Basta abbastanza. Davvero? Il finale

Prima delle settimane 2, Matthias dalla Svizzera lamentava la ruggine sul suo 9-5 Aero. E 'stato abbastanza, ha detto. Perché la riparazione a prezzi svizzeri era troppo costosa. E ci doveva essere un sostituto. Che ovviamente dovrebbe essere una Saab, un 9-5 e un Aero. O no?

Visivamente fantastico. Se non ci fossero stati problemi
Visivamente fantastico. Se non ci fossero stati problemi.

Perché poi ho ricevuto la seguente mail e il seguito del parte precedente leggi piuttosto eccitante:

Ciao gente, dopo la mia relazione sulla forte ruggine sul mio amato 9-5 Aero, è stata trovata una soluzione. Tuttavia, passarono diverse settimane fino a quando il risultato fu stabilito. Dopo aver riferito che la rimozione della griglia in un ex laboratorio Saab dovrebbe costare 8000,00 a 10.000,00 SFr, ho cercato delle alternative. Potrei passare 3000,00 a 4500,00 SFr sul veloce. 3000,00 SFr era il mio budget massimo per la ruggine.

Così mi sono guardato intorno per spostare le alternative di Saab. Erano anche lì. Se possibile dovrebbe essere di nuovo un 9-5 Aero station wagon. Mi sono abituato al comfort della macchina grande e conosco le sue debolezze.

Un rivenditore vicino al mio luogo di residenza continua a trattare con 9-5er ea volte con 9-3er. Un possibile 9-5er è stato trovato su Autoscout dallo stesso concessionario e il rivenditore contattato. Penso che siamo stati immediatamente comprensivi e sulla stessa lunghezza d'onda.

Ha detto dopo una lunga conversazione telefonica: "9er 5 che ti interessa è a casa mia. La chiave di accensione è in auto a ... .. (non tradirò qui). Prendilo per alcuni giorni per le prove e poi continueremo. Egli sarà o ex sito venduto per SFr 3500,00, o dopo l'ispezione del veicolo per circa 4500,00 SFr. "E 'stata una combinazione 9-5 vettore 2.3t in grigio con tettuccio apribile e sedili in pelle ventilati. Con accordatura dei cervi.

L'auto ha funzionato molto bene e anche a causa del tetto apribile, sono un fan del tettuccio apribile, mi sarebbe piaciuto molto. Sfortunatamente, aveva alcune carenze che erano più o meno anche rilevanti. Alcuni problemi piuttosto costosi ma non sinonimi. Quindi c'era di nuovo la ruggine nei soliti posti. Specchietto sdrucciolevole (meccanismo pieghevole) e molto altro. Almeno il tetto apribile era stretto.

Non mi importava del tutto. Il mio è stato sfondato tecnicamente, questo potrebbe venire con brutte sorprese. Nonostante TÜV. Ho tenuto le mie dita lontane. Tuttavia, mi ha attirato con più 9 5er nella sua offerta!

Un aereo nero me l'ha fatto particolarmente. Un 9-5 Aero da 2006 con pacchetto cervo (sospensione e doppio scarico). Anche questa macchina mi è stata data la possibilità di inseguirci con noi durante una settimana con noi - collegato al cambio delle ruote invernali in estate. Sfortunatamente, le gomme estive erano completamente passate. Di conseguenza, il comfort di guida ha sofferto molto. Tuttavia, mi sono innamorato un po 'di questo veicolo.

Il mio garagista mi ha detto poco prima, "non ti piacerà necessariamente il veicolo se sei abituato a un 9-5er".

E dovrebbe avere ragione! Oltre all'ottica. La griglia e l'occhio di cromo avevano naturalmente ancora una volta essere verniciato nero senza di me è il contrasto dei "bicchieri" troppo forte, quello che non mi piace di più i colori di automobili 9-5er. Ho dovuto trovare che il trattamento al suo interno non corrisponde a quello che ero abituato a dal mio 2002 Aero. sedili scricchiolio, parti in plastica che non sono correttamente posizionate o la maniglia è rivestita sulla peeling con vernice soft. Solo questo sarebbe stato sopportabile se il prezzo di acquisto fosse corretto. Dopotutto, la macchina e il Vector erano già in vantaggio per oltre 200.000 km. Ma quello che vedo quando guardo sotto la macchina ha cambiato completamente la mia mente.

In realtà, nel mese di dicembre, ho fatto il check-in fresco nel cantone di Lucerna, ho riscontrato una forte perdita di olio sul motore, molta ruggine sul sottoscocca. Le solite macchie di ruggine nella parte posteriore della macchina, i montanti arrugginiti davanti e una lamina di vetro chiusa sul lunotto posteriore. Inoltre, c'era una fibbia della cintura rotta del sedile del passeggero e una lampada a motore che ogni tanto si accendeva. Degli specchi esterni altrettanto sciatti, per non parlare. Quindi no grazie! Sebbene - il sistema di scarico di Hirsch mi fosse già piaciuto.

Contemporaneamente con il test drive del nero Eros my Aero era in un altro garage per lasciare che il giudice della ruggine fosse giudicato da qualcun altro. Qui è arrivato il messaggio molto gratificante che avrebbero potuto eliminare la ruggine inclusa la piccola prevenzione della ruggine per il flaccido 2500,00 SFr.

Non potevo credere alla mia fortuna! Quindi non dovrei lasciare il mio Aero al commerciante di rottami o al processore di parti.

Certo, ho accettato e parlando con il capo, i suoi ragazzi hanno già lavorato pieno di verve sull'Aero. Dopo alcuni giorni sono stato in grado di ritirare la macchina. Ora deve solo passare il TÜV o l'MFK, come si dice qui, e quindi dovrei godermi l'auto per alcuni anni. Inoltre, restituisco al mio Aero il marchio originale dell'auto alla coda, che non ha mai avuto, oltre a un'unità di controllo del motore ottimizzata: 285PS e 420 Nm che è di nuovo catturare i cavalli, che probabilmente sono scoppiati negli ultimi anni.


Grazie per la storia di Saab di domenica. Com'è nella vita di tutti i giorni con una Saab più anziana? Che cosa provi, come reagiscono gli amici, i colleghi e la famiglia? Con indulgenza, entusiasmo o compassione? Come fai a tenere in vita la Saab, cosa fai con pezzi di ricambio e laboratori, come ottimizzi o ripristini i vecchi svedesi?

Un ampio argomento per il "Storie di Saab 2019!". Impegnativo, ma anche interessante. Come appare con i fan, quanto è forte il cuore Saab nella vita di tutti i giorni? Scrivici, ne vale la pena!

Vi ringraziamo per ogni articolo pubblicato con un'esclusiva scheda Saab-Scania.

Anche i pensieri di 12 "Basta abbastanza. Davvero? Il finale"

  • Molto bello, sono felice con Matthias di questa felice coincidenza!

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  • SALVATO ...

    ... prima del riciclatore. Che bel finale. E scritto emozionante. Mille grazie Matthias, per questo piacere della lettura domenicale.

    E così, incidentalmente, apprendo che non sono solo con le maniglie delle portiere dei miei occhiali cromati. In generale, la plastica o il loro rivestimento sembrano essere un problema per l'occhialuto 9-5. Maniglie delle porte, chiave di accensione, maniglia ad incasso del portellone posteriore ecc ...

    Questo ti darebbe un pensiero, avresti grasso delle dita aggressivo o un'anomalia di sudore, anche se le parti in plastica che non hai mai toccato marcirebbero e fallirebbero. Visivamente, mi piacciono gli occhiali cromati, ma forse il loro predecessore è l'auto migliore e più resistente?

    Ad ogni modo, è bello che un SAAB sia salvato e riparato fino in fondo.

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  • È proprio così: le annate precedenti sono più elaborate e di qualità superiore rispetto agli occhiali cromati. Un vero peccato, ma vero. Congratulazioni a Matthias per la sua decisione! Questa è la sostenibilità senza gli slogan di marketing che vengono vissuti!

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    • Sì, GM ha ucciso Saab, molto prima che tentassero con 2010-2012 .... Riducono la qualità del prodotto, invece di trasformarlo in un marqee di classe .... Ovviamente le parti sono @ Opel non aveva buone parti ...... Peccato per il loro atteggiamento aziendale ...... !!

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  • Sono molto felice e per Matthias il Saab 9-5 è stato salvato e riparato in modo così piacevole.
    La macchina sembra di nuovo bene sulle foto !!!
    Matthias ora avrà i punti deboli migliori negli occhi e regolarmente nachdichtiegeln. Quindi può guidare 9-5 per perdere 15 anni.
    Ecco come funziona la sostenibilità, e in qualche modo l'auto è ancora moderna.
    Non riesco a immaginare un veicolo migliore.

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  • ciao matthias, posso chiederti chi hai fatto la precauzione per la ruggine? hai l'esperienza con saab?

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  • Mi piace unirmi a Jonny.
    Sarebbe anche felice per un piccolo input in cui leggi le correzioni di ruggine.
    Sono con il mio 9-5 anche solo molto sulla punta
    Grazie per il feedback.

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  • Ciao a tutti, sì, mi piace di nuovo il mio 9-5er. Ora va dietro la mia decappottabile 97. (nuova sospensione)
    Il garage si trova a Zollikofen, vicino a Berna. È un po 'nascosto in una zona industriale.
    Il nome è NC Garage Hr. Capitan, 3052 Zollikofen BE sulla Industriestrasse 47.
    Puoi dire che hai l'indirizzo del mio. Forse riceverai un prezzo speciale.

    Saluto Mattia

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  • È solo io o è in arrivo 95?
    Soprattutto i primi anni di costruzione scompaiono molto rapidamente
    dalle borse valori pertinenti.

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    • È proprio vero. Dei primi anni, non ce ne sono così tanti, penso con la griglia cromata (non con gli occhiali cromati) di grande successo e valore.

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  • Posso solo essere d'accordo con i precedenti oratori.

    Attualmente sto guidando 2001 lui Saab 95.
    Questo è il mio 4ter 95er e il migliore elaborato all'interno.
    Informazioni su 250.000 sull'orologio e niente sconcerta.
    Soprattutto l'abitacolo degli occhiali cromati non mi ha mai convinto. Ne avevo due anch'io.
    La plastica era economica, la pelle dei sedili era pessima.
    Ovunque le lampade sarebbero state salvate alle porte posteriori,
    Nel cofano del bagagliaio ecc., L'occhiello del portellone posteriore - fantastico!
    Nessuna protezione agli ingressi o nessun rivestimento della lamiera nell'apertura del bagagliaio.
    Oltre al funzionamento dell'aria condizionata.
    Il pannello di notte è stato lasciato sfavorevole dietro il volante durante la corsa appena visibile.
    Il riscaldamento del sedile difficilmente riconoscibile e tutto un selvaggio nulla per i materiali.

    Conclusione: chi è abituato a 9000er e la qualità associata è ben servito con 95er - se la cronologia è corretta.
    Altrimenti rimarrai deluso.
    Nel frattempo penso che verrà come un futuro classico.
    Devi solo tenere d'occhio la ruggine.

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