410.000 chilometri con la Saab all'aperto

Fedeltà alla marca! Questo è ciò che sognano gli strateghi di Wolfsburg, Ingolstadt, Monaco e Stoccarda - e probabilmente di ogni altra casa automobilistica in tutto il mondo. Saab li aveva, i clienti molto fedeli. I decenni volevano solo guidare un piccolo marchio dalla Svezia. E nient'altro. L'unico svantaggio era che i clienti fedeli si tenevano su un modello per molto tempo prima di passare a una serie più recente.

410.000 chilometri con la Saab all'aperto
410.000 chilometri con la Saab all'aperto

Herbert Saab guida da 31 anni. Non ha contato quanti 900 e 9000 sono passati dalle sue mani. Potevano essere più di 10, ci scrive. Attualmente possiede 4 vecchi svedesi. La Saab più antica è anche quella con il chilometraggio più alto. 410.275 chilometri sono sul contatore della 900 Turbo 16 S Cabriolet. La Saab a cielo aperto del 1991 è stata con il suo proprietario per 19 anni. Ama viaggiare, insieme hanno visitato l'Italia, la Spagna, la Francia, l'Austria e il Benelux. Ovviamente i tour sono andati anche a nord. I paesi scandinavi sono quasi obbligatori per una Saab. La Saab aperta viene attualmente spostata solo in estate con targhe stagionali per godersi la stagione all'aria aperta.

La fedeltà al marchio non sempre dura

Quanto è affidabile una vecchia macchina? Herbert non riferisce riparazioni insolite con la Saab. Non sembrano esserci problemi oltre all'usura e al controllo. Le auto analogiche, e la 900 Cabriolet è una, hanno anche alcuni vantaggi. Nessun aggiornamento, nessun sistema di assistenza, poco può causare problemi. E ciò che non è a bordo non può rompersi. Per garantire l'affidabilità, Herbert attribuisce grande importanza al servizio competente. Nel corso degli anni ha provato tutti i noti specialisti Saab. Alla fine si è bloccato con il piccolo hamburger Garage Saab di Detlef Koecke. È un cliente soddisfatto da 15 anni e intende rimanere più a lungo.

Anche un classico può tornare a Trollhättan.
Anche un classico può tornare a Trollhättan.

Un altro ritorno al tema della fedeltà alla marca. Certo, a un certo punto anche il tifoso più convinto verrà catturato, soprattutto quando colpisce il buon senso. Qualche anno fa, alla fine dello scorso millennio, Herbert ha avuto l'intuizione che le auto sono in realtà necessarie solo per andare da A a B. Un puro mezzo di trasporto, così ha venduto la sua Saab 900 S Cabriolet e ha acquistato un moderno diesel da un marchio bavarese. Ma poi cosa è successo prima o poi, quando il cuore automobilistico incontra la ragione. Herbert lo chiama il "dolore dell'amputazione". In breve, gli mancava Saab. La liaison Bayern-Diesel è rimasta un breve episodio della sua storia automobilistica. Il diesel ha dovuto cedere, è entrata una Saab 9000 CSE. E poco dopo, un'altra Saab a cielo aperto con una 900 Cabriolet. La felicità era di nuovo perfetta.

Stiamo cercando altri re chilometro!

Affrontare il chilometraggio più elevato e l'idea di sostenibilità sarà una delle nostre priorità per il futuro. Dovremo fare amicizia con esso se vogliamo continuare a guidare Saab.

Hai anche una Saab con un chilometraggio elevato o un periodo di detenzione molto lungo? Non deve essere il chilometraggio più alto in ogni caso! Oltre all'età del veicolo, ci concentriamo anche sulla sostenibilità. Tutti i proprietari di chilometri reChi desidera vedere la propria auto sul blog è invitato a inviare foto e informazioni.

7 pensieri su "410.000 chilometri con la Saab all'aperto"

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    È esattamente lo stesso con me.
    Non importa quale macchina mi viene messa in mano.
    Finora nessuno di loro è stato in grado di trasmettere la sensazione che una Saab scatena in me. Non importa quanti anni abbia la Saab.
    Chiunque abbia mai trovato il link a Saab non perderà più nulla!

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    I miei sono SAAB 9-5 (2009, 2.6 B234R Turbo edition station wagon, Manuale) + SAAB 9000 2.3 lpt. fase 1 (anniversario 1998, auto), che mi farà bene, in età avanzata …… ..

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    410 km di puro piacere di guida

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    Signor Hürsch, lei parla dal mio cuore. L'ultima presentazione di una nuova auto a cui ho partecipato è stata quasi nove anni fa. A quel tempo ammiravo una decappottabile 9-3 Griffin dell'ultima produzione Stallbacka presso il mio rivenditore. Da allora non sono più stato interessato a una macchina nuova. Noto anche una tendenza, soprattutto nelle nuove ed eleganti aree del Bauhaus, a non posizionare più discretamente la nuova slitta commerciale nel garage, al riparo dalle intemperie e da occhi indiscreti, ma proprio davanti alla porta d'ingresso. Non importa se la vernice e / o la capote ne soffrono, dopo tre anni al massimo il prodotto di massa senz'anima torna indietro e uno nuovo viene noleggiato / noleggiato. In passato, le persone non vedevano l'ora di leggere il prospetto, ammiravano foto artistiche davanti a uno sfondo pittoresco, confrontavano dati tecnici, si meravigliavano dei disegni in sezione di Rony Lutz - oggi generalmente non ci sono più documenti stampati, dovresti usare il configuratore online. Mi chiedo anche se una macchina nuova potrebbe mai piacermi come allora ... Fortunatamente, con due giovani Saab bellissime e sempre affascinanti, non devo fare affidamento su di essa. Perché hanno ancora un'anima ...

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    L'immagine di fronte al Saabwerk a Trollhättan da sola apre gli occhi. Ero già a questo punto con il mio 9.3 Lim. Devi solo sperimentarlo! Auto nuove no, il motto è prendersi cura delle "vecchie".

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    Campane e fischietti sono il punto!
    Più chiamato i net.

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    Prestigio e invidia

    È completamente pazzo, ma è proprio così e non è diverso. Mio figlio racconta la nuova Porsche di un altro padre, i vicini immaginano auto nuove e prestigiose diverse e accanto alle loro case e io non sento niente, non sento niente ...

    E poi ecco che arriva l'idea di una maestosità simile a un chilometro, una vecchia scatola, con il permesso, che può suscitare i miei desideri senza intoppi.

    Non ne sono ancora sicuro, ma mi sembra di aver finito con l'argomento delle auto nuove una volta per tutte. Troppi fronzoli ...

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