La lunga strada per la prima Saab

Sono un fan dei veicoli Trollhättan da molto tempo. Un 9000 rosso è stato uno dei miei momenti salienti nella mia scatola dei giocattoli.
Ma in qualche modo non è mai successo. Per molto tempo, la flotta era più italiana. Esempi particolarmente sorprendenti sono stati una Lancia Y nera con pelle beige e successivamente una station wagon Lancia Lybra blu con una bizzarra, bellissima sedia Alcantara blu.

La lunga strada per la prima Saab. Eccolo!
La lunga strada per la prima Saab. Eccolo!

Quest'ultimo ha sempre avuto problemi con il suo phaser per alberi a camme, ma ha funzionato in modo affidabile e poi è stato trasmesso in famiglia. Dopo un partner Peugeot che mi piaceva guidare da molto tempo, mi sono reso conto che volevo chiamare qualcosa di "vecchio" mio. Ho comprato una Mercedes 700E d'argento per 190 euro. Un veicolo iconico e riconoscente che è stato molto simpatico con me e la mia famiglia. Dopo 2 anni anche lo spazio molto limitato mi ha infastidito, anche se il bagagliaio era così grande che tutto è stato effettivamente riposto. Sfortunatamente, l'enorme vano di carico non era completamente asciutto.

Cosa poteva solo sostituire il vecchio maestro di Stoccarda? - Non ci è voluto molto per pensarci, ma la ricerca corrispondente è durata prima.

Dovrebbe essere uno svedese! I veicoli del nord mi sono sempre stati così vicini. Quindi è stata effettuata una ricerca, ovunque ci fossero auto usate.

Tra Amburgo e il confine danese, sono stati trovati tutti i veicoli che soddisfacevano approssimativamente i criteri desiderati.

C'era anche una Saab: una 9-3 Coupé verde del 1998 con l'aspirapolvere 2.0 indistruttibile. Un'auto chic. Un test drive che includeva un test drive del pastore tedesco Risto nella berlina è stato organizzato in un piovoso sabato ad Amburgo.

Sfortunatamente, le condizioni di questa Saab erano piuttosto scadenti. Forte ruggine sul telaio del finestrino e nei passaruota, più un giovane venditore pigro e riluttante a negoziare. Peccato. Dopo tutto si è rivelata una Volvo. Una V70 nera di prima generazione. Anno di costruzione 98, 2.5 litri con 144 CV e il meraviglioso 5 cilindri con solo 225.000 km sul cronometro.
A Flensburg concordarono e così si trasferì per 2.100 EUR con un nuovo TÜV.

Sfortunatamente, ho dovuto investire di nuovo almeno lo stesso importo nelle prime riparazioni nelle prossime settimane: radiatore, albero di trasmissione e molto altro. Ma negli anni seguenti fu un fedele compagno.

Ma anche durante questo periodo, il mio punto debole per Saab non mi ha lasciato solo.

Un rituale regolare per me ha letto il grande blog di Saab ogni giorno. Come vorrei solo avere una Saab. Che gioia ... Era tutto fradicio, tutti i rapporti divorati, ogni lungo incontro sulla strada suscitava sguardi di desiderio.

E ancora una volta le borse della rete sono state rovesciate. Era necessaria una Saab, ma quale? Avevo bisogno di consigli utili, avevo bisogno di aiuto.

Conoscevo Justus dal blog Saab - i suoi video sotto il titolo "Saab Trip" erano stati spesso il mio passatempo. In breve: gli ho scritto - tramite Instagram! Ci siamo subito messi in conversazione e la scelta si è rivelata un colpo di fortuna! Per settimane, ogni risultato di ricerca sugli scambi di auto è stato scambiato, discusso e valutato tramite Whatsapp tra Darmstadt e Dithmarschen. Giove non si è mai stancato di rispondere alle mie domande, di aiutarmi con la mia decisione.

Un 9-3 d'argento era in piedi vicino a dove viveva. Per me, a ben 400 km di distanza, si è offerto spontaneamente di ispezionare e guidare l'auto per me. Incomprensibile! Qualcuno fa uno sforzo, un grande sforzo! E questo senza esserci mai visti personalmente ?! Questa è Saab! Questi sono i fan di Saab! Sei proprio qui.

Justus ha contattato il rivenditore, ma il rivenditore ha rifiutato di vendere il bellissimo 2.0t con automatico a privati. La splendida macchina doveva essere esportata, non è vero? Che tipo di mondo ?!

Nel frattempo, c'è stato un altro contatto con una vittima di Saab via Instagram in Austria. Florian ha anche dato tutto per poter ottenere presto la mia prima Saab.

Lontano, nella Germania orientale, c'era un modello che mi piaceva particolarmente. Un 9-3, costruito nel 1999, 2.0t SE in blu con pelle beige. L'acquirente mi invia diversi video del veicolo a causa della lunga distanza di oltre 400 km: tutto sembrava a posto!

La Saab era di seconda mano e fino al chilometraggio di 221.000 km, manteneva libretti degli assegni, di cui molto tempo presso la Saab di Berlino.

Ho pensato alle migliori condizioni.

Sul posto dopo diverse ore di guida, fu concordato che l'auto splendeva e le condizioni corrispondevano allo scambio precedente.

Tornai a casa con un grande sorriso sul viso. Ero felice.

Trasporto della Saab sul rimorchio.
Trasporto della Saab sul rimorchio.

Quindi lo shock in autostrada! Dopo circa 40 KM di guida senza reclami, la velocità ha raggiunto l'arresto. Non avevo più propulsione. Ha anche iniziato a puzzare terribilmente. Più tardi la nostra ipotesi si è avverata: la frizione era esaurita ... Non dovrebbe essere vero. Incredibile. Eravamo da qualche parte ad est sull'autostrada.

Fortunatamente, i genitori ci hanno accompagnato e ci hanno trascinato al posto successivo.

L'ADAC ha confermato la frizione difettosa e dopo molto tempo abbiamo deciso di lasciare la nuova acquisizione ad est per poterla ritirare con un rimorchio nei prossimi giorni. Che seccatura. Almeno 430 KM buoni solo andata. Detto e fatto. Ora ho la mia Saab a casa con una nuova frizione per una settimana.

Come è noto, un'auto inizia con A e termina con O. Un cuscinetto ruota si collega silenziosamente e l'albero di trasmissione sulla parte anteriore destra si è rotto lentamente per 2 giorni. Lo amo ancora. Tutta la famiglia fa questo. Mia moglie è così innamorata che ora vuole realizzare il suo sogno: una Saab 900 I!

Ma ovviamente solo con l'aiuto di Giusto e Floriano.

Testo e immagini: Stefan Hennings

10 pensieri su "La lunga strada per la prima Saab"

  • OK, incrocio le dita ...

    ... e conosco questo argomento fastidioso, ho perso un 9-3 I a una compagnia di assicurazioni avversaria non per colpa mia.

    Se almeno i contributi fossero equi, ma no, paghi per il danno che una Saab potrebbe causare a una nuova Bentley. Al contrario, il proprietario di una nuova Bentley deve pagare solo la responsabilità di cui ha bisogno per coprire il valore corrente di qualsiasi cosa….

    La responsabilità in Germania non è matura da un punto di vista sociale o ecologico. Comunque, ti auguro un buon inizio nel mondo Saab.

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  • Grazie mille, caro Herbert.
    Sfortunatamente, con i nostri vecchi veicoli esiste rapidamente un "rischio" di danno economico totale, che può rendere difficile eseguire una riparazione completa senza alcuno sforzo finanziario. Incrocia le dita e attendi il perito.

  • @ Stephan H.

    Che stupida merda. Spero che il danno sia estetico?

    L'articolo era fondamentalmente una prima parte. La lunga strada verso la tua Saab continua e termina con una cura contro i vermi di successo ...

    Forse leggeremo presto la parte 2 qui? In ogni caso, auguro il meglio a Saab e al conducente.

  • Moin, l'avrei saputo!
    In qualche modo, tuttavia, il verme è ancora lì dentro, prima i difetti e ora un vecchio ha spinto al mio fianco questa mattina.

  • Moin
    Quindi sei tu quello che ha comprato la Saab lontano da noi in Pasewalk;).
    Divertiti con la Saab. Ne hanno due. Una berlina Saab 9-3 II e 9-3I convertibile nel colore blu cosmico freddo. Vieni direttamente da MV. Avrei potuto guardare insieme la saabina 😉

    SG Thomas

  • Benvenuti nella famiglia Saab Stefan! Un rapporto molto bello, sono sicuro che Saab numero 2 non tarderà ad arrivare. A chiunque guida Saab non piace nient'altro.

  • Un bellissimo 9-3 I nel bellissimo blu notte metallizzato! Congratulazioni! I miei amici nel quartiere del felice proprietario, anche a Dithmarschen, hanno (ancora!) A 98 9-3 I decappottabile dello stesso colore. Quando ho ricevuto questo molto spontaneamente nell'estate del 2001 per tre settimane di "cura" durante le sue vacanze, era tutto su di me! Altrettanto spontaneamente, ho guidato apertamente sui ponti per Copenaghen e Malmö con un tempo meraviglioso per visitare un simpatico giovane lì. 😉 Sotto l'azzurro del Mar Baltico, macchiato di velieri bianchi, sopra il cielo blu scintillante e in mezzo a me in una Saab decappottabile blu con un vestito a trapezio e un foulard Grace Kelly color crema, irregolare dall'ingegnoso prugna prugna dell'impianto stereo! Oh, era già qualcosa! Il giovane se ne andò presto, ma era necessaria una tale decappottabile Saab! Era la prima volta che mi sedevo su una Saab in questo viaggio e la decappottabile era un puro divertimento!

    Nel 2003 era giunto il momento e sono stato in grado di sostituire la mia (ovviamente blu scuro) noiosa Golf ĢTD con un'auto di un anno, 9-3 I decappottabile, turbo con 150 cv - beh - ovviamente, blu notte metallizzato con una capote blu. Nella calda estate del 2003 sono stato nel sud dell'Inghilterra per un mese, meraviglioso! Ho tenuto questa macchina da sogno fino a quando non ho ricevuto la nuova auto che ho ordinato nel 2007: una 9-3 II Cabrio TiD in un bellissimo blu zaffiro metallizzato con sedili beige e un sistema da 300 watt (suono fantastico!). Anch'io ho amato moltissimo questa bellezza. Dire addio è stato difficile all'inizio quando volevo di nuovo un motore a benzina, ma nel 2018 mi è stato reso molto più facile dalla mia nuova regina di bellezza: una cabriolet Griffin Bio Power del 2012 con 210 CV, il mio cavallo da corsa chiamato "Black Beauty" con interni ancora più belli ! E poiché devi prenderti cura di una bellezza così rara, nel 2019 ha avuto una sorella di nome "Cassiopea" (ho preso il nome dal precedente proprietario allo stesso tempo), un 2011 9-3 II SportCombi TTiD in - beh - ovviamente blu notte metallizzato ! Anche un colpo di fortuna! Non ho mai avuto delusioni o problemi con nessuno di questi gioielli - funzionano entrambi come un orologio!

    Saluti a Dithmarschen, dove i miei amici guidano il mio Ursaab personale da oltre 20 anni, che hanno appena revisionato a Lafrentz su mia raccomandazione. Questa decappottabile mi aveva "infettato", è stato amore a prima vista - da allora nient'altro che Saab è entrato nel mio garage! 🙂

  • Mille grazie a tutti e due!

  • Glückwunsch

    È bellissimo. È anche bello che ci siano ancora persone che vedono una frizione come un normale elemento di usura ...

    Nel luogo di nascita della rottamazione, dei bonus di scambio, ecc., Si è quasi felici quando non un cittadino su due interpreta una nuova batteria di avviamento o anche solo un serbatoio vuoto come una perdita economica totale.

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  • L'aiuto reciproco è ciò che rende Saabige così speciale. Conosco anche entrambi questi driver Saab.
    Congratulazioni per il primo e, si spera, per il secondo Saab.

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