Quando Raunheim diventa Rüsselsheim

Cosa potrebbe spingere un driver Saab 9-5 NG ad acquistare un fan del PC? E qual è la differenza tra investire a Rüsselsheim o Raunheim? Rispondo a queste pressanti domande nella breve notizia di oggi. Un comunicato stampa svedese negli ultimi giorni è stato emozionante. Sembrava vendetta e soddisfazione.

Saab 9 5 NG. Punto debole Barra luminosa
Saab 9 5 NG. Punto debole Barra luminosa.

The Swedish Expressen ha pubblicato la notizia che Geely aprirà un nuovo centro di ricerca a Rüsselsheim. Ironicamente Rüsselsheim, il cuore di Opel! E naturalmente l'Expressen ha dovuto precisare immediatamente che una volta si sono sviluppati gli ingegneri svedesi Saabs.

Geely fortsätter di Volvo att expradera.
The här gången det Volvos syskonföretag Geely Auto, che investe in un centro di caccia per la pesca a Rüsselsheim - Opels hemstad.

Dopo che molti sviluppatori Saab hanno trovato una nuova casa a Geely, CEVT e Volvo, la vendetta sta arrivando? Tornando a Rüsselsheim, dove anni fa, con gli applausi dei colleghi Opel in sottofondo, bisognava umettare sfrenatamente gli uffici? L'esperienza dell'anima svedese ferita guarisce un decennio più tardi?

Lei non la prende. Perché così spettacolare come dice il messaggio, il Expressen fatto un errore Dall'originale Raunheim è stato curato dall'editore Rüsselsheim. Questo è anche in Germania, vicino a Francoforte, e nelle immediate vicinanze di Raunheim. E il quartier generale Opel è stato venduto sul viale dei media proprio meglio di Raunheim. Il messaggio effettivo letto in Geely news era che il proprietario della Volvo aprì il suo nuovo centro di sviluppo a Raunheim. I dipendenti di 300 saranno alla ricerca di nuove tecnologie powertrain vicino a Francoforte.

Una ventola per PC per 9-5 NG

Rimaniamo mentalmente a Rüsselsheim. Il fatto che 9-5 NG sia mai stato prodotto a Trollhättan è un prodigioso miracolo. Perché originariamente avrebbe dovuto correre a Rüsselsheim insieme alle nuove Insignia della band. Ma Victor Muller portò la produzione in Svezia. In termini di design, l'ultimo grande standard stabilito da Saab. La barra luminosa sul retro è stata una sensazione per 2010, sarebbe diventata la caratteristica di molte generazioni future di Saab. Oggi molti produttori stanno copiando la tendenza che un tempo era stata stabilita a Trollhättan.

Sfortunatamente, non esiste più alcun aggiornamento del modello per i veicoli e la barra luminosa causa sempre problemi. Non è sufficientemente ventilato e vi si raccoglie acqua di condensa. L'umidità che si forma è uno dei motivi principali che portano al fallimento della striscia LED.

H. Blom Engineering si occupa di miglioramenti al 9-5 NG e ha sviluppato tra le altre cose un kit di ventole per la barra luminosa. Una piccola ventola per PC, poiché viene utilizzata in innumerevoli dispositivi IT, dovrebbe garantire la circolazione dell'aria e la secchezza del case. Investire nel kit è poco costoso e notevolmente più economico rispetto alla riparazione di una barra luminosa difettosa.

11 pensieri su "Quando Raunheim diventa Rüsselsheim"

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    Non riesco ancora a crederci e non riesco nemmeno a credere a quello che hanno fatto i "colleghi" di Rüsselsheim. È proprio certo che sia stato un applauso maligno e non un applauso di rispetto?

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      Cerco piuttosto, per cercare conforto nel fatto che la ruota è molto probabilmente sulla destra.
      Che non è giusto ma sbagliato per me. Lo voglio davvero. Sto provando. Ma non ne trovo ...

      D'altra parte, la merda succede e succede.

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    MOLTO SKURRIL

    Sia il problema che la soluzione. Se lei è una?
    La condensazione e l'umidità di solito non sono rilevanti nei veicoli alimentati, ventilati e riscaldati.
    Più problematico è in genere il veicolo fermo. In tal caso, tuttavia, nessun fan dovrebbe essere in grado di funzionare in modo permanente sulla potenza di bordo.

    Una macchina così bella e ancora giovane dovrebbe andare d'accordo senza intoppi. Sarebbe bello se Orio migliorasse la Lightbar per il NG e offrisse una sostituzione ermeticamente sigillata e affidabile. Questo sarebbe poi durato per sempre e sarebbe valso i suoi soldi.

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    È sempre interessante vedere quali e quali società stanno ancora pensando a Saab.

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    Ho pensato che qualcosa fosse collegato alla presa 12Volt.

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      Teoricamente, è vero con il 12V, ma ci sono ventole che funzionano stabilmente anche con 5V. In ogni caso, la maggior parte dei fan dei PC consuma solo 0,15 A. Non dovrebbe essere troppo pesante nella rete di bordo ...

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    Informazioni interessanti, grazie! Sembra essere un'idea brillante e semplice con il fan dell'inventore! 🙂 c'è lo spazio, ed è possibile connettersi al senza disturbare il sistema bus CAN disordine è facile? Sono stato una volta da una presa di corrente supplementare nel bagagliaio riportata (un altro modello SAAB) per un frigorifero da campeggio che ha portato anche senza un frigorifero che davanti quasi nulla più. Il socket doveva essere rimosso di nuovo. Sono solo per interesse, hanno anche (purtroppo) non 9-5 NG.

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      Sospetto che la potenza provenga dalla barra luminosa stessa (adattatore?). Il ventilatore ha così poco consumo energetico, che non è significativo.

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    Piacere di leggere un po 'di Saab in una giornata così noiosa e piovosa. Con Lightbars si legge interessante. Orio non voleva nemmeno produrlo di nuovo? I conducenti NG hanno aspettato per anni.

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      Anche il 9-4xler! Davvero brutto vedere come si sbarazza gradualmente di ..

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