Sono Motors assicura la costruzione di 4 prototipi Sion

Il buon esito della campagna di crowdfunding non solo ha portato l'attenzione di Sono Motors sui media in patria e all'estero. Ciò ha garantito anche la costruzione di 4 prototipi Sion. Il progetto del veicolo elettrico solare (SEV) rimane fedele alla rotta prescelta. Le tecnologie chiave dei veicoli sono costantemente utilizzate in Europa. Mostra anche che il Sion sta diventando un po 'più scandinavo. C'è anche la questione di quanto sia in anticipo sui tempi il concetto di SEV.

Concetto con celle solari Valoe
Concetto con celle solari Valoe. Immagine: Valoe Oyj

Dopo la sensazionale campagna di crowdfunding, Sono Motors è stata in grado di segnalare un afflusso di cassa di € 21 fino al 36.326.712 febbraio. Ciò significa che il futuro prossimo e la costruzione dei prototipi sono certi. I veicoli tecnologici esistenti che possono ancora essere prenotati per un test drive a Monaco di Baviera si basano sulla BMW i3. Con 4 prototipi Sion, la cui costruzione è stimata in circa 15 milioni di euro, il progetto si avvicina alla produzione in serie. La compagnia sta inoltre rafforzando il core team nella capitale bavarese. Soprattutto per le aree e lo sviluppo lavori aggiuntivi creato.

Il Sion diventa ancora più scandinavo

Uno dei motivi per avviare la campagna di crowdfunding è stato quello di mantenere le tecniche chiave del progetto in Europa. Secondo la start-up, l'ingresso di investitori internazionali avrebbe significato la migrazione della tecnologia in Asia. I fondatori di Sono Motors volevano impedirlo a tutti i costi. Una delle tecnologie più importanti è la perfetta integrazione dei moduli solari nel corpo del Sion. L'azienda con sede a Monaco lavora con Valoe Oyj da due anni. Valoe è ufficialmente elencato come partner tecnologico di Sono Motors. Le celle solari IBC nere, piatte e appena visibili (Interdigitatet Back Contact) forniranno energia solare alla Sion. Dovrebbero essere possibili fino a 2 chilometri di autonomia solare gratuita e priva di emissioni al giorno.

Le celle sono prodotte a Vilnius. Valoe ha rilevato un impianto ultramoderno nel 2019. Oltre alla produzione in Svezia, il SEV diventa ancora più scandinavo con la tecnologia solare finlandese.

In anticipo sui suoi tempi?

Per la Sion, c'è ancora molta strada da fare prima che i primi veicoli siano nelle mani dei clienti. Nel frattempo, la concorrenza non è stata inattiva e sorge la domanda su quanto sei avanti a Monaco. Perché sempre più idee del SEV tedesco si possono trovare anche in altri concetti. Ciò include anche marchi che potresti non aspettarti. Il Concetto di Tata Sierra, un SUV elettrico del produttore indiano, pulisce anche l'aria all'interno con muschio. Le prime immagini evocano le associazioni con il Sion. Quello annunciato per il 2022 Oceano di Fisker, con particolare attenzione ai materiali sostenibili, ha anche celle solari sul tetto. Al momento non è ancora chiaro se raffredderà solo l'interno o più probabilmente caricherà anche le batterie del SUV puramente elettrico.

5 pensieri su "Sono Motors assicura la costruzione di 4 prototipi Sion"

  • @ Martin,

    grazie, non conoscevo nemmeno questo progetto. Sembra delizioso ed evoca associazioni. Grande bagagliaio nonostante oa causa di un'autovettura a tre oa cinque porte, mi suona familiare ...

    Questo approccio olandese è molto gradevole.

  • Da non dimenticare il Lightyear One, anche con celle solari che dovrebbero anche essere in grado di caricare le batterie. Viene dai Paesi Bassi, se l'ho visto correttamente. https://lightyear.one/

  • Valoe Oyj ...

    è il chiaro vincitore in termini di immagini. Le foto della Sion mostrano un'estetica chiara. Quelli di Fisker e Tatas sono ripugnanti.

    Niente contro le buone idee e le buone copie di buone idee, ma quando si tratta di muschio e celle solari integrate, non vedo che il plagio segna ...

  • Uno sviluppo entusiasmante. Sono ancora scettico sul fatto che Sono possa arrivare alla prontezza per la produzione. Ma è bello vedere che i giovani fondatori non si affidano al “Made in China”. Ti assicuri posti di lavoro europei e pensi in modo sostenibile. Il profitto a breve termine non sembra essere fondamentale. Questo è ciò che li distingue dalle grandi aziende.

  • La Tata Sierra dovrebbe avere alcune altre cose a bordo, che ha anche il Sion. Tra le altre cose, le celle solari nel corpo.

    Il Gruppo Tata è anche il principale azionista di oggi della Swiss Flisom AG. I pannelli solari Flisom si basano sulle idee di uno spin-off dell'ETH di Zurigo. Sono i primi moduli davvero piatti che vengono utilizzati in grandi numeri. Sono stampati in modo simile allo sfondo (https://www.flisom.com/?lang=de).

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