La mia storia di saabische. Una Saab dalla Grecia.

Guido dall'inizio di 2015 una Saab 9-5 2.0t (costruita in 2004) della prima serie. Con questa macchina ho vissuto una storia variegata, ma questo non raffredda la mia passione per il marchio fino ad oggi.

Saab 9-5 dalla Grecia. Chilometraggio ridotto
Saab 9-5 dalla Grecia. Chilometraggio ridotto

È importante per me sottolineare che non era la macchina stessa, ma piuttosto le circostanze esterne, di cui in seguito sono venuto a conoscenza: l'auto è stata spostata diversi anni in Grecia ed era lì nonostante buone condizioni esterne e basso chilometraggio (solo 72 TKM) probabilmente esposto al sole e al sale per qualche tempo. Fu semplicemente mal tenuto e dovette essere prima "riparato".

È iniziato il primo viaggio dal concessionario Saab di Giessen alla direzione A3 di Bonn, quando lungo la strada la spia del motore ha lampeggiato e mi ha costretto a tornare in officina. Il grilletto era un cavo difettoso.

Alcuni mesi dopo, dopo un godimento temporaneo del potente turbo a quattro cilindri e il lieve ronzio del motore a quattro cilindri su lunghe autostrade, ho subito un danno alla frizione a metà strada lungo la strada di ritorno dalla costa.

Poi di nuovo qualche mese dopo volevo andare con gli amici a una partita di calcio, improvvisamente era la luce del giorno sul cruscotto a tarda notte: l '"Albero di Natale" (spia del motore ABS ecc.) Si illuminava da allora ripetutamente in diverse situazioni e riportava sempre con un suono di avvertimento. Seguirono mesi di febbrile ricerca della fonte dell'errore. Dall'unità di controllo del motore al sensore ruota tutto è stato sostituito con la garanzia di auto usate del concessionario Giessen Saab - inconcludente.

Un dipendente dell'ex rappresentanza Saab di Beuel ha scoperto che la causa era una semplice rottura del cavo tra il sensore ruota e l'unità di controllo del motore. Il danno è stato finalmente riparato per 150 €, la nuova ECU per l'assicurazione con 2.600 € e il sensore ruota con 1.000 stretto da prenotare.

Ogni tanto usavo la macchina per andare in ufficio. E così accadde quella sera, non sospettavo nulla di male, il motore improvvisamente perse potenza e dovetti di nuovo chiamare gli Angeli Gialli per chiedere aiuto.

Questa volta la cassetta di controllo era finita. Costo 500 €.

Dopo di che mi sono riposato per alcuni mesi. La Saab fece le fusa e borbottò allegramente a se stessa e offrì a me e al mio compagno un grande piacere di guida, specialmente durante i viaggi del fine settimana alla Mosella e all'Ahr.

Ma non era tutto, sospetta il gentile lettore. Una sera, stavo tornando di nuovo dal lavoro a Dusseldorf e ho guidato sulla croce di Ratinger in un vicolo cieco. All'inizio, tutto era normale, andò lentamente in stop-and-go verso l'incrocio con A3. La BMW dietro di me improvvisamente perse il coraggio e voleva farsi strada a destra per fare qualche metro (!) Bene. Da quando ho dovuto rallentare di nuovo a causa del traffico stagnante, la BMW mi ha sorpreso nella parte posteriore destra. Mi ha colpito così infelicemente che una grande onda era stata creata nella padella del pavimento. L'auto è stata quindi deformata e la perdita totale economica. Immagina il mio fastidio dopo che la macchina è stata "riparata" solo per pochi mesi e la mia gioia nel guidare la Saab sembrava finire così bruscamente.

A questo punto, desidero ringraziare sinceramente la mia compagna Yvonne, che è stata così dedita alla conservazione dell'auto negli anni seguenti. Rendendosi conto di quanto del mio cuore e della mia anima siano attaccati a questa macchina, ha fatto ogni sforzo per trovare un'officina che fornirà una riparazione 130% professionale per coprire i costi dell'assicurazione avversaria.

Potrei non fare pubblicità surrettizia sul blog, quindi mi piacerebbe segretamente, come mi piacerebbe chiamare un costruttore di carrozze a Bonn (Saimé-Genc-Ring), che ha meravigliosamente restaurato l'auto (tra cui Lacknacheinblendungen). Tutto il divertimento di trovare questo seminario (grazie a Yvonne!) Ha impiegato più di sei mesi.

Nel frattempo, prendo la Saab di solito solo nel fine settimana o per viaggi più lunghi fuori dal garage e prendo ancora più attenzione del solito. Ora ha quasi 105 TKM sull'orologio e spero che mi accompagni per molti anni, proprio come questo blog meraviglioso che mi piace leggere sul mio lungo tragitto in treno per lavoro.


Grazie ad Arne per la storia di Saab di domenica. La scadenza per l'invio della nostra campagna era l'15. Agosto 2019. L'azione era finita e non lì? Non male! Abbiamo nuove idee e le introdurremo presto.

Anche i pensieri di 2 "La mia storia di saabische. Una Saab dalla Grecia."

  • SCHÖN

    Entrambi. L'auto e la storia. Lei sveglia i ricordi con me. Un 9-3 argentato !, qualcuno si apre e, di conseguenza, anche una perdita economica totale, che non sarebbe stata sospettata dal primo ed esteriore punto di vista di me. È fantastico quando un SAAB sopravvive a una tale scoperta. Ed è anche più sostenibile ...

    All'epoca, Meiner è sopravvissuto, perché l'assicurazione del partner di collisione lo ha venduto incredibilmente alto per più di 2.000 €. Per l'acquirente (un professionista con un grande trasportatore di auto pieno di auto più giovani con lesioni) e l'assicurazione è stata garantita. Due vincitori e uno stupido.

    Ancora una volta, non sarei d'accordo così rapidamente su un'espropriazione, ma mi prenderei la bella storia di oggi come modello.

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  • Che storia piena di speranza! Restauro dopo una perdita totale ... Ho avuto con la mia bellissima e amatissima Saab 900i nera, che aveva solo 136.000 km dovuto sperimentare come un guidatore SUV distratto si è alzato quando ho dovuto fermarmi a causa di una svolta a sinistra nel traffico in arrivo di fronte a me. Risultato: il mio Saab era deformato e quasi tutto in metallo piegato. Perdita totale. Ero ai seminari di 4, anche se avresti potuto semplicemente raddrizzarlo di nuovo - ma il danno alla lamiera era troppo esteso. Grrr! Tuttavia, non potevo separarmi da questo amato veicolo, l'ho avuto (!) 20 anni fa dopo un incidente di tale collisione, contro ogni ragionevole consiglio per un immenso importo da restaurare, allora, poiché è quasi nuovo L'auto è stata pagata, l'assicurazione. Ma ora nessun laboratorio era pronto per accenderlo ... Mi sta accanto come un "magazzino di pezzi di ricambio" o più magnificamente: nella parte vecchia ... Ho trovato ora dopo mesi di ricerca dello stesso, solo 1 anni più vecchio e ancora 125.000 km più sull'orologio. Guida anche come uno! Tuttavia: forse dovrei farmi venire sulla strada per Bonn ... Grazie per il consiglio segreto!

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