Saab nei media e petizione E85 per la protezione del clima

Che settimana! Alla fine ho avuto un programmatore che non era ingombrante come al solito. Determinato, ne approfittai, lasciai l'auto ufficiale e guidai Saab. Le reazioni sono state assolutamente positive. Un vecchio Saab suscita ancora simpatia. Difficilmente può essere stato un problema con le auto che il marchio non esiste più.

Saab Aero sulla strada nel Rhön
Saab Aero sulla strada nel Rhön

È stata una buona settimana per il marchio. Saab Kiel è stato rappresentato in Autobild con il numero 35, che ha dato al sito Web di Kieler un traffico enorme. Ma è migliorato. Giovedì l'articolo è apparso anche nell'edizione online di Bild-Zeitung, Ha dimostrato ancora una volta ciò che ha per un potenziale incredibile. Il traffico del Sito Web di Kiel finalmente attraversò il soffitto. Una pubblicità migliore per il marchio con un ampio effetto che difficilmente si può desiderare.

Bello: non solo i profitti di Kiel. L'indirizzo web di Orio come fornitore di pezzi di ricambio originali Saab, anche questo è entrato nella stampa. Il messaggio è chiaro Guidare un'auto più vecchia di un marchio che non produce più non è un rischio.

Il Grailkeeper nell'Autobild
Il Grailkeeper nell'Autobild

In realtà, i veicoli più vecchi meritano uno status completamente diverso. Almeno se la politica ambientale del governo fosse sostenibile. Che non è affatto. O se fosse basato su incentivi e ricompense, il che non è vero.

Petizione E85 per la protezione del clima

Un modo rapido, efficace ed economico per ridurre immediatamente le emissioni di CO2 nel traffico stradale sarebbe utilizzare E85. Una sorta di aiuto d'emergenza per il nostro clima, che si applicherebbe immediatamente. I nostri vicini francesi stanno seguendo questa strada non convenzionale e, al contrario della Repubblica Federale, hanno abbastanza successo con i loro obiettivi climatici. Molti veicoli più vecchi, e soprattutto Saab, possono essere convertiti in biocarburanti con un piccolo sforzo. Protezione del clima, che ora e qui quasi tutti potevano permettersi, e le vecchie auto ne avrebbero consentito un uso più lungo.

In realtà, E85 non è più disponibile in Germania, la lobby diesel ha combattuto con successo questo positivo per la soluzione di transizione positiva per il clima, quindi bandito dal governo dalle pompe. Uno è iniziato ad agosto Petizione online per la piuttosto improbabile reintroduzione di E85 come misura immediata del cambiamento climatico.

La questione sembra senza speranza e, dopo più di 2 settimane, è lontana anni luce dalle firme 50.000 previste per la commissione per le petizioni del Bundestag. Cosa può essere Forse perché le auto elettriche sono sulla bocca di tutti e, ancora una volta, presentate come alternative. Almeno un po 'di apertura tecnologica per la protezione del clima e la sostenibilità sarebbe utile per le prossime discussioni in questo momento.

Anche i pensieri di 25 "Saab nei media e petizione E85 per la protezione del clima"

    • Ogni cosa ha il suo tempo e deve adattarsi alla vita.

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      • Finché il blog continua a funzionare tutto va bene per me 🙂

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        • Non ti preoccupare! Le auto aziendali sono soluzioni temporanee. Ma Saabs resta.

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          • Per quanto riguarda E85, posso solo essere d'accordo con Tom. Sfortunatamente, i politici svizzeri hanno totalmente fallito qui! E quanto sarebbe ecologico un motore E85 con un ibrido?

  • Ciao, ho una domanda, ho una Saab 900 e vorrei venderla. Cosa posso chiederlo? Lo finirei anche TÜV. Sarebbe bello se avessi una risposta.

    Saluto

    Conni Bürks

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    • Cara signora Bürks,
      Quello che puoi ancora ottenere per la tua Saab 900 è difficile da dire. Ciò dipende in particolare dall'età e dalle condizioni del veicolo e dal chilometraggio. È probabile che la procedura più praticabile sia, se ti informi sulle normali pagine di vendita (ad es. Mobile.de o autoscout24.de), quali sono chiamati qui per veicoli comparabili per i prezzi.

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  • Questo è esattamente ciò che intendevo. Uno dovrebbe essere aperto alla tecnologia e non solo vedere la mobilità elettrica come l'unico modo. Quando si tratta di politica, non sono sicuro se vogliono salvare il clima o se vogliono solo fare un checkout.

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    • Ne sono sicuro ora.

      Prima arriva il registratore di cassa (statale) e poi molto indietro (dopo doni elettorali, politica della clientela e lobbisti) la protezione del clima e dell'ambiente. Per questo motivo i biocarburanti non sono mai stati autorizzati a prevalere in Germania perché non ha alcun senso applicare una tassa sull'olio minerale (!) Sulla produzione di impianti e sull'utilizzo dei rifiuti (!) ...

      In secondo luogo, una tassa CO2 non avrebbe senso per un ciclo chiuso e neutrale dal punto di vista climatico delle risorse rinnovabili. Il crollo della già amata o le entrate prospettiche dello stato sarebbero stati enormi ...

      Un ex ministro delle finanze (Schäuble) solo oggi, con impunità, ha pubblicamente battuto le sue frasi (la protezione del clima non è gratuita), perché ha lavorato diligentemente per creare solo quelle condizioni che gli avrebbero consentito in seguito, una frase del genere sparare sotto il radar giornalistico e civile.

      Dopotutto, tutto è abilmente filettato. Alla fine non sappiamo chi meriti questo elogio.
      Non sappiamo se questa previsione fiscale e privata nelle parti o nel
      I gruppi di riflessione dei lobbisti erano sistemati ed è ...

      Ma forse non devi sempre sapere tutto molto bene,
      concederti un'opinione? ? ?

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  • Sostieni la petizione!

    Persone, firmate la petizione e fate pubblicità nella cerchia dei conoscenti!

    Molti di loro non conoscono nemmeno E85 perché la lobby automobilistica tedesca lo polemica sempre (e lo ignora da solo). Non è stato possibile vendere nuove auto (e quindi danneggiare ulteriormente il clima).

    Basta copiare i buoni argomenti da Tom (grazie per quello) e inoltrarli. Il riferimento alla Francia è molto utile, poiché negli ultimi due anni sono stati installati nuovi punti di rifornimento su 1.000. Gli autobus pubblici guidano con i rifiuti della produzione vinicola.

    Argomenti principali: E85 non emette alcun CO2 fossile. Quindi: CO2 output = 0,0! (A parte il contenuto di benzina 15prozentigrn.) È possibile una produzione di rifiuti forestali e biologici. Invece del div. Il biogasanlagen nelle fattorie potrebbe anche essere prodotto E85 (se fosse promosso oltre che fiscale). Un'alternativa economica per i vecchi motori a benzina (kit di retrofit, vedi Francia), che non erano così progressivi come Saab. L'auto più ecologica è e rimane un'auto già prodotta (citazione Tom). Ad ogni modo, stiamo tutti rifornendo E10!

    Ecco alcuni link utili di 2018 (in seguito, E85 ha visto un grande boom in Francia):

    https://www.motor-talk.de/news/ein-paar-liter-bordeaux-fuer-den-bus-t6433522.html

    https://www.passioncereales.fr/presentation/actualites/le-super%C3%A9thanol-e85-passe-le-cap-des-1000-stations-en-france

    https://www.bdbe.de/tanken/e85

    Grazie! 🙂

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    • Grazie per quello! Questo mi parla dal cuore!

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    • DEMOCRACY 2.0

      Hanno firmato. Il tuo commento è una bella aggiunta all'articolo e una sintesi di successo sull'argomento.
      Grazie.

      Il mezzo della petizione sta diventando sempre più importante. I cittadini di tutti i gradi apprendono le lezioni dal fatto che le maggioranze politiche su singoli temi sono chiaramente (e per decenni) liberamente negoziate ...

      Libero e senza alcun riguardo per le notizie o la volontà elettorale tra i partiti della coalizione più o meno significativi negoziati sotto l'influenza di lobbisti e privazione del sonno. Cos'altro dovrebbe venirne fuori, come il pedaggio di un'automobile e le elevate pretese di danni allo stato - in ultima analisi per noi contribuenti? O semplicemente l'abolizione insignificante e miope di E85 e BioDiesel?

      Le petizioni vanno bene, sono primordiali e di base democratiche e online, ma sono anche più comode e contemporanee rispetto ai media locali o postali condotte come atti elettorali o come un libro di copertina rigida con cuciture ad ago e taglio d'oro.

      Solo la storia della petizione e l'etimologia di questo sinonimo (per una petizione) svaniscono quando si firma meglio. È tempo di richieste civili. L'accattonaggio e l'accattonaggio sono diventati obsoleti. Dovrebbe almeno ...

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  • C'era sempre l'argomento che la coltivazione di piante per l'aspersione di E85 avrebbe portato via l'area per la coltivazione del cibo. Penso che l'area per la produzione di alimenti per animali a basso costo sia molto meno l'uso del suolo. Ad ogni modo, sarei assolutamente lieto, se potessimo rifornire di nuovo il nostro 2008er Cabrio con E85. Più economico e più potente!

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    • Se questo argomento fosse mai stato valido, oggi non avremmo E5 e E10 obbligatori.
      Continueremmo ad avere prodotti a base di olio minerale puro. Invece, bruciamo più etanolo che mai.

      L'accordo (tra lobbisti e decisori politici) riguardava la dieta della popolazione mondiale,
      come BASF con erbe infestanti, insetti o la salute di agricoltori e consumatori ...

      Si trattava di due cose e gli interessi si incastrano bene:

      • Proteggere l'uso e il consumo di olio minerale (almeno da 90 a 95%) a lungo termine (nell'interesse della lobby)
      • riscuotere l'100% della tassa sugli oli minerali su ogni singolo litro (interesse politico fiscale)

      Non è stata necessaria molta immaginazione per prevedere l'affare di questa costellazione e la fine di E85.
      Eppure sono sorpreso da quanto disilluso - sì decisamente cinico - si dovrebbe essere ...

      E85 era una prospettiva e un progetto futuro. Riguardava il riciclaggio dei rifiuti locali e nazionali. Oggi la Francia ci mostra che questa idea era giusta, buona e persino davvero buona. Funziona

      La competizione per un piatto ben riempito nelle mani di un bambino umano non faceva mai parte della visione.

      Ironia della sorte, la Germania è proprio lì oggi. I produttori locali e nazionali di etanolo o olio adatto all'olio vegetale furono uccisi. I trilioni di tonnellate di additivi che ora preferiamo acquistare sul mercato mondiale e in realtà in concorrenza con l'uno o l'altro benessere dei bambini. Cinicamente non funziona. Mi vergogno per il nostro paese e il nostro cancelliere del clima ...

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      • Ho risposto a una parte della mia domanda tra lobby e politica: interesse politico fiscale del GRANDE!

        La tecnologia del motore Bio-Power 100 intensamente interessante, che a quel tempo voleva continuare il nostro amato marchio Saab, avrebbe sicuramente potuto essere un esempio ambizioso per la concorrenza, oltre ai sempre più "insaziabili" aumenti di potenza e coppia orientati all'obiettivo delle motorizzazioni, che l'industria automobilistica per che offre il veicolo attuale, avrebbe potuto essere molto utile in una buona coscienza del nostro ambiente per fare un passo "verde"! Purtroppo questo treno è partito, soprattutto grazie all'aiuto negativo di GM per combattere gli svedesi per sopravvivere.

        All'epoca, c'erano alcuni ingegneri di motori di rinomati produttori di veicoli che avevano interessi ad affrontare le prestazioni dei loro motori con il bioetanolo nel sistema Fuel-Flex, in quanto non è solo un prodotto "solo semplice, pulito e" economico "può essere prodotto; ma no, i grandi miniloblisti in consultazione con i politici, che per la maggior parte sfortunatamente stanno influenzando la nostra industria automobilistica, hanno visto un rischio troppo grande di perdita, che non ha un senso commerciale del "piccolo" problema di inquinamento e hanno quindi paura di poter governare la politica mondiale nel loro regno.

        Questo ripensamento costa oggi più all'economia che se fosse stato introdotto e proseguito gradualmente e probabilmente avremmo fatto un piccolo passo avanti rispetto all'inquinamento atmosferico nel traffico mobile terrestre; forse non completamente pulito, ma un po 'più pulito di quello che siamo ora! Ora sarà probabilmente troppo tardi e presto dovremo fare passi troppo grandi in futuro con costi troppo elevati o addirittura ingestibili. Innanzitutto grazie alla nostra "politica mondiale", che ha fallito a causa dei propri interessi di guidare i passeggeri in anticipo e in tempo nella direzione rispettosa dell'ambiente!

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  • Hey there!
    86, ora 87 sostenitori della petizione, è ancora una (troppo) lunga strada da percorrere. Non riuscirò a far annegare il mio BioPower 9-3 "correttamente".

    Saluti da Bad Salzdetfurth
    Uli

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    • Il ruolo dei media

      Dopotutto, quando ho disegnato erano solo i sostenitori di 49. Se circa 48 ore il numero di sostenitori quasi raddoppia, potrebbe essere qualcosa ...

      Pensa al compito matematico e leggendario con la scacchiera e il chicco di riso (solo uno nel primo campo, solo due cucchiai [chicchi 128] sull'ottavo, ma poi dopo 56 più raddoppio e un monarca arrabbiato in seguito ...). Conosciamo il risultato.

      Ma ovviamente questo è ottimismo di intenti e condivido la tua paura. Ieri qualcuno mi ha chiesto cosa fosse E85. E i collegamenti pubblicati dal lettore Ebasil (un elenco di serbatoi di etanolo francesi disponibili in D, un dominio .fr e alcuni discorsi sui motori tedeschi) sono più prove dell'astinenza giornalistica sui biocarburanti alcolici che incoraggianti in una petizione civile ...

      Il nostro amico e vicino pensa e agisce in modo sostenibile. Già oltre i distributori 1.000 corrispondono in relazione ai tempi della popolazione, anche solo il fattore 100 di ciò che era disponibile nell'area metropolitana di Berlino (prima del decadimento) ai carri armati E85 per abitante.

      L'argomento - l'esempio della Francia e della nostra petizione - dovrebbe in effetti essere nei media mainstream. Se così fosse, non mi importerebbe del successo della petizione.

      Così com'è, rimane ancora un po 'di speranza. Sempre ieri ho avuto un'altra conversazione con qualcuno che era a conoscenza di E85 e della dichiarazione di missione francese, ma non della petizione. Lui - guidatore di un SUV diesel tedesco nuovo di zecca - è stato immediatamente entusiasta e ha detto che voleva disegnare questo ...

      Se hai contatti, dovresti anche usarli. I moltiplicatori (media) sarebbero un ottimo cinema.
      Alla fine, tuttavia, ogni firma viene conteggiata singolarmente e tutti possiamo e dovremmo fare qualcosa.
      Siamo i chicchi di riso che possono spingere un monarca (o ministro delle finanze) al punto di incandescenza.
      E siamo in tanti e non siamo mai soli. Anche i clienti VW sono con noi e l'ambiente ....

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    • Se guardi il profilo dell'iniziatore (https://www.openpetition.de/user/profile/329150317842), ha provato 2015 / 16 all'uscita da E85 con una petizione per E85, che ha quindi firmato qualcosa sulle persone 2000.
      Anche se all'epoca c'erano relativamente pochi sostenitori, era perché la petizione non era abbastanza pubblicizzata, o perché attirava poco interesse, poiché E85 era probabilmente interessante solo per un numero relativamente piccolo di utenti durante il periodo di offerta.
      Da un lato, quelli che hanno acquistato un veicolo a carburante flessibile e, dall'altro, quelli che hanno mescolato benzina e E85 in modo da funzionare in modo relativamente fluido.
      L'idea di assaggiarlo nuovamente a causa del dibattito sul clima è buona, ma presumibilmente la risposta non sarà così grande come dovrebbe essere per essere notata dai decisori.

      Forse ci sarebbe un altro approccio per introdurre carburante a base di etanolo attraverso i potenziali divieti di guida. In questo articolo (https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/e10-statt-e5-bioethanol-sprit-soll-schadstoffe-und-co2-emissionen-deutlich-reduzieren_id_10597901.html) afferma che E10 dovrebbe essere meno dannoso per il clima di E5, mentre questa indagine (https://www.git-labor.de/forschung/umwelt/emissionen-von-ethanolkraftstoffen-im-strassenverkehr) afferma che la differenza tra E5 ed E10 è marginale, ma E85 è molto migliore.
      Se livelli più elevati di etanolo rendono il carburante più rispettoso del clima, ma 85% è troppo alto per un ampio interesse, che ne dici di E25?

      Ciò dovrebbe essere possibile senza grossi problemi in tutti i motori a benzina compatibili con E10 con iniezione del collettore di aspirazione e controllo lambda, in modo che il potenziale gruppo di utenti dovrebbe essere molto più ampio. Ovviamente non convincerai coloro che non vogliono guidare un E10, ma forse avrai a bordo le città, che dovrebbero avere un interesse nel ridurre le emissioni di ossido di azoto, che dovrebbero essere ottenute da un carburante con un contenuto di etanolo più elevato.

      Per un incentivo finanziario da sostenere, ma probabilmente non sarà nulla senza il Ministero federale delle finanze. Quindi, francamente, non so dove collocare un'idea del genere, forse per far rotolare una palla?

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      • PERCENTUALE

        Solo il budget statale è la chiave. Ecco perché la petizione.
        In linea di principio, un indegno elemosinare la ragione (puramente fiscale), la giustizia e la protezione del clima.

        La tassa sugli oli minerali non verrebbe mai o solo proporzionalmente sui carburanti e le miscele vegetali
        può essere raccolto. Su E85 quindi max. 15% anziché 100%. Dato che in D ma il collo non è pieno
        diventa abbastanza, E85 non ha avuto possibilità. Wohlmererkt esclusivamente per motivi fiscali ...

        Politica ambientale e climatica, la questione è chiara. E in termini fiscali, F ci fa capire come e come funziona.
        Il mantra, ripetuto più volte negli ultimi giorni, che la protezione ambientale non esiste a costo zero, deve
        applicare su entrambi i lati. Lo stato dovrebbe fare a meno delle tasse sugli oli minerali sui carburanti vegetali.
        Lui non lo vuole. Se il cittadino vuole la protezione dell'ambiente, dovrebbe pagare per questo ...
        Quasi una richiesta di riscatto ed estorsione equivale a quando
        uno stato è così audace tra i cittadini e una misura ragionevole.

        Per inciso, quindi E10 è così impopolare e E25 sarebbe anche peggio.
        Chi paga la 100% di tasse sul carburante vuole venire con ogni litro di carburante il più lontano possibile.
        Non solo lo stato ha un budget, ogni cittadino vive in uno, deve anche contare.
        Poiché l'etanolo nel serbatoio rende (per 1% la quota nella miscela di circa il X calore% più basso potere calorifico)
        ha senso solo se l'EX per litro è di conseguenza più economico, maggiore è la X ...

        Quindi siamo cittadini nunmal. Sia in Fa che in D. Dipende dai governi,
        se si orientano fiscalmente verso la protezione del clima (F) o come insipidi cavalieri rapinatori
        tra uomo e ambiente (D) ...

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  • @ Tom,

    non si può attivare il contatto con l'autobild?

    (Motor-) Dal punto di vista giornalistico, il tema dell'etanolo è attraente e gratificante.
    La ricerca è concepibilmente semplice, l'articolo scritto in modo rapido e comunque buono.

    • Poca pubblicità - ergo una storia vera, notizie vere per 90% o più lettori
    • Riferimenti storici senza fine: monopolista tedesco *, Henry Ford **, Brasile *** e corse ****
    • Nuovissimo e finora quasi sconosciuto qui: il modello francese e la petizione tedesca
    • rilevanza ambientale, economica e geostrategica *****

    L'argomento è o dovrebbe essere caldo da un punto di vista giornalistico (motorio), come quasi nessun altro ...

    * sg sciroppo di patate contenente etanolo 25% legalmente prescritto per diventare più indipendente dalle importazioni
    ** Ford aveva già postulato che il carburante del futuro sarebbe arrivato dai campi
    *** Ancora una volta, si trattava di indipendenza economica. Interessante è il ruolo di VW in Brasile
    **** Classificazione di ottani superiore e maggiore potenza - entusiasmante per qualsiasi testa di benzina e il piacere di lettura più puro
    ***** Di tutti i combustibili liquidi quello che ha la minor quantità di carbonio e il più alto in idrogeno. Ergo quello che emette il minimo CO2 e la maggior parte H2O (ambiente). A ciò si aggiunge la possibilità della completa neutralità di CO2 nel corso della produzione da materie prime rinnovabili (come i rifiuti agricoli e forestali), nonché l'immensa attrattiva economica e geopolitica dell'etanolo.

    Per i giornalisti (motori) e le teste di benzina, ma dovrebbe essere particolarmente attraente che ci siano quindi buoni argomenti per il bruciatore. E di tutti i bruciatori, che alimentano un numero di ottani più elevato ed è più conduttivo, per molti aspetti sarebbe il migliore (politica ambientale ed economica e geostrategica) di quello che continua a lottare invano con i carburanti convenzionali (fossili e importati) per raddrizzare il proprio set di ruote hinzubekommen.

    E dopo tutto, anche Bentley aveva "recentemente" un Flexi-Fuel Continental particolarmente dinamico alla guida con V8 nel programma. Tutto sommato, ciò dovrebbe essere sufficiente per uno o due articoli e una menzione della petizione in uno dei principali media?

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    • Posso attivarlo. La domanda sarebbe quanto cuore e anima prenderai sull'argomento e quanto sarai grande, se non del tutto. Non lo prometterei troppo.

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      • Tranne un meglio di niente, non prometto nulla di provare.
        Chiunque secondo me è già degno di tutti gli onori.

        Questo blog non deve nulla a nessuno. È vero il contrario
        La pubblicazione della petizione e il ripetuto indirizzamento di E85 è infallibile
        Un segno che sei al posto giusto e l'indirizzo giusto qui ...

        Per favore continua così. E per favore continua ad essere libero da qualsiasi pressione. È così
        stare bene come è stato per molto tempo. Per me il blog appartiene al mio
        piombo personale.
        E rimarrà così, non importa come finirà questa petizione ...

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  • Un'ottima idea! Noi (o il clima, l'ambiente e la sostenibilità) abbiamo bisogno di moltiplicatori (come Herbert ha recentemente scritto correttamente). Ci sono certamente anche lettori di auto-lettura che non acquistano costantemente nuove auto o non sono sicuri del tipo di guida che dovresti attualmente decidere. Per la scatola di retrofit 1.000 Euro sarebbe sicuramente interessante per il loro vecchio motore a benzina.

    Inoltre, un importante "noto attivista di social media", che sottolinea, sarebbe una buona cosa. I leali "follower" seguiranno quindi ... Non conosco nessuno che potrei irretire.

    Nei prossimi giorni, tuttavia, metterò con cura insieme gli argomenti e li invierò a un amico che è membro del partito non governativo (Berlino), che è sempre stato impegnato nell'ambiente come primo obiettivo. Per quanto ne so, sono anche totalmente sul clamore della batteria dannoso per il clima, ma qui a nord (a differenza di BW) non fanno parte dell'hobby dell'auto. E l'amico è molto suscettibile di argomentazioni razionali, e forse conosce qualcuno del partito che lo è. Ad ogni modo, vale la pena provare !!!

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  • Buongiorno Sig.ra Ebasil, tutti i lettori e Tom,

    L'Associazione federale tedesca Bioethanolwirtschaft eV, che tu (Ebasil) aveva collegato sopra, ho appena inviato un'e-mail. Difficile da credere, ma dalla loro parte non trovo subito alcun collegamento con la petizione ...

    L'inizio lento della petizione (a partire dal firmatario 137 di ieri) e le circostanze di cui sopra suggeriscono che solo la federazione non ha nemmeno conoscenza della petizione. Come quasi nessun altro in D ...

    L'iniziatore sembra aver avviato la petizione interamente senza un concetto di comunicazione, partner, colleghi e moltiplicatori. Ma almeno l'ha iniziato. LO AIUTIAMO. Può diventare qualcos'altro! Almeno può solo migliorare.

    Più basso è il livello di consapevolezza, più facile è aumentarlo.
    Minore è il numero di firmatari, più facile è moltiplicare.
    Allo stesso modo il numero di sostenitori e moltiplicatori.

    Se hai il tuo sito web (preferibilmente correlato a FFV - come Skandix, [Ex-] rivenditore Saab, rivenditore Volvo ecc.) Dovresti e devi pubblicare il link alla petizione - preferibilmente direttamente alla petizione e non su e85-go, come in questo Articolo. Presumibilmente, esiste finora l'unico collegamento diretto in Germania.
    Tutti possiamo incoraggiarlo a cambiare.

    In ogni caso, continuerò a pensare a chi e come avvicinarmi. Finora:

    • amici, famiglia, colleghi
    • Radio Berlin-Brandenburg (ÖR)
    • Associazione federale dell'industria tedesca del bioetanolo eV

    PS
    Peccato che il Kieler avesse la petizione non dalla sua parte, poiché il numero di accessi attraverso il soffitto è andato ...

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  • Addendum:

    • Go & Sprint, gestione tedesca

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