Basta abbastanza. Ma quando? Sequel.

Molti dei nostri lettori sono stati collegati al blog per molto tempo. Matthias dalla Svizzera 2017 ha pubblicato un articolo non verniciato sulla sua passione Saab. Nel frattempo, sembra aver raggiunto una soglia di dolore, perché abbiamo ricevuto in aprile un'altra posta allarmante. E poiché sappiamo che alcuni conducenti della Saab stanno lottando con problemi simili, li stiamo rilasciando come una continuazione del suo primo articolo.

Saab 9-5 Aero
Saab 9-5 Aero

Basta abbastanza. Ora davvero?

"Ehi gente, ad agosto 2017, ho scritto un articolo che diceva così:"Basta abbastanza. Ma quando?"Allora, ho parlato dei costi che ho avuto negli ultimi anni con la mia auto 9-5 Aero. Quando è abbastanza? Quando hai speso abbastanza soldi per tenere in vita una Saab?

Ora sembra che il momento sia arrivato. Ho appena aperto il carpentiere, che dovrebbe costare l'eliminazione della peste marrone per la mia station wagon. La mia amata station wagon dovrebbe solo per la riparazione del parafango giusto (ruggine) nell'idraulico.

Sfortunatamente, sotto le varie coperture di plastica nei due passaruota posteriori è venuta alla luce molta più ruggine del previsto. L'idraulico calcola i costi da 8.000 a 10.000 franchi sia per i passaruota che per i paraurti. Sarebbe sicuramente anche più economico. Ma la qualità sarebbe la stessa? Sarebbe anche più conveniente all'estero. Forse sarebbe più economico se potessi farlo da solo, ma le mie opzioni sono limitate e le mie capacità nei lavori di saldatura sono molto modeste.

La ruggine è la fine per 9-5?

Come ora sembra, devo separarmi dalla mia macchina, perché così tanti soldi, mi piacerebbe investire per la mia station wagon non più.

Avrebbe trasformato il mio cuore, se fosse atterrato al riciclatore di automobili. Perché, tecnicamente, l'auto è in ottime condizioni. Nonostante il suo 250.000 km. Molto è stato fatto e sostituito negli ultimi anni. Corre come un orologio. Tutte le ricevute di riparazione degli anni 2012 (acquisto da 2., A mano) fino ad oggi sono presenti. Quindi una storia completa a volte anche oltre l'anno 2012 aggiunta.

Ogni anno un servizio è stato fornito da me (meccanico automobilistico o ingegnere meccatronico). Almeno olio con filtro e ogni due anni anche candele, filtri benzina e altro ancora. Per le riparazioni, siamo andati in un garage di fiducia. L'ultima riparazione riguardava il display SID2. Per l'intero 285.- CHF, sono stati scambiati il ​​display e il "transfer foil". Tutto con una garanzia.

Ecco i dati per l'auto e un elenco di riparazioni degli ultimi anni:

9 5, circa 2.3 km, colore grigio metallizzato, interno nero / pelle grigia, automatico con equipaggiamento completo quasi completo. (Sedili ventilati e tetto apribile mancanti). Alcuni graffi e piccole ammaccature sulle porte.

Riparazioni eseguite:

- 2019 = SID2 riparato (azienda specializzata, contatore auto)
- 2018 = cuscinetto ruota anteriore sinistra sostituito, sensore velocità sostituito, tagliando con filtro aria interno e candela
- 2017 = paraolio albero motore, paraolio, tagliando con filtro carburante, catalizzatore nuovo, batteria nuova con terminali batteria nuovi.
- 2016 = nuovo silenziatore di scarico, vari tubi di ventilazione del motore, guarnizione della testata, guarnizione del coperchio della valvola, pressostato dell'olio, cassetta di accensione, servizio, relè della luce principale.
- 2015 = barra led terza luce stop sostituita, nuovo alternatore (alternatore), fendinebbia sinistro, nuova pompa benzina, nuovi dischi freno anteriori (con intaglio certificato CH), tagliando con candele, pompa acqua, sostituiti entrambi i cuscinetti asse posteriore.

Tutto dimostrabile e molto altro. L'auto è dotata di cerchi in lega leggera originali Saab 16 con gomme invernali. L'auto viene rimborsata fino alla fine di maggio. Pronto a guidare comunque.

Sono molto riluttante a parte con queste grandi macchine. Ma non posso mantenerlo o persino aggiustarlo. Purtroppo. Sarei molto felice se potesse ancora ottenere un posto o almeno servire come donatore di pezzi di ricambio.

La fine finale della passione?

La posta finisce con un'idea di prezzo e la domanda se conosciamo un buon posto per la Saab. Le immagini mostrano ruggine sul 9-5 Aero, il prezzo per il suo salvataggio è gratuito al valore del tempo. Matthias sembra aver finito con la sua Saab e sta già cercando un sostituto.

La fine di una storia che 2017 è apparsa sul blog? Forse, perché a maggio riceveremo un'altra lunga email da parte di Matthias. C'è una decisione. E questo segue la prossima domenica.


Grazie per la storia di Saab di domenica. Com'è nella vita di tutti i giorni con una Saab più anziana? Che cosa provi, come reagiscono gli amici, i colleghi e la famiglia? Con indulgenza, entusiasmo o compassione? Come fai a tenere in vita la Saab, cosa fai con pezzi di ricambio e laboratori, come ottimizzi o ripristini i vecchi svedesi?

Un ampio argomento per il "Storie di Saab 2019!". Impegnativo, ma anche interessante. Come appare con i fan, quanto è forte il cuore Saab nella vita di tutti i giorni? Scrivici, ne vale la pena!

Vi ringraziamo per ogni articolo pubblicato con un'esclusiva scheda Saab-Scania.

28 pensieri su "Basta abbastanza. Ma quando? Sequel."

  • Ho un profondo rispetto per chiunque investa così tanto nella sua vecchia e quotidiana Saab. Io stesso non ero pronto per questo. Il problema del diesel e le molte miglia percorse ogni anno hanno suggellato la decisione di divorziare. Ho investito i proventi della vendita in una decappottabile 9-3I con targhe stagionali. Sono contento e grato di avere questa opportunità.

  • Vecchio cappello e tipica vulnerabilità in 9-5. Basta rimuovere il rivestimento della soglia e il parafango interno. Dal momento che molti sperimenteranno la loro meraviglia blu.

  • Mia moglie guida anche una station wagon 9-5. Quest'anno la riparazione è costata poco più di CHF 4. Alcuni punti di ruggine dovevano essere saldati, ma mai nella stessa misura dei tuoi, Matthias. Ora l'intero telaio e l'impianto frenante sono stati rinnovati. Il sottoscocca è stato ricostruito e il nuovo sigillato contro la ruggine e la protezione della cavità è stata rinnovata. Il veicolo è stato presentato alle autorità svizzere senza problemi. E non è più così facile, perché qui ci si aspetta un "veicolo nuovo" anche dopo anni. Sfortunatamente, c'è anche la tendenza che l'età media del veicolo non dovrebbe più superare i 000.00 anni e viene controllata molto attentamente.

    Per noi non c'erano dubbi sull'aggiornamento del 9-5, perché gli altri costi sono limitati. Anche il consumo di carburante è compreso tra 8 e 9 litri. Con il cambio dell'olio ridotto di 10 km e il lavaggio dell'olio del cambio automatico ogni 000, il sistema automatico passa sempre a quasi 60 ′ km, proprio come con un'auto nuova.

    Inoltre, i sedili e l'aria condizionata sono perfetti. L'auto è pratica, anche se un guidatore più grande ha un sacco di spazio per le gambe. Nelle auto di oggi hai molto meno spazio. E anche il comfort della guida è buono e ciò di cui hai veramente bisogno, l'auto ha installato e funziona.

    Nel complesso, guidiamo le seghe 8. Di cui Turbo X e 9-5 negano principalmente la vita di tutti i giorni. Grazie al mio lavoro, vedo i costi di manutenzione di VW, Audi, Porsche e altri. Anche le marche automobilistiche coreane o giapponesi hanno una manutenzione elevata. Aggiungete a ciò il deprezzamento, che a sua volta è più alto per i marchi più economici, la foglia si rivolge chiaramente al nostro concetto. E penso che questo sia anche sostenibile per quanto riguarda l'ambiente.

    Importante è solo il fatto che i veicoli sono mantenuti e solo la protezione antiruggine è fatta. Il 900er convertibile da 1990 13 anni ha ottenuto da un trattamento antiruggine in TimeMAX ad Amburgo. Questo ha avuto molto successo. Nei prossimi anni, tutti i veicoli saranno trattati con protezione antiruggine TImemax.

    Pertanto, mantieni il tuo staff e nutriti e goditi il ​​più a lungo possibile.

    Saluti dalla Svizzera

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    • Ottimo commento! Voglio dire si, per precauzione è una precauzione! La sigillatura della cavità e la cera del sottoscocca non sono costose e consentono costosi costi di follow-up.
      Riparare una macchina quando è rotta non mi appartiene! Se la pompa dell'acqua, la frizione o ecc. Sono danneggiati, è necessario riparare!
      A proposito, se hai cambiato gomme estive e invernali in officina, dai un'occhiata sotto l'auto, oggi tutti hanno una lampada per il cellulare e se dici all'officina dovrebbero spruzzare una bomboletta di cera da 10 € sotto l'auto ... ..non dovrebbe essere un problema .

  • Ciao gente, grazie per il vostro incoraggiamento. Puoi davvero essere curioso di sapere come va. C'è così tanto da dire, c'è un lieto fine.
    Breve alla ruggine:
    È vero, ho sottovalutato un po 'l'argomento. Anche perché ho alcuni problemi tecnici e ho chiesto che la vista non fosse necessariamente la ruggine. Oltre a ciò, 9-5er ha nascosto trappole antiruggine in molte aree, coda diritta. Dal momento che viene menzionata solo la chiusura in plastica nel parafango, devi toglierla per trovare la ruggine. Le punte dei parafanghi ti arrugginiscono verso l'esterno. È come un iceberg. Se lo vedi, significa che vedi i primi brufoli, la ruggine è già dietro. Altri posti erano nascosti sotto un gozzo indefinito.
    Ciò che ha tutto è il forte poggiatesta sull'intero Chassie. Non ho visto nessuno che non abbia visto.
    Prezzi:
    per tutti coloro che non sono mai stati in Svizzera o vivono. Sfortunatamente, la Svizzera è molto costosa in certi modi. Tutti vogliono guadagnare bene. Questa è una spirale. Esempio: abbiamo promozioni di marca (Volvo) che hanno una tariffa oraria di 185.- sFr!
    L'idraulico che mi ha fatto la prima offerta, perlomeno non sapeva niente di pannelli di riparazione per questo modello e voleva suggerire una riparazione di lusso, ma in cui si doveva dire che non è più una renna.
    Quanto è buono che ci siano altri lancieri. Nella seconda parte poi più.

    Matthias

  • In realtà ho raggiunto quel punto con il mio 93I Bj.98. Negli ultimi 10 anni è stata completamente riparata e nonostante ora 312000 km, marcia ancora molto bene. Ma la questione della ruggine non può più essere discussa e dopo aver preso davvero i soldi nelle mie mani 3 anni fa, lo stesso dilemma ora si ripresenta negli stessi posti. Se avessi un Viggen potrebbe sembrare diverso, ma in realtà il mio derivato 131 PS non vale più nulla .. Quindi lo accetto ora e continuerò a guidarlo finché la ruggine non ci separerà ..

  • Se la Saab era in servizio ogni anno presso un partner Saab, avresti dovuto vedere la ruggine. La ruggine a questo punto è nota a tutti gli addetti ai lavori Saab e se fai qualcosa ogni anno, la ruggine non ha alcuna possibilità in questo e in altro punto . Ho avuto esattamente la stessa cosa sulla mia Saab 9-5 MY01 con ora 285 km, oltre ad avere i noti punti di ruggine sul sottoscocca fatti dal partner di assistenza Saab, dopo di che è stato passato con successo attraverso l'MFK (TÜV). Anche il tutto con la griglia mi è costato denaro, ma con CHF 000.- circa € 700 in meno rispetto all'offerta dell'idraulico. Le parti dell'ala posteriore sinistra e destra sono disponibili presso i partner di assistenza Saab in Svizzera per CHF 625.- ciascuna, quindi puoi ottenere l'intera lamiera / pannello laterale da Orio, il fornitore di pezzi di ricambio originali Saab, per pochi soldi. La maggior parte dei rivenditori Saab quindi ritaglia semplicemente l'angolo necessario per la riparazione, da un lato per mantenere i costi il ​​più bassi possibile e dall'altro per eseguire la riparazione più velocemente. In caso contrario, anche Matthias sarà felice di inviare un'e-mail daniel.blaesi@orio.com o per telefono + 41 78 745 4466 disponibile.

  • Le foto mi hanno anche spaventato un po '. Ma non sembra essere un problema generale con 9-5, o ci sono forse anni particolarmente critici di costruzione? I miei modelli precedenti (anno 00, 01 e 04) erano sempre poco appariscenti.
    I costi di riparazione annunciati sono probabilmente più in stile svizzero e sono decisamente molto più economici oltre i confini. Ma posso capire che a un certo punto verrà raggiunta la soglia del dolore (finanziario). Ad ogni modo, sono curioso di vedere come andranno le cose ...

  • Sembra che questi siano i luoghi in cui il pannello del corpo è doppio o sui bordi con una copertura di plastica in cui l'acqua è tenuta con la sporcizia.
    Qualcosa è stato salvato nella costruzione e nella pittura.
    Neanche questo è tipico di Saab
    t

    • È tipico degli anni '90. Il 9-5 I così come il 900 II e 9-3 I sono stati costruiti con lamiere una sopra l'altra. Questo ti dà un punto debole costruttivo in cui anche la migliore protezione dalla ruggine non funziona più. Perché i veicoli ora sono in un'età in cui devi tenerli d'occhio. E se necessario, agisci o guida fino alla fine.

    • Ma è GM ……… ..

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  • Ci sono a Bad Dürkheim un ottimo negozio di articoli per il corpo che fa anche offerte convenienti, ci sono anche restaurate auto d'epoca e varie parti fatte da soli.
    Sono anche un campione di auto con molti anni di esperienza Saab. Guidare già il 9.Saab e non riesco a immaginare nessun altro marchio nel mio garage.
    Conoscitori di automobili
    67098 Bad Durkheim
    Bruchstr.53
    06322-61267

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  • Sono anche un po 'scioccato dal fatto che l'auto potrebbe essere così gravemente arrugginita se il veicolo avesse ricevuto molta manutenzione. Penso che la questione della ruggine in genere non sia ancora presa sul serio dalle officine o non venga prestata sufficiente attenzione come forse necessaria per evitare tali casi. Non essendo un cacciavite, trovo difficile guardare personalmente sotto i davanzali e i pannelli.

    • Ben detto.

      Anche il pozzo della ruota mangiata probabilmente si sarà dissolto dall'interno e rivolto verso il basso. Le altre posizioni documentate non sono comunque accessibili ai non swipers. Il tema ovviamente richiede più consapevolezza e attenzione dai workshop.

      Spero che leggano questo e interiorizzi il tuo commento.

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      • La ruggine sul passaruota può essere vista abbastanza bene nella fase iniziale e trattata di conseguenza. La macchina non è semplicemente mantenuta, ma totalmente marcia !!!
        Dovresti lavare un'auto regolarmente, soprattutto in inverno. Il migliore ancora un po 'di Ballistol nell'acqua di lavaggio. Fai crescere la vernice dell'auto due volte all'anno.
        La cera di protezione sottoscocca e la pellicola fluida nelle cavità agiscono inoltre contro la ruggine.
        Il mio 9-5 2001 va bene e il cambio d'olio diventa il mio tutto 5000 -7000 km
        I sedili in pelle sono trattati ogni due settimane con salviette Sonax.
        A proposito, chiunque sfiori la sua auto a mano può riconoscere immediatamente la ruggine.

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        • Non è un commento equo

          La maggior parte delle persone non vuole vederlo fino a ...

          I vecchi 9000 (ali anteriori) soffrono di problemi simili, sembra che una volta rimosso il rivestimento, i problemi inizino, forse non si rimontano / sigillano correttamente ??.

          Nel Regno Unito, il buon toro attivo su Facebook è: https://www.facebook.com/groups/Saab9.5/

          Ho visto questo problema lì, cercalo ...

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        • La ruggine mostrata qui non ha assolutamente nulla a che fare con l'auto che viene lavata troppo poco. Proprio come una vernice cerata aiuta a contrastare la ruggine. La rosa si mangia da dentro verso l'esterno.

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          • Soprattutto in inverno dovresti lavare l'auto più spesso ... in modo che il sale stradale venga rimosso.
            Chiunque pulisca regolarmente la vernice dell'auto scoprirà immediatamente i più piccoli punti di ruggine. E poi puoi prendere contromisure. Estrarre all'interno del parafango e rimuovere il pannello della soglia.

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          • @ capri 73

            Continuano a insistere a spese dell'autore.
            Come ha scritto in precedenza Terry Hawkins, per niente giusto ...

            E ancora non sembri capire il problema. Se "tiri fuori i parafanghi interni e rimuovi il coperchio della soglia" solo dopo aver scoperto la ruggine all'esterno (durante il lavaggio e la ceratura ad alta frequenza), il passaruota è da tempo marcio dall'interno. Questo è esattamente ciò di cui parla l'articolo...

            A questo proposito, il tuo riferimento all'olio motore o alla cura della pelle è in primo luogo OT e in secondo luogo famigerato. Presumono l'autore che il suo SAAB sia completamente e completamente trascurato, che sia (citazione) "totalmente marcio !!!".

            Cita Hawkins: "Non è un commento equo".

            Tuttavia, spero che il tuo SAAB sia davvero privo di ruggine e ti auguro un piacevole viaggio e un sacco di divertimento in ogni momento.

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      • @ Herbert Hürsch
        Sperano che la mia Saab sia resistente alla ruggine ... la mia Saab ha ottenuto il grado 2 da Classis Data, 2001 e ha percorso 212000 km.
        Per me, la cura del veicolo sembra un po 'diversa.

        • Sì, spero davvero che il tuo SAAB sia completamente antiruggine ovunque e anche in luoghi inaccessibili. Ogni cavità, ogni spinta, ogni saldatura, ogni piega, ogni filo. Sarebbe bello.

          E ti auguro un buon viaggio e tanto divertimento in ogni momento. È molto solido e piacevole. Dov'è il problema?

          • Caro signor Hürsch, spero di incontrarti personalmente a una riunione di Saab. Quindi puoi convincerti personalmente delle condizioni del mio veicolo.
            A proposito, oggi la mia Saab era in officina per un controllo della ruggine. Parafanghi posteriori interni fuori, tutto controllato e risigillato. Tutto perfetto ! Lo faccio ogni due anni ... l'ultima volta nel 2017.
            Questa è la cura dell'auto.
            Naturalmente, ti auguro anche un buon viaggio o un viaggio nella tua Saab in ogni momento. Per quanto ne so, guidi anche un 9-5.

          • Caro signor capri 73,

            ma non ho dubbi che la tua macchina sia ben tenuta. Non ho mai avuto ...
            Eppure, questo è impressionante su più commenti presentati in modo completo.
            Per gli interni, la tecnologia di guida, il corpo e la nota inclusa ...

            Parliamo l'uno accanto all'altro. Il tuo primo commento è stato ingiusto, non perché tu stesso potresti avere una briciola di ruggine sulla tua auto, ma perché hai messo giù l'autore del contributo del lettore e la sua macchina ("totalmente marcia!!!").

            L'articolo di questo lettore riguarda una curva di apprendimento in 9-5 e avvantaggia tutti i lettori che non sono ancora stati sufficientemente consapevoli delle sue aree problematiche. In questo senso, i tuoi commenti sono illuminanti e i tuoi consigli per la cura sono costruttivi.

            È solo un peccato (e anche ingiusto) che tu cavalchi sulla tua conoscenza e sulla tua auto come su un cavallo da guerra, un attacco contro l'autore (e contro tutti quelli che si uniscono a lui) e formi giudizi devastanti.
            Questo dà ai tuoi preziosi consigli e pensieri validi un retrogusto amaro.
            Il suono fa la musica. Erano esauriti. Andiamo.

            Vorrei leggere un contributo del lettore da voi sul tema della cura e della preparazione. La loro conoscenza ed esperienza possono aiutare molti, e sono di gran lunga troppo preziosi per essere dispersi tra i commenti e probabilmente annegati in una disputa.

            In ogni caso, ho imparato attraverso il contributo dell'autore e dei tuoi commenti.
            Mille grazie a Matthias ea voi.

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  • Durante la lettura del primo articolo, ho notato che il proprietario investe regolarmente nel SAAB. Tuttavia, mi sorge la domanda perché la ruggine potrebbe diffondersi così? Matthias non aveva un'opinione, era il problema messo nel dimenticatoio?

    O gli inverni sono così duri, così pieni di sale da strada in Svizzera?

  • La ruggine è un problema di 9-5. Ma ci fornisce produttori che riparano a un costo inferiore. Con l'Hobby Club SAAB abbiamo aiutato diversi conducenti in Olanda. Ripara e riprendi, perché è facile da riparare e non costa molto, ma non sono a conoscenza della Preisverhaltnisse svizzera. Buona fortuna!

  • Ojemine ...

    Sono curioso ora come un arco per la prossima domenica.

    La fornitura di pannelli di riparazione e di parti del corpo è davvero così catastrofica da dover ricostruire tutto individualmente e per denaro costoso o solo dal rottame?

    Sarebbe triste. Un'auto così bella, altrimenti ben tenuta e ancora giovane ...

    Triste triste triste. Ojemine ...

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