Bamberg. Un incontro con la 3a generazione.

aziende agricole familiari. Sono la spina dorsale economica del nostro paese. Se va bene, fioriranno di generazione in generazione. Saab ha sempre avuto queste aziende. Ed esistono ancora oggi, anche se il marchio non esiste più. A Bamberga la 3a generazione diventa il concessionario auto Muckelbauer. È preoccupata per il presente e il futuro. Il momento giusto per visitare.

Lars Muckelbauer nella Turbo X. La 3a generazione a Bamberga.
Lars Muckelbauer nella Turbo X. La 3a generazione a Bamberga.

Lars Muckelbauer si è formato come ingegnere meccatronico nell'azienda a conduzione familiare dall'autunno di quest'anno. Scuola, Camera dei Mestieri, lavoro in compagnia. Carico di lavoro abbondante per una settimana di 6 giorni. Oltre alla formazione, si occupa di Internet e fornisce consulenza attiva sulle vendite. Mentre lo aspetto, un cliente è interessato al nuovissimo Subaru E-Boxer. Sarà disponibile solo da marzo 2020, ma oggi ne esistono già due copie a Bamberg. Vogliamo andare, mi chiede Lars? Certo che vogliamo!

Guido, Lars si siede sul sedile del passeggero. Riceve la patente il 17 ° compleanno di gennaio, deve aspettare così a lungo. L'E-Boxer è il primo veicolo elettrificato di Subaru e il nostro viaggio insieme è l'inizio giusto per una conversazione. Oltre a Saab, Subaru è stato il secondo pilastro dei muckelbauers e della concessionaria di automobili un partner di vendita di grande successo dell'importatore tedesco per diversi anni.

Elettrificazione…

L'E-Boxer è un ibrido delicato. Il famoso motore boxer funziona in combinazione con un motore elettrico che consente alla Forester di guidare 1.6 chilometri puramente elettricamente. Non sembra spettacolare, ma è interessante e deve essere spiegato. La batteria si carica durante la guida e, se ti fidi della grafica sul cruscotto, quasi sempre. Se c'è abbastanza succo nella batteria, il motore a combustione si spegne e fa funzionare il SUV elettricamente. Ciò accade principalmente quando accarezzi delicatamente il pedale dell'acceleratore. In pratica, tutto è spettacolare, funziona fino a una velocità di 40 chilometri all'ora. La filosofia alla base è chiara. Senza emissioni attraverso le città interne, le aree residenziali e gli ingorghi. L'E-Boxer funziona con precisione giapponese, ma è in parte tedesco. Alcuni componenti della sua tecnologia provengono da un noto fornitore della Franconia.

La XV, il secondo modello ibrido di Subaru, seguirà tra poche settimane. L'elettrificazione segue la discussione sul clima e la volontà politica. Lars lo vede come il futuro, ma anche con preoccupazione. Rendono i veicoli più costosi, Subaru lascia la solita struttura dei prezzi. I clienti seguiranno l'esempio?

Analogo…

Camminiamo attraverso il moderno, Di recente apertura nel 2017 Costruzione. È sabato pomeriggio, non ci sono clienti né impiegati in casa. Abbiamo deliberatamente concordato l'appuntamento in modo da poter avere il tempo per una conversazione in pace. Nell'officina viene allestito un luogo di lavoro ad alta tensione, nonché 3 piattaforme di sollevamento con Saabs. Il Giappone si esibisce nelle vendite, gli svedesi lo fanno in officina. Un secondo pilastro sicuro, poco dipendente dalla situazione economica.

La famiglia Muckelbauer è strettamente associata a Saab. Il nonno ha iniziato con il marchio di Trollhättan in una città vicina. Purtroppo è morto prematuramente, suo figlio Ralf ha dovuto assumersi la responsabilità in giovane età. Si espanse e si trasferì nella vicina Bamberga. Lars sta crescendo nel business alla terza generazione, su sua richiesta, come sottolinea. Se avesse voluto fare qualcosa di diverso, i suoi genitori l'avrebbero accettato. La famiglia a volte è un obbligo, ma anche una gioia e un'opportunità. Lars ama le auto e ha a che fare con i clienti. Quello che fa, lo fa per convinzione. Lo puoi sentire.

Ma per un giovane ha anche una visione aziendale sorprendentemente sobria. Molti 900 sono sul sito per il restauro. Lars afferma che il valore è stabile, ma procurarsi pezzi di ricambio è preoccupante. I pezzi di ricambio devono essere cercati intensamente più e più volte, poiché anni di esperienza e una buona rete in Svezia aiuteranno.

Ma torniamo alla gioia dei veicoli. C'è il Turbo X. La perfetta controparte analogica dell'elettrificazione. La sua chiave è organizzata rapidamente, la Saab si sveglia, balbettando calda. Grande divertimento, un'affascinante reliquia dei vecchi tempi. Abbiamo subito deciso che ogni TX ha il proprio suono. Saab è e rimarrà un problema nella terza generazione. La famiglia è lì per Saab dal 3, e finché i veicoli sono in giro. Muckelbauer dispone di una vasta gamma di ricambi per i clienti del piccolo marchio cult. I componenti che a volte sono rari in Svezia sono disponibili. Lo devi semplicemente ai clienti per lo più di lunga data.

Il futuro…

Come vede Lars il suo futuro? Completerà la formazione, suo padre lo coinvolge già da vicino in ogni decisione. Non puoi mai iniziare abbastanza presto. La scuola master è obbligatoria, non è escluso un successivo corso di studi. Vediamo! L'industria automobilistica è in movimento. Lo sperimenta ogni giorno, i cambiamenti sono rapidi. Come Autohaus sei particolarmente vicino. I produttori si stanno riposizionando, i clienti stanno cambiando il loro comportamento di acquisto. Prevedere quello che sarà tra pochi anni è sicuramente la sfida più grande. Tutto questo lo preoccupa moltissimo, lo sento.

Ci sono alcune idee oltre all'attuale business. Un ulteriore sostegno come sicurezza per sviluppare ulteriormente l'azienda a lungo termine e renderla immune alle incertezze del futuro. Lars è lì con il cuore e la mente. È sicuro di apprezzare ciò che fa. Ma sente già la responsabilità che un giorno riposerà sulle sue spalle.

4 pensieri su "Bamberg. Un incontro con la 3a generazione."

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    Grazie Tom e Lars,

    una relazione così stretta tra il blog Saab e un servizio Saab si traduce in una buona lettura.

    Probabilmente devi testare l'E-Boxer per capirlo?
    Eccezionalmente, le informazioni sulla portata sembrano essere puramente teoriche in senso positivo?

    Ma con la mia comprensione tecnica e queste informazioni, non riesco ancora a ottenere la batteria ingombrante sull'asse posteriore sotto lo stesso tetto ...

    È un peccato che il concetto ibrido non abbia l'importanza economica e politica che merita. La mia impressione è che molto è ancora tecnicamente possibile, anche e soprattutto dal punto di vista ambientale.

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    SAAB e Subaru sono entrambi marchi di nicchia. Quello sicuramente abbinato.

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    È bello che ci siano ancora aziende che meritano di essere sostenute.
    Coraggioso prendere Subaru, ma con marchi di nicchia puoi avere molto successo se sei molto bravo. Subaru per tutti i giorni, Saab per divertimento o viceversa a seconda del veicolo ed entrambe le auto possono essere riparate dalla stessa azienda.

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    Sì, la responsabilità ..., la pressione del futuro è facile da capire, soprattutto in questo tempo sempre più veloce con sconvolgimenti sempre più veloci. Fantastico che Lars stia affrontando la situazione! D ha bisogno anche di queste persone coraggiose / energiche, persone pratiche, del capo! Il paese non potrà avanzare se è facile. Le sfide sono (e saranno) grandiose! Tutto il meglio per il futuro al futuro capo! Possano molti SAAB e Subarus ancora essere riparati in loco a Muckelbauers e, se necessario, ripristinati!
    Felice anno nuovo 2020! 🙂

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