Pininfarina disegna NEVS per Evergrande

Solo poche settimane dopo la visita dell'amministratore delegato di Evergande Xu Jiayin in Italia, l'ambito della cooperazione con Pininfarina sta iniziando a diventare chiaro. La tradizionale azienda italiana non è solo un altro partner per lo sviluppo di Evergrande e il nuovo marchio automobilistico Hengchi. Pininfarina sarà responsabile della progettazione di tutti i nuovi veicoli dell'azienda, modellando in modo significativo il DNA del marchio.

Un teatro dell'opera? No, il centro di produzione Polestar a Chengdu
Un teatro dell'opera? No, il centro di produzione Polestar a Chengdu. Immagine: Polestar

Uno appropriato accordo è stato firmato da entrambe le parti pochi giorni fa a Shenzhen, sede di Evergrande. L'obiettivo è una partnership a lungo termine in cui gli italiani daranno forma all'aspetto dei veicoli. Pininfarina è uno dei buoni vecchi indirizzi. L'azienda è stata a lungo un mito a sé stante; nella sua lunga storia è stata sinonimo di design entusiasmante e ha plasmato produttori come la Ferrari.

Pininfarina disegna il marchio Hengchi

La domanda interessante sarebbe dove è diretto il gigante immobiliare con i suoi miliardi di investimenti? Come è noto, un sacco di soldi non significa necessariamente buon gusto, e negli ultimi anni non è arrivato nulla dalla Svezia con NEVS che sarebbe stato notevole. L'ultimo immobile di Evergrande fornisce un primo indizio di dove potrebbe portare la direzione futura.

Sotto la guida dei rinomati architetti di HPP Evergrande Ocean Flower Island è in costruzione in Cina. 70.000 metri quadrati di sensazionale struttura organica secondo i piani di HPP con un teatro, un teatro dell'opera, una sala concerti e un palcoscenico per spettacoli d'acqua. Il progetto è in fase di completamento. In questo momento, un post dalla Svezia sarà entusiasmante. NEVS ha pubblicato una foto di una fabbrica di automobili molto futuristica che si sta costruendo nella provincia del Guangdong vicino a Hong Kong. Segue anche il design organico di Ocean Flower Island. E quindi sembra molto diverso dalle scatole tragicamente grigie che altrimenti sarebbero costruite per la produzione di automobili.

Non è chiaro chi abbia progettato l'impianto nel Guangdong. HPP non ha indicazioni sulla possibile paternità. La tendenza è visibile. Le fabbriche automobilistiche del futuro si discosteranno significativamente da ciò che abbiamo precedentemente considerato normale. Stanno diventando sempre più cattedrali dell'azienda e intendono incarnare sostenibilità e innovazione. L'immersione nei mondi del marchio avverrà in futuro nella produzione.

Hengchi come avanguardia?

Il marchio Polestar offre un buon esempio del futuro. La filiale Volvo ha costruito una nuova sede puristica su Hisingen. Ma la produzione a Chengdu è davvero notevole. Il nuovo impianto non ricorda in alcun modo l'ingegneria automobilistica. Una sala da concerto, un'impresa culturale sarebbe concepibile. In realtà, nell'ambiente che si adatterebbe con una società IT di fascia alta, vengono costruite solo automobili.

Con l'impegno di Pininfarina lo sviluppo attorno all'ex fabbrica Saab diventa ancora più entusiasmante. In passato, NEVS ha lavorato con team che erano principalmente per produttori coreani e non hanno grandi nomi. Pininfarina solleva aspettative per la qualità del design. Se lo stabilimento nel Guangdong rappresenta l'orientamento futuro, allora potrebbe benissimo orientarsi verso l'avanguardia.

Trollhättan è una testa di ponte strategica nell'UE, per tutto ciò che viene. C'è sufficiente area di espansione attorno all'impianto. 2020 dovrebbe finalmente tornare nelle sale. Certamente non ancora con un veicolo della penna di Pininfarina, ma con la Sion di Sono Motors e una nuova auto sportiva di Koenigsegg.

5 pensieri su "Pininfarina disegna NEVS per Evergrande"

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    @ Bergsaab, non voglio dire nulla contro le volte ad archi (a crociera) o la professione ...

    L'arco e la volta sono già sacrosanti in termini di storia dell'architettura. Lo scherzo è che allora con i mezzi dati e misurato rispetto allo scopo previsto (come la statica di un ponte o di un soffitto) sì, la forma segue la funzione nella sua forma più pura. Ed è vero, gli archi o le cupole possono farlo ancora oggi ...

    La cosiddetta architettura organica ha due lati, interpretazioni diverse. Ci sono stretti sostenitori del vecchio principio della tripla F, che sondano cosa si può apprendere dalla natura (come un albero e la sua statica), che guadagna in stabilità e quali risparmi materiali possono essere ottenuti ...

    E poi ci sono quelli che, con grande sforzo, costringono gli stadi e le sale a forma di amebe e batteri e poi lo chiamano organico.

    Il mio commento era rivolto alla domanda su dove si trovassero i costruttori cinesi Evergrande (e anche Polester). Se avessero rinunciato alla tripla F a favore della spettacolare, non mi sarei aspettato troppo neanche dalle vetture ...

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    @Herbert Hüsch: ... fondamentalmente corretto, le scatole rettangolari sono semplici ed economiche! A Lipsia, nello stabilimento BMW, la signora Hadid ha progettato organicamente l'ingresso e il resto sono scatole quadrate. Ma !!! ...., c'è anche un'altra forma usata di frequente (devo buttarla per salvare l'onore della mia professione): l'arco. Le volte e gli archi non vengono utilizzati così spesso perché sono in definitiva più costosi. Ma le sale ad arco di Hugo Junkers, i tetti di Friedrich Zollinger e molti ponti ne sono la prova.

    Sicuramente eccitante, grazie per l'articolo Tom.

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    Sì, la Cina. Più ottimista, progressista, audace. Si esprime anche nell'architettura.

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    Articolo interessante, Tom.
    La forma spettacolarmente modificata della fabbrica fa sperare ..., tra le altre cose, che la fabbrica otticamente futuristica "verde" sia stata creata e funzioni in modo ecologico ...
    Non so se posso equiparare al nuovo linguaggio di design dell'edificio gli stessi veicoli cambiati.
    Sono sempre scettico sul marketing (non importa dove e cosa). È solo marketing. Vorrei un certo "punto di vista". Vorrei un massimo di prodotti ecologici.
    Sono curioso di cosa sta succedendo ...

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    Architettura spettacolare ...

    Mi piace il buon design e la buona architettura. Le foto sono affascinanti. Grazie Tom per questo articolo ...

    L'unica cosa stupida è che la matematica e la fisica hanno un regime molto rigido sul principio della forma che segue la funzione. Nonostante i numerosi tentativi, ogni designer finora non è riuscito a progettare una ruota migliore di una chiusa e semplicemente rotonda ...

    Architetti e ingegneri civili non riescono nemmeno a trasferire in modo affidabile i carichi in modo più efficiente orizzontalmente che verticalmente. O anche per realizzare in modo efficiente volumi di spazio più utilizzabili (in relazione all'area esterna, efficienza energetica e costi di costruzione) in una forma diversa rispetto a un cubo ...

    Se un impianto di produzione - che è visivamente accattivante, ma alla fine dovrebbe assumere solo la funzione di un impianto di produzione - può e deve essere valutato positivamente come un'architettura spettacolare in questo contesto, non sono sicuro ...

    In ogni caso (effettivamente spettacolare) o giù di lì (puramente speculativo), è affascinante ciò che noi automobilisti finanziamo in questo momento e per molto tempo ...

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