La lotta per Sion e Sono Motors

In realtà, un altro articolo avrebbe dovuto apparire qui oggi. Tuttavia, la vita reale a volte prevale sulla mia pianificazione. E anche se il link da Sono Motors al blog è in realtà il sito di produzione di Trollhättan e, in secondo luogo, l'idea di mobilità sostenibile, vale la pena leggere l'appello drammatico di Monaco. E nel caso ideale per reagire.

La Sion nell'ex fabbrica Saab di Trollhättan
La Sion nell'ex fabbrica Saab di Trollhättan. Immagine: Sono Motors

Mi piacciono i piccoli fornitori, i pensatori laterali. Le persone che hanno una visione, che combattono, anche se in linea di principio hanno poche possibilità. E sarei felice se nuove auto innovative fossero costruite di nuovo a Trollhättan. Dopodiché, tuttavia, non sembra in questo momento, le incertezze predominano.

Ieri questa lettera è andata dal fondatore di Sono Motors ai sostenitori del loro progetto. Il blog lo pubblica eccezionalmente senza commenti, perché ho simpatia per i fondatori e la loro idea e per aumentare la portata della preoccupazione.

Non parli di soldi. Normalmente. Lo facciamo comunque.

Cosa è successo

Per finanziare Sono Motors, abbiamo scelto la solita start-up. Nel corso del processo e in numerosi negoziati con investitori internazionali, abbiamo ripetutamente scoperto che gli obiettivi e le aspettative degli investitori non possono essere conciliati con i nostri obiettivi e valori: costruire un business sostenibile che metta sulla strada una mobilità elettrica economica e rispettosa del clima. In uno dei negoziati più recenti, è emerso un momento chiave. Dovremmo accettare l'emigrazione delle nostre tecnologie e brevetti. Sarebbe stata la fine del Sion. Abbiamo deciso di non vendere tutto il motore di Sono Motors. E per i valori della nostra azienda. Vogliamo continuare ciò per cui abbiamo iniziato. Con le persone che hanno creduto nel progetto fin dall'inizio.

Cosa succede adesso.

Senza di te non saremmo qui oggi. Il Sion è modellato da migliaia di persone. Il modo classico non ha funzionato. Pertanto, c'è solo un modo per noi: torniamo da dove siamo venuti. Per te Alla comunità. Abbiamo bisogno del tuo supporto per continuare il progetto Sion. In particolare, abbiamo bisogno di 50 milioni di euro per 30. Dicembre 2019. Ciò equivale a prenotazioni 2.000 per l'intero prezzo. Questo importo è necessario per investire in attrezzature di produzione e produzione di prototipi.

Questa non è una notizia facile. Ne siamo consapevoli.

Wir haben Sono Motors fondata con l'obiettivo di fare la differenza. Fare qualcosa per il cambiamento climatico. Per un pianeta utile e le generazioni dopo di noi.

Se anche tu vuoi cambiare qualcosa e credi che possiamo guidare quel cambiamento insieme, ci sono modi per sostenerci. Ora è nelle tue mani, indipendentemente dal fatto che Sion viene in strada. Per un mondo in cui le persone prendono le cose nelle proprie mani piuttosto che aspettare. Continueremo a lottare per questo.

Navina, Giona e Laurin

Anche i pensieri di 40 "La lotta per Sion e Sono Motors"

  • Peccato ... quello era un progetto interessante. Ma raccogliere 50 Mio nei giorni 30 tramite il crowdfunding? Questo non è impossibile ma abbastanza improbabile. Credere che gli investitori siano più idealisti di quelli orientati al rendimento è ugualmente ingenuo. Tuttavia, tengo le dita incrociate.

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  • È una legge della natura o perché tali notizie drammatiche arrivano sempre a dicembre? Mi ricorda SAAB.

    Tengo le dita incrociate per Navina, Jonas e Laurin!

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  • Questo è probabilmente il problema del finanziamento a lungo termine per la maggior parte delle startup di auto elettriche.
    Dalla pianificazione alla produzione e alle vendite costa un sacco di soldi e se non c'è dietro una casa madre più grande, sarà difficile.
    Presumibilmente non è l'ultima azienda del settore ad avere problemi finanziari.
    Al momento sono troppo entusiasta dell'argomento delle auto elettriche prodotte, la tecnologia per me non è ancora adatta per l'uso quotidiano e non è davvero Umweltfreundlich. Spero che possa essere un'alternativa utile in futuro.

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  • David vs. Goliath ... O una lotta contro i mulini a vento? Comunque, in questo caso: pollice in alto!

    Attualmente vengono raccolti quasi 2.5 Mio. La strada è ancora lunga, il mese è ancora fresco.

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  • MIST

    Questo è esattamente ciò di cui avevo paura, dopo gli ultimi articoli qui su Evergrande ...
    L'idea che il sempre grande ed eternamente Grossspurigen Sono consentirebbe un contratto di produzione a Trollhättan a condizioni eque si è spostato con ogni ulteriore messaggio a Evergrande sempre più nell'ingenuamente fantastico ...

    Potrei permettermelo in questo momento, ordinerei immediatamente una Sion come auto aggiuntiva e la metterei come un segno contro Evergrande e Tesla ...

    Coloro che hanno ancora dubbi sul fatto che la mobilità elettrica venga utilizzata in modo improprio da alcuni presunti soccorritori come pretesto "verde" per il massimo utilizzo delle risorse, guarda la presentazione dell'ultimo Tesla (Cybertruck) sul DuRöhre.

    Musk lo ha costruito in una prospettiva "saggia", in modo che sembri adatto a conflitti militari (la lotta per le terre rare).

    Viviamo la satira di noi stessi: un Sion sarebbe davvero un'esclamazione contro la follia generale. Mantenere una o più Saab e mantenerla in viaggio il più a lungo possibile è rinfrescante vicino ...

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  • Un thriller di cui potresti fare a meno. Tom ha scritto da qualche parte su Sono "Un'utopia che potrebbe avverarsi". (O qualcosa del genere) Sarebbe bello. Auguro ai Monaco di Baviera tutto il successo!

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  • Più di un pollice in alto per SION non funziona per me.
    Guido la mia ultima benzina fino a quando il TÜV non ci separa. Quindi è finita con la tua macchina.
    VG e TOI TOI TOI

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  • Anche se non sono affatto un fan delle auto elettriche pure, penso che sia un peccato se i giovani coraggiosi imprenditori si mettono nei guai!
    Quello che ora vuole raccogliere in poco meno di 4 settimane così tanti soldi / must, penso già discutibile. Uno è stato troppo con gli occhi azzurri o un investitore è saltato giù per un breve periodo?

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    • È davvero deplorevole. Oggi c'è un aggiornamento come aggiornamento a Stoccarda durante il quale il fondatore di Sono la community risponde alle domande. Ciò potrebbe forse fornire ulteriori informazioni.

      Per tutti gli interessi a partire da 19.00 live streaming su canale Youtube da Sono Motors.

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  • Mi dispiace tanto per i lavori a Trollhättan! Ma cosa puoi fare con un'auto che raggiunge 250 km nelle migliori condizioni. Hai ancora bisogno di un'auto reale per le lunghe distanze o per il rimorchio o per l'uso invernale!
    E la sicurezza in caso di incidente di Sion?
    Penso che per 20000 € puoi acquistare un i30 o Focus. Per l'ambiente dovresti andare in bicicletta o semplicemente restare a casa.
    Esistono molti modi per fare qualcosa per l'ambiente. Sulla pura auto elettrica, ma ho i miei dubbi.

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  • Se uno si rende conto che il raggio di 250 km non è abbastanza per te, il primo risultato che ottieni è l'affermazione che non appartieni al gruppo target di questo veicolo. Concludere che questo gruppo target non esiste è forse un po 'di fiducia eccessiva (che non dovrebbe essere un insulto ora) perché ognuno è diverso.

    Se un automobilista fa una previsione, sono passati anni da quando ho percorso una distanza maggiore di 250 km, quindi teoricamente l'auto potrebbe essere sufficiente per me (e potenzialmente per molti altri che sono strutturati in modo simile).
    Mi preoccupa piuttosto che non sia configurabile e che non mi piaccia davvero visivamente. Ma non sono la misura di tutte le cose e le prenotazioni di 10.000 mostrano che sembra esserci un certo mercato per questo.

    Il problema è probabilmente dovuto al fatto che vuoi aumentare una produzione di massa (e alcune auto 1000 all'anno sono già prodotte in serie, anche se i soliti produttori ne ridono), il che costa solo una dannata somma di denaro che non volte così alla moda.
    Non dà alla banca di casa regionale, nemmeno una banca di casa nella prossima grande città, ma grandi investitori finanziari, che sono chiamati volentieri anche locuste. Ciò illustra anche il problema, dal momento che gli interessi sul ritorno sugli investimenti rimbalzano sulle proprie idee e, dal momento che il denaro governa il mondo, per lo più le proprie idee cadono più o meno lungo la strada.

    Come finisce allora, ora puoi probabilmente guardare il pubblico ...

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  • L'intervallo di 250 km è solo un valore teorico. Quando l'inverno è al gelo, il valore scende già del 40 percento! E poi riscaldamento sedile e riscaldamento acceso e solo 100 km rimasti. L'auto elettrica è semplicemente inappropriata. E le celle solari sull'auto portano poco in inverno. Questo non risolve alcun problema ambientale!

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    • Sì, l'ansia da distanza. Lei è davvero un problema? Ho analizzato il mio comportamento di guida ed ecco: ad eccezione di 1, corse 2 al mese tutto sarebbe facile da fare con un veicolo come il Sion. E anche se non vengo da 250 chilometri, ma ho nuovamente dedotto 100 come "precauzione". È fattibile se vuoi. Il mio vicino lo fa con uno Zoe che ha "rifornito di carburante" con l'elettricità del proprio sistema solare. In estate, il suo concetto funziona bene, il bruciatore si ferma. Meno in inverno.

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  • L'esistenza di un gruppo target ...

    ... e i profili utente corrispondenti non possono ragionevolmente negare. E sia come una seconda macchina di una famiglia di quattro persone con una casa.

    Sono in grado di ringraziare Evergrande per aver siglato un contratto di produzione equa a Trollhättan. E possono ringraziare il governo federale per il fatto che il gruppo target non è molto più grande, perché non ci sono praticamente opzioni di ricarica nelle città interne.

    Ironia della sorte, dove la mobilità elettrica ha il massimo beneficio per il controllo dell'inquinamento atmosferico e la salute, la proprietà privata e il funzionamento di un veicolo elettrico sono praticamente impossibili in D.

    Tuttavia, le persone stanno irrigidendo il loro spirito lontano dal combustore piuttosto che cercare un mix significativo di concetti sia a lungo raggio che a corto raggio, congestionati e rurali. Peccato.

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    • La produzione a contratto nell'ex fabbrica Saab non è fuori dal comune. Nel livestream di ieri da Stoccarda c'è stato un chiaro impegno per la località Trollhättan.

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  • Incrocia le dita per simpatia (ben consapevole dell '"utopia"). Speriamo (per chi è coinvolto) che non sarà un altro caso come Loremo.

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  • Grazie, mikros69, un contributo molto interessante del BR, che rivela la follia e il carattere pseudo-ambientale mirato del premio elettrico - anche sotto la premessa che le auto elettriche sono rispettose dell'ambiente e benefiche per il bilancio di CO2, che non sono, ma dannose. Il premio non è altro che un dono per le grandi case automobilistiche dei nostri soldi dei contribuenti!

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  • I preordini di 10.000 sono presenti?! Ma non è abbastanza e ancora una volta 2.000 deve ricevere nuovi ordini per il salvataggio di Sion. Come già scritto sopra, nessuna possibilità di configurare l'auto o cambiarla in alcun modo. E l'anno prossimo gli ordini 12-15.00 dovranno tornare. Ad essere sincero, sono piuttosto nero.

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  • Grazie Tom,

    purtroppo non ha avuto il tempo per il live streaming. Sai ora, chi ha invece richiesto la vendita di Sonos (trasferimento tecnologico) invece?

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    • No. Non c'è mai una parola in pubblico. Ai vecchi tempi della Saab, conoscevo i dettagli, anche se non erano autorizzati a comunicare. Alla Sono Motors, sono all'esterno e sono solo una delle tante persone che ascoltano.

      È interessante notare che il livestream era ancora. I fondatori combattono, lo prendono da loro. E nella comunità ti costruisci l'uno o l'altro castello. Poiché i fan di Sion differiscono poco dai fan di Saab nell'anno 2011.

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  • GAMMA

    è già un problema per molti! Oltre al sistema di ricarica per auto elettriche. Ad esempio, da ottobre guido almeno 2x a settimana (con il mio meraviglioso, come nuovo aspetto e guida, assolutamente affidabile, 9-3 II TTiD Sportcombi mitb180t km all'orologio) verso la Bassa Sassonia Pampa per visitare mia madre che è diventata dipendente e mille Organizza le cose. Avanti e indietro almeno 500 km. Non ci sono stazioni di ricarica e mancanza di casa, cortile e garage, ovviamente, altrimenti nessuna opzione di ricarica. Lo stesso vale qui in HH: con il vecchio appartamento e tre posti auto in affitto non avrebbero nulla a che fare. Non ci sono prese in nessuno dei due garage.

    Ho bisogno della mia Saab Combi solo per le lunghe percorrenze (ovviamente non vado a fare shopping con la decappottabile), tutto il resto può essere fatto in HH a piedi, in bici o con i mezzi pubblici. E sono contento di avere un'auto così affidabile, che è ancora in uno stato dopo otto anni, poiché le nuove auto di massa della stessa età e con lo stesso chilometraggio non saranno più sicure, che posso solo partire quando sono deve e dove devo andare, e ho solo bisogno di un quarto di riempimento del serbatoio.

    Mia madre soffre molto di ricevere così poca visita, perché i vecchi conoscenti e i parenti non possono venire in auto o in bicicletta e perché non ci sono mezzi pubblici per raggiungere la clinica. Questi sono i Veri problemi!

    Chiunque viva o si avvicini a una città più grande e con una casa e un garage, e solo lì che va in giro, ovviamente, non lo sa e può comprare "per divertimento" e per l'eco-coscienza un'auto elettrica. Il che espressamente non voglio rendere cattivo il SION, l'approccio, specialmente per quanto riguarda le condizioni di produzione, le risorse, le celle solari, ecc. È corretto! Ma c'è un'urgente necessità di una politica di mobilità e di trasporto più differenziata senza paraocchi e solo "slogan del venerdì"!

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    • Fondamentalmente c'è la mia frase standard: l'auto deve adattarsi alla vita. Nel suo caso no.

      Riesco a capire bene la tua situazione, ho vissuto da sola con la mia famiglia per anni. Ho il massimo rispetto per tutti coloro che si prendono cura e si assumono la responsabilità in queste situazioni! Ti auguro tanta forza e resistenza!

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  • @ mikros69,

    anche grazie mille per il link. Anche se ho visto il premio prima scettico, ma non ero consapevole che ha un effetto così negativo ed esistenzialmente pericoloso sulle startup e sulle loro offerte economiche. Triste, ciò che viene nuovamente venduto senza alternative come un grande successo.

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  • Guarda lì .. il tuo vicino ha due macchine, perché una non è adatta a tutti i viaggi ... .. è l'auto elettrica !!! Non tutti hanno soldi per due macchine! Molte persone / famiglie sono felici di parlare! Non per niente,
    così tante Dacie e Hyundais sono vendute.
    Anche con la sicurezza in caso di incidente ho i miei dubbi in una Sion. Dov'è anche quello?
    Come viene?
    Penso che il Sion sia superfluo.

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    • La verità è nel mezzo. Sì, il vicino ha due macchine. E, ora sarà interessante, da uno erano attraverso l'auto elettrica 2. Dal momento che non differisce dagli imprenditori che guidano Tesla dietro l'angolo. Poiché l'auto elettrica è il numero 4 o 5, dopo Porsche, SLS, Bentayga.
      Ma si dovrebbe quindi respingere lo sviluppo? Il futuro sarà sfaccettato. Batteria elettrica, ibrida, idrogeno o carburanti sintetici. Veicoli ottimizzati per la rispettiva applicazione. Il Sion si adatterebbe bene, per le persone che vivono urbane o vicine alle città. Sono pronti a condividere il proprio veicolo e rinunciare ai simboli di stato. Ma Sono ha altri problemi al momento.

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  • @Ebasli
    Sono totalmente d'accordo con te. Il diritto alla mobilità indipendente dovrebbe e non deve essere negato a nessuno. E non sono le persone / famiglie "povere" che non possono permettersi costose auto elettriche. Meritano persone / famiglie. Solo se devo spendere fino al 43% delle entrate oggi solo per vivere, il budget per un'auto è logicamente limitato. Non è solo normale e guidato. Dieta, salute, istruzione, formazione, cultura, tutto sta diventando sempre più costoso e le entrate non tengono il passo. Non dovrebbe arrivare così lontano che la guida è possibile solo per poche persone privilegiate!

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  • @ Capri 73,

    anche il mio vicino ha più di un'auto. Anche tu, per quanto ne so. Anche io ...

    Non si tratta di stabilire se Sion è adatto a tutte le eventualità. Non esiste un'altra leggenda delle uova Wollmilchsau sul mercato ...

    Esistono solo veicoli appositamente costruiti e compromessi buoni e cattivi, che sono relativamente universali ma tutt'altro che ottimali per ogni scopo immaginabile.

    E ciò che già non esiste affatto è una leggenda delle uova Wollmilchsau che chiunque poteva permettersi.

    Se questi sono i tuoi criteri per la superfluità della Sion, allora non è mai stata costruita una sola auto al mondo che non sarebbe stata superflua da questi criteri ...

    Forse hai ancora ragione, ma sfortunatamente non riesco a vederlo in questo modo (senza un argomento conclusivo) ...

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  • @Herbert
    Se il Sion non fornisce abbastanza sicurezza, il mio argomento diventa immediatamente conclusivo!

    Il Wollmilchsau che depone le uova che ho comprato prima di 7,5 anni per qualcosa su 12000 € acquistato.
    Una station wagon diesel Saab 9-3. Questa vettura offre un'incredibile sicurezza e comfort di marcia. In auto puoi guidare 5,5 litro veloce ed economico. Può tirare a lungo raggio e la mia roulotte con due Isis. È ancora abbastanza compatto per i parcheggi e la corsia di sinistra nei cantieri limitati a 2,1 me ha un sacco di spazio, inoltre con 58 litri un volume del serbatoio ragionevole. 9-3 sembra ancora moderno. 9-3 è una delle auto più costruite in assoluto.
    E il Sion?

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  • @capri 73 Trovo entusiasmante la discussione e lo scambio di opinioni contrastanti. Ma cosa ti porta all'assunto del Sion potrebbe essere incerto?

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  • @ capri73

    Una sicurezza sufficiente dipende anche dai requisiti e dalle valutazioni personali.

    Dal momento che guidano una station wagon, è quasi certamente chiaro che hanno sempre la potenziale trappola esplosiva Takata con loro. Questo rischio è statisticamente molto gestibile alle nostre latitudini, ma mi ha impedito da ora di acquistare un tale veicolo, anche se altrimenti avrei molto.

    Questo per quanto riguarda la valutazione della sicurezza dei veicoli.

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  • Da dove dovrebbe avere Sion il know-how nel campo della sicurezza del corpo? Altri produttori hanno decenni di esperienza in questo settore! Saab e Volvo hanno sempre investito ancora di più nello sviluppo della sicurezza del corpo, vedi test Elk.
    (L'alce cade sul telaio della finestra)
    Ecco perché anche Nevs, Geely e BYD acquistano il know-how della carrozzeria. Saab, Volvo e Classe B. C'è sicurezza lì.

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  • Celui-ci ha raccolto ma conservato in un paio di file di semine 4 con autenticazione / azione, è un vero problema discutibile.

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  • Quasi tu dai la risposta da solo: sospetto che Sono Motors abbia speso i suoi soldi non solo per il caffè del commercio equo e per mobili d'ufficio usati, ma anche per l'assunzione e / o l'assunzione di specialisti della sicurezza dei veicoli.

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  • @ Tom 13: 46

    Sì, esattamente, è necessario un concetto di energia e mobilità differenziato, multistrato e diversificato. Batteria elettrica, ibrida, idrogeno o carburanti sintetici - e per favore anche un po 'riciclato E85 in Germania! 🙂 purtroppo rimane un desiderio senza speranza ... 🙁

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  • @ Capri 73,

    ci giriamo in cerchio e parliamo l'un l'altro.
    Certo, considero anche una 9-3 SC l'auto più attraente e universale.

    Questa argomentazione è superflua, ingiusta e semplicemente inadeguata in termini di se un Sion possa avere un mercato e una giustificazione.

    Allo stesso modo, potremmo discutere di un A2 contro un 9-5 SC. O un R4 contro un 9000.

    La domanda è piuttosto un'altra. Ci sono persone a cui piace guidare un'auto compatta in città e nella vita di tutti i giorni - se non altro per risparmiare il miglior cavallo nella stalla un eccesso di brevi distanze e stranezze nelle porte?

    L'unica risposta corretta e corretta è: certo. Sì, esiste un certo potenziale per tali veicoli. Se questo mercato è saturo o no è un'altra domanda ...

    Solo per questo motivo, Saab non ha nulla a che fare con questo perché Saab non è attivo sul mercato e non ha mai realizzato un 9-1. Se stai cercando una compatta, devi inevitabilmente vendere gli occhiali Saab.

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  • Non giriamo in un cerchio. Se vuoi salvare la tua auto in città, per anni ci sono state abbastanza opzioni che possono gestire una lunga distanza. una Corsa ... .. è anche più economica di una Sion completamente elettrica.
    Non penso molto a un veicolo completamente elettrico di un nuovo produttore. I prossimi problemi sono ancora ... .. per quanto riguarda l'assistenza e i pezzi di ricambio?
    Anche Borgward, non si alzano neanche in piedi.
    Tutto il resto che ho già scritto ...
    A proposito, tutte le corse sotto 10 km che faccio con la bici .... Ciò risparmia la mia Saab e l'ambiente!

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  • Oh sì, siamo diventati molto potenti nel cerchio ...

    La discussione è appena caduta al punto che preferiresti che un piccolo masterizzatore rispetto al Sion fosse fondamentalmente scettico nei confronti dei veicoli elettrici (specialmente quelli di una startup ea un costo aggiuntivo). Ma avremmo potuto essere più veloci a questo punto ...

    Come hai impostato ora, sono anche irritato, nessuna contraddizione. Ora è un'opinione valida e coerente tra gli altri.

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  • Bene, guido circa 2000 chilometri al mese, principalmente per tornare al lavoro e tornare (Brema - Wolfsburg e ritorno). Pertanto (e poiché penso che la Sion, come la maggior parte delle auto elettriche, visivamente per un disastro medio) sono auto elettriche per me non quasi un'opzione. E rimarrà così per molto tempo.

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