Salvataggio di CD Saab 9000. Tecnologia e Finale. (3)

Dopo che Oli aveva tirato il suo CD 9000 con un trailer dal cortile, ha provato tra gli altri in auto Archeologia, Il suo risultato è stato sorprendente, il passato del rolling heritage culturale è ben documentato. Ora la tecnologia è sulla lista. Per i veicoli vecchi, con una lunga durata, esiste una procedura semplice. Uno scambia tutti i liquidi ed elimina i difetti evidenti. E vedi cosa succede allora.

Dopo il salvataggio: Nota 2 dal perito
Dopo il salvataggio: Nota 2 dal perito

il Garage Saab Detlef Koecke si prende cura della tecnologia. Sembra non spettacolare. Un cambio di tutti i liquidi, parti di usura; lo scarico è rinnovato. Questo è tutto. Il TÜV è il Saab degno di partecipare nuovamente al traffico stradale. Il distintivo è emesso, e se tu volessi, allora avresti acquistato un'automobile buona ed elegante per alcuni anni in questo modo con pochi soldi. Ma Oli è un perfezionista, certo che vuole di più.

Mentre il TÜV svolge il suo compito sovrano, è già in 6: l'orologio 15 davanti alle porte ancora chiuse dell'ufficio di registrazione. Dopo che l'accordo per un appuntamento online potrebbe offrire una data con 14 giorni liberi, deve essere un appuntamento spontaneo sul sito. I giorni di 14 sono troppo lunghi per aspettare un classico di Saab. Dotato di documenti dal nostro Archivio COC e di amici in viaggio con Saab, il CD deve essere convertito in Euro 2. Nonostante l'ingranaggio 4 automatico, questo non è un problema alla fine. Il flusso di documenti e parole mostra il loro effetto. La berlina è ora la norma Euro 2, l'aliquota fiscale scende da solo 300,00 € a solo 165,00 €.

Il nostro CD dovrebbe essere più bello

TÜV, tassa e targa dei desideri sono chiari. Ora si tratta di aspetto e comfort. Le piccole cose che non devono essere serie ma che si aggiungono al divertimento di 9000. Oli ha donato il CD della sua collezione prima di una radio Grundig contemporanea con sezione cassette, a un cruscotto in legno. E ha sostituito il pannello posteriore distrutto con una parte originale in lamiera. In modo che il risultato sia un po 'più coerente, la Saab ottiene le piastre. Molto sottili, con 10 e 20 mm non cambiano il comportamento di guida in modo negativo. L'aspetto della classe di lusso svedese ora si armonizza meglio con l'allargamento parafango standard, l'aspetto vince enormemente. Per il marchio H in pochi anni, l'operazione non è un problema, perché può essere invertita rapidamente.

Nessun argomento è la ruggine. Il vecchio Saab presenta, ad eccezione di un piccolo punto, completamente libero dalla peste marrone. Viene eliminato anche un dosso sul retro, piccole riparazioni cosmetiche per seguire la vernice. Quindi una conservazione, in modo che lo stato resti così com'è.

Il risultato è impressionante, che pochi giorni dopo il recensore trova. Il CD 9000 ottiene 2019 2 di 9.000,00 e un valore di mercato di XNUMX € ad aprile. Non male per un veicolo che, in uno stato triste, ha dovuto aspettare un'eternità per un acquirente. Ora parcheggia, con un altro bel CD della collezione di Oli, al sicuro in un parcheggio sotterraneo.

Epilogo

Il CD Saab 9000 è un veicolo che è stato ignorato dai fan di Saab per anni. Non giustificato, perché il CD è oggettivamente il CS molto migliore. Lui è il vero, confortevole classe S dalla Svezia. Perché il suo livello di rumore nell'abitacolo è molto più basso rispetto alla berlina. Ma i fan di Saab e l'autrice non fanno eccezione, adorano i loro Schrägheck accesi e accorati.

I tempi stanno cambiando, il CD 9000 sta finalmente vivendo l'apprezzamento che merita. Dopo che la prima parte della trilogia di salvataggio è andata online, un lettore è venuto a ripristinare un CD. Poi un editore di un giornale automobilistico, che porta anche nell'ambiente di Amburgo un CD sulla strada. Da allora è in contatto con Oli.

Alcune settimane dopo, a 4. Incontro con l'Hamburger Saab a Brandshof, il CD è in maggioranza. Più berline 9k che coda inclinata. Ciò dà speranza per il futuro.

Anche i pensieri di 36 "Salvataggio di CD Saab 9000. Tecnologia e Finale. (3)"

  • 20. Può 2019 su 10: 54 AM
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    bello se hai un 9000CD nel garage, ancora meglio se hai due 9000CD.

    Se non devi trasportare nulla, o vicino a un pratico CS o Combi, allora il CD è il comfort per lunghe distanze.

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    • 20. Può 2019 su 11: 44 AM
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      Anche in termini di trasporto, il CD non è male. Fintanto che non devi trasportare nulla a lungo, entra nella berlina, quella coda più lunga! Posso assolutamente consigliare il CD!

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  • 20. Può 2019 su 10: 59 AM
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    Grande storia! Hai ancora acquistato i decori in legno per il cruscotto? Anche per esempio per 902 e 931?

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    • 20. Può 2019 su 11: 15 AM
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      Appena nuovi, i concessionari SAAB hanno qualcosa in magazzino. Raccomando i portali noti in cui ci sono molte scelte dalla macellazione.

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  • 20. Può 2019 su 11: 07 AM
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    Grande azione, grande risultato, ottima scrittura e un fantastico aumento di valore - o mi sembra che il valore fosse in realtà già lì per la maggior parte e doveva essere risolto e intonacato. Un'auto che lo ha guadagnato senza alcun dubbio, può vivere a lungo! 🙂 Grazie mille per Oli e Tom! Una domanda (probabilmente stupida): perché hai bisogno di un rapporto di valutazione di questo tipo, se non vuoi vendere? È bello avere? Come conferma per il buon acquisto? O per l'assicurazione? È utile solo per Youngtimern o anche per le nuove Saab?

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    • 20. Può 2019 su 11: 19 AM
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      Per molte assicurazioni classiche, le valutazioni sono un prerequisito. Oli assicura i suoi veicoli su tali. Si raccomanda in linea di principio di fare una valutazione. In caso di furto o incidente è possibile dimostrare la condizione (solitamente buona).

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      • 20. Può 2019 su 11: 47 AM
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        Grazie per le informazioni molto interessanti! Avrò anche delle bellezze fatte dai miei 2011er nel caso, suppongo, con Dekra o qualcosa del genere, o c'è di meglio per Saab?

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        • 20. Può 2019 su 1: 07 PM
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          Per un anno 2011er raro ne vale sicuramente la pena! Ho incaricato sia Dekra che esperti indipendenti. Non sono riuscito a trovare differenze, ma il perito dovrebbe essere un po 'esotico.

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          • 20. Può 2019 su 2: 32 PM
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            In questo caso, il recensore era estremamente esotico ...

          • 20. Può 2019 su 3: 20 PM
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            Io non la penso così Il progetto Anna è stato valutato 3 + e 7,200 €, che è ora diversi anni fa. Poiché la valutazione del CD si adatta bene.

          • 20. Può 2019 su 2: 38 PM
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            Grande, grazie, lo so! Informazioni preziose! Poi presenterò i miei due 2011er lì. 🙂 Forse potrei, per trovare un esperto affine all'Exten, entrare in qualche modo in contatto con Oli o altrimenti apprendere il revisore dell'9000er? 🙂 Sono anche in HH.

            Grazie per l'ottimo blog, un'infinità di informazioni utili, pratiche e quotidiane e la lettura migliore (e allo stesso tempo più significativa) che so distrarre dal lavoro! 😉

          • 20. Può 2019 su 7: 12 PM
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            Mi piace contattare Oli. Potete inviarmi i vostri dati di contatto, li inoltrerò via e-mail.

          • 20. Può 2019 su 9: 20 PM
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            Senza voler parlare poco del valore di un 9k, considero questa quantità anche sportiva. Potrebbe anche essere necessario chiarire se si considera questo come un valore sostitutivo o valore di mercato nel senso di un prezzo che può essere raggiunto sul mercato. Il CD come non-turbo è praticamente la nicchia nella nicchia del Saabuniversum. La cerchia delle parti interessate è già molto piccola. Certo, basta un solo acquirente per ottenere 9000 € o 7300 €. Come paragone di una vera vendita, posso prendere un Aero in ritardo che è stato sicuramente uno dei migliori eros di 9k in Germania (è ora all'estero). Il portato circa sei mesi fa non 10k € per quanto mi ricordo. (Il rapporto era superiore a 12000 €)
            In Olanda, dall'inizio di maggio, secondo la descrizione e le immagini, viene offerto in vendita un CD analogo. Lo stesso motore. Corri un po 'di più (150000km) ma tecnicamente in alto, molto investito. Il prezzo è di 5950 €.
            https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m1407959508-saab-9000-2-3-16-cd-griffin.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

            In generale, si può dire che sopra 5000 € 9k il cerchio di prospettive e il reale! L'offerta si sta assottigliando. La maggior parte di questi veicoli cambia comunque mano "sotto la mano" tra gli appassionati, se riguarda esattamente il pacchetto totale, che si è cercato da tempo.
            Indipendentemente da ciò, concedo a tutti una relazione così buona, che fa anche il valore di mercato di tutti gli altri veicoli del marchio. Senza un'opinione, è già abbastanza difficile essere risarciti in un incidente con una (più vecchia) Saab.

          • 21. Può 2019 su 10: 49 AM
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            @ Daniel

            Una valutazione del valore è simile al valore di mercato reale della VIA del produttore per una nuova auto al prezzo di un'auto annuale o addirittura di un'auto da due o tre anni.

            Le valutazioni sono di solito create per le auto che sono appena state create a mano. Quindi anche nel caso di questo CD. Quindi per le auto con MOT fresca, gomme nuove e chissà che altro ...

            Se questi veicoli sono in vendita, al venditore piace fare riferimento all'ultimo rapporto di valutazione di solito anni. Ciò non significa che il rapporto di valutazione non fosse valido al momento della sua creazione.

            È molto più vero che i veicoli ispezionati raramente per mai immediatamente dopo la preparazione del rapporto sono offerti in vendita. Ci sono le stesse discrepanze che esistono tra VIA e le auto usate più giovani.

          • 21. Può 2019 su 3: 01 PM
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            Ciao Daniele!
            Fondamentalmente, sono d'accordo con te. Un CD 9000 come un sucker è "in realtà" l'ultima cosa che classificherebbe come un classico Saab ad alto prezzo - o devi chiederti se un tale prezzo è persino approssimativamente giustificato.
            Io dico chiaramente di si! E non perché capita di essere sulla mia macchina.
            Perché difficilmente esistono più, le copie buone e inutilizzate. Ben equipaggiato, con un piccolo KM della prima mano (o dei collezionisti), con una storia comprensibile.
            Il 9000 non ha avuto finora nessun vero status di collezionista o amante ed è stato fregato in passato spesso senza pietà nella vita di tutti i giorni. Solo servizio, se fosse assolutamente necessario. Gli inceppamenti di manutenzione e manutenzione sono la regola piuttosto che l'eccezione.

            E adesso?
            Molti sono semplicemente scomparsi dalla scena. Ci sono ancora alcuni bambini nel loro sonno nei portali, che devono essere scoperti e salvati.

            Ma chi lo fa?
            Quasi nessuno ha lo 9000 come oggetto del desiderio sullo schermo. Soprattutto se non si tratta di una copia di Brot & Butter o non ha un turbo.

            E chi ha il coraggio?
            La maggior parte delle offerte sono solo veicoli in cui devi investire di nuovo correttamente. Persino le presunte perle si nascondono con (per i normali amanti della Saab) rischi imprevedibili. Cosa succede se la luce dell'airbag è accesa? Consuma l'acqua di raffreddamento durante la guida? Il telaio rimbomba? Quando Check Engine è acceso? Che mi dici della cassetta DI? L'aria condizionata? I freni? Perché il cruise control non funziona? Il riscaldamento del sedile? Chi vuole comprare il gatto in un sacco e con sfortuna anche un sacco di soldi per sistemarlo, così che la nuova acquisizione sia tecnicamente ragionevolmente accettabile (l'ottica di cui ancora facciamo a meno).
            Poi hai una macchina che è diventata abbastanza costosa, ma nessun altro è interessato perché è tutt'altro che perfetto. E anche se fosse lui - è solo un Saab 9000 - probabilmente anche un noioso ventoso ...

            Fino a che l'accettazione e l'apprezzamento cambiano (che per fortuna è lentamente il caso), tali "progetti" affronteranno solo persone appassionate che sono in grado di risolvere tali problemi. Staccato da ogni ragione o punto di vista finanziario.

            A titolo di esempio:
            Anche l'articolo mostrato nella foto e oggi quasi perfetta auto pensionato con la targa 5111 era al momento dell'acquisto una vista triste a prima vista.
            Stava su ruote d'acciaio, la vernice era opaca, alcune parti di luce erano rotte, qua e là i segni. Danni (nonostante - o solo a causa del basso chilometraggio di soli 51.000km) come la guarnizione della testa, scarico, pneumatici, ecc. Erano obbligatori.
            Prezzo di offerta (non negoziabile!): 3.750 Euro
            Località: Mannheim.
            Città natale della parte interessata (cioè la mia): Amburgo.

            Ma lo sforzo e il costo di non guardare nemmeno l'auto economica, non dovresti averlo fatto. Ho ascoltato il mio istinto e l'ho fatto. Ho prenotato un biglietto di sola andata, mi ha preso una targa temporanea e mi sono seduto a sud la mattina con l'orologio 5 all'ICE. Nella speranza di non dover tornare a HH in treno la sera ...

            Per farla breve: non dovevo. L'ho preso. E che, sebbene a prima vista fosse chiaro che qui migliaia di persone vi affluiranno per dimostrare la vera condizione di base.
            Poi c'è stato il rinnovo di varie parti e l'aggiunta di attrezzature. Non perché fosse necessario, solo perché lo volevo in quel modo.
            Il risultato è stato così costoso comprato - ma è convinto. Durante l'ultimo incontro Saab ad Amburgo sulla Oldie-Tanke, diverse persone sono riuscite a convincersi della condizione. Ma questo non può essere sperimentato con immagini o descrizioni. Reinsetzen vede, sente, annusa. E tu sai qual è la differenza decisiva e che aumenta il valore.

            Ho notato qualcosa di interessante: non importava al momento che non fosse un turbo (che ovviamente avresti trovato ancora meglio). Una macchina del genere nello stato è quasi unica oggi e ciò convince. Anche come una ventosa, come un incrociatore.

            E poiché due CD 9000 sono in realtà uno nella collezione (qui in HH non è così facile con i garage), avevo offerto l'auto per un prezzo di poco inferiore alle cinque cifre. C'erano diversi interessati alla macchina. Alla fine, fu effettivamente venduto. Il prezzo desiderato è stato raggiunto con uno sconto minimo e pagato con piacere. In risposta arrivarono le parole: "Ne vale la pena ..."
            Ora un altro collezionista è contento di un Saab 9000 CD 2,3i quasi perfetto e non noioso
            E sono felice che sia passato in buone mani. Ad un prezzo che entrambe le parti considerano realistico e accettabile.
            Quindi 9000 è anche più costoso.

            Esempio due: di recente abbiamo esposto il CD verde 9000 dell'articolo come esposizione non vendibile sul nostro stand scandinavo al Klassikertage Neumünster. La risposta è stata sorprendentemente alta, perché non era la 5-door, ma l'elegante berlina. Varie richieste di acquisto erano rumorose. Nella conversazione, i prospetti sono stati detti quello che costerebbe una tal automobile. Di nuovo, nessuna contrazione, come è stato chiamato il prezzo nella gamma alta a quattro cifre. Al contrario, le parti interessate hanno potuto vivere lo stato eccezionalmente buono dal vivo e hanno chiesto ostinatamente se non volessero separarsi dall'9000.
            Man (n) non voleva! 😉

            Non voglio tenere gli occhiali rosa in termini di "9000 e il suo valore" sul naso a tutti i costi. Ma viene, l'9000. Il fatto è che ci sono un sacco di macchine che non sono male, ma hanno ancora un modo più lungo e più costoso per essere valutato più alto. L'ultimo 10-15% per rendere davvero un'auto davvero buona è il più difficile. Ma se questo è quasi fatto, anche un esperto indipendente riconoscerà e considererà questo - e lo colloca in termini di valore chiaramente al di sopra della lista standard. Ci sono fattori che influenzano il valore che lo giustificano. Va detto, ha senso, se un recensore è affine di Saab e conosce i veicoli. Ma una valutazione non dovrebbe mai essere cercata. Ciò non porta nulla a nessuno e probabilmente non sarebbe resistente in caso di dubbio.

            Che cosa dovrebbe considerare un potenziale acquirente:
            Nelle offerte sui portali online (indipendentemente dal veicolo o dal modello), tutte le informazioni sono relative. Il testo e le immagini possono mostrare solo un numero limitato, ciò che è effettivamente previsto e quanto è buono o meno una macchina. Devi vedere una macchina del genere dal vivo. L'esperienza è importante e aiuta a valutare molto meglio. Ma alla fine non è possibile garantire che alla fine non persistano alti investimenti ... Ma ovviamente ci sono macchine veramente buone o che valgono la pena. Devi solo avere il giusto mix di coraggio e ragione per osare.

            Per me Saab è l'hobby e la passione. E così, nonostante tutta la mia esperienza, sono anche disposto a correre dei rischi in una certa misura. Finora, sono stato fortunato e quasi tutti i miei risultati non si sono rivelati infiniti. Alla fine, non erano così economici - e per me personalmente, la parola "economico" si adatta meglio.

            A proposito: il CD 9000 dell'annuncio menzionato da te (Daniel) è un buon esempio. Sembrerebbe promettente per me - ma ci sono alcune cose che fanno alzare lo sguardo e chiedere un'occhiata più da vicino / chiedere. Può essere una di quelle perle. Per vendere una macchina del genere nella fascia di prezzo online è difficile. Questo può funzionare solo se più (molte) immagini - anche di dettagli e primi piani - e informazioni dettagliate rivelano ancora di più sulla macchina. O una prospettiva non molto lontana e ha la possibilità di ispezionare l'auto nell'originale. Per me, vorrei solo andare di nuovo lì. Fortunatamente è troppo lontano ... 😉

  • 20. Può 2019 su 11: 15 AM
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    PS: Molto interessante, per me nuove informazioni con il rumore rispetto alla berlina! Sfortunatamente, non ho mai avuto il piacere di sedere in un 9000. 🙁

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  • 20. Può 2019 su 11: 37 AM
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    DOMENICA E LUNEDI

    Ieri qualcosa e oggi di nuovo. Il blog sta diventando sempre più la SAABES DAY press ...
    Congratulazioni a Oli per il bellissimo CD, la valutazione e TÜV.

    Non so se dovresti confrontare CD e CS l'uno con l'altro oggi, soppesare vantaggi e svantaggi. Che il CD nella scena si presenti e vince su presenza, può anche essere perché il CS una volta così popolare con il suo spazio di carico variabile e generoso è stato semplicemente più difficile derubato e più usurato che è in buona forma non più o solo il più alto è stato trovato.

    In ogni caso, le condizioni sono cambiate significativamente dal momento che entrambi erano di nuova disponibilità con identica aspettativa di vita e nella stessa nuova condizione di un'alternativa tra loro. I criteri motore-giornalistici e le raccomandazioni di acquisto di 1990er per il miglior 9K non sono mai stati in circolazione da molto tempo.

    Le piastre tematiche trattate sono interessanti. Presumo 10 mm a destra e 20 mm a sinistra 😉 ...
    Quindi potresti avvicinarti al cordolo senza distruggerne i bordi. Sciocchezze, sospetto 20 nella parte posteriore e 10 mm nella parte anteriore. È giusto o è il contrario e perché?

    Come è cambiato o migliorato il comportamento di 9K? Ci sono impressioni e prime esperienze?

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  • 20. Può 2019 su 11: 41 AM
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    BELLA ADDORMENTATA SONNO

    mi sembra il nome giusto: una bellezza che ha sonnecchiato a lungo dietro un aspetto infestato! Grazie anche al rivenditore, che ha creduto nella bellezza e l'ha lasciato per così tanto tempo a vendere sotto 2.000 Euro, piuttosto che demolirlo o macellarlo.

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    • 20. Può 2019 su 8: 11 PM
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      È vero, i concessionari di auto usate spesso perdono la pazienza, o hanno bisogno dello spazio e poi passano le Saab da qualche parte e quindi non puoi salvarle. Alcune auto sono a volte quasi un anno presso i rivenditori e quindi è comprensibile dal punto di vista del rivenditore, se dà l'auto.

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      • 22. Può 2019 su 10: 06 AM
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        In questo caso, il rivenditore aveva un buon rapporto con il precedente proprietario o contatto con i suoi eredi. E ha avuto la macchina in servizio per anni. Inoltre, c'è una certa affinità con Saab.
        Ovviamente, 9000 era costantemente nel modo in cui il cortile molto piccolo. Ma non aveva il coraggio di vendere l'auto come oggetto da battaglia o di portarlo al riciclatore.
        Era visibilmente felice di stare in buone mani e qualcuno stava cercando di salvarlo. Avere oggi un contatto con il rivenditore e presto presenterà con orgoglio il risultato finale.

        Una parola in più, perché un rivenditore come una macchina respinge piuttosto favorevole di prepararlo per poi forse venderlo un po 'più costoso. Perché potresti essere sorpreso, perché una macchina così "buona" di prima mano con pochi km e una grande attrezzatura è offerta così a buon mercato.

        Nel caso di 9000 c'erano carenze di causa sconosciuta e costi di riparazione incalcolabili.
        Esempio di luce airbag: può essere un po 'come un guasto cancellabile o una spina allentata, ma anche qualcosa di critico come unità di controllo, bobina del volante o sensori.
        Leggere semplicemente e cancellare i codici di errore significherebbe uno sforzo considerevole per un'azienda che non è specializzata in Saab. Per non parlare della successiva riparazione necessaria.
        Allo stesso modo, un condizionamento d'aria non funzionante. Ancora una volta, una ricarica potrebbe essere sufficiente, ma potrebbero essere necessarie riparazioni più costose come refrigeratori, evaporatori o compressori.

        Anche la risoluzione dei problemi avrebbe divorato un sacco di tempo e denaro. Inoltre ci sarebbero pezzi di ricambio e ore di lavoro. Quindi alcune riparazioni cosmetiche, l'eliminazione dell'urto ...
        Sfortunatamente, una tale Saab non avrebbe valso ancora molto di più sul mercato e anche come una ventosa persino difficile da vendere.
        Da un punto di vista economico, un rinnovamento e una riparazione non avrebbero avuto alcun senso per il rivenditore.

        Alla fine, si può essere davvero felici che il rivenditore abbia avuto tanta pazienza e non abbia rinunciato alla speranza che un amante troverà. In ogni caso, sono molto grato che in questo modo sia stata conservata un'auto davvero buona. Perché la prossima (fine) stazione sarebbe probabilmente stata il validatore ...

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  • 20. Può 2019 su 8: 13 PM
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    come un austriaco qui sembra invidioso per la Germania. La tassa auto 165 € è molto economica

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  • 21. Può 2019 su 8: 44 AM
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    Ciao!

    Prima di tutto grazie a Tom per la grande trilogia e l'incoraggiamento nei commenti sul mio progetto alquanto borderline!

    Devo ammettere che ho davvero disdegnato 9000 per molti anni. L'ultimo, con il quale ero molto felice (un CD come 2,3 TurboS, all'epoca fornito da G & W Motorsport con ottime prestazioni extra), sono passato a 1999 e poi passato alla 9-5 station wagon. Qual è stata una vera delusione all'inizio. La prima station wagon ordinabile mancava in fabbrica a Saab-Feeling. Esisteva solo come un morbido turbo stanco con un carrello di atterraggio mosso. Solo il posto (e alcuni aggiornamenti per i cervi) giustificava che gli fosse permesso di rimanere in quel momento ...
    Dall'uscita di 9000, il mio cuore ha battuto di più per il classico 900.

    Non ho avuto l'9000 per molto tempo.
    Fino a quando non mi è stato permesso di guidarlo di nuovo un paio di anni fa. Ho quasi avuto una grave ricaduta e sono andato alla ricerca di un bellissimo esemplare. Ne ho trovato uno (il numero di targa 5111 nella foto sopra). Solo tkm 53, mano del pensionato, mai inverno - e su, giù, dentro e fuori nelle condizioni dell'auto pro-annuale (ma questa è un'altra storia).
    Dal momento che la mia ricaduta 9000 è la macchina da viaggio perfetta. Mi piace guidarlo! Tanta macchina per (in proporzione) come pochi soldi, in quanto offre un buon 9000, probabilmente alla ricerca del suo genere.
    Ma che ci metto un secondo ... Beh, come è arrivato a questo, Tom ha descritto meticolosamente qui 😉

    @ Herbert
    Le piastre di guida sono distribuite come segue:
    Frontale 10 mm per lato, posteriore 20 mm per lato.
    Sembra drastico. Ma con i cerchi originali 6 × 15 e gli ampi passaruota, 9000 mi sembrava strano.

    L'azione è stata principalmente un miglioramento visivo. Il Fahrverhakten non è nettamente peggiorato, né migliorato. Si dovrebbe prestare attenzione solo a una ruota ottimamente bilanciata, perché uno squilibrio mostra più effetto qui.

    E: Durante il nostro primo viaggio in Svezia con un sacco di bagagli e parti Saab nel bagagliaio (cioè carico elevato), ho osservato che il pneumatico nella parte posteriore all'interno tocca la Radbogenleiste molto facilmente su forti dossi. Ovviamente questo non va bene e devo ancora verificare cosa sia esattamente - e se debba essere chiuso. Probabilmente 15mm sono la strada reale su ciascun lato.

    A proposito, la benedizione del TÜV dovrebbe recuperare. Perché non sono stato in grado di trovare le piastre con un ABE per Saab nella forza desiderata.

    Saluti, Olli

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  • 21. Può 2019 su 9: 36 AM
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    STIMMIG

    Grande storia e immagini. Si può consumare più volte. Dal momento che qualcuno ha un tocco fortunato e questo SAAB è davvero in buone mani. Ogni maniglia si siede La poppa, per tracciare piastre *, la radio e il legno. Ottimo risultato.

    E questo scarabeo verde. Un 9000 SAAB non può essere più conservativo di questo CD. Egli incarna l'assalto della moderna tecnologia svedese e dei design svedesi sulla S-Class come nessun altro. Lo stesso SAAB lo sovrascrive in un prospetto per 9000 e accanto a una foto dei montaggi con decorazioni in legno:

    "Se ti senti bene, stai meglio."

    * A proposito di track plate, sono ancora interessato a quali esperienze ci sono oltre l'ottica e dove 10 e dove 20 mm e perché.

    Per inciso, pensa e spera che Oli non debba annullare l'intervento per l'H. Qualsiasi forma di messa a punto che fosse già disponibile e conforme al TÜV al momento di EZ è consentita anche su auto d'epoca. E i binari non sono un neonato ...

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    • 21. Può 2019 su 10: 35 AM
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      Ciao Herbert!
      Guarda un post sopra. Da quando ti ho risposto, come si comporta con le piastre.

      A causa del contrassegno H: poiché questa è l'unica modifica alla possibile condizione della serie e le piastre sono rimovibili in pochi minuti, ciò non dovrebbe essere un ostacolo.

      La domanda è se si dovrebbe fare un segno H. Non vedo ancora alcun vero significato e profitto nelle "moderne" auto Euro-2. L'imposta è più cara con "H" (192 Euro) devi tornare all'Ufficio del Turismo (che è la penalità massima almeno qui in HH ;-))

      Anche se è ovviamente allettante, come si dà una dichiarazione ancora più chiara con "H". Sebbene il comportamento di manutenzione e utilizzo cambierebbe quello nel mio caso. I miei fidanzati sono e restano auto da tempo e non sono consumati nella vita di tutti i giorni. E la cura prospera comunque nell'eccesso (sano). 🙂

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      • 21. Può 2019 su 11: 23 AM
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        Ciao Olli,

        sì, ci eravamo sovrapposti e ora sono più intelligente in termini di record. Grazie mille per il tuo AW.
        Nella H, le cose dovrebbero a mio parere andare bene e non devono essere smantellate - non appena la forza è giusta e le ruote non si rompono più 😉

        E con i costi H, non dovresti dimenticare l'assicurazione H. Pago per la mia annata solo 88, - € anno nella responsabilità per i veicoli a motore ...

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        • 21. Può 2019 su 11: 54 AM
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          Ciao Herbert!
          Sì, è giusto con l'assicurazione. Dove ho un tasso di raccolta speciale (responsabilità con assicurazione completa), che non fa differenza tra "H" o Normale 😉
          La "cosa cattiva" con una tariffa di questo tipo è solo che i costi di assicurazione non sono ora un ostacolo reale quando si tratta della decisione di una nuova acquisizione ...

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          • 21. Può 2019 su 12: 34 PM
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            Tasso di raccolta?

            Non lo sapevo ancora, ma sembra attraente e mi renderò intelligente ...
            Se questo porta a più auto e un Ehekrach, riferirò mia moglie a un anseatico sconosciuto 😉

            Fino ad allora (fino a quando mia moglie ti localizzerà), auguro un talento felice e tanto divertimento con tutte le nuove acquisizioni.

          • 21. Può 2019 su 2: 11 PM
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            Haha, beh ... ora devo temere non solo mia moglie, ma anche il tuo 😉
            In termini di assicurazione, puoi inviare a Tom le tue informazioni di contatto.
            Perché al fine di rendere tutto ancora più delizioso, ci sono sconti per i driver Saab nella summenzionata tariffa di raccolta ...
            (No, NON sono un broker assicurativo !!! Solo appassionato Saabfahrer)

  • 21. Può 2019 su 1: 15 PM
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    Sarei interessato a sapere in che modo Saab più anziana viene accolta dalla popolazione?
    C'è qualcuno qui che usa la sua classica Saab come autista quotidiano per lavoro?
    Com'è il cliente, se non usi nessuno dei modelli comuni dei noti produttori tedeschi, ma vorfahren in 9k, 902 o 903?
    Sto solo pensando di prendere un 902 e lo userei per guidare i miei clienti quotidianamente ...

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      • 21. Può 2019 su 2: 16 PM
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        ... è anche la mia esperienza:
        Con una Saab ben tenuta sei sempre ben vestita.
        Puoi essere visto in tutti i cerchi e livelli e non temere l'invidia o la pietà.

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    • 21. Può 2019 su 2: 01 PM
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      Quindi specifiche non sono le mie esperienze che potrei fare esplicitamente riferimento a 9K o 900 ...

      Quello che posso dire è che in linea di principio non è discutibile guidare una macchina a un cliente la cui acquisizione o valore temporale è possibile individuare al di sotto dei consigli di amministrazione. I problemi sono più probabili, se è il contrario ...

      Inoltre, ho sperimentato che alle macchine esotiche e vintage sarà concesso un certo bonus. E in entrambe le direzioni.
      Vale a dire, che si può guidare anche con la macchina più economica e può, senza essere deriso, senza screditare se stessi, se al carrello qualcosa è speciale. Dovrebbe anche significare che al contrario, ma anche con una macchina di valore dovrebbe salire, se è solo vecchio e / o abbastanza esotico.

      Immagino che al momento non ci sia un'unica SAAB, con la quale non si dovrebbe guidare o dovrebbe ...

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    • 21. Può 2019 su 3: 48 PM
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      Guido solo un CD 9000 così noioso con la ventosa 2.3i. Come già detto Olli, sei davvero ben vestito con la macchina. Ora guidate il SAAB appena sotto 60.000 Km come Driver giornaliero e l'accettazione / rispetto cresce effettivamente giorno dopo giorno. Con gli amici o nel traffico, con un SAAB non fai mai niente di sbagliato. Al contrario, uno è spesso indirizzato alla macchina, quindi ha già l'argomento appropriato di conversazione breve.

      Solo in compagnia raccolgo (ancora) slogan in parte difficili. Dal momento che il SAAB, ma finora è l'unica macchina che è sempre in funzione, ho prenotato le visite dei colleghi sotto Karma 😉 Ma anche dato che tutti i colleghi conoscono l'auto, e possono ordinarlo o sapere soprattutto l'auto ma non il titolare , Un SAAB nel parcheggio della compagnia è ancora una volta qualcosa di molto diverso da X-Golf o Skoda / Volvo.

      Non posso e non voglio più dare via 9000 come un Daily Driver. Peccato che tu non veda quasi mai il 9k nella vita di tutti i giorni ...

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      • 21. Può 2019 su 4: 34 PM
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        Sento una macchina così bella come una dichiarazione a tutti i folli cambiamenti intorno all'argomento delle automobili moderne. Mi piace anche il vecchio Saab migliore ...

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      • 21. Può 2019 su 8: 10 PM
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        2.3

        Lo so dal CS ed ero in quel momento diversi 1.000 Km, quindi di solito molto rapidamente sulla strada. Non mi sono mai sentito sottodimensionato. Né sul BAB, né quando si sorpassa su strade rurali. Neanche nel Regno Unito, dove il sorpasso è particolarmente emozionante con la guida a sinistra ...

        Se acquisti un 9K oggi o qualsiasi altro SAAB, ti consigliamo di esaminare il chilometraggio e le condizioni, rispetto ai turbo e ai dati del motore.

        Finché non si trova un SAAB, che oggi sarebbe difficile nuotare nel traffico, si dovrebbe riconsiderare la storia e la storia dei modelli molto lontano.

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        • 21. Può 2019 su 10: 32 PM
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          Hanno anche messo a fuoco solo due 902 - anche 2.3i!

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