L'ultimo ha prodotto Saab. L'asta è in corso.

Dal momento che 31. Ottobre puoi fare offerte in Svezia sull'ultima Saab prodotta. L'asta sarà su 6. Novembre a 10: fine dell'orologio 00. Il percorso finora è notevole e manifesta lo status del marchio Saab per alcuni fan. Allo stesso tempo, con la distanza di alcuni anni, puoi vedere come tutto magro alla fine è andato nella direzione sbagliata.

Quello era una volta. Il primo anno del modello 9 3-2014 Aero è fuori linea. L'ultima nuova auto è ora disponibile all'asta.
Quello era una volta. Il primo anno del modello 9 3-2014 Aero è fuori linea. L'ultima nuova auto è ora disponibile all'asta.

Le officine che ancora guadagnano con il marchio possono facilmente diventare malinconiche quando si tratta di auto nuove. Sì, i clienti lo farebbero se potessero. Nessun grande numero, certamente no. Ma la domanda, esiste ancora. Questo mercato piccolo e raffinato, derivante dalla base di clienti esistente, doveva essere servito con l'anno modello 2014. I grandi numeri non sono mai stati il ​​piano. Si trattava di mettere in produzione l'impianto e garantire la preziosa base di lavoratori qualificati fino all'arrivo dell'auto elettrica. Prima la berlina, poi dall'anno modello 2015 la station wagon. Una decisione strategica comprensibile.

Non è mai andato così lontano, mancava semplicemente di fondi liquidi e la direzione NEVS aveva scommesso sulla scelta di potenziali finanziatori. Ciò che seguì fu un processo fallimentare che portò i diritti del marchio su NEVS e alla fine pose fine all'industria automobilistica di Saab.

2014: 3 anni di garanzia, 3 anni di manutenzione

Peccato, perché la Saab 9-3 Aero modello anno 2014 era una buona macchina. Sebbene l'età fosse da notare, i tester hanno anche criticato la mancanza di moderni sistemi di assistenza, ma stava facendo bene ed era un vero Saab. Il miglior 9 3 Trollhättan mai avuto. Sì, forse In Svezia, sono stati fatti sforzi per commercializzare e aprire nuove strade. test drive C'erano a Trollhättan o nelle basi 20 nel paese. è stato nominato on-line, 3 anni di garanzia, 3 anni di manutenzione e un set di pneumatici per l'inverno sono stati inclusi anche. La raccolta a Trollhättan si è svolta nelle sale ridisegnate del dipartimento di design storico. Se sei stato fortunato, un ex manager Saab ti ha consegnato personalmente un mazzo di fiori e la chiave dell'auto. Il prezzo, che all'epoca era l'equivalente di poco meno di 30.000 €, era ragionevole in questo contesto e ora ti fa venire le lacrime agli occhi.

Ha fatto tutto bene? In linea di principio e dall'idea di base sì. Il fatto che la storia dietro di essa fosse più un gioco di poker per alti standard, che alla fine si perse, fu riconosciuto come osservatore esterno solo pochi mesi dopo. Dopo la fine definitiva della produzione corta, i veicoli per il mercato cinese sono stati lasciati nella discarica per qualche tempo.

Stato attuale dell'asta

Successivamente sono stati convertiti in specifiche europee e venduti ai dipendenti. Circa 20.000 € o un po 'meno avrebbe dovuto essere pagato allora. Un buon affare per chi ha avuto un veicolo. Non di rado, la limousine è stata consegnata immediatamente a un collezionista con un bel costo aggiuntivo.

E oggi? Una Saab fresca di fabbrica innesca ancora l'avidità. Forse anche perché una rinascita del marchio sembra più subdola che mai. Era domenica offerta attuale l'asta alle corone di 400.000 (37.500,00€ ) ed era quindi 110.000 corone svedesi al di sopra del precedente prezzo di listino.

C'è ancora spazio per migliorare? Non azzardo una previsione. Un modello Saab 9-3 Aero anno 2014 è un oggetto per collezionisti o investitori che sperano in un ulteriore apprezzamento? La stima massima è di 450.000 corone e il 6 novembre cade il martello. Eccitante!

17 pensieri su "L'ultimo ha prodotto Saab. L'asta è in corso."

  • È persino diventato corone 465000. Pieno successo!

  • Va bene, mi piace aspettare ...

    ... e come sempre non vedo l'ora di sapere cosa succederà quando suonerà qui.

  • Non idoneo, non soddisfa nessuno degli standard attuali. Non ci sono fornitori che costruiscono una produzione in grado di mettere in evidenza forme e strumenti antichi per il pezzo di 1000. Se esistono ancora. Questi sono sogni, davvero belli, ma davvero sogni. Anche 2013 ha avuto problemi significativi nella catena di approvvigionamento per NEVS e ha dovuto accedere all'inventario di Orio. Come sarebbe 2020?

    Maggiori informazioni sull'impianto e sull'attuale sviluppo seguiranno al più tardi nella prossima settimana.

  • @ Tom,

    ma cosa significherebbe per i 9-3 EV e NEVS nel loro complesso? Nessuno ha detto che i fogli dei turbo a Trollhättan dovessero essere pressati e dipinti ...

    "Progettato da ..." o "Assemblato in ..." sono stati il ​​nuovo "Made in ..." per molti anni. Non mi piace affatto, ma se non impedisce ai clienti di Ikea o Apple di rendere omaggio ai mobili usa e getta o alla spazzatura elettronica di domani, perché un motore a combustione "svedese" in Germania o in California non dovrebbe avere alcuna possibilità a causa della sua lamiera sono stati stampati o dipinti in Cina?

  • Corone 456000, 15000 oltre stimato. Direi pieno successo.

  • Come ho già detto, la fabbrica non può produrre. Nessuna officina di verniciatura, lo stato della tipografia non è chiaro. Nessun componente, nessun fornitore. Tutto seriamente finito.

  • Buona idea (di Capri 73)

    Vorrei anche avere 1.000 Turbo 9-3 SC. E se il nome del marchio non funziona, potresti trasformare la Turbo Edition limitata (finale) in un'edizione SAAB. E comunque potresti comprare emblemi SAAB da Orio ...

    Non so se NEVS sarebbe stato immediatamente informato. I piani volano in alto e non vedi molto. Ma soprattutto sullo sfondo delle stesse ambizioni del NEVS e dello sfruttamento di 9-3 come EV (sia come 4-door o SC), un'edizione finale del bruciatore * in entrambe le varianti del corpo sembra possibile, plausibile e la propria immagine come
    L'eredità del DNA SAAB è benefica ...

    * Il prototipo turbo SAAB aveva 275 CV da 2 litri, se l'ho capito bene nella mia testa. Con questa produzione di litri (137,5 PS) e le prestazioni risultanti, potrebbe essere facilmente visto nel mercato attuale e farebbe ancora parte della punta di diamante automobilistica, il 10% superiore ...

  • L'idea era lì, il risultato è oggi nel museo. Attualmente, l'impianto non è in grado di produrre, gli impianti sono stati smantellati e spediti in Cina. Sarà tutto un sogno.

  • Si consiglia ai NEVS di realizzare una piccola serie di 1000 Turbo 9-3. Forse NEVS potrebbe anche acquistare il marchio SAAB per questa piccola serie. Sarebbe ottimale!
    Tuttavia, la 9-3 è ancora un'ottima macchina e se fosse tutto incentrato sull'auto, la 9-3 Turbo X sarebbe anche sicura da vendere come NEVS. ORIO potrebbe occuparsi della manutenzione e della vendita.

  • Nuove notizie da parte di nevs?

  • Almeno NEVS ha finalmente un'auto che può vendere.
    Probabilmente NEVS non capirà mai il potenziale del marchio SAAB.

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  • Sono anche curioso di vedere quanto sta andando via e in quale paese sta andando.

  • Sono curioso di vedere quanto finisce l'asta! C'è qualche altro marchio che ottiene così tanta attenzione dopo tanti anni di produzione?

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  • Incredibile, c'è sempre un seguito, anche 2019. La storia non si ferma mai.

  • In effetti: eccitante!

    A quel tempo, solo una piccola manciata ha osato fare offerte per il primo e l'ultimo NG SC e 9-4X, e sono stati venduti a prezzi corrispondentemente bassi. La piccola manciata ha venduto questi ultimi ma non gli ultimi SAAB in parte con profitti esorbitanti, in parte utilizzati intensamente per anni prima di una vendita e in parte sono ancora di prima mano ...

    In ogni caso, non esiste un singolo offerente che in quel momento abbia subito subito un danno economico o lo abbia dimostrato in modo dimostrabile. Chi sa cosa farà da sfondo positivo per la recente e ultima asta di godimento, aspettativa e propensione al rischio speculativi?

    A proposito di editing, nel titolo del 2 ° paragrafo "2014: 3 anni di garanzia, 3 anni di manutenzione" manca una "E".

  • Grazie per l'attenzione, corretta. Un buon esempio di come si possono fare errori nonostante la correzione di bozze.

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  • Tom non dovrebbe esserlo fino a 6. Novembre quando all'31. Ottobre è iniziato?

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