Saab B235R. Il grasso vive nel pickup.

A volte incontri di nuovo vecchi amici inaspettatamente. 3 anni fa, quando la Saab B235R mi colpì da un vano motore cinese. Era quasi il vecchio, tranne alcuni dettagli. Ora aveva cambiato nome e da quel momento in poi aveva sentito il nome B236R. Era diventato più debole e aveva perso l'una o l'altra potenza. Strano era solo la sua posizione di installazione. Longitudinale invece di trasversale non era familiare, ma questo era già prima dei cinesi Australier prova.

Nuovo pickup F40 di Pechino
Nuovo pickup F40 di Pechino. Credito fotografico: Chinapev.com

Da allora è stato anche coinvolto in una trasmissione automatica 6, che, devo ammettere, gli stava bene. A quel tempo viveva in un tamburo per nome BAIC BJ40andava abbastanza d'accordo con. Nessun aspetto elegante come nei tempi gloriosi, più il tipo di tronchi grezzi. Il suo lavoro al servizio dell'Esercito nazionale di liberazione del popolo deve averlo reso buono, perché i militari cinesi se ne sono andati. Lo vedevano come un'alternativa all'americano Humvee, che ha già i suoi grandi giorni alle spalle.

Il B235R di Saab vive ancora

Certo, ho pensato che il B235R sarebbe stato con la linea Senova trasmetteree la parte cinese della Saab Saga sarebbe finalmente finita. Ho sbagliato, perché qualche giorno fa ha ripreso lo spessore del discorso. Il motore, i driver Saab 9k e 9-5 amano fare riferimento agli "spessori", perché molti litri di cilindrata 2.3 sono distribuiti ai cilindri 4.

Ciò che è insolito oggi, ma al momento della sua creazione non lo era. Ford aveva anche un 2.3, Citroen distribuiva litri 2,5 su vasi 4 e Porsche versava pesantemente con litri 3. Solo oggi, nell'era in scadenza dei piccoli motori, questa cilindrata è grande. È solo ragionevole. Lo spostamento è l'equivalente di B235 a basse velocità, buon inizio, bassi consumi, bassi inquinanti e scorrevolezza rilassata.

Il B235R, o B236R, come vuole essere chiamato oggi, è riemerso di nuovo in un veicolo molto marziale. Dal marchio Senova è diventato Pechino e con il nuovo F40 BAIC introduce il derivato del pickup del BJ40. Il robusto design di base fornisce il BJ40, la trazione integrale è come al solito commutabile quando necessario. Il motore B236R è stato sostituito invariato, esegue 245 PS e 350 Nm, che è attualmente il più grande stadio di espansione. In Cina, il pick-up costa circa 19.000 €, per un marchio domestico molto.

Durante il mio test drive 2016, il litro 2.3 caricato andava abbastanza d'accordo con la montagna di lamiera. Certo, c'era una debolezza iniziale, che non si sapeva dai tempi di Saab. E il suo motore aveva anche perso la sua raffinatezza da qualche parte. Puoi vederlo con calma, perché F40 di Pechino difficilmente arriverà in Germania. Il non ufficiale Importatore BAIC ha solo altri due veicoli nel programma, che sono molto più ragionevoli e rispetto ai giocattoli di raccolta. Inoltre, la raccolta marziale di un quartiere amico dell'ambiente sarebbe difficile da trasmettere.

Tuttavia, il grasso B235R sopravvive. Da qualche parte in Cina. È una sensazione malinconica rassicurante.

Anche i pensieri di 5 "Saab B235R. Il grasso vive nel pickup."

  • La vita 9 di un gatto o qualcosa del genere? I geni SAAB sembrano sopravvivere a tutto. Dopotutto, la vendita dei motori è già 10 anni fa!

    Rispondere
  • (...) 10 anni fa!

    "E il motore stesso notevolmente più vecchio", si vorrebbe aggiungere. Aveva (di nuovo sbagliato), no, È (!) Solo un ottimo motore ...

    Rispondere
    • È stato premiato più volte come motore dell'anno internazionale!

      Rispondere
  • Se al momento vuoi un quattro cilindri relativamente grande, ti consiglio di dare un'occhiata a Mazda, c'è ancora una cosa del genere. Non è così convinto della tendenza dei piccoli motori sovralimentati e va con la benzina Skyactiv in un modo leggermente diverso.

    Ci sono ancora litri 2,5 distribuiti su quattro cilindri, ma senza i driver Saab così famosi turbocompressori, per i quali è necessario acquistare un diesel a Mazda.
    Se vuoi avere un motore a benzina carico, devi prendere il nuovo Skyactiv X con accensione a compressione (paragonabile al diesel, in questo paese come Diesotto chiamato), ma non c'è fine a 2,0 litri e ha "solo" un compressore.

    Se può essere un diesel, ma c'è qualcosa di Mitsubishi nel Pajero (3,2 litri a quattro cilindri), che è meglio dei veicoli fuoristrada con quello presentato nell'articolo Boliden confronta ...

    Rispondere
  • Seguendo le leggi della fisica, uno spostamento di 500 ccm per cilindro con corsa = alesaggio è la camera di combustione ottimale. L'onda di pressione dopo l'accensione si diffonde sfericamente. Hub = alesaggio si avvicina di più a questa forma. Il 500 ccm per cilindro risulta dal max. l'eventuale velocità del pistone senza il film d'olio si spezzerebbe e la velocità di propagazione dei gas.

    Non è un caso che l'attuale gamma di modelli e la storia dell'auto siano pieni di litri 2,0 di cilindri 4 o di altri motori con 500 cc per cilindro - sia esso un cilindro 3,0 da 6 litro o un cilindro 6,0 da 12 litri. O semplicemente una moto con un cilindro 500 1 ccm ...

    Chi si trova ancora su grandi camere di combustione, non dovrebbe guardare al Giappone, ma sembra migliore per auto d'epoca molto vecchie (Europa) o per gli americani fino a 1970ern e trova 1.000 ccm per cilindro e altro ancora. Oppure cerchi camion e navi ...

    Rispondere

Scrivi un commento

Questo sito Web utilizza Akismet per ridurre lo spam. Ulteriori informazioni su come vengono elaborati i dati dei tuoi commenti.