Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685

Per quanto riguarda l'9-3 II, aveva pregiudizi fin dall'inizio. I rivenditori erano scettici. Alla sua presentazione, hanno profumato troppo GM nella nuova Saab. E la longevità non si è nemmeno accettata. Che cos'era? Forse perché la seconda generazione era così visivamente diversa. Nessuna berlina più, invece berlina e station wagon. Le persone Saab possono essere terribilmente antiquate e vendicative. Ad ogni modo, i pregiudizi non sono stati confermati.

Saab 9-3 SC di 2005 di Stefan. Il nostro re chilometro di oggi.
Saab 9-3 SC di 2005 di Stefan. Il nostro re chilometro di oggi.

La seconda generazione 9-3 si è dimostrata duratura e affidabile, una statistica interna ha rivelato anni dopo una quota GM inferiore di componenti e diritti rispetto a 9-3 I. Così davvero buono era 9-3 II ma solo con l'introduzione del station wagon quando Trollhättan aveva le difficoltà iniziali sotto controllo.

Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685

Il 9-3 di Stefan ha già più di mezzo milione di chilometri sul cronometro. La Saab non è risparmiata, è il servizio e il veicolo di tutti i giorni. Nel 2005 Stefan stava cercando una nuova auto, in realtà voleva prima acquistare una Volvo, ma poi è venuto a conoscenza della nuova station wagon di Trollhättan. Nonostante, come scrive, "recensioni deliberate" sulla stampa tedesca, ha ordinato la Saab, che è stata consegnata nell'ottobre 2005. Ovviamente non se ne è pentito.

La prova: 579.685 chilometri
La prova: 579.685 chilometri.

La compatta station wagon svedese ha srotolato chilometri 579.685, il suo proprietario lo apprezza come affidabile e senza problemi. Naturalmente, la macchina è ancora la prima unità. Non pensa a un nuovo acquisto, al contrario. L'attuale mainstream non sarebbe comunque migliore, mi scrive. Vede la ragione della longevità e dell'affidabilità della Saab tra i designer e la costante enfasi sulla qualità. Loda anche il concessionario Mühlbauer sullo sfondo in attesa della sua Saab 9-3 II affidabile.

In queste circostanze, sembra quasi certo che 9-3 potrebbe superare il milione. Stefan, per favore, fai sapere agli editori quando arriva il momento!

Questo sabato prossimo, presento il prossimo veterano di Saab. Tutti i proprietari di chilometri rechi vuole vedere la propria auto sul blog è invitato a inviare foto e informazioni.

27 pensieri su "Saab 9-3 II SC 2005 con chilometri 579.685"

  • Scusa, scusa la mia risposta in ritardo. La spia è effettivamente accesa e significa; pulizia dei gas di scarico insufficiente. Mi ha infastidito per molto tempo e penso che abbia qualcosa a che fare con l'olio motore cambiato ... È un 2005 T da 209 CV del 2.0 che di solito viene guidato con l'E10 (da quando esiste l'E10).

  • Il motore 2.0 T - motore a benzina - di solito è guidato con E10 - non stalked, ma con olio LuqiMoli, che in realtà significa 0,5 l / 100 km in meno di carburante, ma porta con sé un altro problema.

  • Penso che noi lettori abbiamo speculato abbastanza e abbiamo anche gentilmente chiesto chiarimenti.
    Se l'orgoglioso proprietario viene portato via prontamente a un corrispondente commento di riscatto,
    ovviamente resta aperto ...

    Forse lui e Tom hanno già fatto altri piani? Forse hanno trovato l'auto e la soluzione a tutti gli enigmi a riguardo a causa dei commenti di un secondo contributo degni? Chi lo sa?

    • Nessuna idea Se il proprietario non risponde, è così. Devi accettarlo.

  • Quello sulla consapevolezza del clima dovrebbe effettivamente essere dotato di uno smiley come questo 😉, ma sfortunatamente me ne sono dimenticato - proprio come guardare il contagiri (solo troppo nella mia mente oggi ...). L'avevo già visto, ma in qualche modo il commento è stato attivato solo molto tardi.

    Cosa ne pensate: la suspense riguardo al puzzle dell'immagine dovrebbe essere aumentata? O il felice proprietario di questa meravigliosa Saab ci consegnerà presto? 🙂

    • Spiacenti, al momento le moderazioni richiedono più tempo. La squadra è in arrivo. vedere account twitter 😉

  • Il motore è in funzione (vedere Tachimetro).
    La domanda è: per quanto tempo e se il MKL avrebbe dovuto essere fuori?
    Per la consapevolezza del clima: tutti gli 579.685 Km per accendere il motore per una foto,
    dovrebbe andare bene, o ... 😉
    Se fosse stata solo l'accensione, molte più luci sarebbero accese e l'immagine sarebbe ancora più confusa.

  • Oh, i puzzle con le immagini probabilmente non sono esattamente la mia forza! Certo, non ho nemmeno guardato il contagiri. Ovviamente puoi vedere che il motore è in funzione, come giustamente notato dai pre-commentatori.

    Caro Stefan, chiediamo la redenzione e la redenzione dell'enigma dell'enigma o dei rater! 🙂

  • PS: La MKL brilla ma probabilmente sempre con l'accensione inserita fino all'avviamento del motore (?). I conducenti Saab attenti al clima non lasciano girare il motore in un batter d'occhio, solo per scattare una foto!

  • L'Aero avrebbe dovuto essere lì al momento solo come V6 con 250 PS, vedi

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    ,
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Altri motori a benzina turbo erano disponibili con 210, 175 e 150 PS, ma tutti max. come un vettore.

    Stefan, risolvi il puzzle e consegnaci! 🙂

  • Almeno l'MKL non dovrebbe accendersi per più di un secondo o due ...
    Il motore gira a più di 1.000 giri / min ed è quindi partito da zero. L'MKL potrebbe o meno essere uscito immediatamente dopo la registrazione ...

    Quale motore e che dire della MKL? Questo re chilometro è davvero un indovinello. Spero che un giorno ci saranno delle risoluzioni.

  • Il motore è in funzione perché MKL non dovrebbe accendersi.

  • Immagino anche il 2.0T con 209 CV (il mio è appena rientrato con 130tkm!) e quello che mi interesserebbe: il numero di refrigeratori / compressori dell'aria condizionata. Sfortunatamente, questo è il punto debole dei miei due 9.3 II. la mia officina diceva: rischio caduta sassi

  • @saab_owl,

    si accende sempre fino a quando il motore non viene controllato e tu sei sulla strada e speriamo che non significhi nulla.
    Per esperienza personale, potrei aggiungere che la MKL non riguarda i danni al motore di capitale. Indica anche un tubo o un connettore o persino un contatto (elettrico) mancante. L'MKL è raramente un motivo di panico.

  • Con tutta l'euforia ... la MKL brilla nell'oscurità? Si spera che non ci sarà una serie fortunata ...

  • Credo piuttosto che sia un 2,0T con 209 PS come lo possiedo, sebbene con un chilometraggio notevolmente inferiore. La versione Aero con motore 2,8 litro con 230PS è di m. E. un rappresentante piuttosto assetato e si sentiva appena frizzante di 2,0T. Ecco perché ho scelto 2005 per 2,0T, di cui non mi sono mai pentito fino ad oggi.

  • Uomo (n) o donna non possono credere che un veicolo riesca a svolgere questo carico di lavoro in “tempi brevi”! Questo dà coraggio a più e mostra che 9-3 II ha veri geni Saab e lo sposta ulteriormente nel centro di un secondo veicolo. Grazie molto

  • @Ebasil,

    sul piccolo cerchio dei sospetti (motore a benzina con turbo) sono arrivato anch'io.
    Ma cos'è che gira chilometri così facilmente e in modo affidabile ed è anche così avvincente?

    Non tutti i motori 2,0 e 2,3 litri funzionano nella zona rossa o nel limitatore di velocità elettronico a 6000 RPM?

    Immagino un V6, ma non lo so ...

  • Grande! Il proprietario è perfettamente ricompensato per la "fedeltà" ...
    Buon divertimento!

  • Mi è stato appena detto dal mio amante tecnicamente più esperto che DEVE essere un motore a benzina a causa della gamma ad alta velocità. Inoltre, il display turbo - che restringe di conseguenza la cerchia dei "sospetti" ... 🙂

  • La mia marea con 150 PS è stata hackerata su 175PS quando l'ho lasciata 357.000 km sulla bellissima gobba ed è ancora utilizzata nelle operazioni quotidiane. Il concessionario ha detto che sta andando all'estero, ma un suo collega si è innamorato della macchina e si è lasciato di nuovo qui. 😉

  • Chilometraggio impressionante, dimostra che anche i giovani Saab durano per sempre
    Ma mi sarebbe interessata una foto degli interni, che aspetto ha lì. Vernice morbida, ecc ... anche se può essere riparata se lo desideri

  • Molto bello! I re del chilometro sono pura psicologia. Guarda, non siamo soli. Ci sono più persone là fuori che hanno consapevolmente optato per un lungo utilizzo. Bello che ci siano SAAB!

  • VICINO ...

    600.000 in quasi 15 anni sono un vero annuncio e un impressionante certificato di qualità.
    Sarebbe interessante vedere quale motore funziona in modo così durevole ...

    Gli intenditori lo vedranno sicuramente sul cruscotto e sul green fino a 6.300U / min?
    Purtroppo per me solo un puzzle di immagini irrisolto ...

    • Parto da un Aero (motore a benzina). Forse Stefan scrive qualcosa a riguardo?

  • GRANDE !!

    Incredibilmente impressionante, che macchina fantastica! E ovviamente la lealtà del proprietario è molto lodevole, cosa che il suo fedele compagno lo ripaga diligentemente. 🙂

    Forse la fine di Saab è - oltre alle viole del pensiero sulla stampa controllate in Germania - anche per questo? Con altri produttori dovevi solo comprare una macchina nuova dopo 200tkm.

    Ti è permesso sapere che cosa sta funzionando in modo così affidabile un motore geniale? TiD? O un motore a benzina?

    Quando si trattava di diesel, si diceva sempre che solo i vecchi motori taxi della 200 D da 50 CV potevano raggiungere un chilometraggio così elevato, le moderne e sofisticate unità common rail mai. In Saab puoi sempre vedere che c'è un altro modo!

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