Il Sion è l'hardware di indipendenza

C'è una Sion nell'atrio di Sono Motors. Un vero prototipo che si è guadagnato il suo nome. Costruito a mano, che puoi vedere chiaramente dalla carrozzeria e dagli interni. Qualcosa come la Saab originale parcheggiata in un museo in Svezia. L'integrazione dei pannelli solari non corrisponde alla serie. Ci sono ancora ampi spazi tra i pannelli e la carrozzeria. Successivamente, le transizioni dovrebbero essere fluide, ei pannelli della Sion sempre nera si vedranno solo al secondo sguardo.

Muschio come filtro dell'aria al Sion
Muschio come filtro dell'aria al Sion. Credito fotografico: Sono Motors

Trovo che sia un peccato, perché mi piace quando la tecnologia è resa visibile. Ma la comunità Sono ha deciso così democraticamente di base e, per la maggior parte dei potenziali acquirenti, sarà la decisione giusta.

Sii indipendente e rimani

A Sion, Sono Motors utilizza il maggior numero possibile di componenti hardware, disponibili gratuitamente sugli scaffali dei fornitori. Ciò riduce i costi di sviluppo e assicura l'indipendenza dell'azienda. Solo in termini di competenze chiave investono la stessa Monaco, che comprende, tra le altre cose, l'integrazione e il controllo unici dei pannelli solari nel corpo di Sion, che è protetto da brevetto. Anche lo sviluppo del software è nelle tue mani. È una chiave per il valore aggiunto del futuro e garantisce l'indipendenza.

Con pannelli solari in grado di generare fino a 34 chilometri di autonomia al giorno, Sion ha ancora una proposta di vendita unica nella sua fascia di prezzo. il Lightyear 1 sta giocando in una lega diversa, ma Toyota ha anche scoperto l'argomento per sé e sta testando i pannelli solari integrati nel gioco Ibrido Prius.

Le celle solari generano energia nella versione di produzione sia da fermo che durante la guida. In linea di principio, Sion è un deposito di energia elettrica flessibile e mobile in grado di produrre, assorbire e restituire energia anche ai consumatori esterni. Sono possibili molti tipi di utilizzo e aprono mondi completamente nuovi. Se il quadro giuridico fosse corretto, allora potresti persino utilizzare Sion per alimentare l'elettricità nella rete pubblica e ottenere credito per essa.

Molta utilità nel Sion

La Sion è un'auto elettrica progettata con grande utilità. Un furgone solare compatto senza precedenti con un grande portellone posteriore. Questo lo distingue dagli altri concetti disponibili sul mercato. Con molta utilità, può segnare contro concorrenti come il Leaf o il Renault Zoe, lo fa comunque nel prezzo. E chiunque lo desideri sarà in grado di noleggiare il proprio Sion in futuro o noleggiare la batteria. I suoi pannelli integrati lo rendono una nuova entusiasmante versione sul mercato quando entrerà in produzione nell'autunno di 2020.

Il Sion può rimorchiare con un gancio di traino, ancora una rarità per le auto elettriche, fino a 750 chilogrammi. E la gamma promessa di chilometri 255 dovrebbe essere sufficiente per quasi tutte le corse pendolari. Parte del DNA di Sono Motors è che in futuro meno macchine, non più, dovrebbero essere sulla strada. L'app goSono ha lo scopo di offrire al ciclista Sion la condivisione della potenza, la condivisione della corsa e la condivisione dell'auto. Non solo acquisti un'auto elettrica con Sion, ma diventi anche parte di una comunità in crescita. Se ti piace e vuoi usarlo.

Più ecologico di un combustore dopo 38.000 chilometri

Mentre la nostra conferenza stampa porta a malapena fatti concreti a Sion, Sono Motors ha pubblicato interessanti dettagli il venerdì seguente durante l'evento open-house. Un Sion con le sue batterie dovrebbe emettere circa 13,5 tonnellate di CO2 durante la produzione. Una VW Golf 1.6, ci sono valori diversi, stimati in tonnellate 4,5. Se si utilizza Sion con l'elettricità proveniente dall'attuale mix di potenza nazionale, dopo circa 66.000 chilometri è più ecologico di un combustore comparabile. Compreso il concetto ViSono, l'estrazione di energia da celle solari, quindi i chilometri 57.000 sono sufficienti. Funzionando solo con elettricità verde, il Sion sarebbe superiore dopo 38.000 chilometri di bruciatori comparabili.

La Sion con i suoi pannelli solari integrati è molto più di un'altra macchina. Dietro di lui c'è anche un pensiero giovane e radicale. La sostenibilità e la conservazione delle risorse sono una cosa. Per aprirlo per molti utenti, un'idea di base coerente. Il suo totale abbandono della vanità mostra che il tempo dell'auto come status symbol sta volgendo al termine. Dove le belle caratteristiche come il muschio all'interno possono essere di nuovo un po 'caramelle per l'anima.

La Sion rispetto ai suoi concorrenti
La Sion rispetto ai suoi concorrenti. Fonte: Sono Motors

È concepito da un giovane team che si concentra su strutture piatte e gli elementi essenziali. Questo rinuncia al proprio lavoro, perché probabilmente il pianeta non ha bisogno di una fabbrica di automobili. Il che è coerente e corretto, al più tardi quando l'idea del car sharing è stata fissata in molte menti. Perché al più tardi venderai davvero meno macchine di più.

Riuscirà Sion?

Ci sono domande aperte e alcuni buchi neri. Un'altra startup tedesca di auto elettriche è attualmente in difficoltà perché la qualità del prodotto non è corretta e le funzionalità garantite non sono ancora disponibili. La qualità del prodotto è una domanda, le vendite e la comunicazione l'altra. Anche la questione del tempo è urgente, Sono Motors è in ritardo e corre il rischio di deludere i preordinatori. I prossimi mesi saranno particolarmente costosi per i residenti di Monaco. Omologazione, pre-serie e avvio della produzione divorano ingenti somme di denaro. Il finanziamento è garantito?

E ci sono una sorta di buchi neri. Un esempio: una batteria NMC 622 è stata annunciata all'evento open house. Che ha certamente requisiti inferiori per il raffreddamento, ma contiene il doppio di cobalto controverso rispetto alla tecnologia NMC 811 promessa. Perché? Non c'è spiegazione per il cambiamento.

Tra i lati positivi, c'è un concetto molto innovativo che, con il suo alto valore di utilità, si adatterebbe perfettamente con i tempi. Un team simpatico, giovane, non aggiustato e l'opportunità di trasmettere non solo un concetto di mobilità, ma anche un atteggiamento nei confronti della vita. Forse. Se corri le tue possibilità.

15 pensieri su "Il Sion è l'hardware di indipendenza"

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    Sfortunatamente, Sono Motors ha scommesso. Ora che i prezzi delle batterie sono al massimo, ti sei assicurato la quantità di cui hai bisogno a un prezzo massimo. Il risultato è una batteria molto piccola ad un costo elevato che utilizza una tecnologia dannosa per l'ambiente. Hanno anche tralasciato importanti componenti promessi come le pompe di calore. Inoltre, difficilmente otterranno stelle nel crash test NCAP con solo quattro airbag. Anche l'efficienza della cella solare è scesa dal 24% al 22%. Molti preordini non sono sicuri perché Sono Motors fornisce pochissime informazioni alla comunità. Una dieta vegana, interazioni amichevoli con l'azienda, ecc. Sembrano essere più importanti per loro dello sviluppo dell'auto. Sono Motors sta rapidamente bruciando denaro per i pagamenti degli stipendi con un team in crescita. Inoltre, la concorrenza sta diventando sempre più grande. Purtroppo non si vedono progressi anche nello sviluppo della Sion. La competitività diminuisce ogni mese. Purtroppo il progetto Sion stava andando nella direzione sbagliata. Penso che sia un peccato.

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      ANDERS

      La Sion è diversa dalla concorrenza. Economia dello spazio delle parole chiave e valore di utilità (AHK, fonte di energia mobile ecc.).
      Rinnova un concetto un tempo popolare (Audi A2 e Mercedes Classe A originale) e pensa al futuro.

      Una piccola macchina convenzionale non entrerebbe in casa mia. E a parte la trazione, tutti i concorrenti (vedi “Panoramica del mercato dei veicoli elettrici) delle Sions sono proprio questo: sono piccole auto convenzionali senza reale utilità o valore aggiunto.

      Anche la capacità della batteria è uguale su molti modelli o è addirittura inferiore, senza il vantaggio delle celle solari!
      E perché i prezzi delle batterie dovrebbero crollare in modo massiccio nel prossimo futuro nonostante l'aumento della domanda?

      Dicono che purtroppo il progetto Sion sta andando nella direzione sbagliata e che pensi che sarebbe un peccato.
      Forse non dovresti vedere il progetto così male?

      Solo un pensiero ...

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    AHK, MOSS & CARSHARING

    Mi piace la funzionalità di Sion e il pensiero funzionale che sta dietro. Se osservi le dimensioni della compatta, in particolare l'altezza, potrebbe anche essere un vero risparmio di spazio rispetto all'eGolf, che offre una posizione di seduta più verticale e una migliore panoramica del traffico.

    Divertente ma trovo gli slogan Sonos per il car sharing e meno macchine.
    Sono è in buona compagnia anche con produttori affermati e marchi tradizionali che condividono lo stesso clacson. È solo in voga - in realtà già di nuovo logora - e l'affermazione che si preferirebbe vedere meno auto per le strade è destinata principalmente a incrementare le proprie vendite ...

    Sicuramente si possono dubitare se e quando questo porterà a un minor numero di auto complessive. Finora il car sharing è stato un affare in più per me, in questo modo puoi portare più auto in centro città e, nonostante il sovraffollamento generale, ci sono anche posti auto riservati a loro disposizione. E poiché è così conveniente per gli utenti, improvvisamente le persone guidano auto che hanno diverse biciclette nel seminterrato, una stazione della metropolitana e 7 linee di autobus a due passi ea soli 5 minuti a piedi dal supermercato più vicino, e solo da 10 a 20 -minuti a piedi per andare al lavoro piace andare in vacanza. Queste sono persone a cui sarebbe impossibile vendere la propria auto. Ma puoi persino metterne uno per queste persone e convincerle a guidare. Brillante ...

    Per tutti gli altri, il car sharing non è adatto comunque. Se tutti iniziano le vacanze scolastiche allo stesso tempo, si recano al lavoro o fanno shopping per un lungo WE, allora possono solo condividere male. Dall'avvio al marchio tradizionale che dovrebbe essere a conoscenza di tutti i produttori.

    Ma soprattutto quando e perché non possiamo semplicemente imporre un nuovo concetto al trasporto individuale e alla vita di tutti i giorni, le auto nuove e intelligenti hanno il loro posto. Se Sono lo comunicasse apertamente e onestamente, lo preferirei di nuovo rispetto al simpatico Sion già ...

    A proposito di autorizzazione, dove dovrebbe effettivamente trovarsi il trailer di car sharing per l'AHK di un Sions?

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      I futuristi sono eccezionalmente unanimi una volta. Il car sharing porterà a un numero maggiore di veicoli, quindi a un numero inferiore di veicoli. C'è già un vantaggio in AHK. Sion, guida al negozio di mobili svedese e guida a casa con rimorchio e mobili nuovi. Proprio come un esempio.

      Alla fine, si pone la questione di quanto sia sostenibile un acquisto di mobili.

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        Il Sion ha alcuni USP positivi.
        L'AHK lo vedo sicuramente come un altro grande vantaggio.

        E se la strada conduce a un Loppissar, allora anche l'acquisto di mobili è sostenibile 😉
        Anche i miei ultimi due acquisti di mobili (Croce Rossa in DK e Lions Club in S) sono stati di beneficenza ...

        Si vedrà il car sharing. O no, non troppo presto. I futurologi hanno valutato le linee guida politiche future che sanzionano la proprietà delle singole auto in modo ancora più netto rispetto a prima e continuano a sovvenzionare la condivisione.

        Ma il punto cruciale è che finora è stato redditizio - un ulteriore business nel senso di liberi interessi economici, comunitari e fiscali dello stato e del governo federale. Ma cosa succede dopo la svolta con una flotta di veicoli immatricolati in calo e l'affondamento di nuove immatricolazioni? Quale politico è interessato ai suoi discorsi di ieri?

        Se gli storici discutono di ogni genere di cose, quanto è importante la futurologia?
        E alcune prognosi (parola chiave energia atomica) si allontanano da se stesse, come il diavolo l'acqua santa ...

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          Un'ottima idea per portare un minivan elettrico.
          Sono lo costruisce al di fuori di qualsiasi competizione e quindi ha buone possibilità di successo.
          Il fattore utile di Sion è davvero impressionante per un'auto elettrica.

          L'unica domanda che sorge è dove e come conservare ???

          La scorsa settimana, il governo tedesco ha deciso di fare un pacchetto finanziario da miliardi di dollari di denaro dei contribuenti per l'industria automobilistica per sviluppare ulteriormente la mobilità elettrica.
          Solo per l'acquirente di queste auto non si pensa alle pagine del governo.
          Dove sono le stazioni di ricarica e-fast promesse?
          Nella Germania rurale è già una coincidenza trovare un serbatoio E
          Fuori dall'autostrada!
          Allora perché l'agricoltore dovrebbe vendere il suo diesel e passare alla mobilità elettrica ???
          Stranamente, la connessione aggiuntiva per caricare l'e-car di fronte alla casa non è più sovvenzionata.
          E 7000 EUR è un sacco di soldi per una connessione elettrica.
          Puoi anche comprare un diesel usato per quello.

          Davvero discutibile, come viene gestita la protezione ambientale in questo paese!

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            "L'unica domanda che mi sorge è dove e come il negozio ???"

            Bella domanda, perché anche il Sion avrà bisogno di almeno uno Schukodose. Se il quarto piano è dietro le finestre chiuse e non c'è parcheggio davanti alla casa, allora è aceto con mobilità elettrica ...

            E questo calcola nel centro della città, dove sarebbe più utile. Probabilmente non siamo ancora pronti. Ma il Sion è già attraente per i proprietari di case. O lo sarebbe se fosse già stato costruito. Tempi interessanti e contraddittori ...

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    Un progetto sostanzialmente fantastico, con un'idea geniale di base. Ma con le batterie che non si adattano. Anche VW utilizza l'ID per tornare alla tecnologia NMC 811. E non l'hanno notato finora con un impegno ambientale.

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      Se immagino, immagino che sia un problema di costi. E se scegli il costo più basso, probabilmente otterrai altri due vantaggi gratuitamente:

      Poiché NMC 811 è la tecnologia più aggiornata, è probabile che sia molto richiesta dai principali produttori (per un buon giudizio sul consumo di risorse), ma le quote di fornitura non sono probabilmente abbastanza grandi da essere facilmente fornite a qualsiasi produttore nella quantità desiderata, che di solito aumenta il prezzo.

      Se riesci a convivere con NMC 622, probabilmente otterrai termini di acquisto più economici, non dovrai preoccuparti di poter ottenere quantità sufficienti e probabilmente avrai il prodotto migliore, il che promette anche una migliore durata o una migliore durata che può essere raggiunta con mezzi più semplici.

      Dato che in passato dovevi correggere i costi della batteria, probabilmente vorrai evitare un secondo aumento dei prezzi. Presumibilmente anche, poiché avrebbe un impatto completo sul prezzo del veicolo, il che perderebbe un altro argomento per la Sion in importanza.

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    Filtro del muschio, ma il doppio della quantità di cobalto? Mi sembra inconcludente.

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      13,5 vs. Tonnellate 4,5 *

      Esatto, ma almeno il bilancio della CO2 mi sembra conclusivo ed è sensazionale ...

      Sebbene un 1,6er Golf 9 abbia meno tonnellate di mutuo, il che equivale a quasi 4.000 litri di benzina e dovrebbe essere buono per almeno 60.000 km, tuttavia, solo 2,32 kg CO2 per litro sono inclusi in questo calcolo, la benzina finita e già trasportata quando si brucia CO2 emesso. A ciò si aggiungerebbero l'estrazione e il trasporto di petrolio greggio e il fabbisogno energetico delle raffinerie e un ulteriore trasporto dei loro prodotti.

      Quindi il km 38.000 sembra davvero credibile ed entrambi sono una vera novità: sia il buon punteggio CO2 stesso sia la sua plausibilità senza ornamenti. Solo per questo, il piccolo marchio merita già riconoscimento e rispetto.

      Tengo le dita incrociate per Sono e THN come luogo di produzione.

      * Un fattore di tre in preparazione.

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    i pannelli solari possono anche raffreddare l'auto nello stato?

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      Una domanda per la quale purtroppo non ho una risposta. Dal momento che altri produttori offrono questa funzione per i loro veicoli elettrici, credo che anche Sion ce l'avrà.

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      Il Sion può essere pre-climatizzato. Controllato tramite un'app, è possibile accendere l'aria condizionata.

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    Se la SION percorre davvero 34 chilometri al giorno (in estate) sarebbe fantastico. Perché sarebbero chilometri gratuiti e quindi metà del mio percorso giornaliero gratuito. Potrebbe essere un argomento. Ma, siamo onesti, l'industria e lo stato vogliono una macchina del genere? "Fai il pieno" con meno elettricità = meno tasse e supplementi.

    Oh amico, se questo prende piede ...

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