Saab 900 da 1985 e 262.000 chilometri

È solo 262.000 o già 262.000 chilometri, che ha l'900 di Tim sull'orologio? Non è molto per una Saab 900, ma non è tutto. I re del chilometro vogliono anche essere un punto di riferimento per la sostenibilità. Ed ecco la Saab 34 di anni difficile da battere.

Chilometri 262.000 e desiderio di molti altri
Chilometri 262.000 e desiderio di molti altri

Saab 900 di 1985

La produzione di quante nuove auto ha reso la Saab 900 di 1985 già superflua con la sua lunga vita? Una domanda legittima che purtroppo riceve troppa poca attenzione nell'attuale dibattito sul clima. Perché se dovessi accreditarlo con le tonnellate di CO2 evitate, allora Tim sarebbe insopportabilmente sostenibile con il suo svedese. Alla Saab è ancora permesso fare molta strada in età avanzata. Quest'anno è stato ospite al festival di Trollhättan e, lungo la strada, la fornitura di pezzi di ricambio per gli anni successivi è stata assicurata in una discarica.

Comunque, cosa potrebbe essere rotto? Difficilmente elettronica, un meccanismo robusto, e se sono adeguatamente informato, non un turbo, ma una ventosa sotto il cofano. Il Saab ha qualche anno in più del suo giovane adolescente, Tim e io ci conosciamo dal Saab Stammtisch di Alzenau.

Saab 900 di 1985
Saab 900 di 1985

Come si sente riguardo al suo classico di Trollhättan? Ogni volta che guida, mi scrive, prova una sensazione di assoluto relax e appagamento. Posso capirlo ed è interessante il fatto che non sia l'unico lettore del blog che viaggia in auto più vecchia del suo proprietario. C'è una nuova tendenza emergente? Forse ... In ogni caso, è un segno speranzoso di sostenibilità vissuta da una giovane generazione che ama Saab tanto quanto gli amici più anziani del marchio.

Questo sabato prossimo, presento il prossimo veterano di Saab. Non deve sempre essere il chilometraggio più elevato, include anche l'età e, soprattutto, la sostenibilità. Tutti i proprietari di chilometri rechi desidera vedere la propria auto sul blog può inviare foto e informazioni.

Anche i pensieri di 8 "Saab 900 da 1985 e 262.000 chilometri"

  • A causa del lungo uso della nostra Saab e perché non abbiamo acquistato una nuova auto ogni tre o quattro anni, il che probabilmente non era un bene per Saab, abbiamo risparmiato 9-5 CO12 con 15-2. Spero davvero che questo verrà conteggiato a fronte delle tasse.

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  • Sì. Inoltre, era già nella mia testa ... .. Da una certa età e / o chilometraggio per ottenere un premio CO2. Scriverà immediatamente ai ministeri competenti. Basta avere paura di aspettare ancora un po 'la risposta, perché prima bisogna elaborare il nuovo imponente pacchetto sul clima e la promozione di una mobilità elettrica così ecologica. Per non parlare dei sussidi all'industria automobilistica per la ricerca di nuove tecnologie di guida ...
    Ecco perché passo un po 'di tempo a scrivere. Fai un viaggio con uno dei Saabe. E divertiti, se in chilometri 178 il contatore salta su 300.000 ....

    Buon fine settimana.

    Il Lizi

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  • Se ci fosse un consenso sociale su una maggiore sostenibilità, anche le vecchie auto avrebbero una priorità più elevata. Sfortunatamente, non sarà mai così. Il sistema vive solo attraverso i consumi e una scarica di innovazione i cui benefici dovrebbero essere messi in discussione in modo critico.

    In ogni caso, se dovessimo usare tutte le nostre auto per tutto il tempo che Tim ha fatto, nessuna grande azienda guadagnerebbe nulla. Ma lo fa bene e questa è una buona cosa.

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  • Il sangue è nella scarpa ...

    Non così con questa ballerina della sostenibilità con i piedi piccoli e le sue scarpe da discoteca 80er perfettamente adatte. Una bella sposa nella sua migliore età e un elegante abito bianco. Sicuramente vivrà a lungo e continuerà a percorrere molti sentieri su uno o l'altro parquet a piedi della flotta ...

    Targa fredda e coordinata. Probabilmente appenderei anche una pallina da discoteca sul retrovisore o addirittura due. Un bel contrasto con "grandi dadi fuzzy appesi con orgoglio a specchi retrovisori, come i testicoli (citazione da una canzone di Cake)" ...

    A proposito di sostenibilità, così come i lettori Andreas, mi manca un corrispondente orientamento politico o almeno la delicata pianta di una discussione emergente socialmente chiaramente udibile su come promuoverli. Sono conosciuto politicamente solo nel nome dell'ambiente impostato Kaufanreize. In altre parole, siamo una società usa e getta - ma almeno una in nome dell'ambiente. Molto strano ...

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  • Le maniglie delle porte ...

    ... sono un dettaglio altrettanto bello e sorprendente su questa macchina. Le maniglie cromate in 1985 stampato ad iniezione non erano più necessariamente economiche da produrre. Inoltre, questi erano già di 1970ern più per il pensiero conservatore dei tradizionalisti di vecchia data tra i produttori ...

    Ironia della sorte, la competizione nazionale e quindi anti-aerodinamica (Volvo) ha già affondato da 1972 una presa incassata nelle porte. L'impugnatura stessa è stata progettata come una piastra rettangolare a filo con il corpo e quindi non ha offerto resistenza al vento. Non era bello come prima, avresti avuto qualcosa del genere ma anche su un aereo
    trovato ...

    Non voglio classificare questo come negativo per SAAB. Al contrario, ho finito per cercare una Volvo su una 1970er perché non volevo avere altre maniglie.

    Ma trovo divertente comunque che l'avanguardia (e l'aerodinamica) dei due svedesi, nonostante le sue radici nella costruzione di aerei a questo punto per molti anni sia conservatrice come Jaguar, Bentley o Rolls Royce. Mi colpisce oggi per la prima volta e mi è sembrato degno di nota, ma nessuna valutazione. No, mi piace quel tipo di maniglia della porta su qualsiasi auto che sia avvincente o addirittura adeguata ...

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    • Come (quasi) ha sempre tutto con Saab la sua ragione. Non ha nulla a che fare con l'aerodinamica in un caso specifico, ma sicuramente con la sicurezza. Le maniglie delle porte Saab consentono agli operatori di soccorso in caso di incidenti forze di trazione più elevate rispetto a quelle retrattili. Per questo motivo, Saab è rimasto quasi sempre fedele alla forma base e ha rinunciato alle maniglie retrattili. Sicurezza prima del design!

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  • @ Tom,

    Avevo già pensato che ci fosse una buona ragione, e questa non era una natura puramente estetica, non poteva essere in Saab ...

    Ma ora lo so. 1.000 Grazie per le informazioni illuminanti.

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  • PS

    In effetti, uno dei Volvos che una volta avevo con la menzionata maniglia della porta (144, 244 e 245 di '72,' 78 o '84), questo una volta rotto - cedette all'uso previsto. Altri ricordi tornano ...

    Hai dovuto girare la mano attorno a 180 ° e inserire le dita nella presa incassata dal basso, senza essere ricompensata apticamente per questo atto di dislocazione relativa. Non erano adulatori. Solo aprendo la porta, che conteneva un po 'di "lavorazione" ...

    Incredibile come la diversa reputazione di entrambi i marchi si riflettesse in questo dettaglio - proprio in una presunta (ma presumibilmente) più moderna maniglia della porta di Göteborg altrimenti così convenzionale e a forma di cubo si manifesta in definitiva il pensiero relativamente grossolano della competizione nazionale Saab. Chi l'avrebbe mai pensato?

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