L'ultimo ha prodotto Saab. L'asta è in corso.

Dal momento che 31. Ottobre puoi fare offerte in Svezia sull'ultima Saab prodotta. L'asta sarà su 6. Novembre a 10: fine dell'orologio 00. Il percorso finora è notevole e manifesta lo status del marchio Saab per alcuni fan. Allo stesso tempo, con la distanza di alcuni anni, puoi vedere come tutto magro alla fine è andato nella direzione sbagliata.

Quello era una volta. Il primo anno del modello 9 3-2014 Aero è fuori linea. L'ultima nuova auto è ora disponibile all'asta.
Quello era una volta. Il primo anno del modello 9 3-2014 Aero è fuori linea. L'ultima nuova auto è ora disponibile all'asta.

I seminari che guadagnano ancora i loro soldi con il marchio, sono facilmente lunatici quando si tratta di nuove auto. Sì, i clienti lo farebbero se tu potessi. Nessun numero grande, certamente no. Ma la domanda esiste ancora. Questo piccolo mercato raffinato derivante dalla base di clienti esistente, si voleva servire con l'anno modello 2014. Grandi quantità non sono mai state il piano. Si trattava di mettere in produzione la fabbrica e di assicurare il prezioso stock di operai specializzati fino all'arrivo dell'auto elettrica. Solo la berlina, quindi dall'anno modello 2015 la station wagon. Una decisione strategica che è comprensibile.

Non è mai andato così lontano, mancava semplicemente di fondi liquidi e la direzione NEVS aveva scommesso sulla scelta di potenziali finanziatori. Ciò che seguì fu un processo fallimentare che portò i diritti del marchio su NEVS e alla fine pose fine all'industria automobilistica di Saab.

2014: 3 anni di garanzia, 3 anni di manutenzione

Peccato, perché la Saab 9-3 Aero modello anno 2014 era una buona macchina. Sebbene l'età fosse da notare, i tester hanno anche criticato la mancanza di moderni sistemi di assistenza, ma stava facendo bene ed era un vero Saab. Il miglior 9 3 Trollhättan mai avuto. Sì, forse In Svezia, sono stati fatti sforzi per commercializzare e aprire nuove strade. test drive C'erano a Trollhättan o nelle basi 20 nel paese. è stato nominato on-line3 anni di garanzia, 3 anni di manutenzione e un set di pneumatici per l'inverno erano in cima a questo. Il ritiro a Trollhättan ha avuto luogo nelle sale riprogettate del dipartimento di design storico. Se sei fortunato, un ex manager della Saab ha personalmente premuto un mazzo di fiori e la chiave della macchina in mano. Il prezzo, a quel tempo convertito quasi 30.000 €, era appropriato in questo contesto e ti spinge oggi una o l'altra lacrima negli occhi.

Ha fatto tutto bene? In linea di principio e dall'idea di base sì. Il fatto che la storia dietro di essa fosse più un gioco di poker per alti standard, che alla fine si perse, fu riconosciuto come osservatore esterno solo pochi mesi dopo. Dopo la fine definitiva della produzione corta, i veicoli per il mercato cinese sono stati lasciati nella discarica per qualche tempo.

Stato attuale dell'asta

Successivamente sono stati convertiti in specifiche europee e venduti ai dipendenti. Circa 20.000 € o un po 'meno avrebbe dovuto essere pagato allora. Un buon affare per chi ha avuto un veicolo. Non di rado, la limousine è stata consegnata immediatamente a un collezionista con un bel costo aggiuntivo.

E oggi? Una Saab fresca di fabbrica innesca ancora l'avidità. Forse anche perché una rinascita del marchio sembra più subdola che mai. Era domenica offerta attuale l'asta alle corone di 400.000 (37.500,00€ ) ed era quindi 110.000 corone svedesi al di sopra del precedente prezzo di listino.

C'è ancora spazio per migliorare? Non oso prevedere. Saab 9-3 Aero Model Year 2014 è un oggetto per collezionisti o investitori che sperano in un ulteriore apprezzamento? La stima massima è 450.000 kroner e 6. Novembre cade il martello. Eccitante!

Anche i pensieri di 17 "L'ultimo ha prodotto Saab. L'asta è in corso."

  • Tom non dovrebbe esserlo fino a 6. Novembre quando all'31. Ottobre è iniziato?

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    • Grazie per l'attenzione, corretta. Un buon esempio di come si possono fare errori nonostante la correzione di bozze.

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  • In effetti: eccitante!

    Solo una piccola manciata aveva osato fare offerte per il primo e l'ultimo NG SC e 9-4X e, di conseguenza, a buon mercato sono andati oltre il tavolo. La piccola manciata ha venduto questi ultimi ma non molto ultimi SAAB in parte con un profitto esorbitante, in parte per anni prima di una vendita neutrale sotto il profilo dei costi anche se intensamente utilizzata e in parte sono ancora in prima mano ...

    In ogni caso, non esiste un singolo offerente che in quel momento abbia subito subito un danno economico o lo abbia dimostrato in modo dimostrabile. Chi sa cosa farà da sfondo positivo per la recente e ultima asta di godimento, aspettativa e propensione al rischio speculativi?

    Parlando di correzione di bozze, il titolo di 2. Il paragrafo "2014: 3 anni di garanzia, 3 anni di manutenzione" manca una "E".

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  • Incredibile, c'è sempre un seguito, anche 2019. La storia non si ferma mai.

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  • Sono curioso di vedere quanto finisce l'asta! C'è qualche altro marchio che ottiene così tanta attenzione dopo tanti anni di produzione?

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  • Sono anche curioso di vedere quanto sta andando via e in quale paese sta andando.

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  • Almeno NEVS ha finalmente un'auto che può vendere.
    Probabilmente NEVS non capirà mai il potenziale del marchio SAAB.

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  • Si consiglia ai NEVS di realizzare una piccola serie di 1000 Turbo 9-3. Forse NEVS potrebbe anche acquistare il marchio SAAB per questa piccola serie. Sarebbe ottimale!
    Tuttavia, la 9-3 è ancora una macchina eccezionale e se si tratta solo della macchina, la 9-3 Turbo X sarebbe venduta anche in sicurezza come NEVS. ORIO potrebbe occuparsi della manutenzione e delle vendite.

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    • L'idea era lì, il risultato è oggi nel museo. Attualmente, l'impianto non è in grado di produrre, gli impianti sono stati smantellati e spediti in Cina. Sarà tutto un sogno.

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  • Buona idea (di Capri 73)

    Vorrei anche 1.000 Turbo 9-3 SC. E se non funzionasse con il nome del marchio, potresti rendere la Limited Edition (finale) Turbo un'edizione SAAB. Ad ogni modo, potresti comprare gli emblemi SAAB da Orio ...

    Non so se NEVS sarebbe stato immediatamente informato. I piani volano in alto e non vedi molto. Ma soprattutto sullo sfondo delle stesse ambizioni del NEVS e dello sfruttamento di 9-3 come EV (sia come 4-door o SC), un'edizione finale del bruciatore * in entrambe le varianti del corpo sembra possibile, plausibile e la propria immagine come
    L'eredità del DNA SAAB favorevole ...

    * Il prototipo di turbo SAAB aveva 275 PS da 2 litri, se lo avevo in mente. Con questa potenza (137,5 PS) e le prestazioni risultanti, poteva facilmente vedere il mercato attuale e farebbe ancora parte della punta di diamante, l'10% superiore ...

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    • Come ho già detto, la fabbrica non può produrre. Nessuna officina di verniciatura, lo stato della tipografia non è chiaro. Nessun componente, nessun fornitore. Tutto seriamente finito.

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  • Corone 456000, 15000 oltre stimato. Direi pieno successo.

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  • @ Tom,

    ma cosa significherebbe per gli 9-3 EV e NEVS in totale? Nessuno ha detto che i turbo di Trollhättan dovevano essere pressati e verniciati ...

    "Progettato da ..." o "Assemblato in ..." sono stati il ​​nuovo "Made in ..." per molti anni. Non mi piace affatto, ma se non impedisce alla clientela Ikea o Apple di rendere omaggio ai mobili usa e getta o ai rottami elettronici di domani, perché un bruciatore a gas "svedese" in Germania o California non dovrebbe avere alcuna possibilità a causa delle sue lamiere stampato o dipinto in Cina?

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    • Non idoneo, non soddisfa nessuno degli standard attuali. Non ci sono fornitori che costruiscono una produzione in grado di mettere in evidenza forme e strumenti antichi per il pezzo di 1000. Se esistono ancora. Questi sono sogni, davvero belli, ma davvero sogni. Anche 2013 ha avuto problemi significativi nella catena di approvvigionamento per NEVS e ha dovuto accedere all'inventario di Orio. Come sarebbe 2020?

      Maggiori informazioni sull'impianto e sull'attuale sviluppo seguiranno al più tardi nella prossima settimana.

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  • Ok, mi piace aspettare ...

    ... e come sempre, non vedo l'ora di venire, se suona qui.

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  • È persino diventato corone 465000. Pieno successo!

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