Sion e gli effetti su Trollhättan

A Monaco, i segni sono in tempesta! I fondatori di Sono Motors stanno cambiando la loro strategia, cercando una solidarietà con la comunità e cercando di risparmiare finanziamenti e indipendenza. Questo ha un impatto sul loro programma. E ovviamente a Trollhattan.

La crisi di Sono Motors ha colpito la costruzione della Sion a Trollhättan
La crisi di Sono Motors ha colpito la costruzione della Sion a Trollhättan

Se tutto fosse andato secondo i piani, la produzione di Sion 2020 sarebbe iniziata a Stallbacka. Ora prevalgono le incertezze. Anche se Sono Motors dovrebbe superare la crisi, i ritardi sono già certi oggi. Fino a quando il primo Sion non sarà nelle mani del cliente, si scriverà l'anno 2022. Con l'inizio della pre-produzione non è previsto prima di 2021.

Per Trollhättan questo significa (presumibilmente) nessuna produzione nel prossimo anno. Anche se NEVS è in trattativa con almeno un altro OEM dopo rapporti non confermati. È attivo il programma di assunzione di numerosi nuovi dipendenti 100 GhiaccioResta con i luoghi di lavoro più o meno 800 nell'ex fabbrica Saab. Il progetto Sono stesso non è ancora stato abbandonato al NEVS. È ancora pronto a produrre la Sion per conto del contratto ed è in attesa di vedere come è stata progettata la situazione a Monaco. NEVS ed Evergrande stanno attualmente sviluppando nuovi veicoli elettrici 15, il primo dei quali sarà presente su 1. Semestre 2020 presentato, La produzione inizia 2021, forse anche a Trollhättan, dove potrebbe diventare sempre più piena con l'alluvione modello annunciato nei prossimi anni.

Nel frattempo a Monaco

Nel frattempo, Sono Motors sta combattendo la sua lotta per la sopravvivenza e l'indipendenza. I fondatori cercano una solidarietà con la comunità. Un concetto che ha reso possibili ordini tramite 10.000 e da cui ci siamo sempre più allontanati negli ultimi mesi. Un errore, come si confessa ora autocriticamente. Il futuro, se non del tutto, va solo insieme ai fan.

Ora Jona Christians e Laurin Hahn visitano il paese con appuntamenti a breve termine. Il primo appuntamento a Stoccarda è stato trasmesso in diretta, il pubblico sorprendentemente più vecchio del previsto. Sul podio, un giro circolare maschile. La discussione era piuttosto concreta, solo un po 'di tanto in tanto. Forse non abbastanza. Chiunque abbia vissuto anni fa la crisi della Saab può a malapena scuotere qualsiasi cosa, anche se ci sono parallelismi qua e là.

Ma è anche chiaro: si tratta di un prodotto completamente diverso, meno auto, più fornitori di mobilità. E la cerchia dei sostenitori è molto diversa. Tuttavia, sono trascorsi molti anni da 2011. Non è chiaro se la battaglia per il futuro, che è stata condotta con molto impegno, porti al successo. Si desiderano i fondatori e la loro idea. Forse iniziano troppo tardi, avrebbero dovuto iniziare mesi prima. Ad ogni modo, non è senza possibilità di successo.

Perché l'enorme campagna di crowdfunding naviga con lo zeitgeist. Ci sono giovani in particolare che cercano alternative. Non solo in termini di mobilità, la tendenza si approfondisce. Lontano dalle grandi aziende, nessun desiderio di prodotti di dubbia produzione e crescita a tutti i costi. Sono, e l'atteggiamento dei suoi fondatori, sono ciò che si aspettano.

Alla fine, i fatti decidono. In media riceve Sono Motors la promessa di un milione al giorno, che non sarà sufficiente dal punto di vista matematico. Sarebbe quindi prematuro non dare una possibilità al progetto. In primo luogo, c'è l'effetto dei "lemming", che salgono sulla barca solo quando è certo che non affonderà. Aprono i loro portafogli nel momento in cui l'azione è vicina all'obiettivo. E poi potrebbero esserci uno o due importanti donatori, un filantropo che mette alcuni milioni sotto l'albero di Sono prima di Natale. Non è impossibile, i soldi in cerca di un uso sensato sono in abbondanza in questi giorni.

pensieri 20 su "Sion e gli effetti su Trollhättan"

  • @Thilo, che ha scritto nel suo commento:

    > "Nessuno ha più bisogno del Sion, fino a quando non c'è abbastanza scelta da altri produttori."

    Devo avermi superato ... Dal momento che sembra essere così ben informato, ti chiedo di suggerire un modello di auto elettrica dalla selezione di altri produttori, che ...
    ... Costa ben meno di € 30.000;
    ... Abilita un gancio di traino;
    … È auto-caricante solare (autonomia minima di +30 km nelle assolate giornate estive);
    ... mi offre una presa da 240 volt per lavorare sul mio apiario;
    ... Offre spazio di archiviazione sufficiente (gli schienali possono essere ripiegati) per almeno 18 alveari di luccio;
    ... Può essere riparato da qualsiasi officina per veicoli erboristici;
    ... Mi consente di donare elettricità a un'altra auto elettrica;
    ... mi consente di ricevere donazioni di elettricità da un'altra auto elettrica;
    ... Viene fornito con la condivisione "integrata" di auto e corsa.

    Non vedo l'ora di ricevere i tuoi consigli. (Possono anche essere modelli elettrici che non saranno lanciati fino al 2022.)

    Ma stai lontano da me con l'ID.3 ... VW dovrebbe tenere sotto controllo i suoi problemi software.

  • Audi, nel prossimo tentativo di sviluppo, pensa alla NSU Ro 80.
    Se ovviamente un problema di ingegneria, ma con lo sviluppo, chissà ...... .. ??,

  • @ Old Swede,

    Secondo gli esperti del settore, l'allora CEO di Audi ha operato l'interruzione della produzione e, in precedenza e fin dall'inizio, ha mostrato antipatia per A2, motivo per cui l'auto non è stata pubblicizzata in modo significativo e non è mai stato permesso di sfruttare il suo potenziale di mercato.

    È stato venduto come una borsa per il viaggio di shopping di giovani donne viziate. In realtà, eppure è stato acquistato principalmente da uomini attenti all'ambiente e pratici.

    Ciò non si adattava al mondo e all'immagine del boss Audi da parte degli uomini e neppure all'immagine che desiderava. Un cancelliere con un sigaro sul sedile posteriore e davanti un motore grasso sotto il cofano, sì, era di suo gusto ...

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  • Interessante seguire i commenti qui! Per quanto ne so, Audi a2 è stata interrotta da Audi a causa di un guasto. A quel tempo, l'auto era piuttosto sorrisa. Un errore lo trovo piuttosto che non è nuovo e modificato viene ristampato? A Sobo Motors il mercato sarà in calo, forse ha già deciso, chi lo sa ?!
    Tutte le grandi società hanno iniziato così o simili, Daimler, Benz, Horch, Maybach, Porsche ec. Quindi potrebbe funzionare presso Sono Motors. Solo il desiderio dell'auto non è la mia preoccupazione.

  • "Fool-Cell" ...

    ... è divertente. È stata una correzione intenzionale o automatica?

    Comunque, un bel saluto indietro e in una terra benedetta.

    Benedetto con l'energia idrica, bassa densità di popolazione e benedetto con petrolio, gas e una certa autostima ...

    Non sarebbe molto più coerente se N rinunciasse alle entrate di petrolio e gas?

    Tagliare l'offerta sul mercato mondiale, aumentare i prezzi e stimolare alternative.

    Ma tu non sei così idealista.
    E molto meglio degli altri rappresentanti di interesse personale o ...

    Difficile. Ed eccoci di nuovo con gli sciocchi, perché chi rallenta per primo perde. Consumo e rifiuti continueranno ...

    Da quando vedo il vero problema. Sia che roviniamo il mondo elettronicamente, digitalmente o in modo analogo e convenzionale, avrà un impatto minimo sui profitti.

  • Hallo,

    nessun problema

    E deliberatamente indirizzato a nessuno direttamente, sì purtroppo si è diffuso anche l'ÖR in parte con le cazzate con l'estrazione di materie prime o il consumo di acqua ma istrumemtalisiert l'assurdità appena sopra soprattutto i neo-liberali e il giusto idiota (umd ovviamente, la mafia del petrolio).

    Il collegamento è malgrado il nome divertente altamente raccomandato e certamente incoraggia a pensare (anche se non sono così coerente e, per esempio, anche se mangio raramente carne).

    Le utili auto elettriche sono ancora più piccole, il modello 3 pesa poco più di un'auto di medie dimensioni convenzionale di oggi, ID3 è di nuovo leggermente più piccolo e anche un e-up aggiornato ha una gamma molto utile oggi. Dalla Norvegia settentrionale alla Germania meridionale, tuttavia, la Tesla non ha avuto la variante facile, volare oggi non deve essere di più (dal momento che il modello S aveva sostituito la 9000 Aero, di conseguenza, non mi è più servito un viaggio aereo privato).

    Chi non ha profitti dalla vendita dei bruciatori, deve iniziare con le macchine grandi / costose, perché esiste un margine migliore. Senza gli acquirenti di Roadster, non avremmo potuto acquistare una Model S prima di 4-5. Senza gli acquirenti del modello S / X, oggi non ci sarebbero modelli 3, e-tron o EQC, né la moltitudine di modelli che arrivano sul mercato. Anche i primi acquirenti di Tesla hanno preso un rischio, ma alla fine hanno sostenuto l'ulteriore sviluppo dell'elettromobilità.

    Le vere alternative non sono realmente, l'idrogeno / Fool-Cell consuma troppa energia ed è inutile nel settore automobilistico dalle auto elettriche a batteria, altrimenti potrebbe sembrare parzialmente nel traffico pesante / spedizione / traffico aereo a lunga distanza, dove l'alternativa elettrica della batteria (oggi) difficilmente / no , Lo stesso vale per i carburanti sintetici.

    Il sentimento verso la mobilità elettrica in Germania, tuttavia, raggiunge (oltre al danno al clima) soprattutto uno, un indebolimento dell'industria automobilistica tedesca e quindi della prosperità in Germania (all'estero preoccupa a lungo termine, non tamburo, se l'industria tedesca produce ancora i suoi Dieselmurks, chi non si adatta alla nuova tecnologia perde).

    E francamente, mi sto divertendo a pensare a cosa sta succedendo in Germania quando l'industria chiave inizia davvero a peggiorare. Poi improvvisamente abbiamo molto di più degli attuali elettori 15-25% AfD, non è un pensiero piacevole (anche se vivo 2.000 km più a nord).

    Tanti saluti da Tromsø
    Thilo

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  • @ Thilo (lecca lecca erba),

    Devo scusarmi per caso. Non sapevo che Sono Private chiede il pagamento anticipato ...
    Wohlmeinend I era soggetto al presupposto che preordina ulteriormente la condizione per il grave finanziamento di un deficit da parte di investitori e banche.

    Poiché mi mancava questa conoscenza, ho anche chiesto chiarimenti. Dal momento che non ho necessariamente avvolto con cautela questo e il mio scetticismo verso di te e le tue opinioni, non voglio lamentarmi della tua replica, che mi mette mentalmente vicino ai negazionisti misantropici del cambiamento climatico.

    Difficilmente potresti sbagliare ...

    Sia in termini di persona che di preoccupazione per il clima, nonché in termini di fatti scientifici. Naturalmente le batterie di Tesla sono basate su terre rare. Chi parla di cobalto? Si prega di leggere sul litio.

    Con le batterie di 600 Kg, domani la fine delle risorse mondiali si esaurirà se seguiremo questa strada a livello globale e per tutta l'umanità.

    E tutte le informazioni sul rischio di incendio, ho solo dall'ÖR. È noto per essere un critico acuto dell'AfD e di altri negazionisti del cambiamento climatico. A questo proposito, le notizie su Tesla mi sembrano credibili. Solo oggi (su InfoRadio RBB) sono stati discussi diversi incendi di Tesla in Germania e Austria. Si è parlato di 9.000 litri di acqua estinguente per una sola auto.

    Ma forse il Sucker (non mi sono preoccupato di seguire un collegamento con un nome così stupido) è la fonte più seria?

  • No, riguardava più le notizie false (terre rare ...), Pied Piper diffondeva lo stesso stupido sentimento sull'elettromobilità ...

  • Penso che molti qui abbiano simpatia per Sono Motors in quanto il veicolo deve essere costruito nella vecchia fabbrica Saab. Se l'auto fosse costruita in Cina, non interesserebbe a nessuno!
    In effetti, l'auto non ha bisogno di nessuno. Ci sono abbastanza produttori che offrono anche assistenza e pezzi di ricambio per i loro prodotti.
    I soldi per Sono non saranno mai abbastanza, vedi Borgward ... ..da molti soldi c'erano e dove sono oggi!

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  • @Thilo

    Chiunque diffamasse e differenzi i pensatori (nient'altro, il tuo "Gras-Link" proclama) e diffama coloro che sostengono che traggono le loro conoscenze dal Partito dell'Eterno Ieri (!!!), non solo non capivano nulla, ma anche io non capivo nulla qui perso!

    A proposito: non sapevo nemmeno che questi Pied Pitti stessero sostenendo il Sion. Avevi negato qualsiasi diritto di esistere e spostato i commentatori con un'opinione diversa nelle loro vicinanze.

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  • Sì, davvero, A2 è stato un vero risparmio di spazio e di serie (!) A quattro porte incredibilmente flessibile. Avevamo anche il diesel 90 PS, veloce ed economico, e l'ottimo tetto panoramico in vetro.

    E per la reintroduzione di E85 dobbiamo finalmente elaborare un concetto efficace per i media. Se avrò del tempo privato per respirare privatamente, lo inserirò nella mia agenda per 2020! 🙂

  • Bene, quindi ai preordini di chiedere il pagamento completo dell'auto per costruire finalmente un prototipo vicino alla produzione, non credo sia particolarmente affidabile (ovviamente, non ci sono più soldi da altre fonti, perché probabilmente?).

    L'anno prossimo arriveranno BEV estremamente interessanti da molti produttori, chi acquisterà il Sion l'anno prossimo?

    E per Tesla, anche se non c'è tutto perfetto, ma senza Tesla, oggi non ci sarebbero né e-tron, né EQC o Taycan per le strade e i produttori tedeschi svilupperebbero e venderebbero solo il loro diesel antifrode. Ancora oggi, tranne Tesla, nessuno offre la combinazione di auto di tutti i giorni insieme alla rete di binari veloci a lungo raggio.

    Da dove l'interesse per Saab, in parole povere, una volta costruivano auto che dettavano tendenza sia in termini di sicurezza che di rispetto per l'ambiente (inoltre, spazioso e sportivo, 9000 Aero era anche di 60-100 nell'elasticità migliore di alcune auto sportive) - esattamente Eccoci con il modello S: ecologico, sicuro, spazioso e sportivo - poiché Saab era al suo meglio in passato ... L'elettricità per il modello S proviene dall'acqua e dall'energia eolica (se la domanda per la produzione di fotovoltaico in garage supera.

    Non ho bisogno della Cybertruck, non si adatta alle condizioni europee, ma negli Stati Uniti F150 & Co sono solo le auto più vendute.

    E ancora qualcosa alle informazioni (dal momento che qui ovviamente ci sono persone che traggono le loro conoscenze da gruppi di Afd FB o fonti sofisticate simili): le batterie di BEV (se altri fornitori di Tesla) non contengono terre rare, è anche il rischio di incendi un BRUCIATORE in giro molte volte
    più in alto ...

    E chi ora pensa di discutere con l'estrazione del cobalto, il consumo di acqua o simili assurdità, raccomando il seguente articolo:
    https://graslutscher.de/warum-es-meistens-unertraegliche-heuchelei-ist-wenn-besitzern-von-e-autos-das-kobalt-in-den-akkus-vorgerechnet-wird/

    BTW: No, non guadagno denaro promuovendo i BEV, ma più a lungo non riduciamo le nostre emissioni di CO2, più dolorosi saranno i tagli futuri e le conseguenze a lungo termine.

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  • @ Ebasil (A2),

    il Sion risveglia le stesse associazioni e ricordi con me. A2 è stata un'eccezione positiva. I prezzi per l'usato sono almeno stabili o addirittura in aumento, a seconda dell'attrezzatura.

    Solo di recente mi sono intrufolato in un parcheggio attorno a una 1,4 TDI nera con sedili in pelle beige e cerchi di trasmissione, che era quasi in ottime condizioni. In generale, ci si incontra principalmente con A2 molto ben mantenuto. Piuttosto in contrasto con altri modelli della stessa età di questo marchio, ma vieni con me comunque disinteresse ...

    Puoi salvarlo con fiducia in attesa dei proprietari. Un A2 di solito è altrettanto invendibile come un oggetto da collezione di SAAB nelle sue migliori condizioni.

    E tu lo dici, Audi ha fatto un grave errore, in primo luogo non promuovendo correttamente questo miracolo moderno, ecologico ed economico dello spazio dell'industria automobilistica tedesca e, in secondo luogo, sostituendolo in fretta senza sostituirlo. Conosco da solo tre ex driver A2 entusiasti. In un modo o nell'altro, mi sarebbe piaciuto un SAAB 9-1 come seconda macchina per un nuovo 9-5 SC.

    E quindi avrebbe qualcosa di conciliante se Sono ottenesse un certo successo e producesse a Trollhättan - anche se preferirei un piccolo turbo sotto il cofano ed E85 nel serbatoio o almeno un ibrido E85, come un puro EV ...

    Ma ciò è sempre più deciso politicamente, meno da un punto di vista tecnico scientifico.

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  • Penso di sì, sicuramente comunicano il rischio durante gli eventi regionali. La domanda è piuttosto se i destinatari vogliono capire il messaggio.
    Sono stati fatti grandi errori e il ritardo di Sion molto indietro rispetto al programma è chiaro. Tuttavia, lo vedo come un approccio interessante con utilità, sostenibilità e un concetto solare coerente. Sarebbe un peccato, non verrebbe per strada. Perché allora i clienti potevano decidere se il concetto ha un mercato o meno.

  • Penso che ci siano altri marchi per belle macchine, Sion dovrebbe, se dovesse funzionare, il suo scopo come un veicolo compatto pratico con guida alternativa incontrarsi.

  • @ Thilo (irresponsabile),

    è interessante. Per favore, un po 'più di informazioni. Come funzionano i preordini "irresponsabili"? Paghi in contanti in anticipo e senza ricevuta o come funziona esattamente?

    Se disponi di solide informazioni su un dubbio finanziamento di Sonos, ti preghiamo di condividerlo con noi e con noi ...

    Ma seriamente, mi hai notato qui come qualcuno che probabilmente è sul libro paga di Tesla. 2,8 sec di 0 su 100 e una batteria 600 Kg a rischio di incendio da terre rare, per la quale non esistono aziende certificate per lo smaltimento dei rifiuti, trovo di nuovo irresponsabile.

    E se mai sei qui per spiegare perché e come una Tesla S salverà il mondo e che il Cybertruck è ancora più arrogante e attento alle risorse, ti preghiamo di spingere altre due parole, cosa fare con SAAB su cosa si basa il tuo interesse personale per SAAB e questo blog ...

    Questo mi interesserebbe bruciare (stupido gioco di parole a svantaggio di Tesla).

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  • Il rischio finanziario è davvero elevato. Ma - come scrisse Tom - nuovi, innovativi, pensiero laterale, indipendenti, piccoli produttori sono molto più interessanti per un certo pubblico rispetto agli "altri produttori" laterali e sovvenzionati dalle tasse, che sono troppo tardi e solo con la funzione quadrifoglio, niente di veramente nuovo e soprattutto niente offrire prodotti sostenibili.

    E i piccoli produttori innovativi, indipendenti, indipendenti, dovrebbero essere gentili con noi fan di Saab - o ???

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  • Sono Motors è morto. Non hanno prodotti finiti, quasi nessuna tecnologia, perché si dovrebbe investire lì. Il tour di accattonaggio con i preordini lo considero senza risposta, poiché il rischio non è affrontato. Il Sion non ha bisogno di più, fino a quando non arriva abbastanza scelta da altri produttori.

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  • Così brutto penso che la Sion non sia - costantemente angolare, semplice, funzionale. Certo, devi amare quello quadrato. Ma sento la semplicità quasi vantaggiosa per l'attuale tendenza: ovunque bar, linee, punte, qui ne collo, c'è ancora un'ammaccatura e una curva e il caleidoscopio di fanali posteriori a LED sull'autostrada ricorda l'occhio doloroso di quelli che vengono dagli Stati Uniti Tendenza ad aggiornare le luci di Natale in un singolo inferno lampeggiante!

    Visivamente, la Sion è angolare per me ciò che la A2 era rotonda negli anni fa: assolutamente funzionale e molto più avanti dei suoi tempi. E mi è sempre piaciuto. Mio marito ne aveva uno da molti anni, era un veicolo estremamente pratico, veloce ed economico. Un grave errore di Audi per fermare la produzione. Speriamo che la Sion stia migliorando e che inizialmente venga prodotta.

    E "la forma segue la funzione" è una delle nostre convincenti massime Saab, giusto? !! 🙂

  • Nonostante Islandmoos non stia succedendo nulla ... Il concetto di veicolo è interessante, il veicolo è incredibilmente brutto. Ogni autobus VW quadrato è più bello e questo significa qualcosa ..

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