410.000 chilometri con la Saab all'aperto

Fedeltà alla marca! Questo è ciò che gli strateghi di Wolfsburg, Ingolstadt, Monaco e Stoccarda sognano - e probabilmente anche per ogni casa automobilistica in tutto il mondo. Saab li aveva, i clienti molto fedeli. I decenni che solo un piccolo marchio svedese voleva guidare. E nient'altro. È stato solo sfavorevole che i clienti fedeli si siano aggrappati a un modello per molto tempo prima di passare a una serie più recente.

410.000 chilometri con la Saab all'aperto
410.000 chilometri con la Saab all'aperto

Herbert Saab guida da 31 anni. Non contò quanti 900 e 9000 passarono per le mani. Avrebbe potuto essere più di 10, ci scrive. Attualmente possiede 4 vecchi svedesi. La Saab più antica è anche quella con il chilometraggio più elevato. La 410.275 Turbo 900 S Cabriolet conta 16 chilometri. La Saab all'aperto del 1991 accompagna il suo proprietario da 19 anni. Ama viaggiare, insieme hanno visitato l'Italia, la Spagna, la Francia, l'Austria e i paesi del Benelux. Naturalmente, anche i tour sono andati a nord. I paesi scandinavi sono quasi obbligatori per una Saab. La Saab all'aperto è attualmente spostata solo in estate con segnali stagionali per godersi la stagione all'aria aperta.

La fedeltà al marchio non sempre dura

Quanto è affidabile una vecchia macchina? Herbert non riferisce riparazioni insolite con la Saab. Non sembrano esserci problemi oltre all'usura e al controllo. Le auto analogiche, e la 900 Cabriolet è una, hanno anche alcuni vantaggi. Nessun aggiornamento, nessun sistema di assistenza, poco può causare problemi. E ciò che non è a bordo non può rompersi. Per garantire l'affidabilità, Herbert attribuisce grande importanza al servizio competente. Nel corso degli anni ha provato tutti i noti specialisti Saab. Alla fine si è bloccato con il piccolo hamburger Garage Saab di Detlef Koecke. È un cliente soddisfatto da 15 anni e ha intenzione di rimanere lì più a lungo.

Anche un classico può tornare a Trollhättan.
Anche un classico può tornare a Trollhättan.

Un altro ritorno alla fedeltà alla marca. Certo, anche il fan più convinto verrà catturato ad un certo punto, specialmente quando la ragione colpisce. Alcuni anni fa, alla fine dell'ultimo millennio, Herbert si rese conto che per andare da A a B. hai solo bisogno di auto. Un puro mezzo di trasporto, allora vendette la sua Saab 900 S Cabriolet e acquistò un diesel moderno da un marchio bavarese. Ma poi è successo quello che di solito accade prima o poi quando il cuore automobilistico incontra la ragione. Herbert lo chiama il "dolore da amputazione". In breve, gli mancava Saab. Il Bayern Diesel Liaison è rimasto un breve episodio della sua storia automobilistica. Il diesel ha dovuto cedere, una Saab 9000 CSE è entrata. E poco dopo, una Saab all'aperto con una 900 Cabriolet. La felicità era di nuovo perfetta.

Stiamo cercando altri re chilometro!

Affrontare il chilometraggio più elevato e l'idea di sostenibilità sarà una delle nostre priorità per il futuro. Dovremo fare amicizia con esso se vogliamo continuare a guidare Saab.

Hai anche una Saab con un chilometraggio elevato o un periodo di detenzione molto lungo? Non deve essere il chilometraggio più alto in ogni caso! Oltre all'età del veicolo, ci concentriamo anche sulla sostenibilità. Tutti i proprietari di chilometri reChi desidera vedere la propria auto sul blog è invitato a inviare foto e informazioni.

pensieri 7 su "410.000 chilometri con la Saab all'aperto"

  • È esattamente lo stesso con me.
    Non importa quale macchina mi viene messa in mano.
    Finora nessuno di loro è stato in grado di trasmettere la sensazione che una Saab scatena in me. Non importa quanti anni abbia la Saab.
    Chiunque abbia mai trovato il link a Saab non perderà più nulla!

  • I miei sono SAAB 9-5 (2009, 2.6 B234R Turbo edition estate, Manuale) + SAAB 9000 2.3 lpt. fase 1 (anniversario 1998, auto), che farà bene a me, in età avanzata …… ..

  • 410 km di puro piacere di guida

  • Signor Hürsch, mi parli dalla mia anima. L'ultima presentazione di un'auto nuova che ho visitato è stata quasi nove anni fa. All'epoca ammiravo una deccapottabile Griffin 9-3 della mia ultima produzione in stallo presso il mio rivenditore. Da allora, non mi interessa più una macchina nuova. Noto anche una tendenza, soprattutto nelle nuove eleganti aree Bauhaus, di non posizionare più discretamente la nuova slitta commerciale nel garage, protetta dalle intemperie e dagli occhi indiscreti, ma direttamente alla porta. Non importa se la vernice e / o le cime ne soffrono, al più tardi dopo tre anni il prodotto di massa senz'anima si ferma e ne viene noleggiato / noleggiato uno nuovo. In passato, le persone non vedevano l'ora di leggere il prospetto, ammiravano le foto artistiche su uno sfondo pittoresco, confrontavano i dati tecnici, si meravigliavano dei disegni in sezione di Rony Lutz - oggi in genere non ci sono documenti stampati, dovresti usare il configuratore online sul sito www. Mi chiedo anche se un'auto nuova potrebbe mai attrarmi per me come faceva allora ... Fortunatamente, con due bellissime saab youngtimer sempre affascinanti, non ne ho bisogno. Perché hanno ancora un'anima ...

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  • L'immagine di fronte al Saabwerk di Trollhättan è solo a un occhio. A questo punto mi sono anche trovato con il mio 9.3 Lim. Devi solo provarlo! Auto nuove no, mantenere il nostro "vecchio" è il motto ..

  • Campane e fischietti sono il punto!
    Più chiamato i net.

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  • Prestigio e invidia

    È completamente pazzo, ma è esattamente lo stesso e non diverso. Mio figlio racconta della nuova Porsche di un altro padre, i vicini introducono nuove e prestigiose auto nuove e accanto alle loro case e io non sento niente, non sento niente ...

    E poi ecco che arriva l'idea di una maestosità simile a un chilometro, una vecchia scatola, con il permesso, che può suscitare i miei desideri senza intoppi.

    Non ne sono ancora sicuro, ma mi sembra di aver finito una volta per tutte quando si tratta di auto nuove. Troppi fronzoli ...

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