Auto elettrica NEVS 9-3 con motori mozzo ruota nel test invernale
Le immagini sono state condivise sui social media ieri mostrando l'auto elettrica NEVS 9-3 a Sundsvall, in Svezia, di ritorno dai test invernali annuali. Un segno delle attività nello Stallbacka, di cui, sfortunatamente, al momento non sta perdendo molto. Tuttavia, le immagini sollevano anche domande per le quali è attualmente difficile trovare una risposta valida.
Solo un promemoria. Nel giugno 2019, il inizio della produzione dell'auto elettrica NEVS 9-3 è stata celebrata, ma poco dopo la produzione ha cessato di espandere ulteriormente la fabbrica. È successo dopo voci su una possibile esportazione del 9-3 in Israele e poi sulla disillusione. Il maggiore azionista Evergrande ha annunciato che la produzione in serie dell'auto elettrica non avrebbe avuto luogo. Tuttavia, potrebbero esserci piccole quantità per uso interno e possibilmente anche per i dipendenti. La storia del ritorno del 9-3 sembrava essere finalmente chiusa.
Il ritorno di 3 auto elettriche dai test invernali solleva la questione di ciò che è veramente pianificato. Perché testate due veicoli in Svezia, che ovviamente corrispondono alla serie, in test elaborati quando il progetto è ufficialmente considerato sospeso? La risposta rimane aperta
Auto elettrica NEVS con motori mozzo ruota
La parte posteriore, e probabilmente anche il veicolo anteriore sul rimorchio, sono vecchi conoscenti. Auto elettriche 2018 di NEVS con motore elettrico da 130 KW, come abbiamo visto spesso a Trollhättan e nei dintorni. Il veicolo con la scritta Protean è molto eccitante. L'auto elettrica 9-3 è dotata di motori con mozzo a 4 ruote. Una carriera tardiva in una vita automobilistica che è molto movimentata. mutevole fa anche parte di NEVS da luglio 2019 motore del mozzo ruota è considerato promettente. L'uso del motore del mozzo della ruota potrebbe offrire possibilità completamente nuove e spettacolari per la progettazione del veicolo del futuro. È escluso che sarà utilizzato nella produzione in serie nel 9-3. Sarebbe più realistico immaginarlo in un veicolo completamente di nuova concezione basato sul Architettura del telaio 2.0 potrebbe essere basato. Questa piattaforma è stata acquisita da Evergrande nel 2019. Proviene dal fornitore tedesco Benteler ed è considerato uno dei più avanzati per veicoli elettrici a batteria.
Nella prima metà del 2020, Evergrande prevede di introdurre un primo veicolo completamente sviluppato che entrerà in produzione nel 2021. Non è chiaro se il veicolo di prova NEVS Protean sia collegato ad esso, come molte altre cose che si stanno attualmente sviluppando in Svezia.
Invece di dire finalmente ai potenziali clienti cosa, come, dove è pianificato, NEVS (o chiunque) stia scherzando con qualcosa.
E chi crede ancora che qualunque cosa venga prodotta troverà gli acquirenti a cui ridere ...
Batti me, ma prenderei il 9-3 con il motore del mozzo della ruota se anche NEVS lo avesse portato sul mercato (cosa che ovviamente non lo farà).
Bene, signor Nordmann,
Sono anche uno scettico irriducibile di NEVS, Evergrande e anche una mente piuttosto critica ...
Ma immagino anche uno differenziato. Non trovo il motore del mozzo della ruota mortalmente ridicolo e il fatto che sia stato testato in un 9-3. Questo è anche un messaggio interessante nel contesto dato.
Mille grazie all'autore.
Grazie per le informazioni su NEVS
Dato che mi sono imbattuto per caso in un video dei test invernali Protean NEVS, posterò il link su Youtube perché accendere il posto è un bell'effetto:
Sembra un po 'spettacolare, ma non dovrebbe funzionare davvero per le normali situazioni di guida. Può dimostrare una capacità di controllo ESP con i motori, ma i veicoli a metà corrente possono farlo attraverso il sistema frenante, quindi non sembra un'innovazione che cambia il mondo.
Divertiti ancora.