Dove sono le alternative a Saab?

I conducenti di Saab sono considerati molto fedeli al loro marchio. Tuttavia, più di 8 anni senza un'auto nuova lasciano naturalmente il segno. La Saab sta diventando sempre più una seconda auto e un hobby. Sorge la domanda su quali marchi passano i conducenti Saab se lo fanno.

Saab 9-5 Anno modello Aero 2005. Che altro parcheggia fuori dalla porta principale. Ci sono alternative a Saab?
Saab 9-5 Anno modello Aero 2005. Che altro parcheggia fuori dalla porta principale. Ci sono alternative a Saab?

La prima ondata di emigrazione ha già avviato 2011 e 2012. Non nella direzione di Volvo, come potresti pensare. Gli automobilisti della compagnia passarono ad Audi e BMW e solo pochi alla marca di Göteborg. Nel frattempo, sono passati alcuni cicli di leasing 3, e sorge la domanda su chi guida solo Saab dai nostri lettori, chi no e quali altri marchi sono preferiti.

Nessuna tendenza può essere derivata da discussioni con ex conducenti Saab. Sei ancora connesso al piccolo marchio di Trollhättan e leggi il blog. Ma i veicoli che guidano sono molto diversi. Uno guida una Skoda, l'altro un ibrido coreano, un altro ancora ha realizzato un sogno a lungo accarezzato con una 911.

Poi ci sono i rimpatriati. Dopo una pausa Saab più lunga, continua e un altro veicolo trascina il grifone nel posto auto coperto a casa. Soprattutto perché ora si inserisce nella vita. Perché hai cambiato lavoro, hai preso un'auto aziendale o perché sei andato in pensione.

Per la prima volta, il nostro sondaggio è un po 'più ampio. Perché i visitatori che non hanno più nulla a che fare con Saab o sono interessati solo ora al marchio leggono il blog. Vorremmo conoscere ancora meglio i lettori in modo da poter classificare meglio le loro preferenze automobilistiche. Per questo motivo il sondaggio è composto da più parti, in alcuni casi sono possibili più risposte.

Guida esclusiva di Saab o no?

I lettori di Saabblog sono uno spaccato colorato della società. Qui si riuniscono fan, accademici, pensionati, liberi professionisti e studenti giovani e meno giovani. Alcuni guidano Saab per profonda convinzione e guidano solo Saab. Gli altri guidano la loro Saab solo quando il tempo è bello, spesso con l'approvazione stagionale. Con un altro gruppo, Saab è già un ricordo del passato, ma il legame con il marchio è ancora lì. E poi ci sono i lettori che sono semplicemente interessati alle auto di Trollhättan senza possederne una.

Saab guida esclusivamente. O no?

  • Guido Saab. E solo Saab! (49% Voti 315)
  • Saab e un'altra marca. (37% Voti 240)
  • Al momento non guido più Saab. (9% Voti 61)
  • Mi piacerebbe guidare Saab. (5% Voti 32)

Totale Votanti: 648

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Quali sono le alternative a Saab?

Che cosa ti guida come alternativa, se per qualche motivo non più unità Saab? Perché hai una macchina aziendale, il datore di lavoro non accetta una macchina più vecchia nella flotta? Perché la Saab non si adatta alla situazione di vita al momento. Quale marca può sostituire una Saab, dove sta andando la tendenza?

È il marchio di Göteborg che potrebbe sostituire una Saab? O invece di Volvo, ma piuttosto un premio tedesco? Le auto francesi sono un'alternativa o le marche asiatiche possono guadagnare punti? I produttori si attraggono con generosi sconti, sconti, finanziamenti e offerte di leasing. Sono possibili le risposte 2 massime. Siamo curiosi!

Alternative a Saab? Quale marca preferiscono i guidatori Saab?

  • Volvo (32% Voti 276)
  • Altra marca (13% Voti 110)
  • BMW (8% Voti 67)
  • Produttore giapponese (7% Voti 60)
  • Mercedes (5% Voti 48)
  • Audi (5% Voti 44)
  • Tesla (4% Voti 36)
  • Citroen (4% Voti 36)
  • Skoda (4% Voti 34)
  • VW (3% Voti 28)
  • Peugeot (3% Voti 27)
  • Opel (3% Voti 26)
  • Produttore coreano (3% Voti 24)
  • Porsche (2% Voti 16)
  • guado (1% Voti 10)
  • Renault (1% Voti 10)
  • Sede (1% Voti 9)
  • Mini (1% Voti 7)
  • Smart (1% Voti 6)

Totale Votanti: 620

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74 pensieri su "Dove sono le alternative a Saab?"

  • Interessanti alternative alla Saab-Phylosophy in quel momento, per consentire alle persone di essere all'altezza della loro sicurezza e longevità, senza offrire commercio inutile, oggi sono praticamente inesistenti! Avvio iniziato quasi nessun altro marchio automobilistico così intenso dalla sicurezza attiva e passiva, e anche la maggior parte di loro ha fatto uso di in anticipo, almeno nel periodo che va dall'inizio 70ern a fine 90ern, nessuno sarà probabilmente in grado di offrire come generoso o sostituito.

    Questi tempi sono finiti, oggi siamo sempre più affetti dalla società usa e getta, e anche nel settore automobilistico! Saab era strano e unico, di solito sempre un naso avanti, non solo davanti alla concorrenza, ma anche contro le leggi nuove e introdotte più tardi! Determinato questi esempi conoscono i driver Saab più anziani tra di noi, ha iniziato un graduale anni di sviluppo del veicolo intensivo da modello 99 a 9000, sì a volte anche fino 9.5NG, anche se il genitore-GM sempre molto rallentato durante gli ultimi anni di produzione di Saab, che ha anche sempre le ragioni erano, molto probabilmente probabilmente misure di austerità, altrimenti 9.3 + 9.5er sarebbe migliorato in termini di qualità e sicurezza. Senza contare che la ricerca di Saab stava già facendo ricerche sui motori elettrici, ma questo argomento era acerbo e destinato solo a scopi specifici, come quelli per alcuni veicoli per il trasporto di pacchi postali a propulsione elettrica; logicamente, questo sviluppo è stato lasciato nel cassetto.

    Per non dimenticare su questo argomento, lo stato svedese ha plasmato in quel momento, in una certa misura, una certa influenza “politico-finanziaria” sull'industria; da non paragonare al passato scandalo diesel! Così come la generazione di quel tempo aveva altre esigenze, poiché il mercato era generalmente ancora piccolo rispetto alle condizioni odierne e il mercato dei veicoli tendeva ancora a differire da paese a paese. Il veicolo era ancora considerato un bene di lusso, quindi tutti i tipi di differenze tra le "poche" automobili erano chiaramente visibili. Oggi un'auto moderna, grande o piccola, è un mezzo di trasporto naturale e per la maggior parte di noi è quasi sconosciuta; ovvero ci stiamo avvicinando sempre di più al “car sharing”. Le richieste sono probabilmente più alte, ma sempre meno differenziabili, tanto che viene utilizzato e utilizzato come materiale di consumo di moda non rispettato finché è possibile o anche i gentiluomini non si annoiano con l'oggetto del piacere, perché il leasing è una cosa ovvia oggi. Di conseguenza, un veicolo è sempre meno visto come una proprietà di valore.

    Osservazione interessante nella mia famiglia, che guida Saab da 50 anni, così come guido Saab da 40 anni, compreso il lavoro con Saab per alcuni anni negli anni '80, il rapporto con la vecchia Saab è molto forte, anche se oggi se ne parla poco è, ma solo con grande sforzo diciamo addio alla nostra Saab, se deve assolutamente esserlo. Inoltre ci lasciamo faticosamente influenzare o addirittura persuadere da un nuovo prodotto come alternativa. Questo era già evidente quando furono introdotti i modelli 902 / 9.3 + 9.5, che cambiarono radicalmente la passione Saab. L'unico argomento interessante negli ultimi 15 anni è stata l'introduzione dei motori E85, che ci ha portato a cercare una Saab ancora più moderna. Ma da un punto di vista politico, neanche queste versioni BP hanno più futuro, visto che ultimamente non si è finanziato nulla, o addirittura si parla di ridurre l'offerta E85!

    Dal momento che ora professionalmente come mezzo bisogno di nessun veicolo, pertanto non è più nemmeno indietro gettare molti chilometri, che di solito è solo per uso privato, è diventato il marchio alternativo dopo scomparendo dalla nostra peculiare e di ricerca-performing marchio automobilistico svedese, in realtà mai messo al corrente o raccolta grazie di vecchi modelli di tu-16s ben conservati quali 901er e 9k dove l'esperienza vera frizzante Saab guida viene ancora vivo alla luce del giorno o al massimo per il moderno quotidiana rispettosa dell'ambiente in cui sono stati impiegati con noi per molto tempo solo motori BioPower, anche se questi modelli non incarnare una filosofia Saab estremamente grande! Questo è finchè viene offerto E85, ma per fortuna funzionano anche a benzina.

    Il diesel non è mai stato un problema a Saab, in quanto non era originariamente tecnologia Saab a meno che GM non fosse in carica. Ciò è servito solo come strategia di vendita per mantenere stabili le vendite nei vari paesi, poiché le differenze di prezzo tra benzina e diesel sono state artificialmente influenzate dalle condizioni di mercato e i valori di consumo erano di solito molto più interessanti in termini di prezzo.

    Per me non esiste una giusta alternativa Saab per un appassionato Saabista, solo un "cavallo di battaglia" nello stile del Land-Rover Defender V8, sebbene questo non sia un veicolo a lungo raggio e quindi non sostituirà mai la Saab!

    GI.PI.

  • molto interessante vedere le diverse opinioni e soluzioni

    MA: qual era davvero Saab al suo interno? estremamente indipendente a volte bizzarro, molto veloce (e talvolta molto comodo), molto elegante (non necessariamente classico "bello" ma solo una vera personalità) e raramente.

    Tutte le sciocchezze del pane e del burro delle ultime fasi e la diluizione di questo grande marchio tedesco, che per fortuna viene appena menzionato, non hanno più nulla a che fare con la vera Saab ...

    Quindi non capisco perfettamente l'entusiasmo - e certamente non l'associazione con Saab - per le auto asiatiche (indipendentemente dal loro eccellente valore quotidiano) e per i cosiddetti modelli premium (fondamentalmente noiosi, macchine noiose troppo costose ) di un grande paese europeo.

    Se si prende l'emotività e l'originalità come i punti più centrali del mito di Saab, allora un degno successore (se è quello che serve) deve soddisfare le stesse condizioni. Pertanto, a mio avviso, solo marchi come Alfa Romeo o Jaguar vengono messi in discussione.

    In Alfa Romeo, i punti centrali come l'emotività, la sportività, l'indipendenza, il design ecc. Sono assolutamente soddisfatti. Davvero fantastico e (dopo un lungo periodo di siccità di nuovo) molto divertente (proprio come con Saab). Questo è anche il caso di Jaguar, ma mi permetto lo snobismo di limitarlo qui essenzialmente alla vecchia, "vera" fase Jaguar, cioè il linguaggio di design dei modelli XJ o precedenti (con queste bellissime luci doppie rotonde e linee curve ); forse qualcosa di veramente buono verrà di nuovo qui ...

    Altrimenti: le Saab sono ancora perfettamente adatte all'uso quotidiano, quindi continua a divertirti 😉

    PS:
    aveva molti diversi 900er convertibili serie I e II, 9000 e 9-5; Attualmente guido una 900 Convertible Series I, più seguo di nuovo.
    Per me, il diretto successore di Saab Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo 4c e per il profumo femminile una Jaguar X-Type (3.0) erano tutte le vetture molto diverse, ma meraviglioso!

    Saluti e ciao ciao

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  • Ecco la mia storia di Saab: è iniziata nel 2000 con un cervo verde 9-3er che ho poi scambiato con una decappottabile 2004-9 3t nel 1.8 (anche con messa a punto cervo - in giallo lime). Guido ancora questa macchina meravigliosa oggi. Inoltre, mia moglie aveva un 2009-9 Aero (5er Jahrgajg) del 99, che purtroppo ha dovuto essere chiuso nel 2015 perché la prevenzione della ruggine del primo 9-5 non era ancora ottimale. In sostituzione, siamo stati quindi in grado di importare un 9-3X dalla Germania alla Svizzera.
    Alternativa a questi Saab? Devo pensare a lungo; si spera che la domanda non dovrà mai essere posta. Forse Alfa? Giaguaro? Difficilmente un EV; al massimo un plug in ibrido; nella migliore delle ipotesi l'idrogeno, se la tecnologia è accessibile. Ma per la prima volta tieni i Saab il più a lungo possibile….

  • Il mio commento "Esattamente!" era inteso come una risposta diretta a Herbert Hürsch.

  • Dopo più di 2 decenni con Saab 9000 (2.0 Turbo e Aero) 2015 ha sostituito l'Aero come un'auto di tutti i giorni per me (anche se è ancora scollegata nel garage). Ho guidato Saab perché era un'auto ecologica e sicura. Inoltre, nel caso di 9000 Turbos ancora potente, spazioso e pratico. In estate 2013 ho avuto l'opportunità di testare un modello S. Da quel momento in poi, è stato chiaro quale sarebbe stato il sostituto, che incarna esattamente i valori che un tempo rappresentavano Saab. Alla fine di 2014 sono stati presentati i modelli a quattro ruote motrici e da giugno 2015 I ne guidi uno come S85D. Oggi probabilmente comprerei un modello 3 (sfortunatamente senza il pratico portellone). Negli anni 4 e bene 75.000 km ha guidato il modello S con circa 200Wh / km, quindi dal contenuto di energia con 2l benzina / 100km. Nonostante più di 2t e le buone prestazioni doppie rispetto a 9000 Aero. Indipendentemente dal marchio, un bruciatore a gas non verrebbe a casa mia.

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    • INFRASTRUTTURE

      Sono solo dalla Svezia. Ho visto un sacco di Tesla lì. Ma quasi nessuna stazione di ricarica e certamente non nelle case vacanza. Non avrei potuto fare il mio viaggio con un EV. Solo per questo motivo, nessun EV arriva così rapidamente a casa mia, perché la vacanza in BioPower è stata fantastica.

      Il 2.400 Km posto sono andato con E85 e hanno emesso meno CO2 fossile per km, come Tesla il mix di potenza tedesca. Il ritorno a casa era rilassata e spaziosa e io ero ancora solo circa 3 sono a casa. Una carica sulla strada è una performance horror per me.

      L'infrastruttura per quello che ho visto durante una breve pausa bagno al nuovo luogo di riposo sminatori paese sulla A20. C'erano una casa di trasformazione, diversi enormi quadri elettrici e stazioni di ricarica inutilizzate 5. Anch'io ero grato di non averne bisogno, li ho lasciati a sinistra e sono appena tornato a casa.

      Mentre la guida rilassata su strade vuote pensai a quante stazioni di ricarica, trasformatori e quadri elettrici ovunque necessario, insieme con l'offerta e la produzione di energia (a casa, al cottage o all'estero) per consentire un EV la stessa mobilità per il bagliore senza tempi di caricamento e pause più lunghe obbligatorie sono così completamente naturali.

      Inoltre, la zona requisito, lo sforzo e l'utilizzo delle risorse per le infrastrutture mobilità elettrica e la struttura di ricarica appartiene in equilibrio complessivo e nel dibattito ambientale e della mobilità. Alcuni distributori di benzina qua e là sono misurava un Fliegenschiss e purtroppo la 200Wh / km sono solo metà della storia.

      La tariffa zero ecologica non fornisce certamente bruciatori - e lo è con i biocarburanti.
      Ma certamente nemmeno i veicoli elettrici. Tanta onestà deve essere ...

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      • Negli anni 4 viaggiavo da Nordkapp alla Germania meridionale. Sulla strada, il caricamento funziona senza problemi sulla rete del compressore, devi comunque pianificare di tanto in tanto una sosta per mangiare o per un caffè. A casa può essere caricato con una linea ridotta a Schuko, la casa è una scatola nel garage e nel posto auto coperto. Tempo zero di connessione / disconnessione, la ricarica avviene automaticamente di notte, quando altrimenti è necessaria poca energia. Non è stato caricato alcun mix di elettricità tedesco, ma elettricità da acqua / energia eolica. A proposito, metà del tetto del garage con alimentatori fotovoltaici alimenta 10-15.000km allentati all'anno.

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        • Non suona affatto male, devo ammettere ...

          Ma il nostro cottage non aveva Schukodose all'esterno. Inoltre, ho già avuto case isolate senza elettricità. Questo è incredibilmente comodo e rilassante. La loro impronta ecologica dovrebbe anche essere sensibilmente piccola e piatta.

          Il fotovoltaico sul garage non consegna di notte, il mix di elettricità verde esiste solo come Ökotarif sulla carta e dalla lattina arriva ancora il dt. Mix di elettricità. Per inciso, il fotovoltaico ha una bilancia CO2 e questo è il fattore 10 peggiore di quello dell'energia eolica.

          Per un caffè in un bicchiere di plastica “corretto” ecologicamente, non faccio pause mentre torni a casa nel cuore della notte. Le aree di sosta autostradali valgono raramente un soggiorno e perché ho il portabicchieri Saab e un thermos Stanley?

      • Esattamente! Poi c'è il grande mix elettrico tedesco che hai citato, composto da centrali elettriche a carbone, gas, energia nucleare, ecc. E le terre rare. E che comunque solo le persone con la più grande "impronta" di CO2 possono permettersi una Tesla (così enorme) e un veicolo elettrico per la loro coscienza ambientale così pura: vale a dire i proprietari di casa. Come residenti di un condominio senza garage (con un'impronta molto migliore, ovvero emissioni per naso molto inferiori), la stragrande maggioranza della popolazione non ha modo di ricaricare e possedere comunque un veicolo elettrico. E l'usura delle batterie, il consumo di energia durante la produzione, ecc. (Con la Tesla meglio che con gli altri produttori a causa dell'energia solare del deserto) offusca notevolmente l'equilibrio!

        Come ha scritto in modo così bello Tom sul blog: L'auto più ecologica è quella che è già stata prodotta! In questo senso, guido la mia Saab del 2011 con la coscienza pulita: la decappottabile E85, che difficilmente emetterebbe CO2 fossile se i pazzi - e orientati solo verso la lobby automobilistica e l'attuale isteria resistente agli argomenti - non avessero abolito la politica tedesca dell'E85. E il 160 TTiD SportCombi, che consuma pochissimo e ha comunque un bilancio di CO2 molto migliore rispetto al diesel.

        Sarei a favore di un ripensamento fondamentalmente nuovo e libero, orientato allo scopo. Come hai suggerito, l'energia elettrica potrebbe benissimo essere utilizzata come immobile, cioè per riscaldare le nostre case. Non ci sono problemi di memoria lì. Inoltre, i pannelli solari su tutti i tetti (anche i grandi condomini in stile art nouveau hanno tutti tetti enormi che non possono essere visti dalla strada), usano roccia vulcanica come deposito (è attualmente in fase di sperimentazione a HH). Reintrodurre l'E85 per il fabbisogno energetico mobile, utilizzare rifiuti agricoli e forestali su larga scala, come in Francia retrofit motori a benzina per 1000 euro, continuare a guidare vecchi motori a combustione invece di demolire auto intatte a scapito del clima e costruirne milioni di nuove , e affidarsi sempre più all'ibrido oltre all'EV per i nuovi veicoli!

        PS Piacere di riaverti! Mi mancavano i tuoi commenti - e ti invidio il tuo viaggio in Svezia! Sfortunatamente, non l'ho fatto quest'anno.

        • Grazie per il complimento.

          Per quanto riguarda il TTiD e l'E85, si potrebbe aggiungere che il bilancio di CO2 del diesel sarebbe ancora migliore con il bio-diesel. L'abbiamo già avuto e purtroppo condivide il destino di E85 in D ...

          Kära Hälsningar

      • A tale riguardo, sono anche atterrato su BioPower, poiché in Svezia la fornitura di E85 è stata sviluppata meglio rispetto al resto dell'Europa, anche se probabilmente non vi è un futuro a lungo termine a causa della mancanza di domanda di E-85; Da un lato, sfortunatamente, la ricerca Saab è scomparsa da 2011, altrimenti sarebbe sicuramente riuscita a guardare meglio in tutta Europa. Inoltre, ci sono ancora abbastanza stazioni di rifornimento E85 in Germania + Svizzera, quindi da parte mia per lo più solo E85 è alimentato.

        • Davvero? In quale altro luogo è possibile trovare le stazioni di servizio E85 in D? Non ne ho trovato uno solo e sarei quindi molto grato per ogni suggerimento! 🙂 E cosa costa il litro in CH? Ho fatto ricerche online e penso che dovrebbe esserci ancora E85 ad Agrola in Svizzera (tedesca). Dato che ci andrò presto, sarei molto interessato!

          Grazie e buona domenica!

          PS: In Francia è molto bello fare rifornimento di E85. Lì, la rete è attualmente in forte espansione, retrofittata delle auto e il litro è tra 60 e 80 cent! 🙂

  • Kia E-Niro

  • Mi fa impazzire ogni volta che vedo le persone che si torturano per lavorare e mandare i loro soldi in Cina. Volvo non avrebbe mai per me come alternativa in questione, cosa che non vorrei toccare anche quando è stato dato a me e ha portato alla porta d'ingresso, con un bonus mensile di € 1000 un mese su di esso.
    Subaru è molto simpatico, Mazda è già stata riconosciuta, anche PSA fa molte cose bene e belle. Altrimenti, proverei a sfuggire alla perdita di valore con un'auto classica chic e quotidiana ... come una C107 della flotta imperiale, la R129, che è attualmente ai minimi storici, o alla Saab con una 99 o la nostra 900 preferita.

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  • La mia storia su Saab è iniziata in 2006 quando ho curato il mio primo veicolo (Saab 9-3 Sedan, 1.8t, 2004).
    Seguirono molti viaggi e fu sempre affidabile.
    - Dopo il matrimonio nel 2015 è stata aggiunta una BMW X5 (E70, 2012).
    Lo cavalchiamo ancora oggi, ma il mio cuore e la mia gioia sono sempre stati i Saab.

    - Nel 2017 ho acquistato un'ulteriore Saab 1.9 ttid (2008 perché ero curioso della tecnologia e 180DieselPS).
    Il veicolo funziona molto bene, ma è più un trattore rispetto al motore a benzina ...

    - All'inizio di luglio 2019 mi sono separato dalla mia spensierata Saab 1.8t con il cuore pesante con 260 km.
    Perché? perché non abbiamo bisogno di auto 3.

    - Oggi: il mio cuore piange, mi manca il motore a benzina!
    BMW rimane (per il bene della donna), la 1.9ttid station wagon viene venduta, ma una Saab 2.0t decappottabile seguirà dal 2008 ... nei prossimi 8 mesi!

    Quale veicolo trasferirò personalmente per i prossimi anni 10?
    Certo che sarà una Saab ... qualunque cosa, la cosa principale è un motore a benzina.
    Perché? Ogni altra auto (e ho provato molti marchi, incluso il business) non mi rende felice, anche se sembra più moderno o avanzato.

    Saluti
    Serge

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  • Anche da parte mia un contributo alla mia precedente "carriera Saab":

    - Saab senza interruzioni dal 1980: 2 x Saab 96, 3 x Saab 900 I (GLi e i, ciascuna> 550.000 km)

    - una volta un "prodotto di terze parti" (accanto a uno dei tre 900 in quel momento): Citroen Xantia (firmato con 490.000 km, estremamente affidabile se la cinghia di distribuzione viene cambiata regolarmente e il fluido idraulico verde viene cambiato ogni due anni)

    - Attualmente: 2 x Saab 9-5 I: station wagon con 335.000 km (immatricolazione stagionale) / 4 porte con 230.000 km / 900 I decappottabile, costruita nel 90 con 23.000 km / Saab 96, costruita nel 1979, 69.000 km

    I nuovi veicoli sono fuori questione per me (aggressivo, noioso stile unitario, specialmente le auto tedesche ABM, troppe fastidiose cazzate e sistemi di assistenza, ecc.).

    Veicoli usati: oltre a Saab solo Lancia (Thesis), Citroen (C5 / C6) o - molto indietro nel tempo - Panhard PL 17/24.

    Saluti,
    Uli

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    • Ottimo scritto Uli! Vedo lo stesso con le nuove auto.
      E questo con il Panhard è già un vero piacere. Tale PL17 vorrei registrare immediatamente! A proposito, il PL17 ha vinto 1961 al Rally di Monte Carlo, anche prima della Saab!)

    • Sono simile a te e Hans S.
      Ecco perché non ho partecipato al sondaggio, non ho potuto partecipare ...

      Ho interrotto la ricerca di auto nuove alternative alcuni anni fa e sono giunto alla conclusione che preferirei perseguire il mio futuro automobilistico con il mio inventario, altri SAAB e "auto usate" di altre marche.

      Una di queste categorie (delizioso bambino, auto d'epoca di tutto il mondo come una nuova alternativa Saab auto) non offre il sondaggio. ma per me questo è il più attraente alternativa ea quanto pare non sono il solo. È bello saperlo.

      • Posso solo attaccarmi!

  • Avere saab solo l'anno scorso per me scoperto e ha deciso che non sarà l'ultima, anche se la sc 9-5 2.2 2002tid di cui non è stata trattata dal precedente proprietario con molta attenzione e ho ancora un nuovo bmw in garage.
    Non sono mai stato così comodo e rilassato in una macchina come nella saab. Probabilmente otterrò un 9-5 NG e un 9-3 convertibile a un certo punto. L'unico problema è il mio 30tkm I durante l'anno e sono curioso di sapere quanto tempo ancora 9-5 regge.

    • Da dove viene il 9-5 2.2 TiD descritto? (non ce ne sono più così tanti)
      A mio parere, questo motore è l'unità più durevole del 9-5. Se le trappole sono giuste, continua ad allungarsi, molto solido e rilassato. Anche abbastanza facile con 30.000 km all'anno: cosa dovrebbe accadere al motore? 😉

  • Ora guido la mia tuta sportiva 9-5 Aero sui piatti stagionali .. e ora sono su una Opel Ampera 2012 atterrato come un veicolo di tutti i giorni. E devo ammettere che l'Ampera convince su tutta la linea!

  • Attualmente siamo solo Saab in uso e, si spera, resteranno tali per un lungo periodo, vogliamo ancora una convertibile e un 9-5NG. I numerosi report qui potrebbero anche essere un 9000 in questione.

    Posso pensare a alternative a Saab Direi di sì, credo che la vettura Saab, ma anche tutto intorno, saluti eden tifosi (purtroppo non saluta a testa), gli incontri, il blog Saab e la particolare nei laboratori Saab, ognuno dei quali è probabilmente non trovi quasi nessun'altra marca. Chiunque abbia deciso su una Saab allora e ora ha anche acquistato qualcosa di molto individuale e raro. Ha qualcosa in un grande parcheggio o anche nel distretto di essere l'unico che ha questo modello.

    Se dovessi scegliere un'alternativa, ricorrerei a qualcosa di nuovo, che non è così spesso. Penso che le auto VAG non siano male, alcune sono anche carine, come un Arteon o molto pratico Superb o Kodiaq, ma ancora noiose e si possono vedere praticamente in ogni angolo di strada.
    Mi piace anche il francese, il Talismano e 508 sono macchine bellissime, ma con 508 non potrei mai abituarmi a questo strano abitacolo quando provengo da Saab.
    Le macchine giapponesi sono tutte molto buone, perché ci sarebbero molte cose che vorrei, perché ci sono Lexus, Infiniti e Subaru con cui potrei fare amicizia.
    Alfa e Jaguar sarebbero ancora un'opzione
    Tesla sarebbe un po 'difficile, perché mi piacerebbe invitare a casa. Ma un modello S100D che potrei immaginare.
    E, ultimo ma non meno importante, Volvo sarebbe un'alternativa molto interessante.
    E sebbene io sia ancora uno dei lettori più giovani, anch'io potrei immaginare un SUV, preferibilmente Saab. Un 9-4X più piccolo con tutto ciò che rende Saab un sogno.

  • Ho indossato una tuta sportiva Saab in materiale 1.9TTiD Vector noctunblau e molto più della macchina aziendale BJ 2009.

    Sfortunatamente, l'imminente cambiamento di 3 anni dopo, Saab non c'era più e dovevo cercare un'alternativa per il viaggio di lunga durata a Nordkapp. Poiché la selezione è limitata a marchi e figlie tedesche, è stata una station wagon A4 Allroad. Il Nordkap che ha fatto e salvo i vari comandi del software ha guidato abbastanza bene, ma il consumo era molto più alto (secondo la lista identica alla Saab) e la macchina non aveva anima.

    Poi è arrivato lo scandalo diesel (il motore Audi EA189 è stato completamente colpito) quindi dovrebbe essere qualcos'altro. Sfortunatamente, la selezione di marchi tedeschi è piuttosto limitata e non esiste un concetto di guida innovativo. Così è, una tuta sportiva Skoda RS è diventata diesel da 180 CV e cambio manuale. Conosco anche un'auto della società fraudolenta, ma Skoda è un marchio molto antico e mi è noto fin dall'infanzia e ha una S all'inizio del nome 🙂 Sono molto soddisfatto, l'auto calza come un guanto (come il mio Saab) e crea un sorriso per evocare la mia faccia (come la mia Saab). Purtroppo Skoda è completa. a seconda della VW e quindi i modelli successivi sono peggiorati (controllo vocale, ottica, ecc.). Dal test WLTP, VW ha anche impedito a Skoda di fornire vari interruttori manuali e motori a benzina. Quindi devo vedere quale sarà l'alternativa.

    Volvo è in vendita da Ford, sfortunatamente, nessun marchio tedesco in più, switch a mano e le prestazioni di 180PS ora assomigliano all'ago in un pagliaio e in ogni caso non c'è nulla nel mainstream tedesco.

    Molto interessante troverei uno dei modelli Hyundai con trazione ibrida o a idrogeno, perché un veicolo elettrico puro non ha senso sui miei percorsi. Soprattutto, la sua produzione non è esattamente pulita, per non parlare della generazione di energia elettrica.

    Finché in Dtl. Se il carbone viene utilizzato per generare elettricità, le emissioni di CO2 non diminuiranno. Solo se lasci che i generatori di corrente siano in lamiera come GB, ma probabilmente non funzionerà ...

  • 2 SAAB, 1 Volvo
    In realtà, sono arrivato per la prima volta al marchio SAAB attraverso Volvo. La Volvo è ancora in uso come svedese di tutti i giorni e le SAAB non hanno più bisogno di temere il sale stradale.
    Ma a Volvo i pezzi di ricambio ei prezzi del software sono già in parte ripidi. Le riparazioni agli 900ers erano lì (finora) sempre meno costose, se non altro perché il software è completamente eliminato 🙂

  • Questa è sempre una domanda entusiasmante con le alternative. Dopo che il mio 9-5 quotidiano era piatto, anch'io mi trovavo di fronte alla domanda. Avrei potuto comprarne uno di nuovo, ma avevo bisogno di un cavallo a quattro ruote motrici per pochi soldi. Quindi SAAB era fuori e una Hyundai Terracan era in corsa. Comodo, ben equipaggiato, tira via tre tonnellate e mezzo e la cosa migliore: se guidi con la luce anabbagliante e poi spegni il motore e tira fuori la chiave di accensione ..... si spengono tutte le luci, comprese quelle di parcheggio. Sono sempre felice di questo, perché è un po 'una sensazione SAAB per me. Penso che sia un'ottima macchina e non mi sono mai pentito di averla acquistata. Quindi le alternative sono sufficienti per me e tutti i 900 e 9000 vengono spostati insieme.
    A proposito di Volvo: non sono stato così a lungo appassionato di Volvo (e non ne ho bisogno), ma ho avuto qualche tempo fa l'opportunità in una corsa XXUMX diesel di 2 e non posso negare che sono rimasto molto colpito.
    E non trovo Mazda poco interessante, proprio perché non seguono il mainstream ...

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  • Attualmente 5 Saab, quattro di loro come vita di tutti i giorni, l'96er come Oldie. Questi sono uniti da due Lancia (certamente, questi non sono più auto di tutti i giorni). Il mio partner ha ancora un Suzuki SX4 4WD, un veicolo che impressiona con un ottimo rapporto prezzo / prestazioni. È nel nostro ottavo anno e non c'è niente di più bello!

    Sono appena tornato dal mio violento tour di Capo Nord, totalmente 9395 km, con la decappottabile 9-3 costruita in 2004. L'auto è passata da buona a buona, tutto accettato senza lamentarsi e sopravvissuto assolutamente senza problemi!

    In Norvegia e Svezia, le nuove station wagon della Volvo sono qualcosa di hipp, puoi vedere l'enmasse di V90. Sono grandi macchine, hanno un bell'aspetto, sono anche molto grandi (e molto costose). In Norvegia, in particolare Oslo e Trondheim, tonnellate di Tesla. Quella è una vera auto di prestigio lì.

    Occasionalmente scriverò una relazione sul mio tour esteso del Nordland e fornirò il saabblog.

    • Ciao, non vedo l'ora che arrivi il reportage sul "tour della violenza", incluso il Saab Festival a Trollhättan - la visita ne faceva parte, giusto? (C'è davvero un rapporto sul blog in arrivo? Non vedo l'ora ...) Oltre 9.000 km in un tour, sembra davvero enorme! E non c'è da stupirsi che la bellissima decappottabile vada avanti senza lamentele, non ho mai avuto nulla di cui lamentarmi. Bello ed estremamente affidabile!

      Per inciso, penso che la politica energetica norvegese sia piuttosto bigotta: svolgere un ruolo pionieristico come protettore del clima, promuovere le auto elettriche e demonizzare i motori a combustione: puoi ovviamente permetterti tutto questo molto bene a causa della ricchezza guadagnata con petrolio greggio e gas naturale (che è ancora in corso)!

      • Sì, il Saab Festival è stato all'origine del viaggio. Da lì poi l'intera rotta atlantica in Norvegia, inclusi alcuni giorni Lofoten. Semplicemente stupendo!
        La relazione segue.

    • Grazie Hans! Siamo molto felici!

    • Moin, Hans!
      Grazie e in anticipo ...
      VG dalla Germania del Nord!

    • Ciao, tutti i giorni Saab 9-3 || , 1,8 combi di benzina 2005. Operaio super affidabile. Toi, toi, toi!
      Con licenza stagionale. Saab 9-3 || , 2.8 Turbo, Kombi Aero, Hirsch Kombi 2005. A volte lavoratori, ma soprattutto divertimento puro! Anche toi, toi, toi!

  • È solo un sondaggio minimo, mi sarei aspettato più domande, ad esempio perché vengono mantenuti 2 marchi ...? Nel mio caso, Saab non era più autorizzata come auto aziendale; Quando ho acquistato la mia prima Volvo per lavoro, ho detto alla commessa Volvo: "Per un amante della Saab, Volvo è il meno malvagio possibile" - la signora è quasi caduta dalla sedia.
    Ora ho 2. Auto ufficiale Volvo (V 40 D 4) e devo confessare: mai prima d'ora guidavo un diesel migliore.

    Oh sì: Jaguar avrebbe potuto essere specificato come marchio alternativo ...

    Quindi PER FAVORE: rivalutare con domande più approfondite, se possibile!

    • Tali sondaggi sono sempre un tentativo. Ai lettori piace questa forma, fino a che punto arrivano con le loro risposte e sono interessati all'argomento? Inoltre, continuo ad aggiungere, dopo 8 anni di blog, ogni giorno. L'argomento troverà il suo approfondimento e forse l'una o l'altra conseguenza.

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  • Oltre al mio 9-5 NG con ora 195.000 km sulla bellissima gobba (ancora molto attraente, veloce e affidabile), guido una 900 decappottabile del 1991 e una 96 V4 del 1968 (quasi completamente restaurata). Negli ultimi 14 mesi ho (purtroppo) venduto 4 ottime Saab, anche per mantenere la pace a casa. Ora mi è stato offerto un 9000 CSE Turbo, quasi nel nuovo
    condizione, con 21 km. Non esattamente economico, ma ancora una volta a buon mercato a causa delle condizioni uniche e dell'opportunità. Ora arriva il mio dilemma: metterlo via e conservarlo non è possibile per me, devo guidare una macchina del genere regolarmente e per le sue prestazioni e il suo piacere, la userei anche per lavoro. Ciò significherebbe circa 000 km all'anno, oltre al 20.000-9 NG, e per alleviarlo. È ormai un sacrilegio trasformare un oggetto da collezione del genere in un'auto di tutti i giorni con inevitabili segni d'uso o è giusto in termini di soggetto e attitudine utilizzarlo attivamente?
    Che valore hanno il blog e i lettori?

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    • Buona domanda. In passato avrei detto: mettilo via e muoviti con moderazione. Ma i tempi cambiano, e anche le mie opinioni. Lo registrerei e lo guiderei indipendentemente dal chilometraggio.

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      • Ce l'ho nella mia vita di tutti i giorni 2001er 9-5 ha comprato quasi tre anni fa una combinazione litro station wagon diesel 2,3er 2007-9 3 in modo da poter godere di Saab guidare più a lungo possibile. Il diesel dovrebbe essere risparmiato, ma dal dibattito diesel, il diesel è ora guidato nella vita di tutti i giorni. È anche abituato a tirare un rimorchio per cavalli.
        L'unica alternativa alla mia Saab vedo solo una terza Saab da comprare.
        @ Tom, mi piacerebbe trovare la Saab con il chilometraggio più alto.

    • Ciao Helmut
      Spostare la 9000 con il chilometraggio estremamente basso nella vita di tutti i giorni è in considerazione della posizione della 9000 nella comunità (sebbene sia molto apprezzata come "cavallo di battaglia", ma purtroppo non è mai amata come una 901) più l'estrema rarità basso chilometraggio un sacrilegio! Certo, un SAAB appartiene alla strada .... anche i 9000 km all'anno non sono un vero problema.
      Approccio: perché non utilizzare la 9000 come un'auto quotidiana nei mesi senza sale? E lasciare i mesi invernali al 9-5 NG? L'aspettativa di vita del 9000 sarebbe allungata quasi indefinitamente con questo approccio ...
      A proposito, sono un grande fan di 9000 e ho guidato il modello per gli anni 17.
      Tieni Saabing

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      • Buona idea! Lo farei anche in questo modo: guida molto e divertiti, ma forse non nei mesi "troppo salati".

    • Mi riesce difficile di guidare, per molti chilometri ora, quando la vettura è finora solo 21 000km è stato spostato perché la macchina preferisce salvarla per viaggi speciali, soprattutto in considerazione del fatto che ci sono così pochi 9000er lui sta la nuova condizione ancora più esclusiva. Se possibile, prendi una Saab diesel a buon mercato e guida il chilometro con questo. Anche le saab diesel sono divertenti.

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    • Le auto appartengono alla strada, anche quelle speciali. Se devono essere 20t è un'altra domanda, ma è un sacrilegio non spostare grandi macchine! Inoltre, fallo!

    • MUSEO

      Gli 9000 sono già conservati nel Saab Car Museum di THN e saranno conservati per i posteri ...
      Come persona privata sei più responsabile della presenza sulla strada - per rendere felici te stesso e gli altri esseri umani nella vita di tutti i giorni. Ricevo un sacco di pollici e vedo volti estatici quando sono fuori con la mia 49E 164 vecchia di un anno nella vita di tutti i giorni.

      Su 2.400 Km in Svezia, non ne ho più visti quest'anno e con 9000 non è stato migliore. 3 o 4 era in totale e sono rimasto molto rattristato.

      La mia 164 ha ormai percorso quasi 460.000 km secondo il tachimetro e continuerà a essere guidata. Farei lo stesso con un 9000. La strada (preferibilmente lunghi tratti) è il suo habitat naturale. Quindi guida, sii felice e soddisfa gli altri con esso. Non avere scrupoli ...

  • Ho dovuto consegnare la mia Saab (macchina aziendale) da 3 1 / 4 anni fa. Sfortunatamente non ho spazio e non posso permettermi nessuna seconda macchina. All'epoca pensavo molto e guardavo. Il gruppo VW (Skoda, Seat, VW) viene rapidamente eliminato con me. Il cattivo consiglio non ha interesse nel consiglio. Anche Mazda (CX-3) e Ford (C-Max) hanno fallito presso il concessionario. Non dimenticherò mai la faccia del giovane venditore, perché non compro l'auto? Ma c'è solo un po 'di più che parlare con la ragazza al telefono. Alla fine, sono finito in una filiale di Hyundai (piccoli cottage). Il Tucson aveva apprezzato il look e guardava lì. Senza appuntamento, ovviamente posso guardare l'auto, test drive, senza problemi senza appuntamento. Questo mi ha convinto.

    Piango dopo il mio Saab su alcuni punti, erano solo cose banali, ma erano davvero grandiosi. Ma mi sono abituato al mio Tucson nel frattempo. Solo occasionalmente penso, peccato, la mia Saab l'ha fatto più o meno da solo. Ma poiché il workshop ha un ruolo importante, sono soddisfatto. Sono quasi all'altezza del mio laboratorio Saab a Bad Tölz.

  • Hey there!
    Guido il mio 9-3 II Cabriolet (YOM 2008) ogni giorno. È la mia unica macchina. Nel frattempo, i pensieri vengono fuori, se non lo mando in pensione parziale. 😉 In questo momento sto pensando di più a un Stromer e non vedo l'ora di vedere l'IAA e la presentazione del VW ID 3. Non penso che comprerò un bruciatore a gas.

    Il SAAB rimane l'auto di piacere.

    Saluti da Bad Salzdetfurth
    Uli

  • La mia storia sul pilota Saab è un lungo amore che non mi è stato permesso di vivere per motivi professionali. All'inizio degli 1980, ero un fanatico di Daimler-Benz. Naturalmente non era esattamente opportuno, se non disapprovato, guidare qualcosa di diverso dalle macchine allora veramente buone con la stella. E l'ho avuto come un veicolo aziendale in tutte le varianti e sfumature. E la mia ragazza e la moglie di oggi lo hanno guidato nella forma del nostro 190 D 2.5 privato.

    Dopo essermi riorientato a metà degli anni 1990 e aver assunto DAF Trucks per la società madre Paccar, il mio mondo personale dell'auto è diventato più spazioso. E ancora non era una Saab ma una VW Passat, seguita da un'altra di queste. Saab non mi ha mai lasciato andare comunque. E come ai miei tempi alla Daimler, dove ho trascorso molti momenti felici al Salone di Ginevra sullo stand di Saab, ho voltato la testa ogni volta che una deccapottabile Saab è tornata di nuovo.

    Dopo molti disordini automobilistici, poi ha cambiato la situazione per ben due anni fa e ho un modello Xabium Xabium XabumX-9 indulged. Veniva da una svendita di un garage a Winterthur. Dovettero liberarsi rapidamente di molte macchine, perché il proprietario aveva terminato i loro locali e il nuovo garage e il parcheggio erano solo la metà di quella misura. Avevo comprato una macchina con un ingorgo di manutenzione di grandi dimensioni, come si è scoperto dopo. A poco a poco, il garage Buser di Augst ha sistemato tutte le cose che dovevano essere riparate e io stesso ho organizzato la revisione dello sterzo allo special.ch perfezionato, che posso solo raccomandare, perché un nuovo Max Buser non poteva aumentare di più.

    Guido anche la mia Saab professionalmente e lui rende il mio lavoro molto più facile, perché quando le persone mi vedono rotolare, lui mette sempre un sorriso sul loro volto. E se qualcuno di voi nell'industria ferroviaria dovesse funzionare, allora sa cosa significa.

    Il mio figlio maggiore, che ha assunto la compagnia qualche anno fa, non ama molto la Saab. Così ha come riserva e per tirare il trailer, che abbiamo regolarmente bisogno di una Hyundai Santa Fé con motore diesel 2.2 al litro acquistato. Con quello, guido anche di tanto in tanto. Avevo anche guidato regolarmente un diesel Hyundai i30 davanti alla Saab. Senza invidia, posso dire che oggi Hyundai è il marchio automobilistico, che è stato Mercedes-Benz per i tempi W123 e W126 e in parte per i tempi W124.

    Ad un certo punto, la mia deccapottabile Saab ottiene compagnia da un 9000er. So che all'improvviso ho intenzione di entrare nella macchina giusta. E se andrò in pensione alla fine dell'anno, probabilmente sarà così. Gli dei di Saab saranno gentili con me e continuerò a guidare solo Saab.

  • Qualsiasi veicolo può essere un'alternativa a Saab. Devi solo essere coinvolto e non pensare dogmaticamente. In definitiva, una Saab è "solo" una pila di lamiera con le ruote su di essa. Una Saab può fare certe cose meglio di altre, ma altre possono fare certe cose meglio di Saab. Non guido la mia Saab perché dice Saab sul davanti e sul retro, ma perché mi piacciono. Se fossi stato accanto alla mia 901 Volvo o Peugeot, non mi importerebbe neanche.

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  • L'ultima volta che ho guardato Mazda è stato. A volte modi tecnicamente diversi, un po 'diversi dagli altri, alcune decisioni stravaganti - un tocco di Trollhättan ...

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    • Mazda sta tenendo un corso molto eccitante al momento, poiché le cose si stanno sviluppando contrariamente al mainstream. Il marchio è attualmente molto interessante!

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      • Sono pienamente d'accordo: tra gli attuali produttori, Mazda mi sembra essere il marchio automobilistico che ha maggiori probabilità di andare per la sua strada, ha carattere e appare sincero. Per me Volvo è troppo distaccata dalle virtù effettive, Subaru è troppo arbitraria per me, vista più in profondità, Jaguar è ​​diventata secondo me anche inautentica ... non è rimasto molto nei marchi più piccoli.
        Oltre a tutto il SAAB, guido una Opel Omega B Caravan ragionevolmente affidabile, che mi fa piacere con la sua mente semplice e molto rilassata.

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  • Guido ancora Saab. Il mio 9-5 Aero del 2004 è la macchina da viaggio perfetta! L'anno scorso ho percorso circa 8000 km in congedo parentale, soprattutto in vacanza e quasi 3500 km la settimana prima! (tutto con gpl 🙂) L'auto viene guidata solo una volta ogni due settimane. In città vado solo in bicicletta.
    Per me, l'unica alternativa è Subaru. Peccato che non ce l'abbia fatta sulla lista.

  • Guido SAAB 93 cabriolet e rimarrà così. Tuttavia, ho comprato una Lexus come auto aziendale. Il linguaggio del design non è aggressivo ma fallito e l'ibrido guida meravigliosamente.

  • Al momento ci sono 4 SAAB, 3 dei miei e delle mie bellezze. Non importa in quale macchina mi siedo, dall'Alfa alla Volvo, non mi sento molto bene in nessuna di esse. Posso quindi vivere bene con Opel, Renault o "Qualunque cosa" (come prima della mia febbre SAAB) e mantenere in vita i miei panini il più a lungo possibile con i soldi risparmiati.

  • LEXUS ??
    Sfortunatamente, il marchio ´LEXUS´ non è presente nella tua lista di alternative a Saab! Per me personalmente, la LexusGS 450h è interessante! È un modello più vecchio ... Qualche anno fa mi è stato permesso di provarlo per 2 giorni. Il veicolo mi ha pienamente convinto ... anche i valori di consumo specificati sono assolutamente realistici. Ho avuto un consumo cumulativo di 2 litri nei 7,9 giorni, che è considerevole con un peso del veicolo di 1850 chili. Tuttavia, questi veicoli sono così popolari che è quasi un 6 'alla lotteria per ottenere un'auto in ottime condizioni e con un chilometraggio portatile.

    ps: Sono meno entusiasta degli attuali modelli Lexus ... questo design aggressivo non fa per me!
    / continua così ... c'è sempre qualcosa di nuovo da scoprire sul saabblog !!

    • LEXUS ?? Addendum !! Guido Saab da circa 30 anni (´´900 8 valvole 145 CV´´ 900 Tu 16s Coupe´´ 9000 CD 2.3´´ 900 II 2.0 Tu Coupe´´ 9-5 I 2.3 Ecopower´´) e attualmente per ca. 6 anni e mezzo fa un 1-2 Aero 9 Tu Sport-Kombi con 5 km “// Puoi vedere da questo elenco quanto sarebbe difficile per me passare a un altro marchio! Ma fino ad allora probabilmente ci vorranno ancora qualche anno! Il prossimo è 2.3-306.000 NG ... nella lista dei desideri nell'elenco dei veicoli Saab.

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  • Negli anni 39 27 Saab guidato (azienda / famiglia). C'era tutto tranne il sonetto.
    Quindi Volvo XC 60. Grande macchina niente da gemere, cuore altrove. Ora in pensione. Piccolo giapponese
    perché principalmente a breve distanza. Grande macchina, cuore da qualche altra parte. Forse sarà di nuovo qualcosa
    con una Saab.

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  • Fazione VOLVO curiosamente forte qui. Non sarebbe un argomento aggiuntivo per il blog e Tom non lo farebbe almeno una volta per la discussione?

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    • Volvo è chiaramente in testa al momento ... Una vera sorpresa. Vedo anche il marchio come una possibile aggiunta, perché da un punto di vista svedese, ciò che appartiene insieme crescerebbe insieme.

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    • L'affinità Volvo di alcuni lettori sembra molto forte se segui il sondaggio. L'argomento Saab - Volvo è stato discusso alcuni anni fa. Allora, abbiamo deciso di non farlo per una buona ragione.

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  • indagine interessante; Ho / ho 6 Saab`s e guidi tutti. In realtà ho problemi anche a immaginare un'alternativa, tranne un vecchio amore per Maserati (uso quotidiano ma piuttosto non-anni più vecchi di costruzione);
    Spero almeno 1-3 Saab fino a quando ...? per essere in grado di mantenere in vita. Vedo un grosso problema con la politica, quanto tempo ancora possiamo….

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  • Guidiamo solo Saab, ancora. 9.3 Cabrio, 9.5 Kombi, 9.5 NG Purtroppo i veicoli vanno avanti negli anni nonostante la regolare manutenzione. Sfortunatamente, non ci sono alternative in vista.

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  • Volvo XC 60 come un'auto di tutti i giorni - Saab 900i Cabrion 2,1 litri EZL Maggio 1991 230.000 km stagione numero 5-10 per giornate di sole

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  • Avrei chiamato Alfa Romeo, ma l'attuale gamma di prodotti di AR (non combinata, questo brutto SUV) e le scarse prospettive per il futuro (in direzione di elettrica viene dal nulla AR) AR probabilmente fa l'impasse.

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  • Idea interessante, un sondaggio del genere! Tuttavia, ho capito che la seconda domanda significa che spunti qualcosa solo se stai già guidando un marchio diverso, in aggiunta o al posto della Saab, quindi non quello che potresti teoricamente immaginare se dovessi. Di conseguenza, come pilota convinto di due Saab (nient'altro entra nel mio garage!) Non ho spuntato nulla sulla seconda domanda. O l'ho capito male? Dal momento che i numeri di voto per la seconda domanda sono esattamente uguali a quelli della prima, ma dove circa il 60 percento afferma di guidare solo Saab, probabilmente l'ho frainteso ... (??)

    • Con la risposta 2 è possibile nominare fino a 2. Viene mostrato il numero di voti espressi, non gli elettori. Da qui la differenza.

      • Va bene, c'è stato un mio errore! Grazie per l'informazione! 🙂

  • Guido Saab esclusivamente dal 1987 (di ritorno dagli USA) (2x9000CD; 3 × 9-5 Hirsch Troll; dal 2011 9-3 Aero Hirsch), e all'inizio dell'estate faccio brevi viaggi con un 900 L (1978, 60,000 km) e durante i mesi estivi una 900 decappottabile (1991, 160000 km).
    In alternativa, oggi potrei immaginare un Tesla Model 3 accanto a una Jaguar XE.

  • Jaguar è ​​un marchio individuale che considero un'alternativa….

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    • L'atteggiamento di fascia alta di Jaguar impedisce a molti piloti pre-SAAB di considerarli
      Inoltre, dov'è quella guidabilità, che non richiede un enorme V8 ……….

  • Ciao Tom, è tua intenzione che tu non abbia progettato su Volvo come opzione?

    • Certo che no, anche se potessi accettarlo. Piccolo contrattempo nella forma, Volvo è ora visibile.

      • 30 anni guido solo Saab e spero che rimanga così per un po '. Attualmente sto espandendo la mia flotta per distribuire il Km su quante più saab possibile. Attualmente 9-5 NG 2.0 Turbo, in estate la 902 Turbo Cabriolet, una seconda decappottabile per mia moglie è in lavorazione. La prossima primavera, 9000 CC 2.3 Turbo è finalmente pronto e torna sulla strada. Quindi spero di continuare a guidare il Saab Feeling per i prossimi anni.

    • Sì, difficile. Gli amanti di Saab ne ho tre, anche l'2005 9 appena acquistato 3 SC potrebbe prendere il sole per molto tempo già nello stato.

      Quando l'auto aziendale 2008 Saab 9-3 SC è stata fuori contratto, non ce n'erano di nuovi. Il successore è stato quindi un V60 Volvo, quindi (a seguito di modifica del datore di lavoro) una BMW 3er GT, dopo aver sostituito una Volvo XC60. Poi una Land Rover Discovery Sport, ora una Subaru XV arriverà presto (dopo che i bambini sono usciti di casa, che è più piccolo).

      Sembra che nulla mi abbia eccitato in modo permanente da quando Saab non esiste più ... ...

      E in qualche modo rompe il formato del sondaggio 😉

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