La mia storia di saabische. Una Saab dalla Grecia.

Guido dall'inizio di 2015 una Saab 9-5 2.0t (costruita in 2004) della prima serie. Con questa macchina ho vissuto una storia variegata, ma questo non raffredda la mia passione per il marchio fino ad oggi.

Saab 9-5 dalla Grecia. Chilometraggio ridotto
Saab 9-5 dalla Grecia. Chilometraggio ridotto

Per me è importante sottolineare che non era la macchina stessa, ma piuttosto le circostanze esterne di cui sono venuto a conoscenza solo in seguito: l'auto era in Grecia per diversi anni ed era nonostante le buone condizioni esterne e il basso chilometraggio (solo 72 TKM) probabilmente esposto al sole e al sale per qualche tempo. È stato semplicemente mal gestito e ha dovuto essere prima "riparato".

È iniziato il primo viaggio dal concessionario Saab di Giessen alla direzione A3 di Bonn, quando lungo la strada la spia del motore ha lampeggiato e mi ha costretto a tornare in officina. Il grilletto era un cavo difettoso.

Alcuni mesi dopo, dopo un godimento temporaneo del potente turbo a quattro cilindri e il lieve ronzio del motore a quattro cilindri su lunghe autostrade, ho subito un danno alla frizione a metà strada lungo la strada di ritorno dalla costa.

Poi ancora qualche mese dopo volevo andare a una partita di calcio con gli amici, improvvisamente era la luce del giorno sul cruscotto a tarda notte: "L'albero di Natale" (spia di controllo del motore ABS, ecc.) Da allora ha lampeggiato in una varietà di situazioni e ha sempre emesso un tono di avvertimento. Mesi seguiti da una febbrile ricerca della fonte dell'errore. Dall'unità di controllo del motore al sensore ruota, tutto è stato scambiato con una garanzia di auto usata dal rivenditore Gießen Saab - senza risultati.

Un dipendente dell'ex rappresentanza Saab di Beuel ha scoperto che la causa era una semplice rottura del cavo tra il sensore ruota e l'unità di controllo del motore. Il danno è stato finalmente riparato per 150 €, la nuova ECU per l'assicurazione con 2.600 € e il sensore ruota con 1.000 stretto da prenotare.

Ogni tanto usavo la macchina per andare in ufficio. E così accadde quella sera, non sospettavo nulla di male, il motore improvvisamente perse potenza e dovetti di nuovo chiamare gli Angeli Gialli per chiedere aiuto.

Questa volta la cassetta di controllo era finita. Costo 500 €.

Dopo di che mi sono riposato per alcuni mesi. La Saab fece le fusa e borbottò allegramente a se stessa e offrì a me e al mio compagno un grande piacere di guida, specialmente durante i viaggi del fine settimana alla Mosella e all'Ahr.

Ma non era tutto, il lettore incline lo percepisce. Una sera stavo tornando dal lavoro a Düsseldorf e ho raggiunto la fine di un ingorgo al Ratinger Kreuz. All'inizio tutto era normale, lo stop-and-go è andato lentamente verso l'incrocio A3. La BMW alle mie spalle ha improvvisamente perso il coraggio e voleva fare rifornimento a destra per recuperare qualche metro (!). Tuttavia, poiché ho dovuto frenare di nuovo a causa del traffico lento, la BMW mi ha sorpreso nella parte posteriore destra. Era così infelice che una grande onda si era formata nel pannello del pavimento. L'auto è stata deformata e la perdita economica totale. Immagina che la mia rabbia dopo che la macchina fosse stata “riparata” solo per alcuni mesi e la mia gioia nel guidare la Saab ora sembra essere terminata bruscamente.

A questo punto, desidero ringraziare sinceramente la mia compagna Yvonne, che è stata così dedita alla conservazione dell'auto negli anni seguenti. Rendendosi conto di quanto del mio cuore e della mia anima siano attaccati a questa macchina, ha fatto ogni sforzo per trovare un'officina che fornirà una riparazione 130% professionale per coprire i costi dell'assicurazione avversaria.

Potrei non fare pubblicità surrettizia sul blog, quindi mi piacerebbe segretamente, come mi piacerebbe chiamare un costruttore di carrozze a Bonn (Saimé-Genc-Ring), che ha meravigliosamente restaurato l'auto (tra cui Lacknacheinblendungen). Tutto il divertimento di trovare questo seminario (grazie a Yvonne!) Ha impiegato più di sei mesi.

Nel frattempo, prendo la Saab di solito solo nel fine settimana o per viaggi più lunghi fuori dal garage e prendo ancora più attenzione del solito. Ora ha quasi 105 TKM sull'orologio e spero che mi accompagni per molti anni, proprio come questo blog meraviglioso che mi piace leggere sul mio lungo tragitto in treno per lavoro.


Grazie ad Arne per la storia di Saab di domenica. La scadenza per l'invio della nostra campagna era l'15. Agosto 2019. L'azione era finita e non lì? Non male! Abbiamo nuove idee e le introdurremo presto.

Anche i pensieri di 2 "La mia storia di saabische. Una Saab dalla Grecia."

  • SCHÖN

    Entrambi. L'auto e la storia. Lei sveglia i ricordi con me. Un 9-3 argentato !, qualcuno si apre e, di conseguenza, anche una perdita economica totale, che non sarebbe stata sospettata dal primo ed esteriore punto di vista di me. È fantastico quando un SAAB sopravvive a una tale scoperta. Ed è anche più sostenibile ...

    All'epoca, Meiner è sopravvissuto, perché l'assicurazione del partner di collisione lo ha venduto incredibilmente alto per più di 2.000 €. Per l'acquirente (un professionista con un grande trasportatore di auto pieno di auto più giovani con lesioni) e l'assicurazione è stata garantita. Due vincitori e uno stupido.

    Ancora una volta, non sarei d'accordo così rapidamente su un'espropriazione, ma mi prenderei la bella storia di oggi come modello.

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  • Che storia piena di speranza! Recupero da una perdita totale ... Con la mia bellissima e amatissima Saab 900i nera, che aveva solo 136.000 km, ho dovuto sperimentare come un SUV distratto mi ha colpito quando mi sono dovuto fermare davanti a me a causa di una svolta a sinistra nel traffico in arrivo. Risultato: la mia Saab era deformata e quasi tutta la lamiera era piegata. Perdita totale. Ero a 4 seminari, anche se avresti potuto raddrizzarlo di nuovo, ma il danno alla lamiera era troppo esteso per tutti. Grrr! Tuttavia, non potevo separarmi da questo amato veicolo, l'avevo riparato 20 anni prima dopo una simile collisione posteriore, contro ogni ragionevole consiglio, per un importo immenso, che era allora perché era quasi nuovo È stata pagata l'assicurazione auto. Ma ora nessun laboratorio era pronto per iniziare a lavorarci ... Ora è con me come un 'magazzino ricambi' o, per dirla meglio: sulla parte vecchia ... Ne ho trovato uno simile dopo mesi di ricerche, solo 1 anno più vecchio e 125.000 km in più sul tachimetro. Guida anche come uno! Comunque: forse dovrei andare a Bonn ... Grazie per il suggerimento silenzioso!

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