Basta abbastanza. Ma quando? Sequel.

Molti dei nostri lettori sono stati collegati al blog per molto tempo. Matthias dalla Svizzera 2017 ha pubblicato un articolo non verniciato sulla sua passione Saab. Nel frattempo, sembra aver raggiunto una soglia di dolore, perché abbiamo ricevuto in aprile un'altra posta allarmante. E poiché sappiamo che alcuni conducenti della Saab stanno lottando con problemi simili, li stiamo rilasciando come una continuazione del suo primo articolo.

Saab 9-5 Aero
Saab 9-5 Aero

Basta abbastanza. Ora davvero?

"Ehi gente, ad agosto 2017, ho scritto un articolo che diceva così:"Basta abbastanza. Ma quando?"Allora, ho parlato dei costi che ho avuto negli ultimi anni con la mia auto 9-5 Aero. Quando è abbastanza? Quando hai speso abbastanza soldi per tenere in vita una Saab?

Ora sembra che il momento sia arrivato. Ho appena aperto il carpentiere, che dovrebbe costare l'eliminazione della peste marrone per la mia station wagon. La mia amata station wagon dovrebbe solo per la riparazione del parafango giusto (ruggine) nell'idraulico.

Sfortunatamente, sotto le varie coperture di plastica nei due passaruota posteriori è venuto molto più ruggine del pensiero. I costi sono stimati dal Plenglerei con 8.000 - a 10.000 - CHF per entrambi i passaruota e i parafanghi. Sicuramente sarebbe anche più economico. Ma la qualità sarebbe la stessa? Anche all'estero, sarebbe sicuramente più economico. Forse sarebbe più economico se potessi farlo da solo, ma la mia abilità è limitata e le mie capacità di saldatura, ma molto modeste.

La ruggine è la fine per 9-5?

Come ora sembra, devo separarmi dalla mia macchina, perché così tanti soldi, mi piacerebbe investire per la mia station wagon non più.

Avrebbe trasformato il mio cuore, se fosse atterrato al riciclatore di automobili. Perché, tecnicamente, l'auto è in ottime condizioni. Nonostante il suo 250.000 km. Molto è stato fatto e sostituito negli ultimi anni. Corre come un orologio. Tutte le ricevute di riparazione degli anni 2012 (acquisto da 2., A mano) fino ad oggi sono presenti. Quindi una storia completa a volte anche oltre l'anno 2012 aggiunta.

Ogni anno un servizio è stato fornito da me (meccanico automobilistico o ingegnere meccatronico). Almeno olio con filtro e ogni due anni anche candele, filtri benzina e altro ancora. Per le riparazioni, siamo andati in un garage di fiducia. L'ultima riparazione riguardava il display SID2. Per l'intero 285.- CHF, sono stati scambiati il ​​display e il "transfer foil". Tutto con una garanzia.

Ecco i dati per l'auto e un elenco di riparazioni degli ultimi anni:

9 5, circa 2.3 km, colore grigio metallizzato, interno nero / pelle grigia, automatico con equipaggiamento completo quasi completo. (Sedili ventilati e tetto apribile mancanti). Alcuni graffi e piccole ammaccature sulle porte.

Riparazioni eseguite:

- 2019 = SID2 riparato (Azienda specializzata, Contatore automatico)
- 2018 = sostituzione della ruota anteriore sinistra, sostituzione del sensore di velocità, assistenza con filtro dell'aria interno e candela
- 2017 = guarnizione dell'albero motore, guarnizione paraolio, servizio con filtro del carburante, nuovo catalizzatore, nuova batteria con nuovi terminali della batteria.
- 2016 = silenziatore di scarico nuovo, tubo flessibile di sfiato motore, guarnizione testata, guarnizione coperchio valvole, pressostato olio, cartuccia accensione, servizio, relè luci principali.
- 2015 = Strip LED sostituita terza luce freno, nuovo alternatore, fari fendinebbia a sinistra, pompa benzina nuova, dischi freno anteriori nuovi (fessurati con certificato CH), servizio con candele, pompa acqua, entrambi gli assali posteriori sostituiti.

Tutto dimostrabile e molto altro. L'auto è dotata di cerchi in lega leggera originali Saab 16 con gomme invernali. L'auto viene rimborsata fino alla fine di maggio. Pronto a guidare comunque.

Sono molto riluttante a parte con queste grandi macchine. Ma non posso mantenerlo o persino aggiustarlo. Purtroppo. Sarei molto felice se potesse ancora ottenere un posto o almeno servire come donatore di pezzi di ricambio.

La fine finale della passione?

La posta finisce con un'idea di prezzo e la domanda se conosciamo un buon posto per la Saab. Le immagini mostrano ruggine sul 9-5 Aero, il prezzo per il suo salvataggio è gratuito al valore del tempo. Matthias sembra aver finito con la sua Saab e sta già cercando un sostituto.

La fine di una storia che 2017 è apparsa sul blog? Forse, perché a maggio riceveremo un'altra lunga email da parte di Matthias. C'è una decisione. E questo segue la prossima domenica.


Grazie per la storia di Saab di domenica. Com'è nella vita di tutti i giorni con una Saab più anziana? Che cosa provi, come reagiscono gli amici, i colleghi e la famiglia? Con indulgenza, entusiasmo o compassione? Come fai a tenere in vita la Saab, cosa fai con pezzi di ricambio e laboratori, come ottimizzi o ripristini i vecchi svedesi?

Un ampio argomento per il "Storie di Saab 2019!". Impegnativo, ma anche interessante. Come appare con i fan, quanto è forte il cuore Saab nella vita di tutti i giorni? Scrivici, ne vale la pena!

Vi ringraziamo per ogni articolo pubblicato con un'esclusiva scheda Saab-Scania.

pensieri 28 su "Basta abbastanza. Ma quando? Sequel."

  • Caro signor capri 73,

    ma non ho dubbi che la tua macchina sia ben mantenuta. Non ho mai avuto ...
    Eppure, questo è impressionante su più commenti presentati in modo completo.
    Per l'interno, la tecnologia di guida, il corpo e incl. Nota ...

    Ci parliamo l'un l'altro. Ingiusto è stato il tuo primo commento non perché potresti avere una briciola di ruggine sulla macchina, ma perché fai l'autore del contributo del lettore e della sua macchina ("totalmente fregato !!!") impazzire.

    L'articolo di questo lettore riguarda una curva di apprendimento in 9-5 e avvantaggia tutti i lettori che non sono ancora stati sufficientemente consapevoli delle sue aree problematiche. In questo senso, i tuoi commenti sono illuminanti e i tuoi consigli per la cura sono costruttivi.

    È solo un peccato (e anche ingiusto) che tu cavalchi sulla tua conoscenza e sulla tua auto come su un cavallo da guerra, un attacco contro l'autore (e contro tutti quelli che si uniscono a lui) e formi giudizi devastanti.
    Questo dà ai tuoi preziosi consigli e pensieri validi un retrogusto amaro.
    Il suono fa la musica. Erano esauriti. Andiamo.

    Vorrei leggere un contributo del lettore da voi sul tema della cura e della preparazione. La loro conoscenza ed esperienza possono aiutare molti, e sono di gran lunga troppo preziosi per essere dispersi tra i commenti e probabilmente annegati in una disputa.

    In ogni caso, ho imparato attraverso il contributo dell'autore e dei tuoi commenti.
    Mille grazie a Matthias ea voi.

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  • Caro signor Hürsch, spero di incontrarti personalmente a una riunione di Saab. Quindi puoi convincerti personalmente delle condizioni del mio veicolo.
    A proposito, la mia Saab era in officina per il controllo della ruggine oggi. Parafanghi interni posteriori fuori, tutto controllato e sigillato. Tutto perfetto ! Lo faccio ogni due anni ... l'ultima volta nel 2017.
    Questa è la cura dell'auto.
    Certo, ti auguro anche un viaggio sicuro o un viaggio nella tua Saab in ogni momento. Per quanto ne so, guida un 9-5.

  • Sì, spero davvero che il tuo SAAB sia completamente antiruggine ovunque e anche in luoghi inaccessibili. Ogni cavità, ogni spinta, ogni saldatura, ogni piega, ogni filo. Sarebbe bello.

    E ti auguro un buon viaggio e tanto divertimento in ogni momento. È molto solido e piacevole. Dov'è il problema?

  • @ Herbert Hürsch
    Sperano che la mia Saab sia inossidabile ... la mia Saab ha ottenuto il grado 2 da Classis Data e ha eseguito 2001km da 212000.
    Per me, la cura del veicolo sembra un po 'diversa.

  • Ho un profondo rispetto per chiunque investa così tanto nella sua vecchia e quotidiana Saab. Io stesso non ero pronto per questo. Il problema del diesel e le molte miglia percorse ogni anno hanno suggellato la decisione di divorziare. Ho investito i proventi della vendita in una decappottabile 9-3I con targhe stagionali. Sono contento e grato di avere questa opportunità.

  • @ capri 73

    Continuano a insistere a spese dell'autore.
    Come Terry Hawkins ha scritto in precedenza, non è affatto giusto ...

    E ancora non sembri capire il problema. Se il "parafango interno fuori e carenatura emergenti" solo dopo aver scoperto (il lavaggio ad alta frequenza e ceratura) al di fuori di ruggine, il passaruota ha da tempo marcito dall'interno. Ecco di cosa parla l'articolo ...

    A questo proposito, il tuo riferimento all'olio per motori o alla cura della pelle è in primo luogo OT e in secondo luogo infame. Suggeriscono all'autore, il suo SAAB è completamente e completamente trascurato, questo è (citazione) "totalmente marcio !!!".

    Cita Hawkins: "Non è un commento equo".

    Tuttavia, spero che il tuo SAAB sia davvero privo di ruggine e ti auguro un piacevole viaggio e un sacco di divertimento in ogni momento.

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  • Soprattutto in inverno dovresti lavare la macchina più spesso ...... in modo da rimuovere il sale stradale.
    Chiunque pulisca regolarmente la vernice dell'auto scoprirà immediatamente i più piccoli punti di ruggine. E poi puoi prendere contromisure. Estrarre all'interno del parafango e rimuovere il pannello della soglia.

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  • La ruggine mostrata qui non ha assolutamente nulla a che fare con l'auto che viene lavata troppo poco. Proprio come una vernice cerata aiuta a contrastare la ruggine. La rosa si mangia da dentro verso l'esterno.

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  • Vecchio cappello e tipica vulnerabilità in 9-5. Basta rimuovere il rivestimento della soglia e il parafango interno. Dal momento che molti sperimenteranno la loro meraviglia blu.

  • Ottimo commento! Voglio dire si, per precauzione è una precauzione! La sigillatura della cavità e la cera del sottoscocca non sono costose e consentono costosi costi di follow-up.
    Riparare una macchina quando è rotta non mi appartiene! Se la pompa dell'acqua, la frizione o ecc. Sono danneggiati, è necessario riparare!
    Tra l'altro, che può cambiare i pneumatici estivi ed invernali nel negozio, guardare solo una volta in macchina, lampada mobile ha ma oggi tutti e dire che il laboratorio non dovrebbero solo spruzzare una lattina di cera per 10 € sotto la macchina ... ..sollte ma anche non essere un problema ,

  • Anche mia moglie guida una 9-5 station wagon. Quest'anno la riparazione costa poco più di CHF 4'000.00. Alcuni punti arrugginiti dovevano essere saldati, ma mai nella misura del tuo, Matthias. Ora l'intero telaio e l'impianto frenante si rinnovano. Il sottofondo è stato ricostruito e il nuovo sigillato contro la ruggine e la protezione della cavità è stato rinnovato. Il veicolo è stato presentato alle autorità svizzere senza problemi. E non è più così facile, perché anche qui, anche dopo anni, è previsto un "nuovo veicolo". Sfortunatamente, c'è anche una tendenza che l'età media del veicolo non deve superare gli anni 10 e sarà esaminata attentamente.

    Per noi, non c'era alcun dubbio sull'aggiornamento di 9-5 perché gli altri costi sono limitati. Inoltre, il consumo di carburante è in giro con 8 - 9 litri nel telaio. Con il cambio dell'olio accorciato al 10'000 km e il risciacquo automatico fluido di trasmissione ogni 60'000 anche la macchina con 'passa sempre ormai quasi 300 km nuove vetture.

    Inoltre, i sedili e l'aria condizionata sono perfetti. L'auto è pratica, anche se un guidatore più grande ha un sacco di spazio per le gambe. Nelle auto di oggi hai molto meno spazio. E anche il comfort della guida è buono e ciò di cui hai veramente bisogno, l'auto ha installato e funziona.

    Nel complesso, guidiamo le seghe 8. Di cui Turbo X e 9-5 negano principalmente la vita di tutti i giorni. Grazie al mio lavoro, vedo i costi di manutenzione di VW, Audi, Porsche e altri. Anche le marche automobilistiche coreane o giapponesi hanno una manutenzione elevata. Aggiungete a ciò il deprezzamento, che a sua volta è più alto per i marchi più economici, la foglia si rivolge chiaramente al nostro concetto. E penso che questo sia anche sostenibile per quanto riguarda l'ambiente.

    Importante è solo il fatto che i veicoli sono mantenuti e solo la protezione antiruggine è fatta. Il 900er convertibile da 1990 13 anni ha ottenuto da un trattamento antiruggine in TimeMAX ad Amburgo. Questo ha avuto molto successo. Nei prossimi anni, tutti i veicoli saranno trattati con protezione antiruggine TImemax.

    Pertanto, mantieni il tuo staff e nutriti e goditi il ​​più a lungo possibile.

    Saluti dalla Svizzera

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  • Ma è GM ......... ..

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  • Non è un commento equo

    La maggior parte delle persone non vuole vederlo fino a ...

    Le vecchie 9000 (alettoni anteriori), alcuni problemi, sembra che si stia liberando della fodera, i problemi iniziano, forse non si rimontano / si sigillano correttamente ??.

    Nel Regno Unito, il buon toro attivo su Facebook è: https://www.facebook.com/groups/Saab9.5/

    Ho questo problema lì, cercalo .........

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  • La ruggine sul passaruota può essere vista abbastanza bene nella fase iniziale e trattata di conseguenza. La macchina non è semplicemente mantenuta, ma totalmente marcia !!!
    Dovresti lavare un'auto regolarmente, soprattutto in inverno. Il migliore ancora un po 'di Ballistol nell'acqua di lavaggio. Fai crescere la vernice dell'auto due volte all'anno.
    La cera di protezione sottoscocca e la pellicola fluida nelle cavità agiscono inoltre contro la ruggine.
    Il mio 9-5 2001 va bene e il cambio d'olio diventa il mio tutto 5000 -7000 km
    I sedili in pelle sono trattati ogni due settimane con salviette Sonax.
    A proposito, chiunque sfiori la sua auto a mano può riconoscere immediatamente la ruggine.

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  • Ciao gente, grazie per il vostro incoraggiamento. Puoi davvero essere curioso di sapere come va. C'è così tanto da dire, c'è un lieto fine.
    Breve alla ruggine:
    È vero, ho sottovalutato un po 'l'argomento. Anche perché ho alcuni problemi tecnici e ho chiesto che la vista non fosse necessariamente la ruggine. Oltre a ciò, 9-5er ha nascosto trappole antiruggine in molte aree, coda diritta. Dal momento che viene menzionata solo la chiusura in plastica nel parafango, devi toglierla per trovare la ruggine. Le punte dei parafanghi ti arrugginiscono verso l'esterno. È come un iceberg. Se lo vedi, significa che vedi i primi brufoli, la ruggine è già dietro. Altri posti erano nascosti sotto un gozzo indefinito.
    Ciò che ha tutto è il forte poggiatesta sull'intero Chassie. Non ho visto nessuno che non abbia visto.
    Prezzi:
    per tutti coloro che non sono mai stati in Svizzera o vivono. Sfortunatamente, la Svizzera è molto costosa in certi modi. Tutti vogliono guadagnare bene. Questa è una spirale. Esempio: abbiamo promozioni di marca (Volvo) che hanno una tariffa oraria di 185.- sFr!
    L'idraulico che mi ha fatto la prima offerta, perlomeno non sapeva niente di pannelli di riparazione per questo modello e voleva suggerire una riparazione di lusso, ma in cui si doveva dire che non è più una renna.
    Quanto è buono che ci siano altri lancieri. Nella seconda parte poi più.

    Matthias

  • È tipico degli anni 90. Sia 9-5 I che 900 II e 9-3 I sono stati costruiti con fogli impilati. Quindi hanno una vulnerabilità costruttiva in cui anche la migliore protezione contro la ruggine non attacca più. Perché i veicoli sono ora in un'età in cui devi tenerlo d'occhio. E se necessario, agisci o continua fino alla fine.

  • In realtà sono arrivato al punto del mio 93I Bj.98. È stato completamente riparato una volta negli ultimi 10 anni e nonostante abbia percorso 312000 km, continua a guidare molto bene. Ma il tema della ruggine non è più da discutere e dopo 3 anni fa ho preso davvero i soldi in mano, lo stesso dilemma ora si ripresenta negli stessi posti. Se avessi un Viggen potrebbe sembrare diverso, ma in realtà il mio derivato da 131 CV non vale nulla .. Quindi lo accetto e continuerò a guidarlo fino a quando la ruggine ci separa ..

  • Quando la Saab è stato un anno al servizio ogni Saab è ancora in un partner Saab allora si vedrebbe la ruggine ruggine müssen.Der a questo punto ben noto dentro e quando si fa qualcosa ogni anno poi la ruggine non ha alcuna possibilità a questo punto e l'ulteriore , Ho avuto esattamente lo stesso, oltre appena stato ruggine noto lasciare sul sottoscocca della Saab fare service partner, poi è andato con successo attraverso l'MFK sul mio Saab 9-5 MY01 con la società 285'000km (TÜV). Il tutto con la ruggine mi è costato denaro, ma con CHF 700.- circa € 625 detulich più economico dell'offerta di idraulico. Le parti ala posteriore destra e sinistra, questi sono i Saab Servizio Partner CH in modo di avere a CHF 380.- è possibile ottenere tutta la piastra / lato a Orio, il fornitore ricambi Saab originale, per pochi soldi. La maggior parte dei concessionari Saab può quindi semplicemente ritagliare l'angolo di cui hanno bisogno per ripararlo per mantenere i costi il ​​più bassi possibile per eseguire la riparazione più rapidamente. Altrimenti, Matthias vorrebbe essere contattato via email daniel.blaesi@orio.com o per telefono + 41 78 745 4466 disponibile.

  • Le foto mi hanno anche spaventato un po '. Ma non sembra essere un problema generale con 9-5, o ci sono forse anni particolarmente critici di costruzione? I miei modelli precedenti (anno 00, 01 e 04) erano sempre poco appariscenti.
    I costi di riparazione notificati sono probabilmente più alla Svizzera e oltre i confini determinati a essere molto più economici. Ma posso capire che ad un certo punto si raggiunge la soglia del dolore (finanziario). Sono curioso di sapere come va ...

  • Sembra che questi siano i luoghi in cui il pannello del corpo è doppio o sui bordi con una copertura di plastica in cui l'acqua è tenuta con la sporcizia.
    Qualcosa è stato salvato nella costruzione e nella pittura.
    Neanche questo è tipico di Saab
    t

  • Ci sono a Bad Dürkheim un ottimo negozio di articoli per il corpo che fa anche offerte convenienti, ci sono anche restaurate auto d'epoca e varie parti fatte da soli.
    Sono anche un campione di auto con molti anni di esperienza Saab. Guidare già il 9.Saab e non riesco a immaginare nessun altro marchio nel mio garage.
    Conoscitori di automobili
    67098 Bad Durkheim
    Bruchstr.53
    06322-61267

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  • Ben detto.

    Anche il pozzo della ruota mangiata probabilmente si sarà dissolto dall'interno e rivolto verso il basso. Le altre posizioni documentate non sono comunque accessibili ai non swipers. Il tema ovviamente richiede più consapevolezza e attenzione dai workshop.

    Spero che leggano questo e interiorizzi il tuo commento.

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  • Sono anche un po 'scioccato dal fatto che l'auto potrebbe essere così gravemente arrugginita se il veicolo avesse ricevuto molta manutenzione. Penso che la questione della ruggine in genere non sia ancora presa sul serio dalle officine o non venga prestata sufficiente attenzione come forse necessaria per evitare tali casi. Non essendo un cacciavite, trovo difficile guardare personalmente sotto i davanzali e i pannelli.

  • Durante la lettura del primo articolo, ho notato che il proprietario investe regolarmente nel SAAB. Tuttavia, mi sorge la domanda perché la ruggine potrebbe diffondersi così? Matthias non aveva un'opinione, era il problema messo nel dimenticatoio?

    O gli inverni sono così duri, così pieni di sale da strada in Svizzera?

  • La ruggine è un problema di 9-5. Ma ci fornisce produttori che riparano a un costo inferiore. Con l'Hobby Club SAAB abbiamo aiutato diversi conducenti in Olanda. Ripara e riprendi, perché è facile da riparare e non costa molto, ma non sono a conoscenza della Preisverhaltnisse svizzera. Buona fortuna!

  • Ojemine ...

    Sono curioso ora come un arco per la prossima domenica.

    La fornitura di pannelli di riparazione e di parti del corpo è davvero così catastrofica da dover ricostruire tutto individualmente e per denaro costoso o solo dal rottame?

    Sarebbe triste. Una macchina così bella, altrimenti ben curata e ancora giovane ...

    Triste, triste, triste. Ojemine ...

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