Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685

Per quanto riguarda l'9-3 II, aveva pregiudizi fin dall'inizio. I rivenditori erano scettici. Alla sua presentazione, hanno profumato troppo GM nella nuova Saab. E la longevità non si è nemmeno accettata. Che cos'era? Forse perché la seconda generazione era così visivamente diversa. Nessuna berlina più, invece berlina e station wagon. Le persone Saab possono essere terribilmente antiquate e vendicative. Ad ogni modo, i pregiudizi non sono stati confermati.

Saab 9-3 SC di 2005 di Stefan. Il nostro re chilometro di oggi.
Saab 9-3 SC di 2005 di Stefan. Il nostro re chilometro di oggi.

La seconda generazione 9-3 si è dimostrata duratura e affidabile, una statistica interna ha rivelato anni dopo una quota GM inferiore di componenti e diritti rispetto a 9-3 I. Così davvero buono era 9-3 II ma solo con l'introduzione del station wagon quando Trollhättan aveva le difficoltà iniziali sotto controllo.

Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685

Lo 9-3 di Stefan ha già oltre mezzo milione di chilometri di chilometraggio sul contatore. Il Saab non è risparmiato, è il servizio e il veicolo di tutti i giorni. 2005 era Stefan alla ricerca di una nuova auto, in realtà voleva prima acquistare una Volvo, ma poi venne a conoscenza del nuovo vagone di Trollhättan. Nonostante, come scrive, "deliberate false dichiarazioni" sulla stampa commerciale tedesca, ha ordinato la Saab, che è stata consegnata a 2005 in ottobre. Ovviamente non se ne pentiva.

La prova: 579.685 chilometri
La prova: 579.685 chilometri.

La compatta station wagon svedese ha srotolato chilometri 579.685, il suo proprietario lo apprezza come affidabile e senza problemi. Naturalmente, la macchina è ancora la prima unità. Non pensa a un nuovo acquisto, al contrario. L'attuale mainstream non sarebbe comunque migliore, mi scrive. Vede la ragione della longevità e dell'affidabilità della Saab tra i designer e la costante enfasi sulla qualità. Loda anche il concessionario Mühlbauer sullo sfondo in attesa della sua Saab 9-3 II affidabile.

In queste circostanze, sembra quasi certo che 9-3 potrebbe superare il milione. Stefan, per favore, fai sapere agli editori quando arriva il momento!

Questo sabato prossimo, presento il prossimo veterano di Saab. Tutti i proprietari di chilometri rechi desidera vedere la propria auto sul blog è invitato a inviare foto e informazioni.

Anche i pensieri di 27 "Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685"

  • GRANDE !!

    Incredibilmente impressionante, che macchina fantastica! E, naturalmente, la lealtà del proprietario è molto lodevole, il che gli è stato ripagato diligentemente dal suo fedele compagno. 🙂

    Forse la fine di Saab sì - oltre alle distorsioni controllate dalla stampa tedesca sulla stampa - sì a causa sua? Con altri produttori, è stato necessario acquistare una nuova auto dopo 200tkm.

    Ti è permesso sapere che cosa sta funzionando in modo così affidabile un motore geniale? TiD? O un motore a benzina?

    Per i diesel, è stato sempre detto che solo i vecchi motori di taxi su 200 D con 50 PS creano chilometraggi così elevati, i moderni motori common rail di alta gamma non lo fanno mai. A Saab puoi vedere ancora e ancora che c'è un altro modo!

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  • KNAPP ...

    600.000 in quasi 15 anni sono un vero annuncio e un impressionante certificato di qualità.
    Sarebbe interessante, quale motore funzionerà così bene ...

    Gli intenditori lo vedranno sicuramente sul cruscotto e sul green fino a 6.300U / min?
    Per me, sfortunatamente, solo un puzzle di foto irrisolto ...

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    • Parto da un Aero (motore a benzina). Forse Stefan scrive qualcosa a riguardo?

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  • Molto bello! I re del chilometro sono pura psicologia. Guarda, non siamo soli. Ci sono più persone là fuori che hanno consapevolmente optato per un lungo utilizzo. Bello che ci siano SAAB!

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  • Chilometraggio impressionante, dimostra che anche i giovani Saab durano per sempre
    Sarei stato interessato a una foto degli interni, come appare? Vernice morbida, ecc ... dove può essere riparato anche se lo desideri

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  • La mia marea con 150 PS è stata hackerata su 175PS quando l'ho lasciata 357.000 km sulla bellissima gobba ed è ancora utilizzata nelle operazioni quotidiane. Il concessionario ha detto che sta andando all'estero, ma un suo collega si è innamorato della macchina e si è lasciato di nuovo qui. 😉

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  • Sono appena stato informato dal mio amato tecnicamente esperto che deve essere un motore a benzina a causa della gamma ad alta velocità. Inoltre, il display turbo - questo restringe il cerchio di "sospetti" di conseguenza ... 🙂

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  • Terrific! Il proprietario è premiato perfettamente per la "lealtà" ...
    Buon divertimento!

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  • @Ebasil,

    sul piccolo cerchio dei sospetti (motore a benzina con turbo) sono arrivato anch'io.
    Ma cos'è che gira chilometri così facilmente e in modo affidabile ed è anche così avvincente?

    Non tutti i motori 2,0 e 2,3 litri funzionano nella zona rossa o nel limitatore di velocità elettronico a 6000 RPM?

    Sto scrivendo su un V6, ma non lo so ...

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  • L'uomo (n) o la donna non possono crederci nella "mancanza di tempo" che un veicolo riesce a superare questo periodo! Questo incoraggia di più e mostra che 9-3 II ha veri geni Saab e lo mantiene al centro di un 2. Fhzg si muove. Grazie

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  • Credo piuttosto che sia un 2,0T con 209 PS come lo possiedo, sebbene con un chilometraggio notevolmente inferiore. La versione Aero con motore 2,8 litro con 230PS è di m. E. un rappresentante piuttosto assetato e si sentiva appena frizzante di 2,0T. Ecco perché ho scelto 2005 per 2,0T, di cui non mi sono mai pentito fino ad oggi.

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  • Nonostante tutta l'euforia ... la MKL brilla in segreto? Spero che non ci siano serie fortunate ...

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  • @saab_owl,

    si accende sempre fino a quando il motore non viene controllato e tu sei sulla strada e speriamo che non significhi nulla.
    Per esperienza personale, potrei aggiungere che la MKL non riguarda i danni al motore di capitale. Indica anche un tubo o un connettore o persino un contatto (elettrico) mancante. L'MKL è raramente un motivo di panico.

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  • Sto anche scrivendo su 2.0T con 209 PS (perché il mio 130tkm è appena stato ritirato!) E ciò che mi interesserebbe: quanti climatizzatori / compressori climatici. Questo è purtroppo il punto debole dei miei due 9.3 II. il mio laboratorio ha detto: rischio di caduta massi

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  • Almeno il MKL non dovrebbe accendersi per più di un secondo o due ...
    Il motore gira a oltre 1.000 giri / min ed è quindi probabilmente un nuovo avviamento. L'MKL potrebbe estinguersi immediatamente dopo la registrazione o no ...

    Quale motore e che dire della MKL? Questo re chilometro è davvero un indovinello. Spero che un giorno ci saranno delle risoluzioni.

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  • L'Aero avrebbe dovuto essere lì al momento solo come V6 con 250 PS, vedi

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    e
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Altri motori a benzina turbo erano disponibili con 210, 175 e 150 PS, ma tutti max. come un vettore.

    Stefan, risolvi il puzzle e consegnaci! 🙂

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  • PS: La MKL brilla ma probabilmente sempre con l'accensione inserita fino all'avviamento del motore (?). I conducenti Saab attenti al clima non lasciano girare il motore in un batter d'occhio, solo per scattare una foto!

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  • Oh, i puzzle con le immagini probabilmente non sono esattamente la mia forza! Certo, non ho nemmeno guardato il contagiri. Ovviamente puoi vedere che il motore è in funzione, come giustamente notato dai pre-commentatori.

    Caro Stefan, chiediamo la redenzione e la redenzione dell'enigma dell'enigma o dei rater! 🙂

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  • Il motore è in funzione (vedere Tachimetro).
    La domanda è: per quanto tempo e se il MKL avrebbe dovuto essere fuori?
    Per la consapevolezza del clima: tutti gli 579.685 Km per accendere il motore per una foto,
    dovrebbe andare bene, o ... 😉
    Se fosse stata solo l'accensione, molte più luci sarebbero accese e l'immagine sarebbe ancora più confusa.

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  • Che con la consapevolezza del clima dovrebbe effettivamente essere dotato di una tale faccina, ma purtroppo me ne sono dimenticato - proprio come la vista del tachimetro (solo troppo intorno alle orecchie oggi ...). L'avevo già visto, ma in qualche modo il commento è stato rilasciato molto tardi.

    Cosa ne pensi - la tensione riguardante il puzzle dell'immagine dovrebbe essere aumentata? O il felice proprietario di questa meravigliosa Saab ci consegnerà ancora presto? 🙂

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  • Penso che noi lettori abbiamo speculato abbastanza e abbiamo anche gentilmente chiesto chiarimenti.
    Se l'orgoglioso proprietario viene portato via prontamente a un corrispondente commento di riscatto,
    rimane aperto, ovviamente ...

    Forse lui e Tom hanno già fatto altri piani? Forse hanno trovato l'auto e la soluzione a tutti gli enigmi a riguardo a causa dei commenti di un secondo contributo degni? Chi lo sa?

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    • Nessuna idea Se il proprietario non risponde, è così. Devi accettarlo.

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  • Il motore 2.0 T - motore a benzina - è guidato con IDR E10 - non ingannato, ma con olio LuqiMoli, che in realtà significa 0,5 l / 100 km meno carburante, ma comporta un problema diverso.

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  • Scusa, per favore, scusa la mia risposta tardiva. La spia è effettivamente accesa e significa; mancanza di controllo delle emissioni. Mi dà fastidio per un po 'di tempo e penso che abbia a che fare con l'olio motore cambiato ... È un 2005er 209 PS forte 2.0 T, che di solito è guidato con E10 (poiché c'è E10).

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