Un tester di attrito Saab per Berlin-Tegel

È di nuovo quella volta! Dal fallimento dell'aeroporto di Schwerin-Parchim, viene offerto un tester di attrito Saab. Una buona occasione per dare un'occhiata all'anno 1982. Uno dei due aeroporti civili di Berlino Ovest, a Tegel, è quello di ricevere un nuovo tester di attrito.

Una SFT in azione
Una SFT in azione

Saab Fricition Tester, corto SFT, fa parte del DNA del marchio. Le origini sono nella costruzione di aeromobili; Negli anni 80 si organizza la produzione di veicoli speciali ancora sotto la propria responsabilità. Questo cambia un po 'più tardi sotto GM, come la costruzione di veicoli speciali a Sarsys, oggi SARSYS-ASFT, viene consegnato. All'epoca, la divisione auto di Saab-Scania a Nyköping, che porta Saab Germania a bordo, si occupa delle vendite. La corrispondenza dell'anno 1982 è a nostra disposizione, è un documento del tempo.

In un camion chiuso attraverso la RDT

Su 10. Maggio 1982 notifica alle vendite in Nyköping che la SFT su 28. Può essere finito. Dovrebbe quindi essere portato ad Amburgo con un regolare trasporto in auto per l'ispezione del TÜV. Dalla città anseatica viaggerà quindi in un camion chiuso lungo la rotta di transito per Berlino Ovest. Un camion chiuso? Perché? Si tratta di una misura di sicurezza, si teme lo spionaggio della RDT e la tecnologia in questo momento è forse nell'elenco dell'embargo? La probabilità è alta perché gli americani hanno in gran parte vietato l'esportazione legale di elettronica nei paesi del Patto di Varsavia.

I dati rilevanti, come il numero di telaio e il peso, sono già in anticipo per l'impiegato tedesco. Con le informazioni della Svezia, la filiale di Francoforte crea un documento di immatricolazione dei veicoli, che va al centro di collaudo tecnico di Amburgo. L'omologazione annuncia la lettera, con la richiesta di firma, tramite telex in anticipo. 900 GLI, che è stato convertito in un tester di attrito, è considerato idoneo per il traffico stradale. Per essere sicuro, Saab invia anche una copia di un altro 900 GLS convertito dall'anno 1980 in copia.

Per la costruzione di una SFT, gli svedesi utilizzano veicoli della serie. Solo due parametri cambiano per l'approvazione. Innanzitutto, il peso del veicolo, che aumenta del misuratore di 200 chilogrammi. E il numero di posti viene ridotto da 5 a 4.

Non si sa dove si trovi la SFT per Tegel

Che i tempi fossero diversi in quel momento diventa chiaro al più tardi con la lettera successiva. Nyköping annuncia all'amministrazione militare francese l'importazione di 900 GLI come Fricition Tester per Berlin Tegel. E al 7. Giugno 1982 chiede a Spedition Schenker via telex se la SFT di Travemünde deve essere autorizzata per l'uso come veicolo di misurazione o per il normale traffico stradale.

L'amministrazione militare francese a Berlino non esiste più, il traffico di merci in Europa è gratuito. Come il telex che difficilmente ricordi. Cose che non ti piacciono. Che cosa è diventato lo SFT per Berlin-Tegel, non lo sappiamo. SFT sono durevoli, sono stati venduti al secondo o terzo proprietario. Forse oggi si fa ancora strada da qualche parte in un piccolo aeroporto provinciale. Forse è bloccato all'aeroporto di Parchim.

Il banditore dei beni fallimentari va con parsimonia immagini intorno, l'anno di costruzione potrebbe corrispondere ai primi anni di 80. Ad ogni modo, l'interno "Bokhararote" è tipico di questo periodo e forma un contrasto diagonale con il colore esterno, che Saab chiama "giallo alabastro".

Anche i pensieri di 7 "Un tester di attrito Saab per Berlin-Tegel"

  • Oh amico, chi conosce un altro telex? È davvero dannatamente tanto tempo fa e molto dimenticato. Ma è bello poter ancora vedere una SFT in vari aeroporti (non solo in Germania).

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  • Il rapporto mi ha ricordato il mio apprendistato.

    Cosa dovevo mandare Telex in Asia per tutta la notte, perché poi costava meno.

    Prima scrivi il testo e mentre lo scrivo sferragliavo una striscia di carta, che conteneva il pugno del testo accanto a me in basso. Quindi bloccare nuovamente la striscia di carta, comporre il numero di telex del destinatario con un quadrante, lasciare passare la striscia e comporre il destinatario successivo. Non dimenticare di saltare l'elenco, altrimenti l'insegnante non sapeva se fosse uscito ... ..

    Così sono andate le e-mail pubblicitarie in 1970ern. E sono invecchiato, proprio come la mia deccapottabile Saab ....

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    • Questo era ancora il caso alla fine degli anni 80. Anche i nostri telex ad Hong Kong e Taiwan venivano spediti solo di notte per motivi di costo. Condividiamo ricordi molto simili.

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  • Viaggio nel tempo affascinante. Grazie!

    Difficile da credere ma vero che alcuni aerei sono regolari servizio civile o militare,
    che sono significativamente più vecchi di un 1982er STF ...

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  • 900er in vendita ha il vin YS3AT34SXD1001500 - così è un 1983er Turbo con il numero di serie 1500 ...

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  • I Saab a cui è stato permesso di trascorrere la loro storia in aeroporto trovano sempre interessanti, sia come tester di attrito o per altre considerazioni che servono al traffico aereo

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