Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685

Per quanto riguarda l'9-3 II, aveva pregiudizi fin dall'inizio. I rivenditori erano scettici. Alla sua presentazione, hanno profumato troppo GM nella nuova Saab. E la longevità non si è nemmeno accettata. Che cos'era? Forse perché la seconda generazione era così visivamente diversa. Nessuna berlina più, invece berlina e station wagon. Le persone Saab possono essere terribilmente antiquate e vendicative. Ad ogni modo, i pregiudizi non sono stati confermati.

Saab 9-3 SC di 2005 di Stefan. Il nostro re chilometro di oggi.
Saab 9-3 SC di 2005 di Stefan. Il nostro re chilometro di oggi.

La seconda generazione 9-3 si è dimostrata duratura e affidabile, una statistica interna ha rivelato anni dopo una quota GM inferiore di componenti e diritti rispetto a 9-3 I. Così davvero buono era 9-3 II ma solo con l'introduzione del station wagon quando Trollhättan aveva le difficoltà iniziali sotto controllo.

Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685

Il 9-3 di Stefan ha già oltre mezzo milione di chilometri all'orologio. La Saab non è risparmiata, è il veicolo ufficiale e quotidiano. Nel 2005 Stefan era alla ricerca di una nuova auto, originariamente voleva acquistare una Volvo, ma poi venne a conoscenza del nuovo vagone della stazione di Trollhättan. Nonostante ciò che scrisse, "deliberate crepe" nella stampa commerciale tedesca, ordinò la Saab, che fu consegnata nell'ottobre 2005. Ovviamente non se ne pentiva.

La prova: 579.685 chilometri
La prova: 579.685 chilometri.

La compatta station wagon svedese ha srotolato chilometri 579.685, il suo proprietario lo apprezza come affidabile e senza problemi. Naturalmente, la macchina è ancora la prima unità. Non pensa a un nuovo acquisto, al contrario. L'attuale mainstream non sarebbe comunque migliore, mi scrive. Vede la ragione della longevità e dell'affidabilità della Saab tra i designer e la costante enfasi sulla qualità. Loda anche il concessionario Mühlbauer sullo sfondo in attesa della sua Saab 9-3 II affidabile.

In queste circostanze, sembra quasi certo che 9-3 potrebbe superare il milione. Stefan, per favore, fai sapere agli editori quando arriva il momento!

Questo sabato prossimo, presento il prossimo veterano di Saab. Tutti i proprietari di chilometri rechi desidera vedere la propria auto sul blog è invitato a inviare foto e informazioni.

Anche i pensieri di 27 "Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685"

  • GRANDE !!

    Incredibilmente impressionante, che macchina fantastica! E, naturalmente, la lealtà del proprietario è molto lodevole, il che gli è stato ripagato diligentemente dal suo fedele compagno. 🙂

    Forse la fine di Saab sì - oltre alle distorsioni controllate dalla stampa tedesca sulla stampa - sì a causa sua? Con altri produttori, è stato necessario acquistare una nuova auto dopo 200tkm.

    Ti è permesso sapere che cosa sta funzionando in modo così affidabile un motore geniale? TiD? O un motore a benzina?

    Con i motori diesel si diceva sempre che solo i vecchi motori di taxi della 200 D con 50 CV raggiungevano un chilometraggio così elevato, i moderni e sofisticati veicoli common rail non lo fanno mai. A Saab puoi sempre vedere che esiste un altro modo!

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  • KNAPP ...

    600.000 in quasi 15 anni sono un vero annuncio e un impressionante certificato di qualità.
    Sarebbe interessante, quale motore funzionerà così bene ...

    Gli intenditori lo vedranno sicuramente sul cruscotto e sul green fino a 6.300U / min?
    Per me, sfortunatamente, solo un puzzle di foto irrisolto ...

    • Parto da un Aero (motore a benzina). Forse Stefan scrive qualcosa a riguardo?

  • Molto bello! I re del chilometro sono pura psicologia. Guarda, non siamo soli. Ci sono più persone là fuori che hanno consapevolmente optato per un lungo utilizzo. Bello che ci siano SAAB!

  • Chilometraggio impressionante, dimostra che anche i giovani Saab durano per sempre
    Sarei stato interessato a una foto degli interni, come appare? Vernice morbida, ecc ... dove può essere riparato anche se lo desideri

  • La mia marea con 150 PS è stata hackerata su 175PS quando l'ho lasciata 357.000 km sulla bellissima gobba ed è ancora utilizzata nelle operazioni quotidiane. Il concessionario ha detto che sta andando all'estero, ma un suo collega si è innamorato della macchina e si è lasciato di nuovo qui. 😉

  • Sono stato appena informato dal mio innamorato tecnicamente più esperto che DEVE essere un motore a benzina a causa della gamma ad alta velocità. Inoltre, il display turbo - questo restringe il cerchio di "sospetti" di conseguenza ... 🙂

  • Terrific! Il proprietario è perfettamente premiato per la "lealtà" ...
    Buon divertimento!

  • @Ebasil,

    sul piccolo cerchio dei sospetti (motore a benzina con turbo) sono arrivato anch'io.
    Ma cos'è che gira chilometri così facilmente e in modo affidabile ed è anche così avvincente?

    Non tutti i motori 2,0 e 2,3 litri funzionano nella zona rossa o nel limitatore di velocità elettronico a 6000 RPM?

    Sto scrivendo su un V6, ma non lo so ...

  • Una (e) donna (e) non può credere che nel "breve" tempo un veicolo può completare questo carico di lavoro! Questo incoraggia di più e mostra che il 9-3 II ha veri geni Saab e che continua a essere al centro di un secondo veicolo. Mille Grazie

  • Credo piuttosto che sia un 2,0T con 209 PS come lo possiedo, sebbene con un chilometraggio notevolmente inferiore. La versione Aero con motore 2,8 litro con 230PS è di m. E. un rappresentante piuttosto assetato e si sentiva appena frizzante di 2,0T. Ecco perché ho scelto 2005 per 2,0T, di cui non mi sono mai pentito fino ad oggi.

  • Nonostante tutta l'euforia ... la MKL brilla in segreto? Spero che non ci siano serie fortunate ...

  • @saab_owl,

    si accende sempre fino a quando il motore non viene controllato e tu sei sulla strada e speriamo che non significhi nulla.
    Per esperienza personale, potrei aggiungere che la MKL non riguarda i danni al motore di capitale. Indica anche un tubo o un connettore o persino un contatto (elettrico) mancante. L'MKL è raramente un motivo di panico.

  • Scommetto anche sulla 2.0T con 209 HP (la mia è appena arrivata con 130tkm!) E quello a cui sarei interessato: quanti refrigeratori / compressori per l'aria condizionata. Sfortunatamente, questo è il punto debole dei miei due 9.3 II. il mio laboratorio ha detto: a rischio di caduta massi

  • Il motore è in funzione perché MKL non dovrebbe accendersi.

  • Almeno il MKL non dovrebbe accendersi per più di un secondo o due ...
    Il motore gira a oltre 1.000 giri / min ed è quindi probabilmente un nuovo avviamento. L'MKL potrebbe estinguersi immediatamente dopo la registrazione o no ...

    Quale motore e che dire della MKL? Questo re chilometro è davvero un indovinello. Spero che un giorno ci saranno delle risoluzioni.

  • L'Aero avrebbe dovuto essere lì al momento solo come V6 con 250 PS, vedi

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    e
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Altri motori a benzina turbo erano disponibili con 210, 175 e 150 PS, ma tutti max. come un vettore.

    Stefan, risolvi il puzzle e consegnaci! 🙂

  • PS: La MKL brilla ma probabilmente sempre con l'accensione inserita fino all'avviamento del motore (?). I conducenti Saab attenti al clima non lasciano girare il motore in un batter d'occhio, solo per scattare una foto!

  • Oh, i puzzle con le immagini probabilmente non sono esattamente la mia forza! Certo, non ho nemmeno guardato il contagiri. Ovviamente puoi vedere che il motore è in funzione, come giustamente notato dai pre-commentatori.

    Caro Stefan, chiediamo la redenzione e la redenzione dell'enigma dell'enigma o dei rater! 🙂

  • Il motore è in funzione (vedere Tachimetro).
    La domanda è: per quanto tempo e se il MKL avrebbe dovuto essere fuori?
    Per la consapevolezza del clima: tutti gli 579.685 Km per accendere il motore per una foto,
    dovrebbe andare bene, o ... 😉
    Se fosse stata solo l'accensione, molte più luci sarebbero accese e l'immagine sarebbe ancora più confusa.

  • Che con la consapevolezza del clima dovrebbe effettivamente essere dotato di una tale faccina, ma purtroppo me ne sono dimenticato - proprio come la vista del tachimetro (solo troppo intorno alle orecchie oggi ...). L'avevo già visto, ma in qualche modo il commento è stato rilasciato molto tardi.

    Cosa ne pensi - la tensione riguardante il puzzle dell'immagine dovrebbe essere aumentata? O il felice proprietario di questa meravigliosa Saab ci consegnerà ancora presto? 🙂

    • Spiacenti, al momento le moderazioni richiedono più tempo. La squadra è in arrivo. vedere account twitter 😉

  • Penso che noi lettori abbiamo speculato abbastanza e abbiamo anche gentilmente chiesto chiarimenti.
    Se l'orgoglioso proprietario viene portato via prontamente a un corrispondente commento di riscatto,
    rimane aperto, ovviamente ...

    Forse lui e Tom hanno già fatto altri piani? Forse hanno trovato l'auto e la soluzione a tutti gli enigmi a riguardo a causa dei commenti di un secondo contributo degni? Chi lo sa?

    • Nessuna idea Se il proprietario non risponde, è così. Devi accettarlo.

  • Il motore 2.0 T - motore a benzina - è guidato con IDR E10 - non ingannato, ma con olio LuqiMoli, che in realtà significa 0,5 l / 100 km meno carburante, ma comporta un problema diverso.

  • Scusa, per favore, scusa la mia risposta tardiva. La spia è effettivamente accesa e significa; mancanza di controllo delle emissioni. Mi dà fastidio per un po 'di tempo e penso che abbia a che fare con l'olio motore cambiato ... È un 2005er 209 PS forte 2.0 T, che di solito è guidato con E10 (poiché c'è E10).

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