In Saab Twin Pack 661.000 chilometri

Una Saab rimane sola in rari casi. Ciò è inusuale con il doppio pacchetto Saab del lettore Marco. Perché i suoi veicoli sono relativamente giovani, che nel nostro caso significa anno 2010 e 2011. Insieme arrivano su chilometri 661.000. Sono sparsi su un Griffin 9-3 e su un 9-3x.

Saab 9-3x 2010 con chilometri 305.000
Saab 9-3x 2010 con chilometri 305.000

Il doppio pacchetto Saab

Entrambi i modelli sono piuttosto rari e hanno lo status di un fan. Ci sono fan che vorrebbero avvolgere un grifone del 2011 o un 9-3x in cotone e riceverlo per i posteri. Marco lascia loro "mangiare chilometri" ed è felice dei suoi veicoli ogni giorno. Lo chiama sostenibilità vissuta ed ha decisamente ragione. Oggettivamente parlando, un oggetto che viene utilizzato il più intensamente possibile per un lungo periodo di tempo possibile è il migliore per l'ambiente e la conservazione delle risorse. Il 9-3 Griffin riporta 356.000 chilometri, il 9-3x "solo" 305.000.

Ciò non dice nulla sulle preferenze del proprietario. Il motivo per cui 9-3x è leggermente indietro in termini di chilometraggio, è dovuto al suo forte amore per le visite prolungate in officina. La sostenibilità della vita a volte non è così facile, scrive Marco. Ma non entra nei dettagli.

Grifone 2011 con chilometro 356.000
Grifone 2011 con chilometro 356.000

Cosa possiamo imparare da questo? Non aver paura del chilometraggio elevato! La serie 9-3 ha dimostrato di essere robusta. Sono ragionevolmente mantenuti, sono possibili lunghi cicli di vita e chilometraggio elevato. La manutenzione è conveniente, perché la tecnologia è gestibile e i veicoli continuano a funzionare senza elettronica eccessiva e sistemi di assistenza. E se poi verkneift ancora la trazione integrale, esclude una possibile fonte di errore. In ogni caso, con un esperto laboratorio Saab al suo fianco, nulla ostacola una lunga relazione.

Ma quello che stiamo ancora aspettando è il primo 9-3 per rompere il numero magico di un milione di chilometri. Queste letture del chilometraggio sono state a lungo in vigore nel magazzino 9-5 I.

Continuiamo a cercare re chilometro!

Le osservazioni vacillano un po ', ma il team del blog è sicuro che ci sia molto, molto di più. Il blog vive attraverso i lettori, quindi è richiesto impegno! Non deve essere il chilometraggio più alto, conta anche l'età e la sostenibilità. Tutti i proprietari di chilometri rechi desidera vedere la propria auto sul blog è invitato a inviare foto e informazioni. Sabato prossimo continuiamo, presento il prossimo re Saab Chilometro.

18 pensieri su "In Saab Twin Pack 661.000 chilometri"

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    RUGGINE E ROTTAMI

    Sono un'automobile scandinava confermata, ma anche l'argomento della ruggine (Svezia) mi irrita.

    Tu (Marco) citi due Audi poco appariscenti e all'interno della mia famiglia una station wagon VW completamente priva di ruggine e tecnicamente poco appariscente (Golf Variant TDI) è stata recentemente demolita a favore di un bonus di scambio e un nuovo SUV (anche un TDI) ...

    Capisci chi vuole. Lì vengono costruite automobili che sono protette dalla corrosione per 50 anni e diventano ancora obsolete dopo 5 anni. E allo stesso tempo auto che arrugginiscono dopo soli 5 anni e sono ancora in qualche modo buone per molti anni ...

    Non lo capisco. Non capisco affatto. Ma posso tranquillamente dire che i proprietari e le loro auto sono fondamentalmente più vicini a me, che non si generano come la punta di diamante della società usa e getta ...

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    Grazie per il bel feedback.

    9-3 è stato negli ultimi anni principalmente lanterna parker e la ruggine è chiaramente visibile dall'esterno. Nel frattempo, 9-3 trascorre almeno metà della sua vita in garage e non all'esterno. Non la penso così per la causa. 9-3X ha la stessa situazione di parcheggio, fino ad ora è completamente poco appariscente ed è 14 più vecchio di mesi. Inoltre, ci sono due vecchi Audis (Bj. 2000 + 2006), che sono anche per lo più fuori / ed entrambi sono completamente poco appariscenti. Ruggisce con la 9-3 solo la mia auto più recente. La mia auto più recente è il chilometraggio ma anche l'auto più vecchia. In che misura questo abbia un ruolo nell'argomento, non lo so. Nel complesso, il tema della corrosione mi irrita molto.

    Da ieri, 9-3 è a causa dei passaruota in officina. Il primo feedback non è stato eccezionale. Vediamo ...

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    Di recente abbiamo esaminato i nostri 9-3 per verificare la presenza di ruggine durante un'azione all'ÖAMTC, in cui la sonda della telecamera guardava in tutte le aree e si illuminava, e su entrambe le parti dell'assale non c'era ruggine. Solo alla porta ne minimo punto Combi. È stato interessante il fatto che ci fosse un sottile strato di cera nella limousine nella cavità destra, ma nulla a sinistra e esattamente il contrario sul Combi. I veicoli vengono spostati principalmente in Austria orientale o CZ e SK e sono disponibili nel posto auto coperto o all'aperto. Almeno questo è il caso dei nostri 9-3

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    Marco,

    Grazie per l'illuminante AW. Un bancomat non è economico e, soprattutto, è completamente invisibile. Ciò testimonia segretamente la propria prosperità senza metterla in mostra. Il “contrasto al pensiero negli status symbol” è comunque perfetto. Questo motivo è tanto attraente quanto quello della sostenibilità ...

    Ad ogni modo, vorrei che tu e la X vi divertiate insieme.

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    Penso che tu stia facendo un sacco di cose per bene, soprattutto per te stesso Le auto sembrano scelte, le rispetti, ti preoccupi oltre il minimo (affronta anche il problema della ruggine).
    Continua così: le persone come te che sono piacevolmente calme, simpatiche e premurose, non solo hanno bisogno del mondo SAAB, no, il mondo in generale ha bisogno. Grazie 🙂

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    Lo vedo anche come una dichiarazione contro gli status symbol e per il buon gusto, il design, le prestazioni e la sicurezza - e tutto ciò che Saab offre da decenni. A proposito, è anche il contributo tematico alla sostenibilità e alla protezione del clima.

    Sfortunatamente, 9-3x ha perso molte parti di usura contemporaneamente. Ma poi sarà silenzioso per molto tempo! 🙂

    Posso chiedermi se 9-3 è una lanterna parker o un veicolo da garage? Il messaggio riguardante la griglia mi riempie comunque di preoccupazione: non sono riuscito a trovare ruggine nelle mie due bellezze (entrambi l'anno 2011). Riesci a riconoscere facilmente la ruggine dei tuoi due? Forse dovrei dare un'occhiata più da vicino. Al servizio regolare non è stato trovato nulla e nella deccapottabile l'anno scorso ho avuto un sigillo di cavità completamente nuovo effettuato a Kiel.

    Ancora buona guida e tanta gioia con le due bellezze e, nonostante tutto, speriamo molti anni con le due! 🙂

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    Il motore ha appena sottoperformato 289 TKM ed era quindi anche nella gamma verde mMn. Penso che un motore non si rompa al chilometraggio, ma può rompersi. Lo stesso vale per la maggior parte delle altre parti. Fu piuttosto l'accumulo nella breve finestra del tempo che mi frustrò.
    Con la corrosione ho più problemi lì. Il problema della corrosione è stato con me su 9-3 da oltre quattro anni (passaruota, davanzali) e l'auto ha solo 8,5 anni e viene mantenuta in buone condizioni.

    Vivere la sostenibilità in contrasto con la società usa e getta mi riguarda solo parzialmente. Tendo a vedere il contrasto con il pensiero nei simboli di stato, e un'auto di fascia alta è un valore in questo senso. Con poche altre cose, puoi identificare la tua ricchezza e la tua auto. I valori finanziari equivalenti sono noti e tariffabili.
    Non mi interessa, ma ho anche commenti come "per quanto tempo vuoi guidare la tua vecchia scatola?".
    Anche se la sostenibilità vissuta ha senso in termini di aspetti ambientali e climatici, non diventerà mainstream. Sono sicuro.

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    PS (@Marco (13: 2019 di ottobre a 11: 01 AM)

    Sto solo realizzando che il mio commento è stato stupido. Marco non ha fatto alcuna dichiarazione circa l'età e il chilometraggio da cui o da cui è iniziata la serie di guasti di 8 mesi e 14mila km ...

    Sarebbe emozionante sapere quanto sono durate le parti. Scarico, frizione, batteria? Metà dell'elenco sembra comunque normale invecchiamento e normale usura - molto vicino alla pastiglia del freno, a un cambio di pneumatico o olio o un serbatoio pieno ...

    Il volano è probabilmente correlato alla frizione usurata e anche un caricatore non dura per sempre. In definitiva significativo e interessante rimane l'ATM. Quando era dovuto?

    Comunque, è fantastico che ci siano ancora piloti come Marco che comprano le loro scatole ciò di cui hanno bisogno in questo momento. Questa è sostenibilità vissuta e un bel contrasto con la società dell'usa e getta. Sfortunatamente, in realtà è vero che molti proprietari di auto oggi pensano già che la combinazione di pneumatici usurati e un ventilatore difettoso come alibi e argomento per una nuova auto sia a tenuta stagna o sana ...

    Questo mondo ha bisogno di più Marcos! ! !
    Ridurrebbe significativamente il consumo di risorse e le emissioni in CO2.

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    divertente laboratorio Saab che lo dice.

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    @Marco (13: da 2019 a 11 di ottobre: ​​01 AM),

    suona violento. E non è possibile identificare alcun collegamento tecnico. Con la trasmissione si può ancora sospettare un più in forma (con problemi di relazione e alcol residuo) un lunedì mattina presto ...

    Ma questo cliché è tutt'altro che sufficiente per spiegare la lunga catena di fornitori diversi e il fallimento dei loro rispettivi e diversi componenti. Com'è possibile?

    Bene, 291.000 Km dopo hai il primo 14.000 ben digerito e posso dire che il problema è valso all'inizio alla fine.

    Continua a divertirti e a molti chilometri senza incidenti con le due bellezze.

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    Entro 8 mesi, o appena sotto 14 TKM, c'erano un nuovo motore, turbocompressore, frizione, volano a doppia massa, linea del carburante, batteria, pompa dell'acqua del mop, compressore dell'aria condizionata, motore del ventilatore e il tubo di scarico anteriore.
    Se al terzo guasto entro 4 mesi la simpatica signora dell'ADAC ti dà il benvenuto con le parole, se questa è l'auto con cui sono sempre nei guai, allora qualcosa va storto. Fortunatamente, la situazione si è calmata e 9-3X è di nuovo divertente.

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    Il suggerimento che il mio 9-3 dovrebbe essere Griffin proviene da un'officina Saab. Non l'ho messo in discussione, ma sono troppo poco sull'argomento. Secondo i dati di cui sopra, il mio 9-3 non è chiaramente Griffin.
    Ora ho imparato di nuovo qualcosa, anche se per me è un po 'imbarazzante, ma grazie per il chiarimento.

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    È abbastanza bello.

    661.000 km con solo 2 SAAB più giovani, sembra che non ci sia mai stato un fallimento ...
    Per me personalmente, questa è una storia del re chilometro molto, molto bella. Grazie! ! !

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    Il workshop esteso rimane con 9-3 x mi interesserebbe ancora di più !?

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    Grande cosa! Sono un grande fan dell'ultimo 9-3er.

    Ma, solo per la cronaca ;-): il 2011 non è un Griffin, come puoi facilmente vedere dal muso, i bordi dei fendinebbia non trapezoidali e la scritta Griffin mancante sotto l'indicatore laterale. Non tutti gli anni il 2011 è un grifone. Il MY 2011 è stato costruito fino a marzo 2011, da aprile 2011 il MY 2012 (per quanto è stato costruito nel 2011) - e solo quelli erano i Griffin, che puoi vedere non solo sul lifting esterno e interno, ma anche, ad esempio, sul motori a benzina notevolmente migliorati (i diesel sono rimasti gli stessi dal MY 2011 al 2012). Ad esempio, il Biopower Turbo con 163 CV era disponibile solo nel Griffin. I nuovi motori hanno anche consumato molto meno. Sfortunatamente, anche nei punti vendita pertinenti, in particolare dai rivenditori, gli anni 2011 e persino 2010 sono costantemente indicati come Grifoni, anche se non lo sono. Io stesso ho un TTiD SportCombi BJ 03/2011, quindi niente Griffin, e una vera decappottabile Griffin come motore a benzina, BJ 05/2011. Quindi, anche se a soli due mesi di distanza, modelli completamente diversi. Ma entrambe le macchine fantastiche - solo come re del chilometro sei bravo con 170 o 70 tkm (ancora) niente.

    Tanto più mi fa piacere, qui in questa categoria a volte alcune belle giovani fedeli ancora da vedere! 🙂

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    È davvero un grifone?

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