Dati trimestrali di Orio. Un paese si distingue dal resto.

Se sei interessato a come la scena Saab si sta sviluppando nei singoli paesi, allora dovresti guardare le figure trimestrali di Orio AB. Le figure dell'azienda emerse da Saab Parts AB rappresentano lo sviluppo del mercato. È ancora responsabile di gran parte della fornitura di pezzi di ricambio per Saab. Il quarto trimestre si è sviluppato costantemente, con un solo mercato che si distingue dal resto del settore.

Dati trimestrali di Orio. Un paese sta scappando.
Dati trimestrali di Orio. Un paese sta scappando.

Controlli dei costi rigorosi e tagli del personale stanno avendo effetto. Nonostante un calo delle vendite del 17% a 113 milioni di corone svedesi (10,73 milioni di euro), il risultato operativo è migliorato con una leggera perdita al lordo delle imposte di 1 milione di corone svedesi (95.000 euro). Una perdita di 41 milioni di corone svedesi era ancora sui libri di Orio l'anno scorso. Il margine lordo del 39% era leggermente inferiore al livello dell'anno precedente del 41%. I numeri furono acquistati anche con una riduzione del personale, che era quasi silenziosa. 219 dipendenti in tutto il mondo hanno lavorato per Orio un anno fa, oggi sono solo 165.

Meno veicoli = meno vendite

La Gran Bretagna era un tempo il mercato europeo più importante per Saab dopo la Svezia. Ma il futuro non sembra buono, il che è dovuto solo in parte all'invecchiamento della popolazione di veicoli. Anche il futuro incerto del Paese dopo aver lasciato l'Unione Europea ha un ruolo. I dati di borsa di Saab riflettono la situazione. Ogni anno l'isola perde circa 10.000 veicoli, alcuni dei quali sono buoni, che vengono spesso riciclati nell'Europa continentale e utilizzati per ottenere pezzi di ricambio. Al 1 ° gennaio 2020, c'erano 96.505 Saab nel Regno Unito. Una percentuale elevata, 24.960 veicoli, sono registrati come non più registrati.

La perdita di vendite continua di conseguenza. La Gran Bretagna registra un calo del 9%, il Nord America del 14% e i paesi scandinavi del 16%. il Speranza nel terzo trimestre una stabilizzazione delle vendite in questi mercati non si è avverata.

Un paese si distingue dal resto

Dopo un sorprendente calo delle vendite nel terzo trimestre del 3, il mercato tedesco è stato in grado di riportare buone cifre alla Svezia. La filiale di Eschborn è stata in grado di staccarsi dalla tendenza generale e di realizzare vendite allo stesso livello dell'anno precedente. La Germania è ancora una volta il mercato delle eccezioni e sta diventando più importante che mai per la madre di Nyköping.

Qual è il motivo della situazione eccezionale in un mercato che è stato una delle regioni difficili per il marchio fino al 2011? È un mix armonioso di vari fattori. C'è una scena Saab attiva che può essere considerata relativamente omogenea. Nel corso degli anni, le persone attive hanno stabilito con successo eventi e presenze fieristiche. Saab è rappresentata in quasi tutte le mostre classiche importanti, gli eventi si svolgono durante tutto l'anno. Società di servizi dedicate si occupano della manutenzione, restauro e importazione dei veicoli. La rete di officine indipendenti ed autorizzate è notevole per un marchio che non produce più. Inoltre, il Saabblog è una rivista online che pubblica quasi quotidianamente. Creato da persone che guidano una Saab ogni giorno, non da giornalisti. Chiunque sia interessato al marchio verrà fornito da molte fonti così come da un produttore di produzione.

Cancella strategia Saab

Orio AB ha annunciato che continuerà a migliorare la situazione dei pezzi di ricambio per i veicoli Saab in futuro. I clienti dovrebbero continuare ad avere accesso a una vasta gamma di pezzi di ricambio originali Saab e a una selezione di officine qualificate in futuro. Una chiara strategia Saab che è una dichiarazione gradita per chiunque desideri continuare a guidare una Saab. Ma la scena Saab è maturata negli ultimi anni. Le lacune nella fornitura di pezzi di ricambio vengono colmate anche da piccoli fornitori e appassionati. A volte anche con parti che sono state migliorate rispetto all'originale (Maggiori informazioni su questo in uno dei seguenti articoli). Una sfida per Nyköping.

22 pensieri su "Dati trimestrali di Orio. Un paese si distingue dal resto."

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    Se una Saab che non è più in buone condizioni dona i suoi organi per una Saab molto ben conservata, è sempre meglio che darla semplicemente alla stampa. È probabile che il numero di veicoli ritirati dalla circolazione acceleri sempre di più. Solo gli appassionati “pazzi” potranno poi far pesare oro i pezzi di ricambio. Come un normale veicolo utilitario, a un certo punto viene programmato il knockout economico. Non solo per i prezzi, ma anche per la disponibilità dei pezzi di ricambio richiesti.

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    Il massacro non è solo un peccato, ma consente a un'altra Saab di sopravvivere. Non vengono smontati e poi rottamati. Non c'è un grande valore aggiunto se una Saab "vive" nel Regno Unito e una copia va alla stampa qui. Alcune parti sono disponibili solo come parti usate o le parti nuove disponibili sono di qualità sotterranea.

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    @GP362,

    sì, è un circolo vizioso. Quanto più scarsa è la fornitura di parti, tanto più redditizie sono le feste di macellazione, tanto meno vecchie macchine ci sono e tanto meno vale la pena fornire loro nuove parti e così via e così via.

    Molte parti vengono spesso solo riviste e sostituite. Motori, motorini di avviamento, pinze dei freni, radiatori, bracci trasversali ...

    Preferirei utilizzare solo parti nuove. Ma c'è anche un po 'di conforto in una pinza freno rivista. Il sistema frenante di una vecchia auto viene rivisto con parti revisionate e lo stato della consegna viene raggiunto quasi interamente senza rottami, sprechi o utilizzo di risorse. Questo è all'incirca il contrario di ciò che è comune nella società usa e getta.

    Solo stupido che questo minaccia sempre di fallire in certe parti. A proposito dell'illuminazione.

    Qualcosa di positivo alla fine:
    Ho incontrato un bellissimo 900 I questa mattina. E proprio ieri un 900 Ii o 9-3 I Cabrio sulla stessa rotta quasi nello stesso posto. Per Saab è lontano dalla sera tutti i giorni.

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    @ H. Hürsch e Saab900II

    Non sarà solo la futura mancanza di fornitura di parti, ma anche i prezzi per essa trasformeranno un danno frontale gestibile, ad esempio dal gioco, in una perdita totale economica!
    L'industria è felice ...

    Alla Saab per strada:
    Sono in viaggio da una settimana, dal nord con la 9000 al profondo sud e alla Svizzera. Su tutto il percorso ho appena incontrato DUE 9-3I, no 9-5, no 9-3II, niente. 900 e 9000 sono comunque scomparsi e uno è già visto in modo interrogativo: esotico sconosciuto. Adesso si fanno sentire meno rapidamente.

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    @Saab900II,

    "tutti i veicoli" significa tutto Saab o davvero tutti i veicoli?

    Ho paura che in un modo o nell'altro ...

    I tempi in cui molte macchine con fari uniformi e rotondi erano sulla strada sono molto tempo fa. Così a lungo che anche questo standard non può più essere ottenuto in tutte le dimensioni normali.

    Altrimenti, comprerei la mia Volvo 164 due nuovi fendinebbia, ma non sono più disponibili neanche. Per non parlare dei nuovi fanali posteriori. Ho dovuto ricorrere a quelli usati e pesare con l'oro.

    Tuttavia, con la natura contemporanea delle luci anteriori e posteriori, è molto difficile per me immaginare che ci sia un produttore nella nostra società a scomparsa che intende effettivamente garantire la fornitura di pezzi di ricambio per i progetti che cambiano ogni anno a lungo termine.

    Stanno tutti scommettendo sul prossimo bonus di rottamazione o sui divieti di circolazione e sulla mobilità elettrica e sono incoraggiati politicamente a farlo. Anche dalla festa ambientalista. Un deposito di sola andata dovrebbe effettivamente essere addebitato sulle auto di oggi. Quello che sta succedendo in questo momento è completamente irresponsabile. In ogni caso non è sostenibile ...

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    Generalmente l'illuminazione in tutti i veicoli.
    Se è rotto, è tutto.
    Ma sembra che tu non capisca lì.

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      Sfortunatamente, le lacune stanno aumentando. Incomprensibile, anche dal mio punto di vista.

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    Ken-Daniel S.

    Grazie per l'ottimo collegamento, le belle immagini e l'ottimo suono: è stato divertente! Fatta eccezione per il tachimetro, ovviamente, non puoi vedere nulla della conversione, è un peccato che non ci siano immagini prima e dopo. Ma, come ho detto, grande cosa!

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    @ Ken-Daniel S.,

    fantastico, a lungo andare le Saab probabilmente stanno meglio nei paesi con traffico a destra comunque ...

    Sebbene abbia imparato ad amare e ad apprezzare la nazione, avendo studiato nel Regno Unito, oggi mi sembra che sia limitato in molti modi. Ad esempio come una buona casa per una Saab ...

    Più è stato rinnovato nei nostri vicini diretti e guida in un paese dell'UE, più lo preferisco.

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    @Ebasli

    Ad esempio, ecco una Saab che è stata portata dal Regno Unito, ha il volante sul lato destro e ora ha trovato la sua nuova casa nella Repubblica ceca.

    Ci sono molti rivenditori su Facebook che offrono i loro Saab inglesi in vendita, ma non hanno ancora esperienza personale con loro.

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    È bello sapere che la fornitura di pezzi di ricambio continuerà a essere curata. Il fatto che la scena sia ancora così vivace è anche grazie al blog qui.

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    BRITISH SAABS - Ken-Daniel S.

    Il massacro di Saab solo perché hanno il "volante dalla parte sbagliata" è di nuovo un vero peccato! 🙂 La conversione da destra a sinistra è possibile, ad esempio Lafrentz a Kiel lo fa (è lì che si trova l'ultimo 9-5 NG SportCombi con guida a destra esistente, che, come riportato di recente nel blog, potrebbe essere convertito, se forse anche non desiderabile).

    Certo, lo sforzo deve valerne la pena, ma può essere il caso di veicoli per appassionati rari e ben tenuti. Soprattutto perché GB era un buon mercato per Saab, potrebbero ancora essercene alcuni. Sai come o tramite quali contatti e piattaforme le Saab dal Regno Unito arrivano nel continente?

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    Informazioni interessanti che puoi leggere casualmente sul bordo. Il blog ha rotto con Orio mesi fa. Peccato, sarei stato interessato ai dettagli. Qualche volta in autunno c'era un post con un vento contrario o qualcosa del genere. Quello era Orio? Probabilmente non lo saprò mai. Non va bene per Orio, ovviamente, non va affatto bene. Ma neanche per i seminari. Le promozioni attuali sono arrivate quasi esclusivamente tramite il blog. Come comunicherai in futuro quando sei fuori?

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    Oh, grazie per aver chiarito l'equivoco! Ma la separazione da parte del blog è ancora più interessante…. va bene, smetterò di chiedere! 😉

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    È un peccato per la Saab inglese, perché alcune aziende a volte hanno veicoli davvero carini che sono spesso smontati solo perché hanno il volante dalla parte sbagliata. Ma non penso che riguardi solo Saabs, spesso puoi vedere altre auto che sono vendute relativamente a buon mercato.
    Se possibile, sarei anche interessato a figure austriache.
    Ci sono anche paesi con una crescita di Saab, i fan di Saab in Slovacchia e Repubblica Ceca continuano a importare Saab e si tenta di preservare al meglio i veicoli esistenti.

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    Ciao Tom Sai qualcosa sui numeri austriaci?

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      Sfortunatamente no. È possibile che nei dati del mercato tedesco si trovi l'Austria. O anche sotto "Altri".

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    Analisi molto coerente, soprattutto della situazione in Germania. Il blog Saab ha una quota molto significativa nella continua esistenza (piuttosto persino nell'espansione) della scena Saab e nella lealtà dei proprietari ai loro tesori Saab invecchiati o in arrivo, come ovviamente i laboratori Saab buoni e dedicati - su che il blog riporta giustamente. Un ciclo di grande successo, una vera situazione win-win per tutti i soggetti coinvolti, compreso Orio.

    Tanto più incomprensibile che Orio non supporta più il blog dal 2020! Qual è stato il motivo? Anche misure di austerità? Sarebbe il posto sbagliato, Orio gli taglia il braccio su cui è seduto. O non c'era alcun motivo o è segreto? Secondo i rapporti, il team del blog ha sempre avuto un ottimo rapporto con Orio, c'erano visite a Eschborn ecc.

    A proposito: una campagna di sconti sulle parti primaverili di Orio è prevista quest'anno? Sai già qualcosa? Se è così, sarebbe bello se Orio potesse anche pubblicare la campagna o gli articoli online, come avevo già suggerito l'anno scorso. Questo genera interesse e anticipazione e vai comunque dal rivenditore Saab per dare un'occhiata alle cose.

    Tutti i fan di Saab hanno fatto un buon viaggio e una bella settimana! 🙂

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      Per evitare voci sulla scena: Orio non supporta il blog dal 2020, il che è vero. La separazione dei percorsi non è stata una decisione di Eschborn (o Svezia) per risparmiare sui costi, ma una decisione da parte nostra.

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    Perché ORIO da anni non è in grado di produrre elementi di illuminazione come l'illuminazione anteriore o posteriore - Lightbar della NG? Per me non è un partner affidabile. È un peccato per i nostri veicoli unici.

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    Ciao Tom
    Sarei interessato a come appare il confronto statistico, il turnover per numero di abitanti 🙂
    Saluti dal paese SAA Svizzera
    Fredy

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      Sarebbe interessante. Ma non può essere fatto sulla base dei dati trimestrali pubblicati. La Scandinavia è indicata come "Nord". Solo la Germania, il Nord America e l'isola nel Mare del Nord sono registrati separatamente. Tutti gli altri paesi, inclusa probabilmente la Svizzera, sono elencati sotto "Altro".

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