Dove sono le alternative a Saab?

I guidatori di Saab sono molto fedeli al loro marchio. Certo, più di 8 anni senza auto nuove lasciano il segno. Sempre più spesso la Saab diventa una seconda macchina e un hobby. Sorge la domanda su quali marchi i conducenti Saab cambino se lo fanno.

Saab 9-5 Anno modello Aero 2005. Che altro parcheggia fuori dalla porta principale. Ci sono alternative a Saab?
Saab 9-5 Anno modello Aero 2005. Che altro parcheggia fuori dalla porta principale. Ci sono alternative a Saab?

La prima ondata di emigrazione ha già avviato 2011 e 2012. Non nella direzione di Volvo, come potresti pensare. Gli automobilisti della compagnia passarono ad Audi e BMW e solo pochi alla marca di Göteborg. Nel frattempo, sono passati alcuni cicli di leasing 3, e sorge la domanda su chi guida solo Saab dai nostri lettori, chi no e quali altri marchi sono preferiti.

Dalle conversazioni con ex conducenti Saab non è possibile desumere alcuna tendenza. Sono ancora collegati al piccolo marchio di Trollhättan e leggono il blog. Ma i veicoli che guidano sono molto diversi. Uno guida uno Skoda, l'altro un ibrido coreano, un altro un sogno a lungo amato con un 911.

Inoltre, ci sono i rimpatriati. Dopo una lunga pausa di Saab, va avanti, e tira di nuovo un veicolo con il grifone nel posto auto coperto domestico. Soprattutto perché si adatta alla vita ora. Perché hai cambiato il tuo lavoro, hai una macchina aziendale o perché sei andato in pensione.

Il nostro sondaggio è un po 'più ampio per la prima volta. Perché anche i visitatori leggono il blog che non ha nulla a che fare con Saab, o sono solo ora interessati al marchio. Vogliamo conoscere meglio i lettori per poter meglio classificare le loro preferenze automobilistiche. Per questo motivo, il sondaggio consiste di diverse parti, in alcuni casi sono possibili più risposte.

Guida esclusiva di Saab o no?

I lettori sul Saabblog sono una sezione trasversale colorata della società. Qui si riuniscono giovani, anziani, accademici, pensionati, liberi professionisti. Alcuni guidano Saab con profonda convinzione e guidano solo Saab. Gli altri guidano la loro Saab solo con il bel tempo, spesso con l'approvazione stagionale. Per un altro gruppo, Saab è già una cosa del passato, ma la connessione con il marchio è ancora lì. E poi ci sono i lettori che sono semplicemente interessati alle auto di Trollhättan, senza possederne una.

Saab guida esclusivamente. O no?

  • Guido Saab. E solo Saab! (49% Voti 315)
  • Saab e un'altra marca. (37% Voti 240)
  • Al momento non guido più Saab. (9% Voti 61)
  • Mi piacerebbe guidare Saab. (5% Voti 32)

Totale Votanti: 648

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Quali sono le alternative a Saab?

Che cosa ti guida come alternativa, se per qualche motivo non più unità Saab? Perché hai una macchina aziendale, il datore di lavoro non accetta una macchina più vecchia nella flotta? Perché la Saab non si adatta alla situazione di vita al momento. Quale marca può sostituire una Saab, dove sta andando la tendenza?

È il marchio di Göteborg che potrebbe sostituire una Saab? O invece di Volvo, ma piuttosto un premio tedesco? Le auto francesi sono un'alternativa o le marche asiatiche possono guadagnare punti? I produttori si attraggono con generosi sconti, sconti, finanziamenti e offerte di leasing. Sono possibili le risposte 2 massime. Siamo curiosi!

Alternative a Saab? Quale marca preferiscono i guidatori Saab?

  • Volvo (32% Voti 276)
  • Altra marca (13% Voti 110)
  • BMW (8% Voti 67)
  • Produttore giapponese (7% Voti 60)
  • Mercedes (5% Voti 48)
  • Audi (5% Voti 44)
  • Tesla (4% Voti 36)
  • Citroen (4% Voti 36)
  • Skoda (4% Voti 34)
  • VW (3% Voti 28)
  • Peugeot (3% Voti 27)
  • Opel (3% Voti 26)
  • Produttore coreano (3% Voti 24)
  • Porsche (2% Voti 16)
  • guado (1% Voti 10)
  • Renault (1% Voti 10)
  • Sede (1% Voti 9)
  • Mini (1% Voti 7)
  • Inteligente (1% Voti 6)

Totale Votanti: 620

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Anche i pensieri di 74 "Dove sono le alternative a Saab?"

  • Ciao Tom, è tua intenzione che tu non abbia progettato su Volvo come opzione?

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    • Certo che no, anche se potessi accettarlo. Piccolo contrattempo nella forma, Volvo è ora visibile.

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      • 30 anni guido solo Saab e spero che rimanga così per un po '. Attualmente sto espandendo la mia flotta per distribuire il Km su quante più saab possibile. Attualmente 9-5 NG 2.0 Turbo, in estate la 902 Turbo Cabriolet, una seconda decappottabile per mia moglie è in lavorazione. La prossima primavera, 9000 CC 2.3 Turbo è finalmente pronto e torna sulla strada. Quindi spero di continuare a guidare il Saab Feeling per i prossimi anni.

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    • Sì, difficile. Gli amanti di Saab ne ho tre, anche l'2005 9 appena acquistato 3 SC potrebbe prendere il sole per molto tempo già nello stato.

      Quando l'auto aziendale 2008 Saab 9-3 SC è stata fuori contratto, non ce n'erano di nuovi. Il successore è stato quindi un V60 Volvo, quindi (a seguito di modifica del datore di lavoro) una BMW 3er GT, dopo aver sostituito una Volvo XC60. Poi una Land Rover Discovery Sport, ora una Subaru XV arriverà presto (dopo che i bambini sono usciti di casa, che è più piccolo).

      Sembra che non sia stato perennemente eccitato dal momento che Saab non è più ... ...

      E in qualche modo fa esplodere il formato del sondaggio 😉

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  • Jaguar è ​​un marchio individuale che considero un'alternativa ....

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    • L'atteggiamento di fascia alta di Jaguar, impedisce a molti automobilisti pre-SAAB di considerarli
      Quindi, dove è quella guidabilità, che non richiede un massiccio V8 ..........

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  • Guido esclusivamente Saab (1987x2CD; 9000 × 3-9 Hirsch Troll; dal 5 2011-9 Aero Hirsch) dal 3 (ritorno da Stati Uniti d'America), accanto ad essa, mi trattano nei brevi viaggi di inizio dell'estate con un 900 L (1978, 60,000 km) e durante i mesi estivi una 900 convertibile (1991, 160000 km).
    In alternativa, oggi potrei immaginare un Tesla Model 3 accanto a una Jaguar XE.

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  • Idea interessante, un sondaggio simile! Tuttavia, ho la seconda domanda che ho capito che spuntano solo qualcosa, se tu - oltre alla Saab o anche piuttosto - guida una marca diversa, quindi non quello che potresti teoricamente immaginare se avessi. Di conseguenza, come autista fiducioso di due Saab (non riesco a ottenere nient'altro nel garage!), Non ho spuntato nulla sulla seconda domanda. O ho capito male? Dal momento che i voti sulla seconda domanda sono circa esattamente alti come nel primo, ma dove circa 60 percentuale specifica per guidare solo Saab, probabilmente ho frainteso che ... (??)

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    • Con la risposta 2 è possibile nominare fino a 2. Viene mostrato il numero di voti espressi, non gli elettori. Da qui la differenza.

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      • Va bene - c'è stato un mio errore! Grazie per le informazioni! 🙂

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  • Avrei chiamato Alfa Romeo, ma l'attuale gamma di prodotti di AR (non combinata, questo brutto SUV) e le scarse prospettive per il futuro (in direzione di elettrica viene dal nulla AR) AR probabilmente fa l'impasse.

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  • Volvo XC 60 come una macchina di tutti i giorni - Saab 900i Cabrion 2,1 1991 230.000 maggio litri EZL km Saisonkennzeichen 5 - 10 per giornate di sole

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  • Guidiamo solo Saab, ancora. 9.3 cabriolet, 9.5 station wagon, 9.5 NG Sfortunatamente, i veicoli arrivano negli anni nonostante le cure regolari. Purtroppo un'alternativa non è in vista.

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  • indagine interessante; Ho / ho 6 Saab`s e guidi tutti. In realtà ho problemi anche a immaginare un'alternativa, tranne un vecchio amore per Maserati (uso quotidiano ma piuttosto non-anni più vecchi di costruzione);
    Spero che 1-3 Saab sia su ....? essere in grado di rimanere in vita. Un grosso problema che vedo di più in politica, per quanto tempo possiamo ancora ....

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  • Fazione VOLVO curiosamente forte qui. Non sarebbe un argomento aggiuntivo per il blog e Tom non lo farebbe almeno una volta per la discussione?

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    • Volvo è chiara al momento ... Una vera sorpresa. Vedo il marchio come una possibile aggiunta, come sarebbe dal punto di vista svedese, che insieme appartengono insieme.

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    • L'affinità Volvo di alcuni lettori sembra molto pronunciata quando si segue il sondaggio. Il tema Saab - Volvo che abbiamo avuto alcuni anni fa nella discussione. A quel tempo abbiamo deciso di non farlo per buone ragioni.

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  • Negli anni 39 27 Saab guidato (azienda / famiglia). C'era tutto tranne il sonetto.
    Quindi Volvo XC 60. Grande macchina niente da gemere, cuore altrove. Ora in pensione. Piccolo giapponese
    perché principalmente a breve distanza. Grande macchina, cuore da qualche altra parte. Forse sarà di nuovo qualcosa
    con una Saab.

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  • LEXUS ??
    Purtroppo nella tua lista alternativa a Saab manca il marchio'LEXUS '! Interessante per me personalmente è il LexusGS 450h! Anche se un modello più vecchio ... questo è stato permesso di testare i giorni 2 per provare alcuni anni fa. Il veicolo mi ha completamente convinto ... anche i valori di consumo indicati sono assolutamente realistici. Ho avuto un consumo cumulativo di 2 litri nei giorni 7,9, che è già considerevole al peso del veicolo 1850 kilo. Tuttavia, questi veicoli sono così richiesti che è quasi un 6'er nella lotteria per ottenere un'auto con le migliori condizioni e il chilometraggio portatile.

    ps: gli attuali modelli di Lexus, comunque, mi ispirano meno ... questo design aggressivo non è la mia tazza di tè!
    / continua così ... c'è sempre qualcosa di nuovo da scoprire a saabblog !!

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    • LEXUS ?? Addendum !! Proseguire per circa 30 anni Saab ( '' 900 8-valvola 145 900 PS '' Tu 16s Coupe '' 9000 CD 2.3 '' 900 2.0 II Tu Coupe '' 9-5 2.3 I Ecopower '') e conta attualmente circa cambiare 6 1 / 2 anni 9 un 5 2.3 Aero Tu sport wagon con 306.000 Km "// si può vedere in questa lista, quanto sia difficile sarebbe verificato a me per un altro marchio! Ma fino ad allora, qualche altro anno andrà probabilmente nel paese! Il prossimo è 9-5 NG ... nella lista dei desideri nell'elenco dei veicoli Saab.

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  • Al momento ci sono 4 SAAB, 3 e quelli dei miei belli. Non importa in quale auto mi siedo, da Alfa a Volvo, in nessuno ho questa sensazione di benessere. Posso quindi vivere bene con Opel, Renault o "Whatever" (come prima della mia febbre SAAB) e con il denaro risparmiato i miei pezzi il più a lungo possibile vivo.

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  • Guido SAAB 93 cabriolet e rimarrà così. Tuttavia, ho comprato una Lexus come auto aziendale. Il linguaggio del design non è aggressivo ma fallito e l'ibrido guida meravigliosamente.

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  • Guido ancora Saab. Il mio 9-5 Aero di 2004 è il motore di viaggio perfetto! L'anno scorso ho fatto il km 8000 nel mio congedo parentale, solo in vacanza e poco prima che 3500 km avesse fatto la settimana! (tutto con gpl 🙂) L'auto viene guidata 1 una sola volta ogni due settimane. Nella città ciclo solo.
    Per me, l'unica alternativa è Subaru. Peccato che non ce l'abbia fatta sulla lista.

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  • Ero stato impegnato con Mazda di recente. A volte tecnicamente diversi modi, un po 'diversi dagli altri, alcune decisioni bizzarre - un pizzico di Trollhättan ...

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    • Mazda sta tenendo un corso molto eccitante al momento, poiché le cose si stanno sviluppando contrariamente al mainstream. Il marchio è attualmente molto interessante!

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      • Concordo pienamente - Mazda è tra i produttori attuali come il marchio automobilistico che è più probabile che vada per la sua strada, ha carattere, agisce sinceramente. Volvo mi distanzia troppo dalle vere virtù, Subaru mi è stata considerata in profondità ma poi arbitrariamente, la Jaguar è ​​diventata a mio avviso anche irreale ... non c'è rimasto molto sui marchi più piccoli.
        Oltre a tutto il SAAB, guido una Opel Omega B Caravan ragionevolmente affidabile, che mi fa piacere con la sua mente semplice e molto rilassata.

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  • Ogni veicolo può essere un'alternativa a Saab. Devi solo essere coinvolto e non pensare dogmaticamente. Dopotutto, anche una Saab è "solo" un mucchio di stagno con le ruote sopra. Una Saab può fare certe cose meglio di altre, ma altre possono fare cose migliori di Saab. Io non guido la mia Saab perché Saab è in cima e dietro, ma perché mi piacciono. Sarebbe sul mio 901 Volvo o Peugeot non mi interessa.

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  • La mia storia sul pilota Saab è un lungo amore che non mi è stato permesso di vivere per motivi professionali. All'inizio degli 1980, ero un fanatico di Daimler-Benz. Naturalmente non era esattamente opportuno, se non disapprovato, guidare qualcosa di diverso dalle macchine allora veramente buone con la stella. E l'ho avuto come un veicolo aziendale in tutte le varianti e sfumature. E la mia ragazza e la moglie di oggi lo hanno guidato nella forma del nostro 190 D 2.5 privato.

    Dopo essermi riorientato a metà degli anni 1990 e aver assunto DAF Trucks per la società madre Paccar, il mio mondo personale dell'auto è diventato più spazioso. E ancora non era una Saab ma una VW Passat, seguita da un'altra di queste. Saab non mi ha mai lasciato andare comunque. E come ai miei tempi alla Daimler, dove ho trascorso molti momenti felici al Salone di Ginevra sullo stand di Saab, ho voltato la testa ogni volta che una deccapottabile Saab è tornata di nuovo.

    Dopo molti disordini automobilistici, poi ha cambiato la situazione per ben due anni fa e ho un modello Xabium Xabium XabumX-9 indulged. Veniva da una svendita di un garage a Winterthur. Dovettero liberarsi rapidamente di molte macchine, perché il proprietario aveva terminato i loro locali e il nuovo garage e il parcheggio erano solo la metà di quella misura. Avevo comprato una macchina con un ingorgo di manutenzione di grandi dimensioni, come si è scoperto dopo. A poco a poco, il garage Buser di Augst ha sistemato tutte le cose che dovevano essere riparate e io stesso ho organizzato la revisione dello sterzo allo special.ch perfezionato, che posso solo raccomandare, perché un nuovo Max Buser non poteva aumentare di più.

    Guido anche la mia Saab professionalmente e lui rende il mio lavoro molto più facile, perché quando le persone mi vedono rotolare, lui mette sempre un sorriso sul loro volto. E se qualcuno di voi nell'industria ferroviaria dovesse funzionare, allora sa cosa significa.

    Il mio figlio maggiore, che ha assunto la compagnia qualche anno fa, non ama molto la Saab. Così ha come riserva e per tirare il trailer, che abbiamo regolarmente bisogno di una Hyundai Santa Fé con motore diesel 2.2 al litro acquistato. Con quello, guido anche di tanto in tanto. Avevo anche guidato regolarmente un diesel Hyundai i30 davanti alla Saab. Senza invidia, posso dire che oggi Hyundai è il marchio automobilistico, che è stato Mercedes-Benz per i tempi W123 e W126 e in parte per i tempi W124.

    Ad un certo punto, la mia deccapottabile Saab ottiene compagnia da un 9000er. So che all'improvviso ho intenzione di entrare nella macchina giusta. E se andrò in pensione alla fine dell'anno, probabilmente sarà così. Gli dei di Saab saranno gentili con me e continuerò a guidare solo Saab.

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  • Hey there!
    Guido il mio 9-3 II Cabriolet (YOM 2008) ogni giorno. È la mia unica macchina. Nel frattempo, i pensieri vengono fuori, se non lo mando in pensione parziale. 😉 In questo momento sto pensando di più a un Stromer e non vedo l'ora di vedere l'IAA e la presentazione del VW ID 3. Non penso che comprerò un bruciatore a gas.

    Il SAAB rimane l'auto di piacere.

    Saluti da Bad Salzdetfurth
    Uli

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  • Ho dovuto consegnare la mia Saab (macchina aziendale) da 3 1 / 4 anni fa. Sfortunatamente non ho spazio e non posso permettermi nessuna seconda macchina. All'epoca pensavo molto e guardavo. Il gruppo VW (Skoda, Seat, VW) viene rapidamente eliminato con me. Il cattivo consiglio non ha interesse nel consiglio. Anche Mazda (CX-3) e Ford (C-Max) hanno fallito presso il concessionario. Non dimenticherò mai la faccia del giovane venditore, perché non compro l'auto? Ma c'è solo un po 'di più che parlare con la ragazza al telefono. Alla fine, sono finito in una filiale di Hyundai (piccoli cottage). Il Tucson aveva apprezzato il look e guardava lì. Senza appuntamento, ovviamente posso guardare l'auto, test drive, senza problemi senza appuntamento. Questo mi ha convinto.

    Piango dopo il mio Saab su alcuni punti, erano solo cose banali, ma erano davvero grandiosi. Ma mi sono abituato al mio Tucson nel frattempo. Solo occasionalmente penso, peccato, la mia Saab l'ha fatto più o meno da solo. Ma poiché il workshop ha un ruolo importante, sono soddisfatto. Sono quasi all'altezza del mio laboratorio Saab a Bad Tölz.

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  • Oltre alla mia 9-5 NG con la società 195.000 km sul capo bello (ancora molto attraente, veloce e affidabile), io guido un convertibile 900 1991 e 96 4 V1968 (quasi finito in fase di restauro). Negli ultimi 14 mesi ho (sfortunatamente) venduto Xnumx alla grande Saab, anche per mantenere la pace a casa. Ora mi è stato offerto un 4 CSE Turbo, quasi nel nuovo
    condizione, con 21'000 km. Non esattamente a basso prezzo, ma a causa della condizione unica e l'opportunità ancora una volta a buon mercato. Ora arriva il mio dilemma: non posso scappare e conservare, devo guidare una macchina del genere su base regolare e, a causa delle prestazioni e del piacere, la userei per lavoro. Ciò significherebbe circa 20.000 km all'anno, oltre al 9-5 NG, e per alleviare questo. Ora è un sacrilegio rendere l'oggetto di un collezionista di questo genere un'auto quotidiana con inevitabili segni di usura o è nel senso della causa e dell'atteggiamento il diritto di usarlo attivamente?
    Che valore hanno il blog e i lettori?

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    • Buona domanda Dicevo: metti via e muoviti moderatamente. Ma i tempi stanno cambiando - e anche la mia opinione. Lo lascerei e guidare, indipendentemente dal chilometraggio.

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      • Ce l'ho nella mia vita di tutti i giorni 2001er 9-5 ha comprato quasi tre anni fa una combinazione litro station wagon diesel 2,3er 2007-9 3 in modo da poter godere di Saab guidare più a lungo possibile. Il diesel dovrebbe essere risparmiato, ma dal dibattito diesel, il diesel è ora guidato nella vita di tutti i giorni. È anche abituato a tirare un rimorchio per cavalli.
        L'unica alternativa alla mia Saab vedo solo una terza Saab da comprare.
        @ Tom, mi piacerebbe trovare la Saab con il chilometraggio più alto.

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    • Ciao Helmut
      per spostare il 9000er con estremamente basso chilometraggio nella vita quotidiana viene data la posizione del 9000er nella comunità (è infatti molto apprezzato come un "cavallo di battaglia", ma purtroppo mai amato come un 901er) più l'estrema rarità di 9000er con tale sacrilegio a basso chilometraggio! Certo, un SAAB è sulla strada ... anche il 20'000 Km all'anno non è un vero problema.
      Approccio: perché non usare 9000er nei mesi senza sale come un'auto di tutti i giorni? E lasciare i mesi invernali al 9-5 NG? L'aspettativa di vita dell'9000er si estenderebbe con questo approccio, quasi all'infinito ...
      A proposito, sono un grande fan di 9000 e ho guidato il modello per gli anni 17.
      Tieni Saabing

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      • Buona idea! Lo farei anche io: guida e godi molto, ma forse non nei mesi "salati".

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    • Mi riesce difficile di guidare, per molti chilometri ora, quando la vettura è finora solo 21 000km è stato spostato perché la macchina preferisce salvarla per viaggi speciali, soprattutto in considerazione del fatto che ci sono così pochi 9000er lui sta la nuova condizione ancora più esclusiva. Se possibile, prendi una Saab diesel a buon mercato e guida il chilometro con questo. Anche le saab diesel sono divertenti.

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    • Le auto sono per strada, anche speciali. Non importa se è 20t, ma è un sacrilegio non spostare grandi macchine! Inoltre, vai per questo!

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    • MUSEO

      Gli 9000er sono già conservati nel Museo dell'automobile di Saab in THN e rimarranno per i posteri ...
      Come persona privata sei più responsabile della presenza sulla strada - per rendere felici te stesso e gli altri esseri umani nella vita di tutti i giorni. Ricevo un sacco di pollici e vedo volti estatici quando sono fuori con la mia 49E 164 vecchia di un anno nella vita di tutti i giorni.

      Su 2.400 Km in Svezia, non ne ho più visti quest'anno e con 9000 non è stato migliore. 3 o 4 era in totale e sono rimasto molto rattristato.

      Il mio 164 ha ora eseguito un piccolo tachimetro 460.000 km e viene guidato ulteriormente. Farei lo stesso con un 9000. La strada (preferisce lunghi tratti) è il suo habitat naturale. Quindi guida, sii felice e goditi gli altri. Nessun scrupolo ...

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  • È solo un'indagine minima, mi sarei aspettato più domande, ad es. Perché i marchi 2 sono conservati ...? Nel mio caso, Saab non era più permesso come auto aziendale; come intendo il mio 1. Volvo comprò affari, dissi alla commessa Volvo: "Per un amante di Saab, Volvo è il meno possibile cattivo" - la signora è quasi caduta dalla sedia.
    Ora ho 2. Auto ufficiale Volvo (V 40 D 4) e devo confessare: mai prima d'ora guidavo un diesel migliore.

    Oh sì: Jaguar avrebbe potuto essere indicato come un marchio alternativo ...

    Quindi PER FAVORE: rivalutare con domande più approfondite, se possibile!

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    • Tali sondaggi sono sempre un tentativo. Ai lettori piace questa forma, fino a che punto arrivano con le loro risposte e sono interessati all'argomento? Inoltre, continuo ad aggiungere, dopo 8 anni di blog, ogni giorno. L'argomento troverà il suo approfondimento e forse l'una o l'altra conseguenza.

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  • Attualmente 5 Saab, quattro di loro come vita di tutti i giorni, l'96er come Oldie. Questi sono uniti da due Lancia (certamente, questi non sono più auto di tutti i giorni). Il mio partner ha ancora un Suzuki SX4 4WD, un veicolo che impressiona con un ottimo rapporto prezzo / prestazioni. È nel nostro ottavo anno e non c'è niente di più bello!

    Sono appena tornato dal mio violento tour di Capo Nord, totalmente 9395 km, con la decappottabile 9-3 costruita in 2004. L'auto è passata da buona a buona, tutto accettato senza lamentarsi e sopravvissuto assolutamente senza problemi!

    In Norvegia e Svezia, le nuove station wagon della Volvo sono qualcosa di hipp, puoi vedere l'enmasse di V90. Sono grandi macchine, hanno un bell'aspetto, sono anche molto grandi (e molto costose). In Norvegia, in particolare Oslo e Trondheim, tonnellate di Tesla. Quella è una vera auto di prestigio lì.

    Occasionalmente scriverò una relazione sul mio tour esteso del Nordland e fornirò il saabblog.

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    • Ciao, non vedo l'ora che arrivi il rapporto sul "Violent Tour" incluso il Saab Festival a Trollhättan - la visita è stata una di queste, giusto? (Esiste davvero un rapporto sul blog? Non vedo l'ora di farlo ...) A proposito di 9.000 km in un tour, sembra davvero potente! E non c'è da meravigliarsi se la bella decappottabile lo mette a disagio, non ho mai avuto nulla di cui lamentarsi. Bello ed estremamente affidabile!

      La politica energetica norvegese, trovo il modo in cui, piuttosto bigotta: a parlare e agire subendo un ruolo pionieristico come difensori del clima per promuovere le auto elettriche e per demonizzare Nitro - tutto quello che si può ovviamente permettersi molto buona a causa del petrolio e del gas (ancora in corso e in corso) ha guadagnato ricchezza!

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      • Sì, il Saab Festival è stato all'origine del viaggio. Da lì poi l'intera rotta atlantica in Norvegia, inclusi alcuni giorni Lofoten. Semplicemente stupendo!
        La relazione segue.

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    • Moin, Hans!
      Grazie e in anticipo ...
      VG dalla Germania del Nord!

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    • Ciao, tutti i giorni Saab 9-3 || , 1,8 combi di benzina 2005. Operaio super affidabile. Toi, toi, toi!
      Con licenza stagionale. Saab 9-3 || , 2.8 Turbo, Kombi Aero, Hirsch Kombi 2005. A volte lavoratori, ma soprattutto divertimento puro! Anche toi, toi, toi!

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  • Questa è sempre una domanda interessante con le alternative. Dopo che il mio 9-5 quotidiano era piatto, mi sono anche trovato di fronte alla domanda. Avrei potuto comprarne uno, ma avevo bisogno di un cavallo a trazione integrale per pochi soldi. Questo era SAAB fuori e Hyundai Terracan in gara. Comodo, ben equipaggiato, tira via tre tonnellate e mezzo e soprattutto: se guidi con anabbaglianti e poi spegni il motore e tiri la chiave ... spegne tutta la luce, compresa la luce di posizione. Sono sempre contento di questo perché è un po 'un sentimento SAAB per me. Penso che sia una grande macchina, non ho mai guardato indietro. Mi bastano le alternative e l'intero 900-er e 9000: sarà spostato sul lato.
    A proposito di Volvo: non sono stato così a lungo appassionato di Volvo (e non ne ho bisogno), ma ho avuto qualche tempo fa l'opportunità in una corsa XXUMX diesel di 2 e non posso negare che sono rimasto molto colpito.
    E Mazda non trovo poco interessante, solo perché tu non tumb segue il mainstream ...

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  • 2 SAAB, 1 Volvo
    In realtà, sono arrivato per la prima volta al marchio SAAB attraverso Volvo. La Volvo è ancora in uso come svedese di tutti i giorni e le SAAB non hanno più bisogno di temere il sale stradale.
    Ma a Volvo i pezzi di ricambio ei prezzi del software sono già in parte ripidi. Le riparazioni agli 900ers erano lì (finora) sempre meno costose, se non altro perché il software è completamente eliminato 🙂

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  • Ho indossato una tuta sportiva Saab in materiale 1.9TTiD Vector noctunblau e molto più della macchina aziendale BJ 2009.

    Sfortunatamente, l'imminente cambiamento di 3 anni dopo, Saab non c'era più e dovevo cercare un'alternativa per il viaggio di lunga durata a Nordkapp. Poiché la selezione è limitata a marchi e figlie tedesche, è stata una station wagon A4 Allroad. Il Nordkap che ha fatto e salvo i vari comandi del software ha guidato abbastanza bene, ma il consumo era molto più alto (secondo la lista identica alla Saab) e la macchina non aveva anima.

    Poi è arrivato lo scandalo diesel (il motore Audi EA189 ne ha risentito completamente), quindi dovrebbe essere qualcos'altro. Sfortunatamente, la selezione dei marchi tedeschi è piuttosto limitata, innovativa nel concetto di guida non lo è. Quindi è quello di diventare un carrello sportivo Skoda RS 180PS diesel e cambio manuale. So anche una macchina da compagnia frode, ma Skoda è un marchio molto vecchio e mi ha conosciuto fin dall'infanzia e ha un S 🙂 il nome che comincia Sono molto felice, la macchina si adatta come un guanto (come la mia Saab) e gestisce un sorriso sul per evocare la mia faccia (come la mia Saab). Sfortunatamente, Skoda è kplt. a seconda di VW e quindi i modelli successivi sono peggiorati (controllo vocale, ottica, ecc.). Poiché il test WLTP previene la VW, probabilmente anche la Skoda può fornire vari interruttori a mano e motore a benzina. Quindi devo vedere quale sia l'alternativa adesso.

    Volvo è in vendita da Ford, sfortunatamente, nessun marchio tedesco in più, switch a mano e le prestazioni di 180PS ora assomigliano all'ago in un pagliaio e in ogni caso non c'è nulla nel mainstream tedesco.

    Molto interessante troverei uno dei modelli Hyundai con trazione ibrida o a idrogeno, perché un veicolo elettrico puro non ha senso sui miei percorsi. Soprattutto, la sua produzione non è esattamente pulita, per non parlare della generazione di energia elettrica.

    Finché in Dtl. Il carbone utilizzato per generare elettricità non ridurrà le emissioni di inquinanti CO2. Solo quando lasci che i generatori sanguinino come GB, ma probabilmente non sarà nulla ...

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  • Attualmente siamo solo Saab in uso e, si spera, resteranno tali per un lungo periodo, vogliamo ancora una convertibile e un 9-5NG. I numerosi report qui potrebbero anche essere un 9000 in questione.

    Posso pensare a alternative a Saab Direi di sì, credo che la vettura Saab, ma anche tutto intorno, saluti eden tifosi (purtroppo non saluta a testa), gli incontri, il blog Saab e la particolare nei laboratori Saab, ognuno dei quali è probabilmente non trovi quasi nessun'altra marca. Chiunque abbia deciso su una Saab allora e ora ha anche acquistato qualcosa di molto individuale e raro. Ha qualcosa in un grande parcheggio o anche nel distretto di essere l'unico che ha questo modello.

    Se dovessi scegliere un'alternativa, ricorrerei a qualcosa di nuovo, che non è così spesso. Penso che le auto VAG non siano male, alcune sono anche carine, come un Arteon o molto pratico Superb o Kodiaq, ma ancora noiose e si possono vedere praticamente in ogni angolo di strada.
    Mi piace anche il francese, il Talismano e 508 sono macchine bellissime, ma con 508 non potrei mai abituarmi a questo strano abitacolo quando provengo da Saab.
    Le macchine giapponesi sono tutte molto buone, perché ci sarebbero molte cose che vorrei, perché ci sono Lexus, Infiniti e Subaru con cui potrei fare amicizia.
    Alfa e Jaguar sarebbero ancora un'opzione
    Tesla sarebbe un po 'difficile, perché mi piacerebbe invitare a casa. Ma un modello S100D che potrei immaginare.
    E, ultimo ma non meno importante, Volvo sarebbe un'alternativa molto interessante.
    E sebbene io sia ancora uno dei lettori più giovani, anch'io potrei immaginare un SUV, preferibilmente Saab. Un 9-4X più piccolo con tutto ciò che rende Saab un sogno.

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  • Ora guido la mia tuta sportiva 9-5 Aero sui piatti stagionali .. e ora sono su una Opel Ampera 2012 atterrato come un veicolo di tutti i giorni. E devo ammettere che l'Ampera convince su tutta la linea!

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  • Avere saab solo l'anno scorso per me scoperto e ha deciso che non sarà l'ultima, anche se la sc 9-5 2.2 2002tid di cui non è stata trattata dal precedente proprietario con molta attenzione e ho ancora un nuovo bmw in garage.
    Non sono mai stato così comodo e rilassato in una macchina come nella saab. Probabilmente otterrò un 9-5 NG e un 9-3 convertibile a un certo punto. L'unico problema è il mio 30tkm I durante l'anno e sono curioso di sapere quanto tempo ancora 9-5 regge.

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    • Da dove viene il 9-5 2.2 TiD descritto? (non ce ne sono più molti)
      Secondo me, questo motore è il motore più duraturo di 9-5. Se le trappole sono giuste, allora cammina sempre, molto solido e rilassato. Anche abbastanza rilassato con 30.000km all'anno - cosa dovrebbe succedere al motore? 😉

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  • Anche dal mio lato un contributo alla mia precedente "carriera di Saab":

    - Da 1980 fino ad oggi Saab: 2 x Saab 96, 3 x Saab 900 I (GLi e i, rispettivamente> 550.000 km)

    - una volta alla "marca straniera" (al fianco di uno dei tre ex 900er): Citroen Xantia (firmato fuori con 490.000 km, estremamente affidabile quando la cinghia di distribuzione cambiata regolarmente e il fluido idraulico verde è sostituito ogni due anni)

    - News: 2 x Saab 9-5 I: Combinazione con 335.000 km (marchio stagione) / 4 porte con 230.000 km / 900 I Cabrio, costruito con 90 23.000 km / Saab 96, anno 1979, 69.000 km

    I nuovi veicoli sono fuori questione per me (aggressivo, noioso stile unitario, specialmente le auto tedesche ABM, troppe fastidiose cazzate e sistemi di assistenza, ecc.).

    Auto usate: prossima Saab solo Lancia (tesi), Citroen (C5 / C6) oppure - molto lontano nel passato - Panhard PL 17 / 24.

    Saluti,
    Uli

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    • Ottimo scritto Uli! Vedo lo stesso con le nuove auto.
      E questo con il Panhard è già un vero piacere. Tale PL17 vorrei registrare immediatamente! A proposito, il PL17 ha vinto 1961 al Rally di Monte Carlo, anche prima della Saab!)

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    • Sono simile a te e Hans S.
      Ecco perché non ho partecipato al sondaggio, non ho potuto partecipare ...

      La ricerca di auto alternative nuove Ho rotto senza successo un paio di anni fa e sono giunto alla conclusione che io voglio negare la mia esistenza, ulteriori Saabs e "veicolo usato" e altri marchi mio futuro automobilistico preferiscono.

      Una di queste categorie (delizioso bambino, auto d'epoca di tutto il mondo come una nuova alternativa Saab auto) non offre il sondaggio. ma per me questo è il più attraente alternativa ea quanto pare non sono il solo. È bello saperlo.

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  • La mia storia su Saab è iniziata in 2006 quando ho curato il mio primo veicolo (Saab 9-3 Sedan, 1.8t, 2004).
    Seguirono molti viaggi e fu sempre affidabile.
    - Dopo il matrimonio 2015 c'è stata un'aggiunta BMW X5 (E70, 2012).
    Lo cavalchiamo ancora oggi, ma il mio cuore e la mia gioia sono sempre stati i Saab.

    - In 2017 ho comprato un ulteriore Saab 1.9 ttid (2008 perché curioso della tecnologia e 180DieselPS).
    Il veicolo funziona molto bene, ma è più un trattore rispetto al motore a benzina ...

    - All'inizio di luglio 2019, con un cuore pesante, mi sono separato dalla mia spensierata 1.8t Saab con 260'000km.
    Perché? perché non abbiamo bisogno di auto 3.

    - Oggi: il mio cuore sta piangendo, mi manca il motore a benzina!
    BMW rimane (di sake della donna), il combinato 1.9ttid viene venduto, ma segue una Saab Cabrio 2.0t da 2008 ... a volte nei prossimi mesi 8!

    Quale veicolo trasferirò personalmente per i prossimi anni 10?
    Ovviamente sarà una Saab ... qualunque sia, la cosa principale è un motore a benzina.
    Perché? Ogni altra auto (e ho provato molti marchi, incluso il business) non mi rende felice, anche se sembra più moderno o avanzato.

    Saluti
    Serge

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  • Mi fa impazzire ogni volta che vedo le persone che si torturano per lavorare e mandare i loro soldi in Cina. Volvo non avrebbe mai per me come alternativa in questione, cosa che non vorrei toccare anche quando è stato dato a me e ha portato alla porta d'ingresso, con un bonus mensile di € 1000 un mese su di esso.
    Subaru è molto carina, Mazda è già stata apprezzata, il PSA è anche molto bello e bello. In caso contrario, vorrei provare il deprezzamento di scappare con un elegante e adatto per l'uso quotidiano di auto d'epoca ... come la Flotta Imperiale un C107, il momento-diving in tutti i tempi basso prezzo R129 o Saab con un 99er o il nostro preferito 900.

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  • Dopo più di 2 decenni con Saab 9000 (2.0 Turbo e Aero) 2015 ha sostituito l'Aero come un'auto di tutti i giorni per me (anche se è ancora scollegata nel garage). Ho guidato Saab perché era un'auto ecologica e sicura. Inoltre, nel caso di 9000 Turbos ancora potente, spazioso e pratico. In estate 2013 ho avuto l'opportunità di testare un modello S. Da quel momento in poi, è stato chiaro quale sarebbe stato il sostituto, che incarna esattamente i valori che un tempo rappresentavano Saab. Alla fine di 2014 sono stati presentati i modelli a quattro ruote motrici e da giugno 2015 I ne guidi uno come S85D. Oggi probabilmente comprerei un modello 3 (sfortunatamente senza il pratico portellone). Negli anni 4 e bene 75.000 km ha guidato il modello S con circa 200Wh / km, quindi dal contenuto di energia con 2l benzina / 100km. Nonostante più di 2t e le buone prestazioni doppie rispetto a 9000 Aero. Indipendentemente dal marchio, un bruciatore a gas non verrebbe a casa mia.

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    • INFRASTRUTTURE

      Sono solo dalla Svezia. Ho visto un sacco di Tesla lì. Ma quasi nessuna stazione di ricarica e certamente non nelle case vacanza. Non avrei potuto fare il mio viaggio con un EV. Solo per questo motivo, nessun EV arriva così rapidamente a casa mia, perché la vacanza in BioPower è stata fantastica.

      Il 2.400 Km posto sono andato con E85 e hanno emesso meno CO2 fossile per km, come Tesla il mix di potenza tedesca. Il ritorno a casa era rilassata e spaziosa e io ero ancora solo circa 3 sono a casa. Una carica sulla strada è una performance horror per me.

      L'infrastruttura per quello che ho visto durante una breve pausa bagno al nuovo luogo di riposo sminatori paese sulla A20. C'erano una casa di trasformazione, diversi enormi quadri elettrici e stazioni di ricarica inutilizzate 5. Anch'io ero grato di non averne bisogno, li ho lasciati a sinistra e sono appena tornato a casa.

      Mentre la guida rilassata su strade vuote pensai a quante stazioni di ricarica, trasformatori e quadri elettrici ovunque necessario, insieme con l'offerta e la produzione di energia (a casa, al cottage o all'estero) per consentire un EV la stessa mobilità per il bagliore senza tempi di caricamento e pause più lunghe obbligatorie sono così completamente naturali.

      Inoltre, la zona requisito, lo sforzo e l'utilizzo delle risorse per le infrastrutture mobilità elettrica e la struttura di ricarica appartiene in equilibrio complessivo e nel dibattito ambientale e della mobilità. Alcuni distributori di benzina qua e là sono misurava un Fliegenschiss e purtroppo la 200Wh / km sono solo metà della storia.

      La tariffa zero ecologica non fornisce certamente bruciatori - e lo è con i biocarburanti.
      EV sicuramente no. Tanta onestà deve essere ...

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      • Negli anni 4 viaggiavo da Nordkapp alla Germania meridionale. Sulla strada, il caricamento funziona senza problemi sulla rete del compressore, devi comunque pianificare di tanto in tanto una sosta per mangiare o per un caffè. A casa può essere caricato con una linea ridotta a Schuko, la casa è una scatola nel garage e nel posto auto coperto. Tempo zero di connessione / disconnessione, la ricarica avviene automaticamente di notte, quando altrimenti è necessaria poca energia. Non è stato caricato alcun mix di elettricità tedesco, ma elettricità da acqua / energia eolica. A proposito, metà del tetto del garage con alimentatori fotovoltaici alimenta 10-15.000km allentati all'anno.

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        • Non sembra così male, devo ammettere ...

          Ma il nostro cottage non aveva Schukodose all'esterno. Inoltre, ho già avuto case isolate senza elettricità. Questo è incredibilmente comodo e rilassante. La loro impronta ecologica dovrebbe anche essere sensibilmente piccola e piatta.

          Il fotovoltaico sul garage non consegna di notte, il mix di elettricità verde esiste solo come Ökotarif sulla carta e dalla lattina arriva ancora il dt. Mix di elettricità. Per inciso, il fotovoltaico ha una bilancia CO2 e questo è il fattore 10 peggiore di quello dell'energia eolica.

          Per un caffè nella tazza di plastica ecologicamente "corretta" ho messo nel cuore della notte sulla via di casa senza pause. Raramente le stazioni di servizio autostradali meritano una visita e perché ho il Saab Cupholder e uno Stanley Thermos?

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      • Esattamente! Aggiunto che anche lei ha citato ottimo mix di potenza tedesca dal carbone, gas, nucleare, ecc E le terre rare. E che in ogni caso solo le persone con il più grande CO2- "impronta" è uno (così enorme) Tesla e anche un EV per la loro coscienza ambientale può permettersi pure oh così: vale a dire i proprietari di abitazione. Come residente di un condominio senza garage (con molto migliore impressione, cioè le emissioni molto più basse a testa), la stragrande maggioranza della popolazione in ogni caso alcuna possibilità di invitare EV e proprio. E l'usura delle batterie, il consumo di energia nella produzione, ecc (almeno meglio rispetto agli altri produttori in Tesla a causa del deserto energia solare) bilancio appanna notevolmente!

        Come Tom ha scritto così bene sul blog: l'auto più ecologica è già prodotta! In questo senso, mi prendo molto chiara coscienza mia 2011er Saab: L'E85-cabriolet, che emettono poco CO2 fossile quando il daft - criterio e solo della lobby automobilistica e l'attuale, isteria resistente argomento rilevante - la politica tedesca E85 non avevano abolito. E la 160 TTiD SportHatch, che consuma molto poco e comunque come un diesel ha una migliore CO2 impronta.

        Sarei per un ripensamento fondamentalmente nuovo e libero e mirato. Come suggerito da voi, potrebbe energia elettrica come immobile, vale a dire per il riscaldamento delle nostre case, molto ben utilizzato. Non ci sono problemi di memoria. Inoltre, i pannelli solari su tutti i tetti (anche i grandi edifici Art Nouveau di appartamenti tutti hanno tetti enormi come può dalla strada non sembra) utilizzano roccia vulcanica come storage (HH è in appena testato). reintrodurre per l'energia mobile deve E85 di utilizzare su larga scala rifiuti agricoli e forestali di come corr in Francia per 1000 euro il motore a benzina. retrofit, continua il vecchio Nitro invece di scartare a spese dell'ambiente vetture intatte e costruire nuovi milioni , e nei nuovi veicoli oltre a EV sempre più ibrido!

        PS Bello che sei tornato! Hai perso i tuoi commenti e ti invidio per il tuo viaggio in Svezia! Sfortunatamente non l'ho ancora fatto quest'anno.

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        • Grazie per il complimento.

          Per il TTiD e l'argomento E85 si potrebbe aggiungere che il bilancio CO2 del diesel con biodiesel sarebbe ancora meglio. Lo avevamo già fatto e sfortunatamente condivide il destino di E85 in D ...

          Kära Hälsningar

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      • A tale riguardo, sono anche atterrato su BioPower, poiché in Svezia la fornitura di E85 è stata sviluppata meglio rispetto al resto dell'Europa, anche se probabilmente non vi è un futuro a lungo termine a causa della mancanza di domanda di E-85; Da un lato, sfortunatamente, la ricerca Saab è scomparsa da 2011, altrimenti sarebbe sicuramente riuscita a guardare meglio in tutta Europa. Inoltre, ci sono ancora abbastanza stazioni di rifornimento E85 in Germania + Svizzera, quindi da parte mia per lo più solo E85 è alimentato.

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        • Davvero? In quale altro luogo è possibile trovare le stazioni di servizio E85 in D? Non ne ho trovato uno solo e sarei quindi molto grato per ogni suggerimento! 🙂 E cosa costa il litro in CH? Ho fatto ricerche online e penso che dovrebbe esserci ancora E85 ad Agrola in Svizzera (tedesca). Dato che ci andrò presto, sarei molto interessato!

          Grazie e buona domenica!

          PS: In Francia è molto bello fare rifornimento di E85. Lì, la rete è attualmente in forte espansione, retrofittata delle auto e il litro è tra 60 e 80 cent! 🙂

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  • Il mio commento "Esattamente!" Era inteso come una risposta diretta a quella di Herbert Hürsch.

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  • Qui anche la mia storia Saab: E 'iniziato con un verde 2000 9 gehirschten-3er Ho poi 2004 eintauschte contro 9-3 1.8t Cabrio (ebefalls con sintonizzazione cervo - in calce-giallo). Guido questa meravigliosa macchina oggi. Questo è venuto dalla mia moglie circa 2009 9 a un 5er-Aero (99er Jahrgajg) che aveva purtroppo di essere arrestato 2015 perché la prevenzione di ruggine del primo 9-5 non era perfetto. In sostituzione, siamo stati quindi in grado di importare un 9-3X dalla Germania alla Svizzera.
    Alternativa a questi Saab? Devo pensare a lungo; Spero che la domanda non debba mai essere posta. Forse Alfa? Jaguar? Difficilmente un EV; al massimo una spina in ibrido; se necessario, idrogeno, se poi la tecnologia è conveniente. Ma per la prima volta per mantenere le Saab il più a lungo possibile ....

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  • molto interessante vedere le diverse opinioni e soluzioni

    MA: cosa era veramente Saab al centro? estremamente indipendente a volte bizzarro, molto veloce (ea volte molto comodo), molto stiloso (non necessariamente classico "bello" ma solo una vera personalità), e raro.

    L'intera sciocchezza del pane e del burro delle ultime fasi e la diluizione di questo grande marchio tedesco, che per fortuna è appena menzionato, non hanno più nulla a che fare con la vera Saab ...

    Capisco, quindi non del tutto l'entusiasmo - il legame con Saab e non certo - le auto asiatiche pane e burro (indipendentemente dal loro eccezionale valore giornaliero) e per le ancora cosiddetti modelli premium (fondamentalmente sì todlangweilige, automobili noiosi troppo cari ) di un grande paese europeo.

    Se si prende l'emotività e l'originalità come i punti più centrali del mito di Saab, allora un degno successore (se è quello che serve) deve soddisfare le stesse condizioni. Pertanto, a mio avviso, solo marchi come Alfa Romeo o Jaguar vengono messi in discussione.

    Con Alfa Romeo i punti centrali come l'emotività, la sportività, l'indipendenza, il design ecc. Sono assolutamente soddisfatti. Davvero fantastico e (dopo un lungo periodo di nuovo secco) molto divertente (proprio come con Saab). Jaguar è ​​anche il caso, ma mi permette principalmente al vecchio, limitando qui fase "reale" Jaguar, in modo che il linguaggio del design dei modelli XJ o più anziani (rotonda con queste doppie luci bellissime e linee curve snobismo, ); forse ecco che arriva qualcosa di buono ...

    Altrimenti: i Saab sono ancora perfettamente adatti all'uso quotidiano, quindi continua con il divertimento 😉

    PS:
    aveva molti diversi 900er convertibili serie I e II, 9000 e 9-5; Attualmente guido una 900 Convertible Series I, più seguo di nuovo.
    Per me, il diretto successore di Saab Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo 4c e per il profumo femminile una Jaguar X-Type (3.0) erano tutte le vetture molto diverse, ma meraviglioso!

    Saluti e ciao ciao

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  • Interessanti alternative alla Saab-Phylosophy in quel momento, per consentire alle persone di essere all'altezza della loro sicurezza e longevità, senza offrire commercio inutile, oggi sono praticamente inesistenti! Avvio iniziato quasi nessun altro marchio automobilistico così intenso dalla sicurezza attiva e passiva, e anche la maggior parte di loro ha fatto uso di in anticipo, almeno nel periodo che va dall'inizio 70ern a fine 90ern, nessuno sarà probabilmente in grado di offrire come generoso o sostituito.

    Questi tempi sono finiti, oggi siamo sempre più affetti dalla società usa e getta, e anche nel settore automobilistico! Saab era strano e unico, di solito sempre un naso avanti, non solo davanti alla concorrenza, ma anche contro le leggi nuove e introdotte più tardi! Determinato questi esempi conoscono i driver Saab più anziani tra di noi, ha iniziato un graduale anni di sviluppo del veicolo intensivo da modello 99 a 9000, sì a volte anche fino 9.5NG, anche se il genitore-GM sempre molto rallentato durante gli ultimi anni di produzione di Saab, che ha anche sempre le ragioni erano, molto probabilmente probabilmente misure di austerità, altrimenti 9.3 + 9.5er sarebbe migliorato in termini di qualità e sicurezza. Senza contare che la ricerca di Saab stava già facendo ricerche sui motori elettrici, ma questo argomento era acerbo e destinato solo a scopi specifici, come quelli per alcuni veicoli per il trasporto di pacchi postali a propulsione elettrica; logicamente, questo sviluppo è stato lasciato nel cassetto.

    Non dimenticare su questo argomento, lo stato svedese in quel momento, in una certa misura ha determinato l'influenza "politico-finanziaria" sull'industria; non paragonare al passato scandalo diesel! Così come la generazione in quel momento aveva altri bisogni, dal momento che il mercato era generalmente ancora piccolo rispetto alle condizioni odierne e anche da un paese all'altro il mercato dei veicoli era ancora diverso. Il veicolo era ancora trattato come un oggetto di lusso, quindi tutte le differenze tra le "poche" auto erano chiaramente visibili. Oggi un'auto moderna, grande o piccola, è una questione ovvia, quasi non identificabile per la maggior parte di noi; cioè ci stiamo avvicinando sempre di più al "car sharing". Le affermazioni sono probabilmente più elevate, ma sempre meno differenziabili, in modo che vengano utilizzate e utilizzate come articoli di consumo di moda non apprezzati, purché funzionino o anche la moglie e il signor l'oggetto del desiderio non sia annoiato, perché il leasing è ovvio oggi. Pertanto, un veicolo è sempre meno considerato come proprietà di valore.

    dato interessante nella mia famiglia che guidano Saab dal 50 anni, e io guido Saab dal 40 anni, tra cui permesso di lavorare durante la 80ern fino a pochi anni con Saab, il riferimento alla vecchia Saab è intenso fortemente presente, anche se poco si dice su di esso oggi ma solo con grande sforzo partiamo dalla nostra Saab, se deve essere. Anche con difficoltà ci lasciamo influenzare come alternativa da un nuovo prodotto o addirittura persuadere. Questo era già evidente quando sono stati introdotti i modelli 902 / 9.3 + 9.5, che hanno cambiato radicalmente la passione Saab. L'unico argomento interessante negli ultimi 15 anni è stata l'introduzione dei motori E85, che ci hanno portato a cercare una Saab più moderna. Ma queste versioni BP non sono politicamente più un futuro, dal momento che nulla è stato promosso di recente, o persino il discorso è l'offerta di E85 da ridurre!

    Dal momento che ora professionalmente come mezzo bisogno di nessun veicolo, pertanto non è più nemmeno indietro gettare molti chilometri, che di solito è solo per uso privato, è diventato il marchio alternativo dopo scomparendo dalla nostra peculiare e di ricerca-performing marchio automobilistico svedese, in realtà mai messo al corrente o raccolta grazie di vecchi modelli di tu-16s ben conservati quali 901er e 9k dove l'esperienza vera frizzante Saab guida viene ancora vivo alla luce del giorno o al massimo per il moderno quotidiana rispettosa dell'ambiente in cui sono stati impiegati con noi per molto tempo solo motori BioPower, anche se questi modelli non incarnare una filosofia Saab estremamente grande! Questo è finchè viene offerto E85, ma per fortuna funzionano anche a benzina.

    Il diesel non è mai stato un problema a Saab, in quanto non era originariamente tecnologia Saab a meno che GM non fosse in carica. Ciò è servito solo come strategia di vendita per mantenere stabili le vendite nei vari paesi, poiché le differenze di prezzo tra benzina e diesel sono state artificialmente influenzate dalle condizioni di mercato e i valori di consumo erano di solito molto più interessanti in termini di prezzo.

    Un'alternativa di Saab per un appassionato saabista non esiste per me, solo un "cavallo di battaglia" nello stile del Land Rover Defender V8, anche se questo non è un veicolo a lungo raggio e non sostituirà mai la Saab!

    GI.PI.

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