cinesi NEVS. Un contributo con rilevanza è pronto nel cassetto digitale. Se la situazione si è un po 'calmata, va online.

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  • Herbert Hürsch,
    pensiero molto interessante di ciò che sta accadendo al NEVS
    Non succede nulla sul sito web NEVS da anni, incredibile nel mondo dei media di oggi ...

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  • Grazie per l'interessante relazione sul nuovo Koenigsegg "Jesko Absolut" Tom. Per me, un'auto super sportiva assolutamente perfetta con un chiaro messaggio di ciò che è possibile nella costruzione di veicoli! Assolutamente irragionevole, brutale e certamente non necessario, ma se vuoi permetterlo. Posso essere contento di tali veicoli, anche se non li possederò mai.

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  • @ Gebhard,

    queste sono opere d'arte di uno studio. Il messaggio è arrivato subito al punto: tecnicamente ed esteticamente possibile.

    Ed è affascinante quali percorsi segua Koenigsegg. Prima il piccolo 3 cilindri della Gemera e ora questo coefficiente di resistenza quasi incredibile ...

    Al contrario, una Bugatti è una locomotiva a vapore aerodinamica latente, perché il gruppo VW non conosce altro che bruto e convenzionale per produrre energia e pressione di contatto. Questa è la differenza tra una grande azienda e uno studio.

    Forse i gestori del gruppo dovrebbero piuttosto concentrarsi sulla raccolta?

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