La mia storia di saabische. Una Saab dalla Grecia.

Guido dall'inizio di 2015 una Saab 9-5 2.0t (costruita in 2004) della prima serie. Con questa macchina ho vissuto una storia variegata, ma questo non raffredda la mia passione per il marchio fino ad oggi.

Saab 9-5 dalla Grecia. Chilometraggio ridotto
Saab 9-5 dalla Grecia. Chilometraggio ridotto

È importante per me sottolineare che non era dovuto all'auto in sé, ma piuttosto a circostanze esterne di cui sono venuto a conoscenza solo in seguito: l'auto è stata spostata in Grecia per diversi anni ed era lì nonostante le buone condizioni esterne e il basso chilometraggio (solo 72 TKM) probabilmente esposto al sole e alla salsedine per un po 'di tempo. Era semplicemente mal mantenuto e doveva essere prima "riparato".

È iniziato il primo viaggio dal concessionario Saab di Giessen alla direzione A3 di Bonn, quando lungo la strada la spia del motore ha lampeggiato e mi ha costretto a tornare in officina. Il grilletto era un cavo difettoso.

Alcuni mesi dopo, dopo un godimento temporaneo del potente turbo a quattro cilindri e il lieve ronzio del motore a quattro cilindri su lunghe autostrade, ho subito un danno alla frizione a metà strada lungo la strada di ritorno dalla costa.

Poi, pochi mesi dopo, volevo andare a una partita di calcio con gli amici, improvvisamente era luminoso come il giorno sul cruscotto a tarda sera: l '"albero di Natale" (spia di controllo del motore ABS ecc.) Da allora ha brillato in un'ampia varietà di situazioni e da allora è sempre stato segnalato con un tono di avvertimento. Seguirono mesi di febbrile ricerca della fonte dell'errore. Dall'unità di controllo del motore al sensore della ruota, tutto è stato scambiato con una garanzia di auto usata dal rivenditore Saab di Giessen - senza risultato.

Un dipendente dell'ex rappresentanza Saab di Beuel ha scoperto che la causa era una semplice rottura del cavo tra il sensore ruota e l'unità di controllo del motore. Il danno è stato finalmente riparato per 150 €, la nuova ECU per l'assicurazione con 2.600 € e il sensore ruota con 1.000 stretto da prenotare.

Ogni tanto usavo la macchina per andare in ufficio. E così accadde quella sera, non sospettavo nulla di male, il motore improvvisamente perse potenza e dovetti di nuovo chiamare gli Angeli Gialli per chiedere aiuto.

Questa volta la cassetta di controllo era finita. Costo 500 €.

Dopo di che mi sono riposato per alcuni mesi. La Saab fece le fusa e borbottò allegramente a se stessa e offrì a me e al mio compagno un grande piacere di guida, specialmente durante i viaggi del fine settimana alla Mosella e all'Ahr.

Ma non è tutto, lo sospetta il lettore incline. Una sera stavo tornando dal lavoro a Düsseldorf e sono finito in un ingorgo al Ratinger Kreuz. All'inizio tutto era normale, lo stop and go si è avviato lentamente verso il bivio per la A3. La BMW che guidava dietro di me ha improvvisamente perso i nervi e ha voluto fare rifornimento oltre me per recuperare qualche metro (!). Tuttavia, poiché ho dovuto frenare di nuovo a causa del traffico lento, la BMW mi ha preso nella parte posteriore a destra. Mi ha colpito così infelice che una grande onda si è formata sul pavimento. L'auto era quindi deformata e una perdita economica totale. Immagina la mia rabbia dopo che l'auto era stata "riparata" solo per pochi mesi e la mia gioia nel guidare la Saab sembrava essere giunta a una brusca fine.

A questo punto, desidero ringraziare sinceramente la mia compagna Yvonne, che è stata così dedita alla conservazione dell'auto negli anni seguenti. Rendendosi conto di quanto del mio cuore e della mia anima siano attaccati a questa macchina, ha fatto ogni sforzo per trovare un'officina che fornirà una riparazione 130% professionale per coprire i costi dell'assicurazione avversaria.

Probabilmente non sono autorizzato a fare pubblicità surrettizia sul blog, quindi vorrei menzionare un carrozziere a Bonn (Saimé-Genc-Ring), che ha restaurato meravigliosamente l'auto (comprese le dissolvenze di vernice). Tutto il divertimento per trovare questo seminario (grazie a Yvonne!) È durato più di sei mesi.

Nel frattempo, prendo la Saab di solito solo nel fine settimana o per viaggi più lunghi fuori dal garage e prendo ancora più attenzione del solito. Ora ha quasi 105 TKM sull'orologio e spero che mi accompagni per molti anni, proprio come questo blog meraviglioso che mi piace leggere sul mio lungo tragitto in treno per lavoro.


Grazie ad Arne per la storia di Saab di domenica. La scadenza per l'invio della nostra campagna era l'15. Agosto 2019. L'azione era finita e non lì? Non male! Abbiamo nuove idee e le introdurremo presto.

2 pensieri su "La mia storia di saabische. Una Saab dalla Grecia."

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    Che storia piena di speranza! Riprendendo da un totale annullamento ... Nella mia bellissima e amatissima Saab 900i nera, che aveva percorso solo 136.000 km, ho dovuto fare esperienza di un fuoristrada distratto quando mi sono dovuto fermare a causa di una svolta a sinistra nel traffico in arrivo davanti a me. Risultato: la mia Saab era deformata e quasi tutta la lamiera era piegata. Perdita totale. Sono andato a 4 laboratori, anche se avrebbe potuto essere riparato di nuovo, ma il danno alla lamiera era troppo grande per tutti loro. Grrr! Tuttavia, non ho potuto separarmi da questo amato veicolo, l'ho fatto riparare una volta (!) 20 anni prima dopo un tale tamponamento contro ogni ragionevole consiglio per una quantità immensa, che all'epoca, quando era quasi nuovo L'auto è stata assicurata. Ma ora nessuna officina era pronta ad occuparsene ... Ora è con me come 'magazzino ricambi' o, meglio, per la parte vecchia ... Dopo mesi di ricerca, ora ho trovato la stessa, solo 1 anno più vecchia e 125.000 km in più sul tachimetro. Anche lui guida come uno! Tuttavia: forse dovrei andare a Bonn ... Grazie per il suggerimento segreto!

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    SCHÖN

    Tutti e due. L'auto e la storia. Mi riporta alla mente ricordi. Un 9-3 d'argento!, Qualcuno guida e il risultato è anche una perdita economica totale che non avrei sospettato all'inizio e fuori dal cancello. È fantastico quando un SAAB sopravvive a una tale scoperta. Ed è anche più sostenibile ...

    All'epoca, Meiner è sopravvissuto, perché l'assicurazione del partner di collisione lo ha venduto incredibilmente alto per più di 2.000 €. Per l'acquirente (un professionista con un grande trasportatore di auto pieno di auto più giovani con lesioni) e l'assicurazione è stata garantita. Due vincitori e uno stupido.

    Ancora una volta, non sarei d'accordo così rapidamente su un'espropriazione, ma mi prenderei la bella storia di oggi come modello.

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