Sion e gli effetti su Trollhättan

A Monaco i segnali indicano una tempesta! I fondatori di Sono Motors cambiano la loro strategia, cercano solidarietà con la comunità e cercano di risparmiare fondi e indipendenza. Ciò influisce sul loro programma. E ovviamente anche su Trollhättan.

La crisi di Sono Motors ha colpito la costruzione della Sion a Trollhättan
La crisi di Sono Motors ha colpito la costruzione della Sion a Trollhättan

Se tutto fosse andato secondo i piani, la produzione della Sion 2020 sarebbe iniziata nello Stallbacka. Adesso predominano le incertezze. Anche se Sono Motors dovesse dominare la crisi, i ritardi sono già certi oggi. Fino a quando la prima Sion non sarà nelle mani dei clienti, sarebbe il 2022. L'inizio della pre-produzione non è previsto prima del 2021.

Per Trollhättan questo significa (presumibilmente) nessuna produzione nel prossimo anno. Anche se NEVS è in trattativa con almeno un altro OEM dopo rapporti non confermati. È attivo il programma di assunzione di numerosi nuovi dipendenti 100 Ghiaccio, i circa 800 posti di lavoro nell'ex fabbrica Saab rimarranno. Lo stesso progetto Sono non è ancora stato abbandonato a NEVS. Sono ancora pronti a produrre la Sion su base contrattuale e aspettano di vedere come si evolverà la situazione a Monaco. NEVS ed Evergrande stanno attualmente sviluppando 15 nuovi veicoli elettrici, il primo dei quali sarà nella prima metà del 1 presentato, La produzione inizia 2021, forse anche a Trollhättan, dove potrebbe diventare sempre più piena con l'alluvione modello annunciato nei prossimi anni.

Nel frattempo a Monaco

Nel frattempo, Sono Motors sta combattendo la sua lotta per la sopravvivenza e l'indipendenza. I fondatori cercano una solidarietà con la comunità. Un concetto che ha reso possibili ordini tramite 10.000 e da cui ci siamo sempre più allontanati negli ultimi mesi. Un errore, come si confessa ora autocriticamente. Il futuro, se non del tutto, va solo insieme ai fan.

Ora Jona Christians e Laurin Hahn visitano il paese con appuntamenti a breve termine. Il primo appuntamento a Stoccarda è stato trasmesso in diretta, il pubblico sorprendentemente più vecchio del previsto. Sul podio, un giro circolare maschile. La discussione era piuttosto concreta, solo un po 'di tanto in tanto. Forse non abbastanza. Chiunque abbia vissuto anni fa la crisi della Saab può a malapena scuotere qualsiasi cosa, anche se ci sono parallelismi qua e là.

Ma è anche chiaro: si tratta di un prodotto completamente diverso, meno auto, più fornitori di mobilità. E la cerchia dei sostenitori è molto diversa. Tuttavia, sono trascorsi molti anni da 2011. Non è chiaro se la battaglia per il futuro, che è stata condotta con molto impegno, porti al successo. Si desiderano i fondatori e la loro idea. Forse iniziano troppo tardi, avrebbero dovuto iniziare mesi prima. Ad ogni modo, non è senza possibilità di successo.

Perché l'enorme campagna di crowdfunding naviga con lo zeitgeist. Ci sono giovani in particolare che cercano alternative. Non solo in termini di mobilità, la tendenza si approfondisce. Lontano dalle grandi aziende, nessun desiderio di prodotti di dubbia produzione e crescita a tutti i costi. Sono, e l'atteggiamento dei suoi fondatori, sono ciò che si aspettano.

Alla fine, i fatti decidono. In media riceve Sono Motors La promessa di un milione al giorno, che in termini puramente matematici non basterà. Sarebbe prematuro, però, non dare una possibilità al progetto. Da un lato c'è l'effetto dei “lemming” che salgono in barca solo quando è certo che non affonderà. Apri il tuo portafoglio nel momento in cui l'azione è vicina all'obiettivo. E poi potrebbe esserci l'uno o l'altro grande donatore, un filantropo che impacchetta qualche milione sotto l'albero di Sono prima di Natale. Non è impossibile, i fondi in cerca di un uso significativo sono abbondanti in questi giorni.

20 pensieri su "Sion e gli effetti su Trollhättan"

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    @Thilo, che ha scritto nel suo commento:

    > "Nessuno ha più bisogno della Sion, finché non arriva c'è abbastanza scelta da altri produttori."

    Devono essermi imbattuti ... Visto che sembrano conoscersi così bene, ti chiedo di suggerire un modello di auto elettrica dalla selezione di altri produttori, che ...
    ... costa ben meno di 30.000 euro;
    ... un gancio di traino abilita;
    … Si ricarica tramite energia solare (nelle soleggiate giornate estive un'autonomia minima di +30 km);
    ... mi offre una presa da 240 volt per lavorare sul mio apiario;
    ... offre spazio di carico sufficiente (gli schienali possono essere ripiegati) per almeno 18 alveari di lucioperca;
    ... può essere riparato da qualsiasi officina di veicoli Krauter;
    ... mi permette di donare elettricità a un'altra auto elettrica;
    ... mi consente di ricevere donazioni di elettricità da un'altra auto elettrica;
    ... viene fornito con la condivisione di auto e viaggi "incorporata".

    Non vedo l'ora di ricevere i tuoi consigli. (Possono anche essere modelli elettrici che non saranno lanciati fino al 2022.)

    Ma stai lontano da me con l'ID.3 ... VW dovrebbe prima tenere sotto controllo i suoi problemi software.

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    Audi, nel prossimo tentativo di sviluppo, pensa alla NSU Ro 80.
    Se ovviamente un problema di ingegneria, ma con lo sviluppo, chi lo sa ....... .. ??,

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    @ Old Swede,

    Secondo gli esperti del settore, l'allora CEO di Audi ha operato l'interruzione della produzione e, in precedenza e fin dall'inizio, ha mostrato antipatia per A2, motivo per cui l'auto non è stata pubblicizzata in modo significativo e non è mai stato permesso di sfruttare il suo potenziale di mercato.

    È stato venduto come una borsa per il viaggio di shopping di giovani donne viziate. In realtà, eppure è stato acquistato principalmente da uomini attenti all'ambiente e pratici.

    Ciò non si adattava all'immagine del mondo e degli uomini del capo Audi, e nemmeno all'immagine per cui stava lottando. Un cancelliere con un sigaro sul sedile posteriore e un motore grasso sotto il cofano davanti, sì, era del tutto di suo gusto ...

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    Interessante seguire i commenti qui! Per quanto ne so, Audi a2 è stata interrotta da Audi a causa di un guasto. A quel tempo, l'auto era piuttosto sorrisa. Un errore lo trovo piuttosto che non è nuovo e modificato viene ristampato? A Sobo Motors il mercato sarà in calo, forse ha già deciso, chi lo sa ?!
    Tutte le grandi società hanno iniziato così o simili, Daimler, Benz, Horch, Maybach, Porsche ec. Quindi potrebbe funzionare presso Sono Motors. Solo il desiderio dell'auto non è la mia preoccupazione.

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    "Fool-Cell" ...

    … è divertente. Era intenzionale o era corretto automaticamente?

    Comunque, un bel saluto indietro e in una terra benedetta.

    Benedetti dall'energia idroelettrica, dalla bassa densità di popolazione e benedetti dal petrolio, dal gas e anche da una certa ipocrisia ...

    Non sarebbe molto più coerente se N rinunciasse alle entrate di petrolio e gas?

    Tagliare l'offerta sul mercato mondiale, aumentare i prezzi e stimolare alternative.

    Ma tu non sei così idealista.
    E non molto meglio di altri rappresentanti di interessi personali ...

    Difficile. Ed eccoci di nuovo con i Fools, perché chi frena per primo perde. Consumo e spreco continueranno ...

    Da quando vedo il vero problema. Sia che roviniamo il mondo elettronicamente, digitalmente o in modo analogo e convenzionale, avrà un impatto minimo sui profitti.

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    Hallo,

    nessun problema

    E deliberatamente indirizzato a nessuno direttamente, sì purtroppo si è diffuso anche l'ÖR in parte con le cazzate con l'estrazione di materie prime o il consumo di acqua ma istrumemtalisiert l'assurdità appena sopra soprattutto i neo-liberali e il giusto idiota (umd ovviamente, la mafia del petrolio).

    Il collegamento è malgrado il nome divertente altamente raccomandato e certamente incoraggia a pensare (anche se non sono così coerente e, per esempio, anche se mangio raramente carne).

    Le utili auto elettriche sono ancora più piccole, il modello 3 pesa poco più di un'auto di medie dimensioni convenzionale di oggi, ID3 è di nuovo leggermente più piccolo e anche un e-up aggiornato ha una gamma molto utile oggi. Dalla Norvegia settentrionale alla Germania meridionale, tuttavia, la Tesla non ha avuto la variante facile, volare oggi non deve essere di più (dal momento che il modello S aveva sostituito la 9000 Aero, di conseguenza, non mi è più servito un viaggio aereo privato).

    Chi non ha profitti dalla vendita dei bruciatori, deve iniziare con le macchine grandi / costose, perché esiste un margine migliore. Senza gli acquirenti di Roadster, non avremmo potuto acquistare una Model S prima di 4-5. Senza gli acquirenti del modello S / X, oggi non ci sarebbero modelli 3, e-tron o EQC, né la moltitudine di modelli che arrivano sul mercato. Anche i primi acquirenti di Tesla hanno preso un rischio, ma alla fine hanno sostenuto l'ulteriore sviluppo dell'elettromobilità.

    Le vere alternative non sono realmente, l'idrogeno / Fool-Cell consuma troppa energia ed è inutile nel settore automobilistico dalle auto elettriche a batteria, altrimenti potrebbe sembrare parzialmente nel traffico pesante / spedizione / traffico aereo a lunga distanza, dove l'alternativa elettrica della batteria (oggi) difficilmente / no , Lo stesso vale per i carburanti sintetici.

    Il sentimento verso la mobilità elettrica in Germania, tuttavia, raggiunge (oltre al danno al clima) soprattutto uno, un indebolimento dell'industria automobilistica tedesca e quindi della prosperità in Germania (all'estero preoccupa a lungo termine, non tamburo, se l'industria tedesca produce ancora i suoi Dieselmurks, chi non si adatta alla nuova tecnologia perde).

    E francamente, mi sto divertendo a pensare a cosa sta succedendo in Germania quando l'industria chiave inizia davvero a peggiorare. Poi improvvisamente abbiamo molto di più degli attuali elettori 15-25% AfD, non è un pensiero piacevole (anche se vivo 2.000 km più a nord).

    Tanti saluti da Tromsø
    Thilo

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    @ Thilo (lecca lecca erba),

    Devo scusarmi in parte. Non sapevo che Sono Private avrebbe chiesto il pagamento anticipato ...
    Wohlmeinend I era soggetto al presupposto che preordina ulteriormente la condizione per il grave finanziamento di un deficit da parte di investitori e banche.

    Poiché mi mancava questa conoscenza, ho anche chiesto chiarimenti. Dal momento che non ho necessariamente avvolto con cautela questo e il mio scetticismo verso di te e le tue opinioni, non voglio lamentarmi della tua replica, che mi mette mentalmente vicino ai negazionisti misantropici del cambiamento climatico.

    Ma non potresti sbagliarti di più ...

    Sia in termini di persona che di preoccupazione per il clima, nonché in termini di fatti scientifici. Naturalmente le batterie di Tesla sono basate su terre rare. Chi parla di cobalto? Si prega di leggere sul litio.

    Con le batterie di 600 Kg, domani la fine delle risorse mondiali si esaurirà se seguiremo questa strada a livello globale e per tutta l'umanità.

    E tutte le informazioni sul rischio di incendio, ho solo dall'ÖR. È noto per essere un critico acuto dell'AfD e di altri negazionisti del cambiamento climatico. A questo proposito, le notizie su Tesla mi sembrano credibili. Solo oggi (su InfoRadio RBB) sono stati discussi diversi incendi di Tesla in Germania e Austria. Si è parlato di 9.000 litri di acqua estinguente per una sola auto.

    Ma forse il Sucker (non mi sono preoccupato di seguire un collegamento con un nome così stupido) è la fonte più seria?

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    No, si trattava più di fake news (terre rare ...), il pifferaio magico ha diffuso la stessa stupida pubblicità in tema di elettromobilità ...

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    Penso che molti qui abbiano simpatia per Sono Motors in quanto il veicolo deve essere costruito nella vecchia fabbrica Saab. Se l'auto fosse costruita in Cina, non interesserebbe a nessuno!
    In effetti, l'auto non ha bisogno di nessuno. Ci sono abbastanza produttori che offrono anche assistenza e pezzi di ricambio per i loro prodotti.
    I soldi per Sono non saranno mai abbastanza, vedi Borgward… .. c'erano tanti soldi e dove sono oggi!

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    @Thilo

    Chi diffama coloro che pensano in modo diverso e differenziato (nient'altro è proclamato dal tuo "collegamento d'erba") e discutono secondo cui ottengono la loro conoscenza dal partito dell'eterno ieri (!!!) non solo non ha capito nulla, ma secondo me anche qui nulla ha perso!

    A proposito: non sapevo nemmeno che questi Pied Pitti stessero sostenendo il Sion. Avevi negato qualsiasi diritto di esistere e spostato i commentatori con un'opinione diversa nelle loro vicinanze.

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    Sì, in effetti, l'A2 era un vero risparmio di spazio e, di serie (!) Modello a quattro porte, incredibilmente flessibile. Avevamo anche il diesel da 90 CV, veloce ed economico, e il grande tetto panoramico in vetro.

    E per la reintroduzione di E85 dobbiamo finalmente elaborare un concetto efficace per i media. Se avrò del tempo privato per respirare privatamente, lo inserirò nella mia agenda per 2020! 🙂

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    Bene, quindi ai preordini di chiedere il pagamento completo dell'auto per costruire finalmente un prototipo vicino alla produzione, non credo sia particolarmente affidabile (ovviamente, non ci sono più soldi da altre fonti, perché probabilmente?).

    L'anno prossimo arriveranno BEV estremamente interessanti da molti produttori, chi acquisterà il Sion l'anno prossimo?

    E per Tesla, anche se non c'è tutto perfetto, ma senza Tesla, oggi non ci sarebbero né e-tron, né EQC o Taycan per le strade e i produttori tedeschi svilupperebbero e venderebbero solo il loro diesel antifrode. Ancora oggi, tranne Tesla, nessuno offre la combinazione di auto di tutti i giorni insieme alla rete di binari veloci a lungo raggio.

    Da dove veniva l'interesse per Saab, molto semplicemente, una volta costruivano auto che facevano tendenza in termini di sicurezza e rispetto dell'ambiente (oltre a spaziose e sportive, la 9000 Aero era anche 60-100 in elasticità migliore di alcune auto sportive) - esattamente Eccoci con la Model S: ecologica, sicura, spaziosa e sportiva - proprio come Saab era nel suo massimo splendore ... L'elettricità per la Model S proviene dall'acqua e dall'energia eolica (a condizione che sia richiesta la necessità di produzione fotovoltaica in garage supera.

    Non ho bisogno del Cybertruck, non è nemmeno conforme agli standard europei, ma negli Stati Uniti F150 & Co sono le auto più vendute.

    E ancora qualcosa alle informazioni (dal momento che qui ovviamente ci sono persone che traggono le loro conoscenze da gruppi di Afd FB o fonti sofisticate simili): le batterie di BEV (se altri fornitori di Tesla) non contengono terre rare, è anche il rischio di incendi un BRUCIATORE in giro molte volte
    è più alto ...

    E chi ora pensa di discutere con l'estrazione del cobalto, il consumo di acqua o simili assurdità, raccomando il seguente articolo:
    https://graslutscher.de/warum-es-meistens-unertraegliche-heuchelei-ist-wenn-besitzern-von-e-autos-das-kobalt-in-den-akkus-vorgerechnet-wird/

    BTW: No, non guadagno denaro promuovendo i BEV, ma più a lungo non riduciamo le nostre emissioni di CO2, più dolorosi saranno i tagli futuri e le conseguenze a lungo termine.

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    @ Ebasil (A2),

    il Sion risveglia le stesse associazioni e ricordi con me. A2 è stata un'eccezione positiva. I prezzi per l'usato sono almeno stabili o addirittura in aumento, a seconda dell'attrezzatura.

    Di recente mi sono intrufolato in un parcheggio con un 1,4 TDI nero con sedili in pelle beige e cerchi eleganti, praticamente come nuovo. In generale, ci si incontra principalmente ma esclusivamente su A2 molto ben tenuti. In totale controtendenza rispetto ad altri modelli coetanei di questo marchio, che comunque incontrano disinteresse in ogni caso ...

    Puoi salvarlo con fiducia in attesa dei proprietari. Un A2 di solito è altrettanto invendibile come un oggetto da collezione di SAAB nelle sue migliori condizioni.

    E tu lo dici, Audi ha fatto un grave errore, in primo luogo non promuovendo correttamente questo miracolo moderno, ecologico ed economico dello spazio dell'industria automobilistica tedesca e, in secondo luogo, sostituendolo in fretta senza sostituirlo. Conosco da solo tre ex driver A2 entusiasti. In un modo o nell'altro, mi sarebbe piaciuto un SAAB 9-1 come seconda macchina per un nuovo 9-5 SC.

    E in questo modo avrebbe qualcosa di indulgente se Sono raggiungesse un certo grado di successo e produzione a Trollhättan - anche se preferirei un piccolo turbo sotto il cofano ed E85 nel serbatoio o almeno un ibrido E85 rispetto a un EV puro ...

    Ma ciò è sempre più deciso politicamente, meno da un punto di vista tecnico scientifico.

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    Penso che ci siano altri marchi per belle macchine, Sion dovrebbe, se dovesse funzionare, il suo scopo come un veicolo compatto pratico con guida alternativa incontrarsi.

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    @ Thilo (irresponsabile),

    è interessante. Qualche informazione in più, per favore. Come funzionano i preordini "irresponsabili"? Paghi in contanti in anticipo e senza scontrino o come funziona esattamente?

    Se disponi di informazioni solide su un finanziamento Sonos dubbio, condividile con noi ...

    Ma seriamente, mi hai notato qui come qualcuno che probabilmente è sul libro paga di Tesla. 2,8 sec di 0 su 100 e una batteria 600 Kg a rischio di incendio da terre rare, per la quale non esistono aziende certificate per lo smaltimento dei rifiuti, trovo di nuovo irresponsabile.

    E se stai già spiegando perché e come una Tesla S salverà il mondo e che il Cybertruck è ancora migliore e anche più efficiente in termini di risorse, aggiungi altre due parole su cosa fare con SAAB ha ciò su cui si basa il tuo interesse personale per SAAB e questo blog ...

    Questo mi interesserebbe bruciare (stupido gioco di parole a svantaggio di Tesla).

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    Il rischio finanziario è davvero alto. Ma - come ha scritto Tom - i nuovi, innovativi, pensiero laterale, indipendenti, i piccoli produttori sono molto più interessanti per un certo pubblico rispetto agli "altri produttori" sovvenzionati e fiscalmente agevolati che sono troppo tardi e solo con la funzione a quadrifoglio niente di veramente nuovo e soprattutto niente Offerta prodotta in modo sostenibile.

    E i piccoli produttori innovativi, di pensiero laterale, indipendenti, dovrebbero essere particolarmente gentili con noi fan di Saab - giusto ???

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    Sono Motors è morto. Non hanno prodotti finiti, quasi nessuna tecnologia, perché si dovrebbe investire lì. Il tour di accattonaggio con i preordini lo considero senza risposta, poiché il rischio non è affrontato. Il Sion non ha bisogno di più, fino a quando non arriva abbastanza scelta da altri produttori.

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      Penso di sì, sicuramente comunicano il rischio durante gli eventi regionali. La domanda è piuttosto se i destinatari vogliono capire il messaggio.
      Sono stati fatti grandi errori e il ritardo di Sion molto indietro rispetto al programma è chiaro. Tuttavia, lo vedo come un approccio interessante con utilità, sostenibilità e un concetto solare coerente. Sarebbe un peccato, non verrebbe per strada. Perché allora i clienti potevano decidere se il concetto ha un mercato o meno.

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    Non penso che il Sion sia così brutto: costantemente angolare, semplice, funzionale. Certo, ti deve piacere l'angolare. Ma trovo la semplicità quasi vantaggiosa rispetto alla tendenza attuale: ovunque creste, linee, punte, qui ancora un tallone, c'è ancora un'ammaccatura e una curva e il caleidoscopio delle luci posteriori a LED sull'autostrada ricorda l'occhio dolorante di chi è venuto dagli Stati Uniti Tendenza a trasformare le luci di Natale in un singolo inferno lampeggiante!

    Visivamente, la Sion è angolare per me ciò che la A2 era rotonda negli anni fa: assolutamente funzionale e molto più avanti dei suoi tempi. E mi è sempre piaciuto. Mio marito ne aveva uno da molti anni, era un veicolo estremamente pratico, veloce ed economico. Un grave errore di Audi per fermare la produzione. Speriamo che la Sion stia migliorando e che inizialmente venga prodotta.

    E "la forma segue la funzione" è una delle nostre massime convincenti Saab, giusto? !! ?

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    Nonostante Islandmoos non stia succedendo nulla ... Il concetto di veicolo è interessante, il veicolo è incredibilmente brutto. Ogni autobus VW quadrato è più bello e questo significa qualcosa ..

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