Cambia e-car. Saab classic con trazione elettrica.

L'argomento è occupato ed è comunque alla moda. La conversione dei classici Saab e dei giovani in motori elettrici è uno degli argomenti del futuro. È stata una tendenza negli Stati Uniti per molto tempo e sta diventando sempre più popolare in Europa. La conversione di un classico ha alcuni argomenti in sé, forse anche combinando il meglio del passato e del futuro.

SWITCH e-car basato su Saab 9.3 I
Auto elettrica SWITCH basata su Saab 9.3 I © SWITCH auto elettriche 2020

Molti proprietari di Saab apprezzano i loro veicoli. Amano il design chiaro e scandinavo e l'elevata funzionalità. Ma sullo sfondo c'è sempre l'ansiosa domanda di quanto tempo puoi ancora usare e goderti il ​​tuo veicolo. Una start-up della Bassa Sassonia pensa di aver ora trovato una risposta alla domanda. Converte giovani timer e classici in auto elettriche.

Il classico Saab diventa un'auto elettrica

Con Switch e-cars, un'azienda sta entrando nel mercato che sembra avere una certa affinità con Saab. La prima conversione della start-up dall'area metropolitana di Hannover è una Saab 9-3 I Cabriolet. La scelta del marchio svedese probabilmente non è casuale. Secondo il cofondatore e partner Lutz Kirsten, la prima serie 9-3 è particolarmente adatta per la conversione a un motore elettrico. L'individualità svedese è preservata e l'unità è a emissioni zero se si utilizza l'elettricità "verde". L'ingresso nei centri urbani sarà assicurato anche in futuro, si fa da contrappunto all'ondata di consumi e si viaggia con la coscienza pulita e rassicurantemente lontana dal mainstream.

Garantite la mobilità individuale del futuro?

Switch e-car è stata fondata nel 2019 da Michael Hintz e Lutz Kirsten dopo una fase preparatoria di oltre 18 mesi. Kirsten ha iniziato con una start-up nel settore dei trasporti nel 1985 dopo aver completato i suoi studi. Il suo percorso ha portato alla creazione di PoolOne Giant Media, che afferma di essere il più grande fornitore di spazi pubblicitari giganti. È coinvolto nell'elettromobilità dal 2018 ed è uno dei due partner di Cambia e-car. Michael Hinz ha iniziato la sua carriera professionale dopo aver studiato gestione dei processi presso Volkswagen, prima di iniziare a occuparsi di aziende del settore automobilistico come consulente aziendale indipendente. Come Lutz Kirsten, è uno dei due partner della start-up.

La società ha sede a Sarstedt, vicino ad Hannover, e la giovane azienda ha accesso a una vasta rete di ingegneri e specialisti. Il dispositivo di rimozione per auto elettriche Heiko Fleck fa parte di questa rete e specialisti Saab di lunga data. I veicoli stessi vengono convertiti a Scania vicino a Stania in Eime. Il seminario è stato a tempo determinato per i conducenti Saab nella regione di Hildesheim e oltre.

È questo il futuro dei classici e delle auto classiche?

Oltre ai veicoli che sono già stati convertiti, come la Saab 9-3 e-Cabriolet, che sono stati completamente ricostruiti per la vendita, Switch e-cars offre anche altre opzioni. Con il programma "My Car", quasi tutti i classici o i youngtimer possono essere convertiti in una trazione elettrica. Con "Dream Cars" hai un altro pilastro in portafoglio. Qui Switch e-cars guida il cliente dalla prima idea all'implementazione attraverso la gamma completa di opzioni elettriche.

I fondatori dell'azienda vedono il loro approccio come sostenibile e orientato al futuro. Mantenere il corpo vecchio, spesso classico e molti componenti consente di risparmiare risorse. Ciò che è disponibile non deve essere prodotto di recente e viene utilizzato per anni, se non decenni. Ulteriori vantaggi sono i minori costi durante il funzionamento grazie a una riduzione della manutenzione, minori consumi e un ridotto carico fiscale. Switch e-car vede anche un aumento del valore del classico dopo la sua elettrificazione.

Se questo sarà il caso è una domanda aperta. A medio termine, dipende dall'accettazione del mercato e dalla qualità delle conversioni. In futuro scivoleremo attraverso l'area con i classici elettrificati? Silenzioso, senza emissioni? O è un sacrilegio convertire i veicoli classici in auto elettriche? Come lo vedono i lettori? Vota e discuti con noi!

Riesci a convertire auto classiche e youngtimer in auto elettriche?

  • Sì, è una buona idea sostenibile! (63% Voti 151)
  • No, dovrebbero rimanere nelle loro condizioni originali! (20% Voti 49)
  • Prima devo pensarci! (17% Voti 41)

Totale Votanti: 241

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10 pensieri su "Cambia e-car. Saab classic con trazione elettrica."

  • Vorrei anche dire una domanda difficile. Da un lato, la storia di Saab si perde, ma dall'altro le auto possono essere preservate. Tuttavia, i valori offerti non rendono particolarmente attraente la conversione di un'auto del genere. Forse le cose sarebbero diverse in una Saab 96.

  • Quando si tratta di convertire in un'e-drive, ovviamente sei combattuto. Il mio veicolo SAAB, che è in gran parte in buone condizioni tecniche. Non vorrei convertire in e-drive. Se si guardano i portali dell'usato, ormai spesso vengono proposti veicoli in cui lo stato di conservazione non è male, ma a causa di un guasto al motore con chilometraggio da 250,000 a quanto pare una perdita economica totale e quindi in attesa di un "macello". Ciò è particolarmente vero per i non turbo, che sono piuttosto impopolari nella scena. Per questo veicolo, una conversione all'e-drive potrebbe essere l'occasione per un'ulteriore vita automobilistica. Non posso che consigliarvi di essere aperti in tal senso, perché non si può escludere che a un certo punto i centri cittadini possano essere accessibili solo a veicoli “a emissioni zero”. Ho guardato il SAAB convertito su "Scania bei Stania": l'e-SAAB mi ha fatto una buona impressione! In particolare, la 900-2 e la 9.3I (fino al 2002) possono ancora essere convertite senza problemi grazie al numero gestibile di centraline.

  • Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3 litri TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. Conoscete la trasformazione possibile pour les particuliers? Merci et dans l'attente de votre réponse. D-Mamy

  • Un'idea alternativa per il futuro che un giorno potrebbe diventare realtà se siamo legalmente costretti a escludere parzialmente o completamente dal traffico i motori a combustione interna. Quindi si tratta di mantenere un buon corpo, la cui riparazione meccanica può essere costosa.

    Ma per quanto riguarda il TÜV o MFK? Non pensate che queste modifiche diano diritto allo status di oldtimer per i veicoli di età superiore ai 30 anni o ci sono futuri adeguamenti di "tutela ambientale" al riguardo? A seconda della situazione legale, probabilmente dipenderà dal paese!

  • Come oggetto da collezione, veicolo stagionale o auto di terze parti, era fuori questione per me, quindi l'auto doveva rimanere originale. Ma se usi la tua Saab come un'auto di tutti i giorni, potresti avere un'alternativa interessante.
    @ Herbert Hürsch
    Al momento, un ibrido è, a mio avviso, il tipo di azionamento con la soluzione più sensata comunque. L'autonomia del motore elettrico deve essere superiore, min 100 km. Sarebbe molto buono.

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  • La visione politica (PS)

    L'articolo non mi sorprende. Era anche qui o a Skandix? Dovunque. In ogni caso, mi sono imbattuto in auto d'epoca elettrificate e svedesi prima ...

    Era una Volvo P1800. Quasi uno 007. Almeno un Roger Moore nel ruolo di Simon Templer. È abbastanza bello ed elegante per un veicolo elettrico ...

    Comunque sia, se i politici non vogliono che la promozione dell'elettromobilità sia intesa esclusivamente come un programma di stimolo economico e prendano sul serio l'ambiente e le risorse, allora non dovrebbero solo promuovere tale retrofit (le macchine esistenti), ma anche la promozione essere anche superiore a quello per veicoli elettrici nuovi di zecca e ancora da fabbricare.

    Fammi indovinare. Ma non è così che funziona. Giusto?

  • In linea di principio, penso che l'idea sia buona, certamente non adatta a ogni Saab e al suo guidatore, ma sicuramente vale la pena prendere in considerazione. Sarebbe anche importante essere in grado di armarlo se lo si desidera.

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  • Il 5 ° elemento

    Già durante la lettura e prima che venissi al sondaggio con le sue 3 opzioni, una quarta possibilità mi è passata per la testa.

    Un ibrido sarebbe bello. E uno che lascia la tecnologia originale in gran parte in macchina e potrebbe essere smantellato. Sarebbe una specie di ecotuning, con la possibilità di guidare brevi distanze nel centro città puramente elettricamente o anche usando 30 KW e la coppia di un motore elettrico. Ad esempio, essere in grado di sorpassare un trattore con 3 rimorchi su una strada di campagna durante la stagione del raccolto ancora più in sicurezza di quanto sarebbe possibile con un solo turbo.

    Almeno quello sarebbe il mio preferito personale. Tuttavia, trovo l'approccio entusiasmante e la conversione più sostenibile di una nuova auto elettrica, a condizione che non vengano sacrificati treni di propulsione che siano ancora validi per molti chilometri. Perché allora la conversione avrebbe il pallido retrogusto di una luce bonus di rottamazione.

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  • Una domanda molto difficile. Si dovrebbe, non si dovrebbe? Sono assolutamente indeciso se sarei in grado di "sacrificare" un buon SAAB per una conversione. Sarebbe diverso se la tecnologia fosse cattiva e solo la lamiera fosse buona.

    Grazie al blog per tenerti aggiornato sui tempi di Corona!

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  • ´´ Va tutto bene ... ma NON SI PUO 'essere seri´´ per convertire una SAAB come ideale e come desiderato con un motore turbo in un'auto elettrica´´! Dovrebbe diventare più sportivo e più moderno, o qual è lo sfondo? ´´Questo conferisce all'auto una grazia completamente diversa che non ha nulla a che fare con l'idea originale di SAAB´! Non essere mai in grado di ispirare un veicolo ´´! ´´ // Quelli di VW BMW MERCEDES e tutti gli altri produttori europei dovrebbero fare quello che vogliono con i loro veicoli - qualcosa del genere deve anche trovare la sua strada in SAAB?

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